这里<回顾冕鲍,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同疆桔烈,本文我们不再花篇幅叙述呵泞胎,只针对一些它特色进行展示毛同。    这种立体的花纹装饰造型飘逸烙,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路壳寄,哑光的木质材质也区别于普通版车型尾,让人忍不住伸手去“把玩”一番柿,不过千万手下留情凯饱,盘出“包浆”可就不好了俏。    前排和第二排都有专属菱格纹路呈赏,能营造更高级的氛围梆怂坷,并且手感也很棒;加热坷、通风也是第一排和第二排都有的功能涟,此外第二排还有按摩功能闭。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”迹,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型冠,确实带给人们越级的感受容。不过老实说这用料高级归高级售瓶矮,但是打理繁琐程度也会相应的增加村,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里祟秃委,地毯已经脏的不成样子了卿侩,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务匆。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油克档、机滤) 共12次 大保养(机油梅烧赣、机滤脓、空气滤汇、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务榷鳞,就算是更换了车主寡,剩余的次数新车主也是可以继续使用的浅,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题糠。    氛围灯18种颜色由暮光紫貌奋毒、晨曦金拢、惬意蓝这三大色系所组成襄鸿,冷暖色系均有顾及磊睹钉,即使开着这台MPV和爱人一起出行冀,她也一定不会抱怨你缺乏情调镀。    还是要抱怨一下枢,全新GL8的空调控制区域使用不太方便遁霖毫,留指纹和反光的问题自不必说颧雇看,轻触式的操作形式也很不灵敏褥讥城,高级感是有了浇本,操作成功率比较低案痘旦,在驾驶时操作会有一些安全隐患嗓枫懊。   ◆ 外观内饰小结    在我看来玖霓,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区霸钾,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间咳们,在相同“户型”的基础上插嫁,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上陡僚鄙,让它不论是看起来诗锌、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次释瞎私,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比恼放寿,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了牛揪惹。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机搂捍卯,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机夏培,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级配彪嘿,感受如何起,我们接下来聊弧味。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机祷,参数调教也是偏激进的绦,并且加入了换挡拨片筛,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质媒,MPV也可以成为驾驶者之车帛断。    从实际驾驶体验来看顿壬藩,全新GL8的起步和加速过程非常轻松卞,动力输出均匀流畅界蕊苇,并且感觉动力储备很充沛桅冗,时速80公里加速超车也会很有信心教轻图。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿蕊,D挡模式下升档很积极赂,深踩油门它会很快作出响应咸抄萍,不会再让你有打越洋电话的滞后感涩徘。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架示姬,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架啦琅狮,结构更高级杠粪,成本也会更高眯恨,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错凶铰,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显沸袍坍,尤其是对于GL8 Avenir来说疾,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升刑方卤。    全新GL8加强了车辆的隔音拌容宛,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎芒菇扫,都是为了提供更好的行车静谧性散,而实际的体验也是很不错的纤渺锤,时速80公里时脱快,各路噪音中只有风噪还比较明显鸡杯,后排的静音性明显好于前排嗅捌。    有了电子转向助力的协助桅寐吹,方向盘操作起来很省力炕辆,尤其是在低速或者原地打方向的时候不掀潘,对于这台车厂超过5米2辫唬绩、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助袜盆乖。此外蒋,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错拌,熄火和再次启动时震动很轻微杰函冷,不会让你很想关掉它全冉挨。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现迫浇,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方俺露逼。就行驶品质和操控质感来说肺盛,它和普通家用车的差别已经不太明显健甘,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象房匪标,并且变速箱也没有找麻烦椿侵,静音性总体做的不错胚,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间惦怀趣。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张谷缸,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变荤诉红,从外观到内饰再到驾驶感受旗蕉,都在向家庭用户倾斜繁剿埔。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊拭搂史,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)褐芜,比28T 旗舰型还要贵5万元互,我认为它的意义是以一流的做工秒犊、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象平,受众群更多的还是有商务用途的消费者问,至于普通家庭用户备胁污,我认为买普通版车型完全可以满足空间褥吠倪、驾驶质感和乘坐体验的需求题。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 宜渑唬控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工型:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光许,即使到了11月中旬慈,洛杉矶仍然阳光明媚庆担,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息付攘。结束了忙碌的洛杉矶车展报道愁蹲窜,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候肺粉。当清新的海风抚来隘赐,和煦的阳光洒满滨海的一号公路黔晃,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边化,让我更庆幸的是彭,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版设,对蒙钙,6.2L V8的那台省促峭。    几个小时前寄,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro髓?”时比退潦,经过飞速的大脑风暴巨葡,我选择了后者探,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新蓄,选一台新一点的车肯定是没错的烦沮赏。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑岁弄兽,嘴角中蹦出一句话踏:“It's a V8”后碴,我知道我歪打正着了荣徽。后来他跟我说隶戚缓,如果我选了野马韭拉,因为我年龄不够陈,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT纺泡哆,而如果我选了科迈罗穷浆,他们这只有这么一台V8的可以给我期。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩府逗苹,那还等什么呢肪磨上?把导航的目的地设为Malibu赖管灵,出发!对了浩,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰裁镰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟梆吞。   科迈罗在美国有四个配置等级搭扔:1LT镰、2LT死菜缆、1SS铺、2SS假啦,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可哑帷,而后两个配置则对应6.2L V8悲持煽。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元面,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配店,3.6L车型会比2.0T贵1500美元雌饥,6.2L车型比2.0T贵1万美元角弯腑,8AT车型比6MT车型贵1495美元事情,敞篷比硬顶贵6000美元顺。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版当沮跨,售价为45395美元蒲另儒。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平晌,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了烧。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同昂,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷慰晚冕,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人缚啼蓟。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙侵奖攻,而是穿着西装革履的巨石强森湾,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力沮腻两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唇轨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上救顾,东风风行发布了全新景逸X5巧辖,作为东风风行的一款重点车型杉康,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验趣睛讥。上个月缝莎,我们还进行了抢先试驾混被陵,不过上次的试驾车并不是最终市售版拉刑溜,很多地方还有待调试台,配置上也有出入凸蹋辛。这次的试驾车和市售版是完全一致的炼另灰,这回咱们主要看看还有什么没发现的点短觅。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的鸿洽,整体风格偏稳重和精致瓜,比老的景逸X5好看太多了莆呕。厂方在讲解设计理念的时候也提到康舜绒,景逸X5是一款全新车型沁系,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任糠谁,只是名字上还沿用“景逸X5”射将。打造精品阑,或者说爆款糖,是中国品牌未来的大趋势团搪。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV纯娘,车身尺寸不大不泻啤,符合这个级别主流水平虾杜,不过它的定位要高于老款景逸X5鹃乏辩,两者将同堂销售傻。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4碳椒、吉利博越驳唯谐、长安CS75禾浓、奇瑞瑞虎7等车型第邵篡,列出来一看摄痊铆,全新景逸X5的任务难度不小喂蘑。    全系配备车身稳定系统沏恒绿、全系后独立悬架缴壬、全系马牌轮胎萄庇,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的但,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置尺鞠茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玲唾:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型铣洼箍,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字垫獭窖,而现在我告诉您贸户,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车陀呸毋,今天我们的主角酵,就是广汽丰田雷凌双擎委动。雷凌双擎的起步价为13.98万元箔瘸,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市嘲!,这样的价格赡床剑,也归功于高度国产化的动力总成玻靖华。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的逞结,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情脐痪差,到底什么是双擎呢吃?这套混动系统如何呢锻停?我们就从动力开始说起吧晴乒厕。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎:沈达炜 版权作品库骇赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕,严禁转载滩缮,违者将被追究法律责任嘶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版趴刃,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型寒,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注狡。确实爱劲,光是静态体验都已经让人有心动的感觉妮,但对于一辆豪华车来说达刀拇,行驶品质也是很重要的锯台,趁着试驾会的机会敞汇,我们要好好体验一下戌久。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍然,包括空间体验等篓篇,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》外湍甫,本文不再赘述相关内容柿炊蜕,给大家说说新的信息点空函。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版裙奖,是目前国产版车系中的顶配车型翅。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型噬壕,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来磷。最高配T8车型将于明年引进怖第琼,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统便,前轮为发动机驱动都溶,后轮为电动机驱动涣绞。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配了,配备19英寸铝合金轮圈玲,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号饥辞哄。对应不同配置车型报,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈胆潞。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外铅,刹车系统也有差别曙琼连,预计刹车成绩也会有较为明显的差别枯。据厂家介绍使拱,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平健,堪比性能车响撼耗,待拿到试驾车之后我们会实测一下狭吐。    作为一款豪华车型徒,丰富的配色选择都是套路接沦,S90长轴距版具有四种内饰颜色挞划辣,内饰面板也有三种选择暗,可以更好地满足消费者的个性化需求嘎劝侯。    S90长轴距版的方向盘手感不错寸堤,拼色设计也挺漂亮的清陋菏,但在配置方面似乎有点不如同级对手曹,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节昂雇,可能连选装的机会都没有昧碳探。除此之外捣救赐,换挡拨片也是没有的势。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA疤理粉,空调系统除了具有空气净化功能外凌沤,还有自动循环功能绿全,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)堵洪拭,车辆自动开启空调换气功能驹脚伪,排出车内浑浊的空气承。    为了避免内容重复袜搓谢,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍梁镣门,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富败朝,包括超棒的宝华音响阂。整个车内的氛围几近完美沧霖夏,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车雾撑耐。接下来我们来看动态表现怎样范驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编味傅看:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了凸,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子缴,这听起来的确有些疯狂煞去。城市SUV真的不能开去沙漠吗来脚?我并不这么认为录。“天资”对于一辆车来说固然重要柒,然而却不能完全决定车辆的上限汲唯闲,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石讼,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠绅疼。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说污融场,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣随钝诺。相比于他们寞奠,我开着面前的这辆城市SUV来到这里淬砰,更多的是为了在安全的前提下色,挑战车辆的极限凯吵。    对于一台城市SUV来说汕,瑞虎7其实有着不错的“天资”世懒兔。拥有24.7°的接近角免蹦、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙璃敬,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战体。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机鲍,最大功率122马力/5500rpm誊敝媚,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱疚。相比于1.5T的手动车型狈,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势瑞伸,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出谓晶漓。    在正式进入沙漠前窗舶,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar俯,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积罐纤,以此增大摩擦力回瓷。由于新疆近日下雪幌叼,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎冲千皋,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹寄,更利于在沙地上行驶惧忙拌。车辆轮胎被降低气压以后班,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加焦浮,需要十分注意躲避路上突起的硬石檄。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统练跑。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统问,在越野时为了不影响驾驶捞柯,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭腊萍。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行亩松,轮胎的打滑肯定避免不了怀。如果不关闭电子稳定系统讲晤抱,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入邵,一方面会限制动力的输出垮,使车辆丧失动力警付徊,另一方面会对车轮进行制动笔股史,有可能使车辆因打横而陷入沙子城跋梳。    做足了准备工作镜卷,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始枫。因为考虑到配重的问题蒂,我们的车上坐满4个人寂发村,尽量保持车辆的平衡笛。起步时缓慢给油贩玻拴,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡摔射。沙子上行驶的复杂特性巧场,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蛋舌渤,仅能通过地面反馈的路感调整方向摄碳杯,有时方向已经打了一圈诧矫媚,行进方向却没怎么变化墙。    教练告诉我贸墨辉,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机玲拇。在攀爬这种刀背状的沙丘时宛,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度穿,即向斜上方前进间峨刑。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向东,车辆像漂移般甩动尾部韩牡,卷带起一片沙尘赁五。得益于悬架硬朗的调校闹划碧,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下鲁凤,车辆并没有产生过度的侧倾校,始终保持在可控的状态粗示。    车辆在开阔的地势上开始加速牌,准备进行冲坡粹。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响毙犬栋,车速已经来到了160km/h舶啊。冲坡的前半程还很顺利对涡,后半程受到动力不足和满载的影响蚂,车子没能冲到坡顶即弊瑰,但是这样的高度已经远远超出了我的预期丁话。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识掇忿溯,希望分享在这里讲疟乾。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向礁贸,因为重刹会让车辆的重心向前转移踏鼎,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈辨。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜鹊粪,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦炕樊认,从而判断不出前方地势的高低落差丛筏,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顽龚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里散,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超啦痛鸿,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先身。不得不承认涵,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车笆,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质薪结昏,以及不错的空间表现(不是我说的婆禽,车主说的肺莆,点击这里看)奠题曹,正在逐渐成为“街车”栋腾膘,受到越来越多消费者的喜欢渡,而且其中不乏年轻用户徒幢钵。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系挞吩,事情似乎又开始变得有悬念起来刻纪劝。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后队,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章攘僵,比如最早的这篇官图详解坞,还有最深入的这篇技术设计解析孺郴。不得不说滤寝,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细碍。为了提高大家的阅读效率诧螺,上面这两篇非程⒎好的文章里面已经写得很清楚的点壕窖垦,我就不再赘述了昏捻,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点摆钝,以及需要实际体验才能有感受的地方堕苦得。整体结构仍然是大家熟悉的抗话:外观靠斧冈、内饰形缴、配置图胖歌、空间识负茹、驾驶这几个方面秀罢。活动当天条件有限屠静,文章中用了几个不同排量和套件的车型起斯,并且部分使用了官方拍摄的图片埂拣,敬请各位网友谅解福细菏。   外观藕:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了嘎壳,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准忿,从视觉上讲息氓橇,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡年禄。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫冕踌试,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章抚渡。不管是跟同平台的7系参照俺轨,还是跟同样做法的奔驰E级对比乾,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条廉槐、双腰线带来的立体感校、重心更加低矮的视觉效果珊。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”乌,但是我们仍然要清楚十陋疵,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言砂,不管是车头还是车尾的造型口,全新5系都有着较高的识别度侧,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话纽,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”桅巢。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车典跨,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待沛钉杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话杀锹兔,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了希齐加,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意握搞。从以往的成绩看惕热己,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了申矮,0-100km/h加速时间仅为8.53秒衔借,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及侧席,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了潍参,在此期间它的对手们可都没闲着怒,RAV4改款后变为了RAV4荣放泞馁,途观换代的时间也日趋临近硅拔,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时哎。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 谰,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统陈掏棺,并分别用180和245两个代号表示硕鹿亮。除了外观坑兽、内饰以及多媒体系统的升级外赡鹤蓉,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术班,实测加速成绩比老款翼虎快了不少宋瘸估,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀蛔娄。   ● 外观简介司:采用福特最新的家族化前脸鹊痪,细节提升明显厘辈嫡。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸泄驮事,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条屁,气场比老款更足齿接。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm季难,轴距为2690mm糙豌茬,除高度增加了6mm外防常,其余尺寸无变化酚。    前后尾灯造型有所改变喝驳,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯褥帘妙,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯蠕韦瘦。其余的功能艰戮吗,如LED日间行车灯颁绢、大灯随动转向功能则依旧保留着附。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源块厂,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了芒。 ● 内饰和乘坐空间豌搪:中控造型有所变化浦粕,搭载SYNC 3多媒体系统芯。    内饰整体造型和布局变化不大寡雇,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方假颓叫。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘筒侥剧,搭配全系标配的换挡拨片瓦素巩,运动气息更浓郁篡。空调面板比老款更大河,加入了风向调节按钮上加入了人形标识测,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置缸,用起来也更方便惹揩。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3粮忌,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台谅饭,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标诧,显示更清晰短,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性碱潜,非常容易上手夸。    顶配车型的配置自然不同担心吵迷酸,日常能用到的功能自然不会缺席具祁挛,我们还是来聊聊变化吧人。首先空调面板更大谈钮读,风向调节按钮更大淀,并加上了人形图示诉。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整毖搔,在挡位处于P挡时番贬,手动调温度和风量终于不会受限了 褪。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整盯师,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比滩,座椅填充物更柔软馅,贴合度更好横牟,坐垫两侧的承托能力有所提升并。主驾驶座电动调节依然为10向沙,并带有前排座椅加热功能叫瓦,配置表现没有变化蜗落清。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节署,调节范围和老款车型一样都不算大赶克丢。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置韧,后备厢容积也完全没有变化骇列迪。从新车的表现来看塑谷,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显缎温,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证豹搐镶,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼瑞冉,气温骤降十余度味颊凶,刷了刷朋友圈妇锣,满屏尽是咒骂般的抱怨创。放下手机芍充嫡,点一杯咖啡戮,嚼一粒橄榄途,在地中海温暖海风的轻抚下席,偷得浮生半日闲理米馅。直到突然一声“熊来了!”卤柬,打破了原本的平静筛。    别害怕朝咳,这里说的当然不是真的有熊姓,要真有这么危险的生物存在蕊室鹿,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一剿。飞行了将近一万公里檄,除了躲开北京的寒潮化,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克郴。这台车无论是在德国的首发亮相墒丧,还是不久前广州车展上以国产身份示人坍狼逢,都有着颇高的关注度碎鹤康。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后刨拦,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙缕亢疵,试驾之旅正式开始袖掠。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解箩,但这次我还是想再废一点笔墨剖暇,从里到外绊倪、从静到动募镭,把它完成的呈现给大家斡。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译拖,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak坷腾,这个岛上生活着体型最大的棕熊穿黔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字胃戊,想表达的意思不言而喻好韦。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台统蓟径,与全新Tiguan相同妓椭,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种细盯趣,而是直接进行加长现醒难,只有长轴距一种版本姓绕,并且还有5座和7座车型可选恕。不过在和厂家沟通中税拼,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV陪,7座只是给消费者多一种选择嚎吧,与汉兰达料湿膝、锐界这样的7座中型SUV定位不同瓢凄嘶。    其实不光定位不同钡糯,柯迪亚克在体型上也和汉兰达娥、锐界存在一定差距枢耸,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威呈侮、现代全新胜达相仿桶,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩悼,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势眯疤,体型虽然不大麓多化,但轴距比汉兰达还长了1mm疙。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素桓琉,只是出于量产的考虑进行了必要的修改抖古。它和速派一样宠铝,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言哺惊,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子惜。车头的立体竖条幅进气格栅挡腊惶,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰伸磕,这些都让柯迪亚克看着野性十足僧坤捻,名字都和棕熊一样了修吻惋,样子总不能娘娘腔潍下,你说是吧皮。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧旦,不论车顶曲线蒂诵、侧窗冻、腰线还是轮拱汰蓟窃,你都能找到大量平直的线条苇赁烽,就是这么直来直往拍热唐,没有矫揉造作佬翰玫。另外对于一款SUV来言世屠兜,有一些硬指标也是不得不提的接纫焙,接近角22°窃纺仍、离去角23.1°壳掂环、纵向通过角19°精仙、最小离地间隙194mm图沛,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错策朽。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高腐操滇,不过这也是因为更加方正的造型导致的锤申。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条报,车门打开时弹出藐,包住车门边缘奔署睫,关上车门后会自动收回闻袒暗,防止在狭小空间内磕碰车门辑性,对自己对旁边的车都是一种保护傅。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置榔瞎,希望量产时能给加上太掳苫。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格吹荡,甚至我觉得设计师都有点偷懒萍谋损,直接把速派旅行版的车尾拉高票护尘,再把尾门线条兰、尾灯结构略微调整一下就交工了两菱抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐棠蟹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆吴僳趣,越来越多的厂商加入这一“战场”捞,推出各自的SUV产品迫,以在这一市场中占得一席之地驰。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型蓬伸啦,北汽威旺S50就是一款这样的产品鲸褥。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 安纷风,虽然其之前以生产商用车为主董,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势拴,新产品的投放速度要快上不少撩秆,产品布局重心也向乘用车市场转移手甭。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型喷疯,属于全系的高配车型康市,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观伦,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节叫杜。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比哄鸵玲,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩闺,并没有太多惊艳的地方籍蚂蜡。与绅宝X65采用相同平台群,并且在外观上面同样有着较高的相似度摹痹。车身线条硬朗瘟勾丹,勾勒出了较为方正的外观舰林。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错烽,相比车头的设计要更讨巧些恼藉肯。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连梨胸,延展了车尾的横向视觉刻扯陕。刹车灯采用LED光源妇魂,灯带的样式看上去有着不错的档次感甘巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编剃脸崎:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快第弄靖,你有多久没有来一场像样的旅行了嘲。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情嗜畔?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝警?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼扁?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领诫滔毕,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作挂,它的出现可以说顺应了时代的潮流航山,也可以说是对当下SUV檀替、MPV市场独霸一方的挑战奇杀。下面就请跟随我的文章虱窘,找回我们曾经对旅行的憧憬警瘟梦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏夹:杜安迪 版权作品匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉旗居,严禁转载木,违者将被追究法律责任筐杉揉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬驴缝苇,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会奥,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)线。要说这台车与这次试驾地点崇明岛地婪,还真是挺相搭的惰阿,这个中国最大的沙岛为了环保霉呸图,大部分电力都通过清洁能源发电苛,而这台X1镁艰,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排起市。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首拖寐桅,看看它的表现怎么样蜕苏鸽。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前美,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)肖鹊,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象偷漏庐,当然也有几点不足陕渺拉,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型七须膳,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内桨铝凑,在一定程度上影响了驾驶品质踩,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型套犊刹,看看它能否带来更好的体验贾句低。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样图,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识合,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型遂寇筒。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了全,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电鲤扁艰。宝马还为每台车提供了便携式充电器刹涸城,有220V电源接口的地方就可以为它充电列仑钠,它的接口也可以用公用设备充电歧桓。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒喷,解决充电问题辉垮辱。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格拦始零,细节部分有所不同芥,看着依旧很大气菲沫毁,长轴距车身让它显得更修长钒,比较运动携棱。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV传。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错梁薪揪,主要以软性材质为主赋眷舅,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华泊,但在整体配置上确实不高苇碱书。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者吕酚,有的是为了环保理念完票封,有的为了能获得牌照更早开上车勒,反正都是不差钱的主铝祟,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验外,有更多舒适和便利配置狼稠酬。而我们的这台试驾车像无钥匙进入波、定速巡航欣、科技辅助配置这些都没有娃痰,目前这款车还没上市降,对于它的消费者来说帽蹿电,可能会想要更高配置版本的车型档洁赏。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局驮敲羌,它的电池组位于地板下方嘶,不会影响到后备厢的空间豹揽,担心这点的消费者大可放心囤抚匣,尺寸与汽油版的相同绩嘶逗。另外它的电池布局加高了车内地板高度南诫,第二排中间的隆起变锌省,坐三个人的时候从容一些实。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别嫁咆,尤其是在实用度方面不会有什么影响舅,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用烂默秋。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鞭手核:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了巳邵髓,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型念渺,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白彩害,同时也肩负着一定的销量压力位村。果不其然餐趟炭,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)恒,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠唤,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了乃。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看吨,加大促销力度也起到了不小的作用充腺。    Anyway裂,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事嘶。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型粗韦,指导价38.99万元崩铣怖,终端售价在34.49万元左右改描。从实际表现来看磺,它也能满足大多数日常用车需求讲棵,性价比很高刮挟帕。   动力组合磁掀:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机卸糙涉,最大功率为250马力/5000rpm貉黄,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm酞搞为,相比28T车型轿礁,它仅仅在功率上少了19马力秆丧,峰值扭矩则完全相同辖全郝,只是后者的转速区间为3000-4300rpm堵聘钾,更为宽泛一些娇华。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱蹈咯氨,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW郊,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT蔑。这主要是由于XT5采用了横置平台冬舰妨,而那两台轿车则为纵置平台驼冀郝。   驾驶感受规:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起届邪赏,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试芒炽评,当时开的都是顶配的高功率四驱车型靶,印象还是挺深的檀敌梯。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距耗,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音敢前扁。    从数据方面户兄,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验恕,外加完全相同的峰值扭矩耗蝎判,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲擎蓟,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点潍落。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已井。    实测车辆的自重接近1.8吨且奔竭,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称婪腻匣,2.0T发动机的表现也一如既往的给力丰泄,油门响应相当轻快磐,加速非常轻松培。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受忙滩玫,即便是一台SUV车型抖咎,也不会觉得难以驾驭伟怖。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定豆,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上奋,但无论是换挡速度卸簇、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现问。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢水房,顿挫等等颓芳溪,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好吠抨螺。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在撅墨,匀速巡航时跺下一脚地板油膏,立马会降数个挡位隙皑,车辆能够很快领悟驾驶者意图瞧。升挡动作则极为轻柔狸尝,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换先颊。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑辈。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型切,配备电磁悬架都纫热,能够实时监测路面情况并作出调整嗓,同时还支持软硬调节汀车。然而此次试驾的车型却没有该功能坏,因此底盘表现略微会有些差异讼碴抖。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主溅怜甜,但又不像林肯MKC那样非常的软暇埃沪,但对于震动的过滤还是相当不错的忿梦翅,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性餐府拍,软硬适中墒戒功。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感熄奴。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配俄,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统穿,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准俗瑟,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静堪叼。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受片,这对长途驾驶有着非常积极的帮助餐廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抠雹嘉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前籍伪敛,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读逝冈。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错隙课,今年前十个月累计销量接近7万辆唾茶厩。对东南来说检,DX7的表现相当提士气毕钙,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3秽。让厂商没想到的是晾镜,DX3上市一个月就收到近万辆的订单缮田胁,成为当红小鲜肉还棠。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾拔纶,今天试驾的是自动挡挤。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱阿,还搭载动力更强的1.5T发动机贩,可以说是全新的体验宋仕。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型比,其中5款为1.5T车型汝,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的柿。DX3这款1.5T发动机来自三菱竭嘛到,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)绞炽,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商弊躺凸。除了东南欺拣铆,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇杉芯母,包括吉利欢、长城踌、长安付、北汽等粳室。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里量,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2吨、长安CS35咸、比亚迪元等翁抢,它们都是东南DX3的主要竞争对手绍圈。与上述车型相比米,DX3最大功率的账面数据稍占优势邵焊艘,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元寞粹,但也处于主流水平之列菲。接下里杠叙,我们马上来聊这套动力系统的体验感受毒畅狠。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果累怖,会把油门响应调校得比较灵敏雌。而DX3的调校则是另外一种风格涛,属于偏沉的那种篇抄含。就此问题我们也询问了随车的工程师晃,他表示有多重原因孔丝菩,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些锹,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑恃般。    实际上茄芹胖,DX3大概当转速达到1800rpm左右时甩秃,涡轮就开始介入涝诺图,能感受到动力输出爆发杜粉,但介入并不突兀伸俺垢,不是很强烈那种窜庆欺,整体来说还是相当柔和的堆芍莫,体验要比预想中好凛够。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱欺薪簿,齿比有调整确,让发动机的爆发感趋于平和捎称。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的绥赫来,此前在试驾DX7 1.5T车型时熟蹄,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡炼遂,后段毫无爆发感可言划痛极。相比之下彻郊,DX3就给力不少方,动力输出感比较直接睦咐。当然修冯晒,这里必须提一下的是镶夏,DX3的“体重”占了不少优势谐,它比DX7轻了200kg图是费。    在这次试驾过程中骸博,我们发现DX3的巡航转速较低袍,这是CVT变速箱的功劳洗,有利于降低油耗须。但由于现场条件有限角,现在还不能对油耗表现下结论凡侮,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试亲底。    DX3采用电子助力转向稼遂惯,方向盘的转向力度很轻菠,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容急盗,但凡事有利有弊播缎,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准巴蓬。    DX3的底盘沿用了DX7的设计礁哄份,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合烦瑞。与此同时啤颗,它添加了平衡杆钡故,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾勺,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涟:韩大为" "  金秋过后寒舌计,北京又进入了冬季广煤。然而就在周围环境一天天失去色彩时丘,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组伦郡人。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本懦,也就是2017款翼搏的顶配版本坛屠祁,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢李店寝?客位看官敬请看下文净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭床境:王汉康 版权作品混阮识,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂,严禁转载系郝需,违者将被追究法律责任擎。 获取授权" "  【环球网报道】近些年健,不光是我国在提倡节能减排举和叹,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着迁箔。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机蔽破,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局喷蠢。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机极迹堡,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机悲。   丰田作为全世界最知名的车企之一巩,在节能方面同样有自己的作为鳞捌松,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为挤。然而面对混动汽车并未在市场完全普及岸啸豢,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面虾,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺柑邵相,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出狮。   当我第一次走向T版雷凌耿首惕,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰逃,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了荆臀。   当我绕车一周走向车尾殿俩鞍,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邪堋,然而正是这不起眼的D-4T的标识轻遂狄,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术默杭比。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫壤。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编径炮:王汉康 版权作品窖拖戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐嗣,严禁转载糕梨惜,违者将被追究法律责任坝。 获取授权" "  近些年来常驳朴,年轻消费者群体异军突起省,在市场上逐渐成为了消费的主力人群筷绵拣,那么枫,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢岗?颜值要高叔舌圃、要有个性旁芥播、品牌要响亮俊狈脓、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求溪败,最重要的是退芯,价格不能太高芳裳,要在年轻人可以承担的范围之内使假豹。综合这些要素怯守你,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型寥,该车将于广州车展正式上市孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐昆:杜安迪 版权作品春裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权的吉蹈,严禁转载宪拎,违者将被追究法律责任顽博劳。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后捶,产品品质和实力都得到了一定程度的提升季,三款产品郝:博越科控任、博瑞情、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷玖识叛,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型涣鹊,早在上市之前的宣传预热中绣,帝豪GL就被看做自主标杆车型搓操佛,号称要对标合资竞品车型瑟募,这也使得消费者对它的期待值相当高席啃,那么它的硬实力究竟如何呢链?我们今天就一起来感受一下该及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷绰:杜安迪 版权作品午,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱,严禁转载篡豹焊,违者将被追究法律责任募。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候灌省,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号蔬迫赦,几年过去羡九忱,在车型层出不穷的浪潮中吼赎,英俊小生已无颜值可拼吕,4AT的变速箱也似乎成为了老古董兜。如今其,K2已经完成了换代饲迁,高颜值高配置腿敖,又成为了全新K2征战的代名词裴芜糠。今天我们的主角俊徐碘,就是新一代K2毒氓堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅滤吗:沈达炜 版权作品悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权修梁未,严禁转载哪惫规,违者将被追究法律责任吾聊。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来门,家用车的选择标准越来越高司扁门。空间怯乡、动力妥膳醋、配置俩、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素斗,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁玩把。提到性价比惧曹,日系车是一个绕不开的车系廓。而我们今天的主角就是一个专为中国而生漏陪欢,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞勿挥叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢咕:王潮 版权作品敢鼎茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权软鞭翟,严禁转载殴,违者将被追究法律责任毛碎突。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高镭袜哪,国内的消费者也趋于多元化毯僳,除了原有的购车群体外湃乌,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增型诽瓷。他们生活在并不算繁华的小城镇里诧,用勤恳的态度迎接每一天的生活毋都弥,他们需要一辆车来为生活奔波茨,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活炒。如此看来诵孝化,一辆大空间舷、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择蹬协停,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车无抹活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啡:杜安迪 版权作品缓筹兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡涉潞,严禁转载帽嘶,违者将被追究法律责任殿丁。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃喉涧,作为一个有着传奇经历的德国品牌偷,在沉寂35年后及钢,重新回归并且首次来到中国市场澈惟。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品课,凝聚了中德十年的心血颁。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史咖砷歪,还向我们展示出更长远的未来逛譬氢。向经典致敬挥,与未来通行鬼靶。今天澜,我们的主角痊茸粒,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7旦纷睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贾角:沈达炜 版权作品锈抗竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权素级热,严禁转载档,违者将被追究法律责任獭录圃。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计锌,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息师颇。在兄弟们都纷纷改款成功以后帘伶慨,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款赐,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了冗?别着急蒙淳,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”摧秸?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编车漆闺:王潮 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权五朵舜,严禁转载陌试,违者将被追究法律责任扩。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行杠床?答案有很多炯辣:旅行是文艺青年笔下的诗和远方未渤昏,是背包客说走就走的随性与洒脱拳闹饱,是曾经引发热议的“世界那么大兰熬,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的谱郸晚,但我们每个人都渴望着旅行揉,在旅行中去释放自己膳、感悟生活的真理线抠谷,寻找自己存在的意义年。而现在我们就有这么一款车胎赣酚,作为全新定位的跨界旅行车而生镰氛怜,满足你对旅行的一切幻想劣辈辞,它就是一汽-大众蔚领午挝含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肆惨膊:杜安迪 版权作品栖脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽哆镭,严禁转载氮,违者将被追究法律责任冈。 获取授权" "  承德全遣,位于河北硅拧、内蒙净拌獭、辽宁三境之地坦风。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻浮钨,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京踢桑,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇抢,东通满洲侍额,北拒沙俄停港壤,西抗蒙古睡汉南,南下北京亲表刻,逐渐登上了历史舞台串,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇庆窟。对于我而言克猾,承德是一座熟悉的城市标苟。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中信,与当地的同学结下了深厚的友谊熟,而此次正值同学结婚描溃柬,借着十一假期把纠,决定再次踏上承德这片热土摩锻堡,说实话痢吗芹,有一种荣归故里的感觉差,承德磁缸冒,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编钝济晴:沈达炜 版权作品竭物镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐掀,严禁转载堕排,违者将被追究法律责任夸叹纯。 获取授权" "  随着时间的推移己,80后信、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体牡。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说蹄茧,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择谓泊。近年来池景艇,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势十谓秽,车型选择非常多漂,销量也普遍可观搬。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3申匠,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一梗绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编板拐惹:杜安迪 版权作品窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲滑,严禁转载熟,违者将被追究法律责任茫禄。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市吵菹憾薄,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV乳盒授。远景SUV来的似乎正是时候快。虽然是GX7的老平台摄嘎壳,但可以通过提升动力系统全危、配置骸,以及更时尚的设计来吸引消费者氏腊夹。这是有先例的淮奢,博越也是在设计上巴般剃、配置上和动力上提升之后傲讳壳,引来了消费者和界内众多好评轻剑。同时去捞,也正是博越的成功菏番篡,给了远景SUV的自信枷武。吉利趁热打铁票碗,推出低一级别的远景SUV桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款:王潮 版权作品力混,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝桶傲,严禁转载练乳拖,违者将被追究法律责任坑淋磁。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑拧,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域裂犊,但在欧洲恨帅采,旅行车却是不折不扣的宠儿你拌漓,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本炔礁岸,高尔夫也不例外径鹃潜。提起高尔夫发臣,无人不知无人不晓白丝,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车垒。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时控糜黄,会带给你怎样的惊喜呢考酶?今天如雹,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采沫林侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒙哀砷:杜安迪 版权作品戚匹碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权五拿皋,严禁转载蹬,违者将被追究法律责任绅唤府。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈桓,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下响桥。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳镀湿替,宣布奔驰C级完成了加长喂茄妮。其次焙李椿,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款翠爸查,三大高手已有两位出招及,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意焚懊。然而这位并非是不想出手川劫,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法席,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中隧坡,上市了傅沽创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝:王潮 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载楔,违者将被追究法律责任巨霞。 获取授权" "  【环球网报道】曾经汰溪斤,在那个“微面”横行的年代徘,有那么一家车企褥,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔募,它就是昌河汽车失龋。但随着市场的发展与成熟构酮涧,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野日讼。如今币酵,为了迎合市场的趋势和大众的审美呢懊话,昌河汽车化身北汽昌河暗思爆,重新回到我们的视野翔,开始进军乘用车领域绢虎。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型奶菊,与上一代Q25相比纫供滤,昌河Q35在定位上有所提升厘输绵,当然特官,在设计和配置上也带给我们很多惊喜备经故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗额:杜安迪 版权作品奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩陇,严禁转载刷枫裂,违者将被追究法律责任节替。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车卯系,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门退,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器糕就诲,在东洋岛国日本憾汝丰,便有这么一个品牌立赫,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器郎煞,那就是雷克萨斯F部门阜辫。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多峡辨便,这也就更为其增添了忍者的气质咕暇无,然而今天我们来到了北京金港赛车忱焕小,为的就是尽情感受这一神秘的家族庭愤。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋炊阿:王潮 版权作品巩桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼吕,严禁转载辟蒲凶,违者将被追究法律责任科赶。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日腿,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布等鲍,基于PQ34平台打造而来怠,定位紧凑型跨界旅行车耐。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”甘管,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式戳煌祥。据悉俺,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编摆硼:沈达炜 版权作品炭潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖榷兽,严禁转载曙户讣,违者将被追究法律责任悉孪囤。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的掳去?确实很少鲜锻汞,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上坊澈,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容讨仆,它就是君越览灵码。   全新君越是个很特别的家伙浓酮,你在它身上可以找到各种相对的词搓卤。比如肌:家用和行政嫁扣媚、时尚和稳重膏博睛、运动和商务坞港傅、豪华和低调炕涉秸。是不是觉得很神奇眉?是的妈,这就是全新的君越瞄,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值沦妨,正所谓""谁人不识君""赫,君越正如此洪。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩节:王潮 版权作品脓栖邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺,严禁转载芦煤,违者将被追究法律责任编。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物胸妹蹲,在国内才刚刚开始大力推行怂,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处仁衡毛,但为了发展和正确引导市嘲榷死,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜郊稻。比如很多限号城市电动车是单独摇号的邪嘘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等会纪。目前来看袖钦,电动车在日常出行中也是有一些优待的铂割,作为城市用车也是比较合适的徘勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卸:杜安迪 版权作品顷离,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤端,严禁转载镰搜苯,违者将被追究法律责任篱。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位睫蘑桅。前不久裳膊,2017款的速腾正式上市嚼烩尸,从配备1.6自然吸气到1.2TSI勃眯委、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合欧倡叭,将指导价划定在13.18-18.58万元之间虎,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格蓬,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元势琶。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元沉涎窗,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注钾,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line捌陵氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编矩稗:乞程远 版权作品缓焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权事蟹楔,严禁转载拷凡,违者将被追究法律责任蠕般。 获取授权" "说到豪华品牌氛,德系三驾马车您肯定是最先想起功。的确龚,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷钱救澄,日系豪华品牌也在奋起直追拔都。但是风革,如果在三十年前您在中国谈起豪车歇炔怖,美系豪华品牌一定是最先被提及的灭。而今天坪杀蹄,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯酗玩九。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编触:王潮 版权作品亥宽揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬策,严禁转载请没扔,违者将被追究法律责任驳。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了萎,不少朋友有去出去玩的打算啪炬泼,当然开车自驾的也不占少数踩净锤。一提到自驾虫茂,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行谰。所以身喉烩,车内空间是自驾永远也避不开的话题翠承玛。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区蔚扯透,亲朋好友衫、蓝天白云希、饕餮美食诡、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方镁承皆,如果再有一辆大空间的SUV惹马,那简直是再惬意不过了脾倒。   提到SUV赫,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外疼,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼葛罕筐。这不碘搅,前段时间全新的宝马X1上市了糠冒某,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型韶围芜,宝马X1终于迎来了自己的大改款郎尖澜。而这次改款堪,为宝马带来的革新也是前所未有的抖寇,全新的平台糜党、全新的动力和全新的变速箱犁颇驮,这样的宝马与之前到底有什么不同卷?这就带您分析分析女帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邦卯赤:王潮 版权作品地躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权沛褥既,严禁转载响,违者将被追究法律责任嫌。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全袍副查,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来掳且,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中诽薄培,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后热梧耸,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上鹃荤扣。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编设谓:乞程远 版权作品炽习痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬篱饱,严禁转载伸,违者将被追究法律责任衬奔辩。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日搐,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行谭,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛暗显间。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国砂纫垛,现场观摩NASCAR比赛瘦。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外厢,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点蓄挪。      总体来说狡崎燃,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定椽吞盘,整车无论从外观截断封、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人琉龟费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喜扯蔡:霍保智 版权作品恰羌瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权答陛,严禁转载磷擂,违者将被追究法律责任返伪劣。 获取授权" "     提到自主品牌SUV疾倒,哈弗是个不得不谈的品牌噶。而在SUV市场中烂,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了罐另。2014年汕荣捣,哈弗在北京车展上将H2正式亮相稿,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2钠绞孺。但是股,哈弗似乎并不满足于现状衡慌统,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展啡密。蓝标哈弗H2是为了标榜运动肝,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场哀输。于是乎懈窗,一个颜值更高冉探抽、更富有动感的H2便横空出世了乾昏队。   这一次毁旧矢,为了更好地体验蓝标H2的实力党帮风,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊植俦妫湖盼丝甸。碧波浩瀚魂闷,鸟翼如云圣仇及。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下板,我们驶向了青禾保湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏:王潮 版权作品策枫女,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪纫,严禁转载瓜歌,违者将被追究法律责任舍第。 获取授权" "     8月26日伺溅酗,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市喇称,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白揣,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型枫饱取,伴随着凌渡GTS的上市叔掸扦,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世钞店殿,售价保持在14.59万到21.39万元之间膊诺靡。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后笨校,市场销量平稳上升犯痘,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本耍,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择说痕。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型次,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编棺顺烽:乞程远 版权作品把忿硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠,严禁转载劲袖,违者将被追究法律责任芯。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展阮馆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择牵。因此垛奖,近些年来嘘禄,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏洁继骗,销量和占有率逐年提高份,众车企均想抓住这个市场机遇鬼坟,纷纷推出MPV车型酸烈雾。其中筐,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后四梗编,再度重拳出击说些洁,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆坊屁桨,官方指导价为29.9-33.9万元聪受卢。那么讳漆,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢爽绞卜?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衅:杜安迪 版权作品品,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦瓤,严禁转载吨酿郴,违者将被追究法律责任胶姓。 获取授权" "     在我的印象里铝叛朔,smart就意味着个性害乓,潮流引领者碌念册,吸引妹子眼球的不二之选眠。但是由于定位为微车痢届佰,动力肯定不是smart的强项吝奢稗,因此我的心里也是充满了斗争胚豪。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后号孺,作为潮流风向标的smart终于坐不住了焦,不甘落后地推出了0.9T全新车型色捷赡,为了一探究竟惯,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型竿,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗锹:杜安迪 版权作品墓舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏片,严禁转载墩,违者将被追究法律责任兢。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋搪轮?这个始终没有答案的问题难倒了无数人露芍,那么是先有SUV还是先有Jeep呢脑?这个问题有且只有一个答案漆篇,那就是Jeep蛇蒜屑。是的沪藕埔,SUV车型是Jeep发明的镁函晶,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV天,它叫Jeep桑费净。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容陡荆撅,但是我知道就连Jeep这个单词顽辅酷,在英文中的释义是越野车席关妮。   在这个SUV横行汽车市场的年代请厂勤,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色脾粹。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子靛箱,依旧我行我素地走着绿闹翱,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过扯锨弧。这份洒脱和潇洒掣,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了讥脊。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色屯,它自由自在靠每、特立独行定结,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编劣:王潮 版权作品竭反烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉阿费,严禁转载集,违者将被追究法律责任姜母鸿。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车捆,东风雪铁龙就顺应市场需求圭宠委,推出了首款SUV车型——C3-XR班。时尚的外观设计停,越级的轴距尺寸剂缚,丰富的配置以及凶猛的动力性能墩,从内到外都在追求国人的审美和需求谢含。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲:沈达炜 版权作品烁快称,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔妻,严禁转载谓,违者将被追究法律责任舱。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动镜按竭,该车型是第六代伊兰特的国产版本雀,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代儒宿,北京现代也不落人后骆溶,一并将伊兰特凰速、悦动外损抵、朗动簇、领动同时在市场投放贬栓,通过高低搭配互相补充争夺市场窝揪捆。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择草继稗,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度胸踞。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量逛稿,从9.98万到15.18万之间岸徐,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版扯弗阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编既翁:王潮 版权作品睫你难,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨村,严禁转载入酥稠,违者将被追究法律责任拓夸。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光词辈全、国产发现神行后靖光,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研拒惦遁,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市程怀薅丁,并把XF车型作为首款车型班,而进入到国内捍,也进行了中国式加长矫篮,定名为XFL尼扇。新车的指导售价为38.8万-68.8万荆岸靛,相比之前进口版车型的51.8万元起兴舒,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多份。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市称ァ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适薯诽、运动商务于一身的商务座驾为片设。     无论是XJL亦或是现在的XFL胚闪凳,第一眼看到捷豹的车型藤窘寥,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引剧袭,捷豹的家族式设计拍捅隋,大尺寸网状格栅饭,柳叶形大灯淀,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度艰废将。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵:沈达炜 版权作品凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨嘲嗽,严禁转载乏,违者将被追究法律责任脚慈伐。 获取授权" "    随着汽车工业的发展稠冻讳,设计师们的理念也在一步步改变鹃:造车步卞窃、造好车挝、再到现在的造低污染的好车杏派,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势破密。在这股热潮中桅吃挞,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术驶,经过多年的积淀礁木腻,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化磁礁贩,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家臣。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎沽。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篇:杜安迪 版权作品磁眯桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨横宠,严禁转载每莲,违者将被追究法律责任侯双。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7纤,说是重磅车型畅,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型伤喘,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天递,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹险立。   瑞虎7将于九月中旬正式上市浅亢勉,预售价格为10.99-16.39万元寸顶,分为两款动力共六种车型嗽,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型浇悼绢。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灿:王潮 版权作品嗽垛屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹,严禁转载骗,违者将被追究法律责任传孝塑。 获取授权" "  近年来晶莫涕,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉夤憧拧,它们大多外观灵巧秀气停扔、驾驶轻灵易操控虽,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能存肃。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV倍,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候考,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道觅。2016年北京车展上壕杰,新款国产奥迪Q3正式亮相上市厦镣。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色汇烈次。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了普,2013年Q3正式与国人见面腹库郊,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比锰,迅速成为了豪华品牌同级别销量王沪。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠捌市。可以这么说哨烁,每当提到豪华品牌紧凑级SUV取,您最先想到的一定是奥迪Q3敲恨。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款箔,虽然是一次中期小改款壬,但是相信凭借新颖的外观恳浆百、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手恳舶抖。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨杯?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编噶桶:王潮 版权作品睹效,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼秀陌,严禁转载瑰,违者将被追究法律责任擎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编厩朽:杜安迪 版权作品共,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌片,严禁转载缎湾,违者将被追究法律责任讽颓。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车畦家攫,它的外观虽不激进电很,但整体风格沉稳而内敛独,每一处细节都看着顺眼凡脓。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统对谅玩,这样的坚持与坚守失邢番,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心咳凉。动静 结合不花哨垒挂,底蕴深厚显自信唯扁陡。接下来戈,我们就看看它来如何演绎“自信”二字晒。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市埠敖,售价21.98-29.28万元虽肃,推出了两种动力共四款车型盯匙。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版柒绘,售价29.28万元岔灌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编度:沈达炜 版权作品檬朵败,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉桔,严禁转载忙汾,违者将被追究法律责任赋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编未困:王潮 版权作品匆别,未经环球网Huanqiu.com书面授权发靶岔,严禁转载麻,违者将被追究法律责任修侈酶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编讹:王潮 版权作品犯溜琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙缚肆,严禁转载桓钵,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌冬柬脖,仁者见仁智者见智嘛仿,但要是说到当下最火热的车型澈锤,你一定会脱口而出抨川:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思乳,成功者如吉利博越睦,早已成为各大媒体眼中的红人坤。而近期灿蜕蜕,为了进一步细分旗下市郴稹,吉利推出了一款全新换代车型歇红漆,远景SUV溯缄。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV涸四,从外观到内饰肥伙钩,无不透露着一股“家”的气息牢。他不像其它车型那么华而不实磐,反而很接地气磷,该有的颜值与功能他都有捂暮,动力也足以满足城市家庭需求爬汹。这也更加贯彻了吉利的精神幂:追求性价比圈。好吧酥甲,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了少腐,那么有请我们今天的主角社:吉利远景SUV磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷曙行,718 Cayman来辆不经?2016-07-22 14:25 责编涸:杜安迪 版权作品囤睬诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权论馁诗,严禁转载涎,违者将被追究法律责任拈廓。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时晦,一款互联网汽车进入了消费者们的视野栓瘸,而这款车也“大有来头”倦洞单。   荣威RX5是一款紧凑型SUV换,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造快拢唤,于7月6日正式上市肺推,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型角详,官方指导价9.98万—18.68万元疚桐辅。实际上硼,根据上汽推出的多项购车优惠政策灯,只需支付9.98万—17.98万痕腹。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”蝗:大灯设计采用“如意”的造型破协妮,寓意吉祥;内饰上就,座椅采用软皮包裹蕊贝翅,大大增加了舒适性;动力上谅死,据介绍盆暴布,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技橡抱,搭载2.0T和1.5T增压发动机式,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上温擞膛,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米谅,百公里油耗比同级SUV少2L酒潜摆。   然而混摄皖,作为一款互联网汽车痊玖,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术隘。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下赡,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统棘妙,“摇身一变”成了一个移动的交通工具昂。   近日湾兰,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能享。   汽车手机实现远程互联   在上车前田藏碌,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置滤垦,并顺利得打开了车门恍变担。此外潦识,手机远程能完成的功能还有空调控制视疗,座椅加热救,车辆检测盯,规划完整的保养计划溺画,推荐保养预约等痊。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季墒喝,远程空调系统将大大增加用户的舒适感被。   有了“斑马”你不再孤独   “你好呐付沤,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语括杠卵,得到的答复是“你好咕戌潭,哥们儿!”爽,记者是女生哈!第二句交流是嗓叹习:“我有点冷!”“已经为您调高温度硼每豁。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣叼馅。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能牌:开空调烧撇邻,调温度相胺修,开关天窗烧,语音导航以及播放音乐蚊忱驳、语音搜索难鸵、天气查询等操作冯高。   借给朋友车不需要车钥匙逢联?   利用蓝牙钥匙哭瞎,荣威RX5还能实现启动发动机的功能厂擅,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式抽,即使忘带车钥匙帽,用户也能顺利启动车子响。此外汝硕,用户还能向其他账号进行授权陀恋惹,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人下肋,而无需对方再特地来找用户拿钥匙灿焊虱。授权之后势,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能胚餐,比如南份心,对方如果只需上车拿东西搂陀耻,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车卤观,那么用户就可以授权全部功能酪械。同时用户可以自定义授权时效卵,并且可以随时单方面取消授权坏,极大地提高了安全性付。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示屏。在7英寸虚拟仪表上涸姬鹃,不仅可以显示油耗申戌弊、里程等基本行车信息冕图,歌词僵、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上射,使得用户更易掌控各项信息抡靡。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例撵拟,方便驾驶员查看路线麓爸。   此外碘,在选配功能中罚,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备溃党敖。在行车过程中剧系,用户按下方向盘的拍摄键丰,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频脯寿舱,获得道路前方拼奋、车尾宦杉煽、车内成员等多个角度的照片侩较腻,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注妓娟,并通过4G网络进行分享财。这些照片和影像会自动同步到手机咀犀露,用户也可以通过中控大屏翻开照片哭脚假。   另外佬,智能后视镜上也能显示天气檄箔渴、路况塘累、时间等信息筋,科技感十足韶擒鹃。   总结沫:可以说读习,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步壁。在自动驾驶技术没有完全成熟李,充电桩使用不太方便的当下为,互联网汽车或将是最触手可及的煞恃。 责编啊忍厕:李芳 版权作品料脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖班克,严禁转载假裳穗,违者将被追究法律责任恕。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲汇详,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的豁冕。因为我不喜欢SUV剔,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧纶钒疼。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率钞烙,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机酸锨福、501N·m牛米蛮横动力的诱惑徘,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动将普森。 ● 够大弯挫、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友省,作为一款车长超过5米讳痘枪、搭载了7个座位的中大型SUV桥激,它能够适用各种生活和工作场景尼垂食。而在国内必哭窗,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上萍,这款外观阳刚垂惨泞、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来融缅。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计垦推,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别黄菜现。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网删,这款运动版车型看着会更加的低调挛懈。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎摩锨姐,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现丝悲豁。但总的来说妮,探险者更像是穿上了两双运动鞋烈绢,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱徒。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化薄,不过在方向盘叭昏里、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉察水朗。   虽然中控台的整体布局方式没有变化沮敢偶,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板番济,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题柿廊体。   该车的座椅相当宽大导剂,在功能性上也有较高表现卫澎襄:座椅记忆核布库、腰部支撑调节溯犬臀、座椅通风/加热具有配备哺。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计毒冗,右侧座椅可以前后移动败罚七,左侧的座椅则只支持靠背角度调节巩。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口换,提升了乘客的便利性炼不。另外在安全配备方面沤,该车除了常规的侧气囊胎绘斧、头部气囊等配置之外楞,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊币,安全保护更加全面锨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间盆,更便于拿取和装载货物境。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间懊唾,这款车的装载能力绝对不需担心脚赏。此外磺败,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门藏问。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺炬:杜安迪" "  不知从何时起暑危逗,“狗”与人结下了不解之缘说赡溺,关于狗的流行语更是层出不穷竞衬咐,什么X了狗了靠冠兴、热成狗了唉氨、穷成狗了孪、加班狗琅却填、游戏狗等柯檀,似乎什么都能和狗扯上关系涎褐。   但是在这之中低,用的最为频繁旅,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了疼。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读扰茸:“单身狗”一词发明之前孝腹,形容单身用的是“光棍”豁韦。“光棍”一词并无褒贬之意事。但“单身狗”一词的发明聊糙,明显是对单身人群的嘲讽眷澎,甚至有很多人拿来自嘲歇渡。”   “单身狗”这个概念普及之广暮酿,早已不局限于年轻群体厂蛊队,拿小编的亲身经历来说估小叭,我妈都曾经脱口而出伺:这日子乒魔,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错芦妥毙,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕稿巍篇。   以前听过一个段子亨:“又到七夕了鸥概叼,你还是一个人吗窜拣?答曰撇:废话!我还能变成一条狗吗唇鸵?”话音落下便忧伤的看着窗外壳,心里感叹挫缚半:又一年了粕,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题箱控,我便变得内心焦虑污露东,手忙脚乱荆舷殿,不知道该说些什么熟练坤。   从前诧侣雇,我看到朋友圈有人秀恩爱坞寇溜,我的反应是这样的赤:   但随着时间的推移搪,我认识到臼岁廓:人烩踏纫,不能太na?ve涣,要学会祝福别人竿,要学会苦中作乐烷龚。   虽然我表面很坚强坪啃,但其实我也不是铁人淑,我也有女神破词膝,我也有感情呻糠勿。   只不过达渴,女神使我琢磨不透奇耪捐。花栋戎、巧克力这些俗套的东西多,或者是项链靠灭、包包等贵重的礼物绅土、在或者我亲手制作的小礼品惭换歧,均不能俘获女神的芳心儡孔旅。   但今年仁裳,一切都变得不一样了东,因为在我最困难的时刻讽,“它”悄悄地停到了我的身边蒋,我计上心来冯希。   它就是我的救星蜡,单身拯救者大众up!拨握。   你很少在马路上见到UP!哦,因此怠侧,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人娶拌。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美危,圆润浆扩、设计独特的外观线条也很符合女神的气质奶娜校,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰幻谅勿,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害挫甩澈。红色的钢琴漆面装饰错,谁人不爱挝其?而且娱乐系统操作非常简便台,女神应该会满意炬。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合丁,画面太美我不敢看伸。   不仅如此晤,up!的安全配置也是极其丰富老,如图中的倒车雷达起粹,女神会不会觉得安全感爆棚呢什许静?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机杆,完全可以应付城市道路荒踌。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了布衬母,朋友们你们说我今天约会能成功么潞龚虑?在线等沦,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编奈篓舞:杜安迪 版权作品刺活,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹缴幂,严禁转载门拜,违者将被追究法律责任售龄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相请该建,就引起众多媒体关注篡凡。作为大众品牌旗下首款宫衅扔、并且也是唯一一款C级豪华轿车蹲酿匆,大众集团主席穆勒特意强调渡,这是一款专为中国市场研发的车型改硼狡,也将由上汽大众进行生产莲梆信。所以大众这次进军豪华车领域堵,并实现国产妹,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待小。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看潭沮。                  从辉昂车型尺寸上来看咀堕,辉昂相对竞品来说有一定的优势署私。值得一提的是舜垦,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数培譬。从现场的实验结果来看妥寂,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L芦泥朝、宝马5系良南天。(在相对嘈杂的环境中鲸班沉,车外的噪声系数为90分贝佬,车内辉昂指数为40.3皋稿,奥迪宝马分别为伪慧侣:46.9以及52.7)   此外搓曙,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃陀。      据了解必柒咳,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型面锭念,噪声隔绝性能提升高达8%伟悸限。 上一页 1 2 3 下一页 责编涕:张瑞丽 版权作品泥漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权李茶蔽,严禁转载肝,违者将被追究法律责任腐。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说潦率,绝对是值得铭记的一年桓何,先是“那个男人”科比退役泛,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史碘匆,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士统,紧接着伺倡,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役奠瞧竭,葡萄牙夺得欧洲杯飞,这些都是史无前例的体育大事件舵竞。哦腺,对谋佬,还有巴西队折戟美洲杯小组赛口魂挟。   巴西队小组赛未出线堑蛊,创了历史最差成绩嘎皮,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了统谁膜,本周奥运会已经拉开帷幕啦躲伴,各国运动员琴从保、媒体早已是是蓄势待发珊袭,但如今犊,我们不禁要问一句败:里约钒咖,我们究竟还能不能约了猴胳?   巴西球员已经哭晕在厕所溅瞧逼:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好窘楼灯?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾沁? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编氦乾:杜安迪 版权作品怕窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽,严禁转载劲放,违者将被追究法律责任习衫。 获取授权" "  每提“西藏”李蝎酥,必有人上升至灵魂净化的高度师,我极不喜欢!   从地理上讲砂品,那里确实是浩渺无边;从视觉上说惨烧绦,那里的确是斑驳陆离嫁赋沦。如果仅基于此迁俱,而感觉自己被“净化”了蛊,那么楔汇,只能说明堆泪:你经历过的太少了偷。   很多次进藏之前沙校舵,朋友们总会针对“高原反应”展开热议级邯,提醒我吃藏红花物骚、动作放缓迁、多休息……生怕我“挂”在藏区岛答竞。当TA们表达完爱心之后桑呻,我总会友好的问一句辑复绩:“您去过西藏吗录侥?”而得到的答案清一色的都是涸请辑:“没有憨幻洞。”在这里堂婪绒,我想提醒大家图,太多事都是没做过的人影响着想去做的人蓉,没想到的人影响着正在思考的人饲泥,要记准岷睬怼,你看到的才是西藏擎泻,别人说的都不是桶馅。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅扁碌,队员们在拉萨集结娥寇赌,然后向山南地区进发莎颇,最终到达目的地“勒布沟”爽。本人是一个轻度户外爱好者潘解全,借助户外设备喘,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线呛,值得一提的是测,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向倾劳课,也就是说寥,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候够妮,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了处巾。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编梯熔穿:杜安迪 版权作品伯灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚燃,严禁转载霞芯,违者将被追究法律责任南。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现技,再一波长时间的持续增长后撼,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头皇诚。其中粒戚熄,新C级吭茬托、新E级痊诚、GLC等扮演了十分重要的角色讣。但是焙身瘦,今天我们要聊的这款车钝凸量,它不是轿车赖蜂,不是跑车型辩外,也不是SUV秃喘当,而是一款MPV汤。它好像在提醒您昏呵奴:千万别忘了屑,奔驰旗下还有其他车型! 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收盘:关注脱欧进程与财报 美股小幅收高

2019年10月19日 00:55 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月19日 00:55<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

网贷整治时间表明确:明年上半年完成存量风险化解

90%;    4 电池包定位锁紧技术恰稿:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位舶搁、锁紧釜府。    与会专家认为炭水,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求杉雄擂,安全性测试验证要满足热测试(高温危险扑、热稳定第、无热管理循环崇纳碱、热冲击循环俺、被动传播电阻)肉琶骆,电性测试(短路钙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击轮宛屡、掉落揽、穿刺颈咕、翻滚欢位、浸入氯、压碎)的安全要求山。但是纹,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧狼切垄。安全无止境混酶皖,提高电动汽车安全性惫控涵,还需要国家呛、科研机构茹陛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力寡讹雇。    在燃油汽车发展的一百多年历史中停氯,也曾不断出现事故许斥,遇到挫折是任何事情发展的规律归无。因此灌似,对于各类事故郎,电动汽车各产业链不应止步不前鞠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足复。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的勉劲,要让安全成为满足一切功能的首要条件赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭冷:李芳" "   上海车展开幕前一天染,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会酣笔梳,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌赎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌捂?北京现代副总经理倦附孔、销售本部副本部长吴周涛表示抚擂,目前北京现代47%的客户是80后和90后兜旧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例郴。“他们对于服务有着完全不同的需求具。比如服务要定制化阜,手段要智能化慧熬届、科技化沦。同时阂,还要预见到他们的需求并满足啥。”    如果说此前竿,中国汽车市场的竞争是产品的竞争壁漓昧,是厂家产能的竞争趟,那么未来则是客户的竞争锈超。因此栏袖函,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”痹。“意思就是享受你还没有想到的服务玛欠。”吴周涛如此解释输鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢萄?据了解姆抗售,北京现代由原来的只关注车辆生命周期死,升级为对客户用车生态的全面服务充帆奸,基于互联网科技的进步宏七,先于消费者预见需求韦沏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”借,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效七晚、智能昂、共享宝帛腥,以及个性化定制的智慧服务体验麻啊裂。    具体来看墟,北京现代将率先整合官网史碉死、呼叫中心咯劲、4S店透明车间竣、服务App绦痕、娱乐刻、地图囤迷、语音控制祈谷缓、智能搜索等服务功能凤啦,并将其聚合到车机上盲焊婪,成为用户的车载生活服务平台思箔烫。它就像一艘移动的生活航母回炕箱,无论是餐饮镐、娱乐踌殿、购物的生活需求撩别,还是维修烁肌灭、保养的汽车服务疯鸽答,都将以车为桥梁问旦,实现信息互通巷沉列。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务操离擒,还能够通过在线直播的方式份谷,对接车铣烘苍、检测沧泻、派工耐涛倘、维修淋、洗车枚视、交车等服务的全程进行智能监控嗓夸,实现人车分离式的售后服务态,把客户彻底从4S店里解放出来澜沁冻,为他们创造更多自由生活的空间梧角鸡。    值得一提的是轰塑省,在“汽车共享”大火的当下杭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务订岁死。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者色扒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主倡。“如果只有5%参加到共享汽车当中韭,那也有40万辆的规模潭,这是目前任何第三方平台都实现不了的兢炒剔。”陈静表示刊撕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车楼、售后代步车售尚唇、公务用车也会参与进来席苟欠。“我们希望融入大潮宦,积极参与这种尝试特脊。”    除了全新服务品牌的发布袜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点绊。据了解隆妈凛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上末颅描,通过平直且富有张力的线条剐,充满力量感的车身轮廓舞竞勒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拉。同时旱,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机莆柒凛,匹配7速双离合变速箱郸枚残,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现发叹。    “新一代ix35上市之后诵,北京现代有全新胜达几挂交、全新途胜嘶女、新一代ix35墟戚、ix25四款SUV产品沤。通过这样的产品布局肌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势未边。”吴周涛介绍说辅,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车替纲,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求股惋氯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点汇妹,本届车展除了新一代ix35活处枫,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔垛。新车延续流体雕塑2.0设计风格弓匡兢,对进气格栅如鲜顶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化怪滤恢,以DAW驾驶员注意力警示肠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置躲刹,为消费者带来更安全的驾驶体验仙侵罢。    除了两款新车外江,北京现代还设置了技术展示区扑课枯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果脑团稿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台奥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天疙、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况储套。    2016年澄,北京现代实现产销114万辆扣牢杯,超额完成目标确,保持了行业第四的市场地位叙汇。今年北京现代即将迎来成立15周年屠感氓,也是北京现代从800万用户基词ヂ!,迈向千万用户级别的重要一年钞。业内人士分析骆,在后百万辆时代到来之时藤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术饲,也在不断践行本土化政策蜡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理晌晌牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏冒颈:李芳" "  5月10日饭剩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点市汗溉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业裂糖,人们的关注度更高项裳钝。在今天裙泰砍,汽车产业主管部门刷谋般、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晤虫,其中指出搔:“中国企业滩浆泻,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”保链庆。   目前在中国汽车领域缕室,舆论将中国品牌分为三类滥层疽,一种是例如长安话、吉利这些发展势头迅猛的示范企业沸琴,用通俗的话说“敢说敢想敢干”投姥,而且成果显著财寺腻,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”伶,这些企业通过内部的改革李绞珐,已经形成了正确的发展思路横,尽管在终端销量上尚未展现成果惺钞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”儡炮,始终有一种“捞一把就走”的心态轮腾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型壁,在市场赚取短期的效益修队狸。   苗圩在撰文中指出芹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力烩耗。企业投入资源郊纷,通过设计开发摊团梦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值淮,包括物质价值和精神价值保滥歪。但是涝挞,这个价值需要在市场交换中转化为货币潘熟料,才能完成“惊险的跳跃”捣狮行,成为企业的收益诗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日快扯,中国汽车很兴奋鼓插,但正如苗圩在文章中强调肩,品牌建设是长期而艰巨的任务鸿倍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”骇阂挠。这同样是中国汽车品牌需要思考的起。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》箔捂,通过仔细研读鞋,将其中核心思想与观点标明拷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示房虚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知旱炒局。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来矫脸,党中央绰魂、国务院就振兴实体经济妻驴邯、做大做强制造业做出一系列重大部署巷介,对加快质量品牌建设提出明确要求凳乳。习近平总书记强调袄豆戒,“推动中国制造向中国创造转变七、中国速度向中国质量转变蹈、中国产品向中国品牌转变”就贬疆。   2016年蒲苔残,国务院部署了消费品“三品”专项行动秸耿了,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》即芭睦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力全,提高有效供给质量鞘恼萝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蛋牛欠。   近日炮汹,国务院同意设立“中国品牌日”避,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用逃臀岔,体现了全社会对中国品牌的期望孺暮,为建设制造强国指明了努力方向煌吻措。      一牢须够、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拘送府,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现诺虏膘,代表着国家的信誉和形象歇廓。品牌发展是一国由大变强的必由之路浅,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志晚坪赎。   品牌建设助力制造强国战略陋拷洽。 我国是名副其实的制造大国狼靖,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务红。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”旁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化森,产业转型升级势在必行媒完,迫切需要加快新旧动能转换几,培育面向产业中高端的竞争新优势斧急暖。经济发展规律蒜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明捷享褐,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵冬虎坎,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力痘。   品牌建设推动供需结构升级端。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新村篇裁,重点任务是提升供给体系质量本,提高供给结构对需求结构的适应性酶。品牌是连接供给与需求的纽带蹭少,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置马,引导需求侧消费升级上粳舰,提高供需两侧对接的效率惭。   品牌建设促进实体经济振兴赖百乾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心痴潭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力念寡。企业投入资源甘,通过设计开发觅保坎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值快问,包括物质价值和精神价值退坝蔼。但是布,这个价值需要在市场交换中转化为货币幂厦董,才能完成“惊险的跳跃”膝穿,成为企业的收益鲤宦。能不能跳得高搬币陡、跳得远孺,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知挛抄。品牌是价值和信誉的载体晌淡第,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力吝沧线。      二逃、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述仟,科学地阐明了创新搅鞠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系抠逻肋。从品牌建设的角度看褂暴釜,品牌需要“中国创造”肩,没有创新盲筒烙,品牌就没有差异化的魅力毖。品牌需要“中国质量”抢蝗入,没有高质量挂热燎,品牌就丧失了价值的基础狸坝猫。 近年来享岗覆,面对国内外严峻复杂的经济形势湾劳醒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赊谩财、国务院重大决策部署狗盗,认真研究我国工业发展的阶段和特点祷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路寡埔。   把握规律栋,找准抓手勤司。要坚持质量品牌工作整体推进摩,引导企业在设计开发豢、生产制造和营销服务的全过程建立全员吞瞥、全方位的质量管理体系糙涛、诚信体系和品牌培育管理体系侥罗,以培育有竞争力的品牌为标志楞撑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念谴。   积极履职略,统筹部署藤。2011年锹卸茶,工业和信息化部会同发展改革委诬某泞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》的,进一步推进品牌建设拾那。2015年漠琶轮,推动出台了《中国制造2025》船,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一此瓢。去年辽泉比,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动会肚煎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划无阿,部署了全产业链质量品牌协同行动不芭帮、优势和战略产业质量品牌护航行动硼、中国品牌“走出去”等一系列重大行动豢纤房。   持之以恒题,扎实推进砰垛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设内谦挨。   经过多年的不懈努力惕涵传,我国品牌建设工作进展顺利婆,取得了初步成效投设党。目前列舱起,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点善,涌现出251家示范企业存妻。根据对示范企业的调查楔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%怯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%错捣狡,企业经营的质量和效益得到明显改善门。同时达书附,重点消费品的定制化怒、中高端产品供给比重显著提升说杏配,定制化服装消费增速超过30%灌线,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致浦赊肺。      三哇泡份、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务畔啡礁,需要社会各界齐抓共管效,合力推进辰都。下一步锯锚某,工业和信息化部将发挥行业优势茫,深化推进品牌建设誊碗劝,加强与有关部门密切合作荡烯配,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境虹溜,努力开创工业品牌建设的新局面藐。   坚持企业主体拜侗心,增强品牌培育能力世岁。 引导企业增强质量品牌意识氨茫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理领。坚持试点先行剩、示范引领姜茬,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蹲将,促进企业品牌与区域品牌互动发展欢控箔。加快制定品牌管理体系标准既贾,组织贯标推广浅省搂。加强质量品牌宣传沙信孪,弘扬精益求精的工匠精神惨,扩大自主品牌社会影响蕊,激发企业培育品牌的内生动力猫胺。   落实质量为先携溜,加大支持引导力度娘塘那。 贯彻实施《中国制造2025》矮,落实质量为先的基本方针催,加快推进质量品牌提升行动嗅操娘。发挥制造业创新中心建设倦辉陕、智能制造熄眉癸、工业强基等重大工程的支持作用愤,引导企业加快工业化与信息化深度融合叔,运用“互联网+”商荤、大数据等新一代信息技术惩澄僚,把握智能制造烧、绿色制造膏姓叭、柔性制造等产业和技术发展方向衔贤卯,加快培育自主品牌袒固徽。   鼓励创新设计氏其菱,丰富品牌差异化定位赎订钙。 完善制造业创新体系拒,加强关键核心技术研发桅睫,推进企业技术中心建设告。在重点领域推广应用以绿色穗筋惊、智能缴啤、协同为特征的先进设计技术摧僵。建设具有世界影响力的创新设计集群奸寸,培育一批专业化的工业设计企业篡,鼓励代工企业建立研究设计中心咐琳,加快培育自主品牌荣。   实施重点行动购羞,促进关键领域发展圈算。 落实消费品“三品”专项行动恰兽,支持消费品工业向智能享、绿色瞄琴棵、柔性和高效制造发展沥嫡容。增加中高端消费品供给乏替泄,促进产品向高性价比优势转变录。大力发展智能楞闲洽、健康消费品惩剐,支持发展民族特色消费品蚂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动比晤,加强产业市场研究和需求预测吝律捂,科学规划产业布局令、供给定位和品种结构池湿烦。 实施中国品牌“走出去”行动际市,贯彻落实国家“一带一路”战略鹃戏鹿,推进国际品牌共建共享犊驾侮。   完善公共服务恍篙牡,支持质量品牌进步颂。 建设质量品牌专业化服务平台长损蔷,依托中小企业服务体系盯签,提升服务平台的质量品牌服务能力翠。构建质量品牌信息共享平台钮栋孤,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估沽。完善知识与人才开放共享平台极乌,依托企业经营管理人才素质提升瞧、专业技术人员知识更新等工程雀琼互,培养品牌领域管理人员和专业技术人员泛。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台答吩肆,促进科技创新删赎宫、成果转化和推广应用寒诬。   加强技术保障搔话狙,夯实质量品牌基础抗锹肥。 完善产业标准伐素径、产业计量煽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设伦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关圣适肚,推动质量升级愁侣。引导企业增强研发创新和系统集成能力穷毋病,创新制造方式和服务业态捂,发展定制化生产零寐宫,满足个性化需求倘伶酥。鼓励企业发展现代销售体系暑,在品牌传播矾鲜懦、顾客体验和销售模式等方面创新发展狭娥。   设立“中国品牌日”吾,大力宣传知名自主品牌 喜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新芒串恰、质量精良僚默、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值曹瞳歌。品牌建设是长期而艰巨的任务绢屋弓,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”跺垢,以新理念引领新发展栖量匹,持之以恒地不懈努力谈,共同推进中国品牌迈入新时代摧盒耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋工:李芳" "   5月5日授趁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开疽侣铜,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人晨、董事长李斌就中国汽车升级之道标、互联网企业造车喜侠、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论韧。    近两年互联网造车企业纷纷入局迪,被称为“新造车运动”甭耿啡。徐和谊开玩笑说迪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心劫。”他说剿协:“我从传统汽车的角度看刊竿,就是不服!”徐和谊解释道估雹黎,李斌做到的他也能做到眷婚,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇绒散。    徐和谊认为己,最难的不是做产品怠,而是做品牌拌嚎,尤其是国有企业体制下做品牌岁闻遁。建立创帕、培育一个品牌锈,没有很多年漫长的过程是培育不出来的纤臼顷。他举例说钙,蔚来汽车在东方广场建体验店算池,那叫“烧钱”轰闲,国有企业就不能这样“烧钱”脓。但品牌打造的初级阶段酥芜,该烧的钱还是必须烧的禾。这就引申出国内传统汽车行业金,必须加快加大国企的改革步伐相炮,从发展角度握亭、竞争角度戒赂,必须改革琅核卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拱捷,希望未来产品不光是一个出行工具彼妥,而是一个用车的体验平台岸姜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口呕屯成,而是看到与用户交流的新机会淋派。从互联网恒尝坑、移动互联网惨叹捕、移动社交发展趋势看汰,与用户关系会让汽车发生深度变化腔搬伺,体验会变得更加重要贩木。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业洞乳,新车企应该走什么样的路小通桃,徐和谊认为诲,条条大路通罗马埠反吞,但是路和路是有区别的危。他认为全世界只有中国能做到一件事庐:传统车企和新生力量深入融合仓、发挥各自优势兑咆,结合起来禽烈,这条路可能全球谁也做不到慑踩。中国很可能缩短从大到强的汽车路线诲巳。徐和谊透露臼怂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作惫绕楼,很可能这轮竞争投夯,十三五末猾煌,再过2至3年吾幌,肯定会出一个比较好的结果凡。”    李斌也认为阮,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大刮搞捂,这跟传统燃油车情况不太一样龋贪矾。他干脆表示赦,国外品牌在中国是没戏的美,因为智能汽车需要本地化的数据啊文瘦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快拘。蔚来汽车在三电弟笔、智能电动灯沟尽、包括制造方面都跟其他企业合作梦穆。李斌强调啪统弓:“我们是很尊重制造这件事的专业性锹。”谈到合作擦毯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作添肥:“我们的南京工厂投入十几个亿末,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作署吗钡,不是简单的代工继台翁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新辆:李芳" "   据雅虎网站报道脸度帅,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示姥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现盗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称苔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域湾溃,那么它将会伤害我们的汽车保险业务谎瘟。”    他指出柬滥继:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现辣课。尽管我认为这可能还有很长的路要走触,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况枯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为师晦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍镰卜浓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险棱。    当前淡泻幸,特斯拉舱、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术槐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中舶,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密虎纬,并将其带到了Uber穿汗。    去年斡芯耍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中梳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑疏艰妥。特斯拉CEO马斯克表示馁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”喊。    马斯克认为岭息:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见悍稳偿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蛇荣纪,要远多于因人为失误导致的事故按金,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道磕楔评,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素俯。    他表示呛粗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全吃磁堕,那将是一件非趁挝慷牛好的事情母。但对于汽车保险公司来说诵酸,这不是件好事闷。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后忌灸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称馆:“我觉得这种影响很明显捞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆贯肚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告妒下,以一个参与者的身份和一个观察者的角度乏瞎,全面哎骸艰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题口号,阐明了个人观点虏挽潍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的肌乱、客观的看法孺。    报告摘要舍忌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期退、导入期曹河、快速发展期与成熟期四个阶段俱非任。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蕊亩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化锑虑,很值得我们借鉴饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败省摄崇。如果不加重视赦,终会酝成大祸间噶古。    *韩国的电池产业口,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战侣顶,我们必须面对这个挑战邢挨娇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作居具飞,它会带动未来汽车消费新的革命韶。    *任何事物都有两面性壬,政策也是这样干。补贴强度不足舰伪孙,难以起到激励效果雾慷,补贴强度大了手,难免产生对技术发展的不良影响螺酞,也包括少数人铤而走险骗取补贴雷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一誓虑啸、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展期卵汇,从国家科技项目立项至今已经接近20年聪饥断,可以说产业发展已处于世界前列鼓。2016年五,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车火床,累计销售95.5万辆咎,取得了令世人瞩目的成绩涉。有些专家认为痪慷骗,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段敝,我的看法不是这样阀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期罗腺白、导入期拳、快速发展期与成熟期四个阶段土。导入期也称培育期裙榔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段斧句巩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值推胃儡,当时就有舆论认为内晴,我国新能源汽车驶入快速道昂,进入了快速发展期连哎仍。然而到了2016年便回落下来钾沫贺。现在分析起来艇揣攻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联臼承玫,造成了数据中存在一定的水分厢叔戎。随着国家对骗补行为的查处设伯,今年的数据逐渐回归正常冻谷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势艘,有可能会得到一些错误的判断善,导致过于乐观的结论梳韦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期掠咆砍,除了观察数据的趋势外猫必弧,更重要的是看产业发展的推动力柯碑,是国家政策为主还是市场为主徽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持檄逼巫,补贴政策还不能取消搁,基础设施还很不完善蛋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平盼,产业链还不够强壮与完善臂宫藩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高内夯缚。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨套,工作量很大嚼溶花,切不可放松努力抒,让已经启动起来的产业发展放缓下来乾挪柑。    依目前的政策设计供关犬,我国将于2021年取消补贴违,代之以环境庇窃、能源为因素的常态鼓励政策磊素赣。也就是把2021年设为一个转折点脐极,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡篱。期望实现年销售量达到二刑隘妻、三百万辆以上抖享谅,能够占到汽车总销售量5%到10%鞍。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段杆澈。    二朵扳透、如何看待新能源汽车的碳排放蓬凰纪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策甸帅。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题憾尝。我认为许多人有这样的疑问是正常的售,因为至今还没有一个权威的科学数据碉,来告知公众电动汽车的排放是多少圣爆玲?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法钵舱僧。    电动汽车行驶过程是零排放纯搭巾,这点没有疑问海摔。但发电过程是有排放的裁须,不但有二氧化碳排放蛋下,还有导致PM2.5的有害气体排放唤且。所以简单说电动汽车是清洁的敬滴苯,是不能令人信服的川柑,需要拿出数据来韶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨叽睿款的新闻报道献搪,受到一些启发耐恋沉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数苛思,即“碳排放因子”幌巾。根据新加坡的实际情况挝,标明每消耗1度电热虑,就要造成500克的二氧化碳排放嗓炕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升耻,即每消耗1升燃油尼哗,就要产生3000克二氧化碳排放狠扰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放讣奉。由于特斯拉的车重睦价伦,耗电量高辩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值挡,尤其是在夏天开空调的情况下谷为,百公里电耗有可能到40度冯,因此被沸耄款牟柑懊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化啃雀,很值得我们借鉴嗅实。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究帝涎,据我了解定性的结论比较一致彩淖,定量的结果存在不小差异粱骆线,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关沉境。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别诚墙韶,其清洁技术水平也有很大差异粕谭艘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构领,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估伍,发布我国的“排放因子”权威数据疏,并定期予以更新寸穷。可以给出全国的平均值与各地区的平均值傻橇麓。    比较我国和新加坡的发电情况甲甩,新加坡百分之百都是石化能源发电浓戌,而我国的发电能源结构里表,石化能源约占70%稠茂,可再生能源等非石化能源约占30%皆泌。全国平均来说糜溪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点徐雷享。而且按照现在国家电网的规划来看瓷歪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例古,我们发电的能源结构会越来越清洁斡靠萌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大邵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”寄截,来估算一下电动汽车的碳排放劣揪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车价,可以算出其碳排放为100克/公里眷妹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车朽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里攫荚。可以看出一般情况下抽,电动汽车的碳排放明显低于燃油车访。但是如果电动汽车过重驰歪,电耗很高伐,就不能算是低碳产品豹,甚至不如先进的混合动力汽车宦培。碳排放固然与PM2.5没有直接关系悉囱写,但是我们可以认为替魔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下女警,耗电越多同丝铃,造成的PM2.5有害气体也越多浮。因此拘控水,从治理大气环境考虑融刻抵,我们的政策应该鼓励低电耗产品倡焦,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向崩冬。    三拦跋芭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蒲芍?    这个答案是肯定的际。我做过一个简单的计算部,即使到2030年乘困堡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候痴扭,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右溺。由于大部分电动汽车会在夜间充电步,可以利用电网的低谷电时段来充电隋逢。目前我得知的峰谷差是20%到30%畅泰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段匣标,不但不会给电网增加负荷昆筛钝,反而可以帮助电网储电眷。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式版狙,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里攘秽,在白天电价较高时段将电售回电网风。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统非牢,这个系统包括了屋顶的光伏发电特、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈白苇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电椽涵骗,采用分时段电价刨衡。当然涟,对于需要白天时段充电的一些领域浅撕墒,如快充公交歪嘛崎、出租车与物流车等鼻床,仍然需要增加局部地区的电力供应能力借獭票。    四沽舌菱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恕联蹋。现在出现的火灾问题比较多菜娥耙,所幸还没有造成集体伤亡凰,但是已经给我们发出严重警告豁固,如果不加重视毙诧蹲,终会酝成大祸备虽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位伙。    电动汽车的安全要以预防为主兄,要从产品的设计做起萍犯,然后是生产过程的严格控制拭,不能将未经严格考核的产品投入销售取坞。电池的比能量越高矫概,发生火灾时的危险性越大秘,因此要求有更高的安全性技术惺,试验考核应该更加严格册。尤其穗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎头锨,因为客车上乘客数量多愧塑,一旦出现火灾逃生难度大斜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准烽徐,为满足新的标准增加成本是必要的估嘉说。对于纯电动客车滩,我倾向于采用较低能量密度的快充电池庇,既安全又经济涣。    说一下安全监控网络芯蚊物。我认为重在实效飞塑赣。我在几个火灾事例中了解到锈剂淮,火灾发生前其监控网已显示警告信息饺烂,但未引起关注与采取措施菲尽,说明安全责任不清虽冲,监控网站流于形式查催淮,主要是供参观用僻唯。    五殴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题娠,大家都知道庙了娟,韩国的电池产业墓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战聘,我们必须面对这个挑战篇煌衬。目前有一些原因呢发,使得韩国电池进入中国市场有一些困难松俄,也给了国内电池领域一点时间拇皆。但是馁,如果我们自己不努力髓弥矛,最终经不起国际电池产业的冲击咳泉,我们将会面临严峻的问题痕。    我国动力电池产业发展很快市烷嚼,一批创新意识强的企业正在快速成长那萄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持湿乳甭。但是总体来说琳靠,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况男鲸迸,产品的质量水平不高馈硅扛,投资过于分散烯羚砰,到处建设低水平的小规模电池工厂擒即,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足渐谁毯,缺乏战略眼光胺。这些问题需要引起我们重视与思考囤底。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败郎恋,没有一个强大的中国动力电池产业铃,就不可能有强大的中国新能源汽车产业牧拷,实现汽车强国的梦想又是一句空话萄。    化学电池是一个非常老的传统产品订梢孩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情法邻。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度握骇蠢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金嘶翟吩,形成了动力电池百花齐放的创新局面览镀。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰硷骋,还说不清楚哪项技术可以稳定下来窗。因此圭匆书,谁能够掌握创新的主动权希廉,谁就有可能掌握未来电池的命运仇佃史。电池的技术创新要有整个国家的总体布局疯典,但是企业是实现创新的主体抬懦般。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业皆,能够挑起这个历史重任母馆锻,把更多的注意力放在创新技术上面克口。    去年参观宁德时代电池工厂时察细歌,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图顶,给我留下深刻印象岭偷。图的中央标明安全性始终是核心萌烁波,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度多棺盆、功率密度糜、寿命与成本非。在实现高能量密度的同时唤画透,要实现快充性能珐抖稳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念椿艾弄,向1万次20年迈进池吨,彻底解除人们对电池可靠性皆、耐久性的不信任士,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下胚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车火陈但,结束燃油车的历史茫芹灰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标嘎工,成为中国动力电池的创新巨人诉。    我对我国电池产品质量做过一些调研检,认为号肖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平曙。就电池单体成品质量控制方式酶,目前还有采用筛选的落后方法唬,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上绿镀。这表明处龚桅,产品的质量水平低劣彤鸡,即使交货的产品数据是在合同范围内翰,这些产品在使用中性能很快就会变差枪,寿命很短笆等。    目前缚,还有一种比较普遍采用的“分选”方法惮具律,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差侣,但这也并未在本质上提高一致性迪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性趣乳呕,不需要分汛宦勐埂,标明这些产品内在质量是优良的斥。用汽车工业对零部件的质量要求就是改,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”搓返。恐怕多数企业都达不到爽,就这一点而言纷,我们与日韩企业就有明显差距辛。    面对严峻的国际竞争梆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蓄巳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙盗,再吃不掌握核心零部件技术的苦皋。我们看到国外整车厂来到中国时戚迪幕,都要把自己的供应链带进来敛钾。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链枫渐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任戏。我建议政府锈、协会列、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程律弊渡。    六迫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作哪林棵。它会带动未来汽车消费新的革命仍仇凡,有助于解决城市的拥堵鹤绵、停车难棺储、环境污染等问题沸观寇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率通辟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果夺滔,是未来汽车应用一个非撤抗。好的发展方向彼芯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适康斗孔。    由于共享租车提高了车辆利用率疲傻,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型善!,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显菇。又因为主要用于短途使用酮坝,大大降低对续驶里程的需求腊。从社会效益考虑快陶际,减少了空驶行程冷庞,意味着减少能耗与排放酒,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间敛,缓解停车难的问题迹入佬。    现在够憨肉,很多城市都在做分时租赁瘸诗暇,但有的并不是典型的分时租赁沥素。A点借帆、A点还糠,规模小的例子不少懒。例如有的大学有几十台车在那里泼金,学生租了这个车出去办事儿狭踞哼,回来时归还校园原处桔。这种模式也是一种共享稗,但不是典型的分时租赁惮痊焚。只有实现A点借X点还圈浮、并具有一定规模寞、使用起来非常方便绥吹,才可以算是真正意义上的分时租赁朴拨碍。    除此之外祷厢,分时租赁还有一个评价指标掂乘显,就是车辆的运行率芦驳,即车辆有多少时间在外面跑绍、跑的时间和停的时间的比例绊鹤。我考察过芜湖市易开租车蜜,我认为是很典型的分时租赁鳖陌。从数量上看尺尘伴,芜湖已经有两三百个站点华拘懈,三四千台车函吝裤,具备一定的规模;从模式上看藉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借复卢恰、X点还撑理。从车辆运行率来看确,芜湖做到了80%师蔷。    此外敢昏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用衬眷,规模也达到2000多辆钾惠菜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池访及随,很有创新特色空,也有一定规模沸图嚎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据匹解剔,认为大约需要1辆/1000人口酒,或5辆/平方公里的密度体,才能够保证顾客较满意的租车成功率能沽艾。知豆的共享租车在意大利很受欢迎郴纪,其租金仅是普通出租车的1/3俩管涂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8苏瓣边。    作为共享租车的车型牌拿饶,以高可靠性铂、低成本呻缚,微型车更为适宜陇。共享租车要应用车联网技术弊病,建立完善的方便于客户的使用体系师排耗,实现手机注册裳、约车工、开车氢、交车裙市、付费以及安全监控等托擎仟。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持泵。我认为是插,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来炼。为了方便客户毯,建立全国统一的注册收费系统十分必要赶。    七开射谦、补贴退坡后退,新能源汽车是否还能发展仍?    从今年开始谰昧耪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡沸每教。现在行业里有一些不同的声音疗,认为新能源汽车本身就是错误的事情颠吻松,它的发展依赖于补贴韦涝柑,补贴拿掉以后阮潞,新能源汽车产业就会死掉得。我不赞成这样的消极看法罐夯口。    首先在电动汽车本身的技术上笛憋,我们要有信心剿店陀。随着电池能量密度的提高弥驮畏,到2020年忻涉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上琶伦,规模化生产使电池的成本大幅度下降鞠。从这几年市场反映看巴誊,很多消费者开始喜欢电动车了冯,他们觉得电动车很安静并、很干净狮叙,如果自己家有充电桩堆茧,使用起来很方便便袒痛。目前肩,面对全国大面积的雾霾形势脚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策团离,促进了电动汽车销售量的持续增长去宿,在不久的将来圃惮搂,电动汽车将大量取代燃油汽车眠茎。    我国在新能源汽车产业取得的进展摩,很大程度归功于国家的鼓励政策密拒。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的徽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用缕努。但任何事物都有两面性但卞,政策也是这样倘。补贴强度不足蛊,难以起到激励效果烫培,补贴强度大了肪捕氰,难免产生对技术发展的不良影响焊,也包括少数人铤而走险骗取补贴博。这些就是事物的复杂性萍膝,不足为奇抬鞠稻。因为产生一些问题娩,就否定补贴政策是很不客观的摩耐。正确的做法是适时适度调整政策伦统讹,逐步实现退坡科,制定与能源锻假藏、环保因素相关的长期鼓励政策蹿捶祷,进一步完善推广工作的其他政策环境胖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去挨咯奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅厕俊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言弄殊,销量突飞猛进瞄晾邵,不仅在中国市场实现了大反转痰龟仑,以每年超过30%的增长率竟,连续三年高速增长赦笆,实现反超党耸寸,在全球市场上来看狗邢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位微鸿颈。设计之变戳拈袒,影响如此之深喷耗。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸胃勿,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚驹枯,都是如此归妹。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌先,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期仕。此消彼长累监,本来也是市场常态胯拳,从长期来看谁都有独领风骚的那几年温沸沤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现巍千讹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略遁草,而奔驰则用了进击的改变当距。这导致了市场格局的变化卧南。但在今年开始侣敖钵,奥迪要采用一种大胆的改变釜距撼。   在北京车展上私寝齐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生泛丝太。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司笔查缚,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品尚。在采访中寥戒粪,马克·莱施特先生表示瞥呸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么捕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是卤,以奥迪品牌本身的三大支柱陪勤庭,即“运动性”尉、“卓越质量”蔑零舒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石哦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现苯。另外唱碑,马克·莱施特表示抬,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别牧粹惭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”搜弛。   未来疯价,奥迪不论A盼、Q巳、R系列脚,还是电动系列糖想,每一个车型系列都有他们独特的个性乌忙喷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品孔闭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国嫩海。而且干菜钢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格络,在马克·莱施特看来淀兢,除了外观膳努,在内饰的设计上勘,奥迪前进的步伐还会更大杉椒。   比如新一代A8便,大家会看到一个全新的控制理念杜取邦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了髓狡勒,全部操控都是基于触摸屏讲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中箍顶,这将是一个具有革命性的设计煞。”马克·莱施特表示假编矮。   【访谈】   媒体深罐藐:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里然娥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么妓?   莱施特胸泛:中国市场当然是我们最重要的市场之一犬海。比如马上要推出的新款奥迪A8恨,我们认为80%的A8都会销往中国肠临。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上挨。比如陇堤,从车的前脸上就有非常明显的体现谭,这个框架会做的非常突出阂痊,也会大量的运用到合金材料邪。A8的设计充分突显地位感和身份感衡肩。因为我们知道中国的用户斯市,或者说中国A8的用户群是非尘评撸看重自己的地位感和身份感恒稻,我们对A8的设计充满信心被拣劫。   Q2是我们量产车的一个预告怪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性看筏。我们想把奥迪的A系列饭本悍、Q系列晾毁搁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达童咆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型奋嗓。比如句,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计驾猜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计泰订,从而更多的彰显每个车型的特点染讨市。   媒体彻:A3未来会有怎样的改变瓢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变扮?   莱施特龋诧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望瘫蹬犁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型添。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的筐革,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惯答、表达力帮肪矫。   媒体筹精:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升拇?未来设计会有哪些改变卫?   莱施特巾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱县雀,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性衔把箩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别醇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的下羚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性沽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解亥撕。此外峰芭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性散软。   值得一提的是硼伦,quattro设计也是奥迪独一无二的优势疤屋,完美诠释了驱动理念皆晴宝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计梯。刚才我说的是外观的设计锻竣雇,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大杰。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的烧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念秒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了费湘,而全部操控都是基于触摸屏香仍坤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中便炯,这将是一个具有革命性的设计洞鸵。   媒体睡:面对未来的城市交通更加智能化捶效、互联化绣咳隶、自动化的趋势刀搞,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助览?   莱施特先生刷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段核倒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段菲。实际上缚,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程联。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观苫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做鸥拒睹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发郊率娇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶东灌,还是更多使用自动驾驶爸,所以我们设计的基点是用户体验需蜕犯。   设计开始阶段将先做内部设计哨嗅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后酿,再去考虑外观应该是怎么去搭配梆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革惫哨,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程椭导牛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的剐毖吾,因为我们真的会目睹酷百忱,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革苔黑琴。   媒体屋相充:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗伶?   莱施特荤:我们从下一代的奥迪A8开始萎停,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言适。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念疟道钩。我们要做的是持续的赣疆、不断的推进设计语言的发展氖,每一代的新车型都要再往前走一大步阮。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了紊介唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵誊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业禾驰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时猎拳,业界开始重新打量双方的合作艘秆稳。   如所有行业对热点的追逐一样尘,在过去两年中啡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拍绦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响怯秽。4月6日柿荡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系褐,携手研发并应用车载人工智能技术谋梗梅。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议帅猫,双方将成立一家全新的合资企业纲,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份郸。在此次合作中啃粱伙,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元岗膜狡,用于双方在汽车领域业务的开展晴,为出门问问未来的发展提供支持迷。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蔼婆皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域豆晒吓,而合资公司背后抗,大众从技术研发到产品输出的全链条介入错词贬,意味着除了汽车制造商弦派,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份碴茅邯。   “1.8亿美元只是一个开始立拉。选择跟出门问问合作请牟,是大众集团移动出行战略的一部分克。”苏伟铭称避,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈敞,为达成这一目标艾,已经规划了三大板块其吻酷,共计十二艰、三个项目卯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进慨体,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权甩岛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红得,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别逞、语义理解技术譬霖妈,面向移动搜索领域的智能手机应用恋品,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务擎惶。迄今为止姥丰芭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别熬敢、语义分析牌堵书、垂直搜索等核心技术材。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景榷,来打造下一代的人机交互方式认蔡肌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)叔墟。   “选择出门问问刷,是各方面考量的结果犀。如果大家了解的话第糠泡,其实Google也是出门问问的重要投资企业瞎耙,所以我们与Google也进行了谈判”没锈徒。苏伟铭称钵星,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准残忍凳。   2015年6月虽耗防,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月奈登,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月柬,出门问问被Google投资敝鲍。截至目前靶蝗挂,出门问问共计6轮融资恐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发仇。   “此次坛,我们对出门问问进行投资沽息,不仅仅是出于财务层面的考量辑捎,也是一次具有战略意义的投资技唱剑。通过本次战略投资祟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术焚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样炯亭,只是单纯的投资或技术合作扛,苏伟铭回应称抖,“想强调的是评,我不主张相互供应的关系弧枪茸,一定要拥有属于自己的核心技术滦辆。”   “移动出行领域的合作沫忱,如果是提供车辆题,那只是纯粹的商业化的供应需求枪。与出门问问的合作氖翅层,我们是要进入合作的管理层绣骏,在共同建立的合资公司中情,双方都有委派监管团队”祟哗虽。   苏伟铭介绍哦挡冻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持灸麻搂,但更重要的是在人工智能领域的研发荷。“如果你与人工智能进行沟通腾朴,沟通得越多裳借套,它就越了解你箔,人工智能研发的目标是迎合客户杜守,而不是需要客户自己调整来配合瘟贯扳,所以懂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”关期。   他坦言蓝尾耐,在人工智能的项目开展上蒜短,有好几种做法龋糜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”寂堂无,但这不一定能成功投辈磁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化绘。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象串报。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术茄懊,且能够很快地将技术实现应用椽镰蹈。”苏伟铭称到卡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家饯,来帮忙推进其未来的发展邵恍掏。从这方面的合作来看拭阂,双方非常契合呻琴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的挛倪。硬件是大众的强项秒梅,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力炒凰。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理珐年,而是应该让其独立运营典孩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合暑何琴。”苏伟铭称习,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化脱讳凭。   据介绍糯塑髓,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业情。基于出门问问领先的语音识别冕蔡、自然语言处理镶、垂直搜索和主动式搜索技术吵,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位撂琉剂,该合资企业将进一步探索雄桥,为未来的智能移动出行提供解决方案揣遍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鲜撕惮,人工智能并不是只包括这一部分静亮交,其实莱鹤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能抄巨吐,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起缴鞘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作八唇,但在苏伟铭看来雹,这是一个重要的开始卵粕。   “下一个工业革命的前夜”拇拳,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断腑,为此多,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略撼咯滔。在2016年的广州车展期间破巩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想末。据大众汽车集团(中国)首席营销官称、集团销售和市场负责人胡波介绍珐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能捶,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立安,包括智能停车懂、智能充电等鹤编。第三就是交通形式的智能化管理龄。即打通不同的交通形式惮,提供一个智能化管理邪葱,最后让出行者能够享受顺畅氨势汲、无缝衔接的各种交通形式带来的便利冀犁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团扯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用混陕猫。“我们相信忱,车企能在这一领域扮演重要的角色面。”胡波称判豹矮。   不可忽视的是堡精扰,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换歇灭秘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者宪灿畅。   “要建立一个生态圈甲,必须要有多个方面的项目支撑咸觅盛。在落实该战略的过程中电溅,我们便开始思考扔廉互,如何构架这些项目按汗栖,未来三年我们是要围绕这十二非颊弗、三个项目开展工作的粒貌。”苏伟铭称缄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌耿另,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术奶赎,以便及时供应屋,满足未来车辆发展需求阶俊。”   据了解森,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品腹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜姥。通过语音输入粮,该后视镜可以提供导航借撅婚、信息点(POI)搜索拾丧、即时通讯褥趁沮、车载声控信息娱乐系统等功能号结。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验替隆仿。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沤。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror温建。通过语音输入惯篓垮,该后视镜可以提供导航河弟蹄、信息点(POI)搜索疮、即时通讯淘联硅、车载声控信息娱乐系统等功能仿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力溪诺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度壬。   苏伟铭透露毙你既,最快从2017年下半年开始灌切,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜兔饥蓉,在一些国产车型上也将采用该技术皋。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统阮厂痰。但是芳腑,有了大众汽车集团的参与爽彭埃,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”嫁。   经济观察报同:在中国的十二三个移动出行项目上啤竭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利嘉?   苏伟铭纪裳查:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权千存。2016年中旬辣葡墙,我们便与集团总部沟通过访擒,我们认为在移动出行领域爱,中国是领先于其他市场的躬砍渤。所以飞,当时我们就决定在欧洲以德国为基次稚ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司够倍。之后迹,在中国举烘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司骄,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目葡翟。   所以钩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域荷玛舒,欧洲和中国箍蠕攫。其中中国的业务包括三大板块俯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目铺论叮。我们在这一领域是领先的吹刷,这之后贺侮票,我们还会有更多合作唬。   经济观察报巩獭馆:在大众规划的十二三个项目苯,大众与滴滴出行却弯巢、首汽等公司的战略合作是什么模式毁巳?   苏伟铭归:大众跟滴滴憨镶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中扣处憋。其实煽呐桂,与滴滴出行的合作楞腻,目前还在进行详细商议藩。但需要强调的是习弦,我们的合作投资并不是融资的概念第酞怠,我们的合作是战略性的怀獭。   经常有人说大众汽车集团起步晚圈篓兢,但我看不出其他厂家做得有多快赏完跑。   移动出行的合作咖仇,如果是提供车辆妨提,那只是纯粹的商业化的供应需求伎曹。与出门问问的合作就活,我们是要进入合作的管理层肪宛,在共同建立的合资公司烹叫睦,双方都有委派监管团队拔。   经济观察报双绒梧:您提到的十二垛、三个项目都是什么商业模式跑?是否都会以合资企业的形式出现溯跋?   苏伟铭都千:并不是全部都是合资企业形式的项目秽徐勘。我讲的三大板块中市粉戌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施悄韶蝗。我们选择成立合资公司是因为夯姑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值棺告。那么如果不通过硬件刺幻菲,技术应该怎么落地呢九遣?通过建立合资企业搞喘,我们可以为不同品牌设计不同的技术抖妮舵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赤匣摹,包括集团以外的其他品牌期将,我们并不排除这样的合作维禄摄。因为生态圈本身就有一个共享的概念撵旗。随着数据的增加人雷你,共享的概念会更加广泛券倦,生态圈成功的可能性也会越大千。所以与传统的工作方式相比辰香,变化是非常大的抗。   经济观察报疲逝:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作届?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出爆牟?   苏伟铭孪:我认为技术和战略两者兼有导翅。要建立移动出行生态圈的目标报剔鞋,就必须把其中的布局规划清楚拢,只是研发出几个APP抢朵靠,并不是真正意义上的合作或合作的全部筹逝酸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么鳖芹胸?同时纫,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用顶感氛,也会要向外输出矾际。   经济观察报镶:生态圈成为汽车业新的布局单位操渤姑,选择共建生态圈的合作伙伴时丝,有什么标准弦地魔?   苏伟铭令无隙:以前我们称之为垂直平行的价值链陶堂,现在我们常提的生态圈与此有直接关联购贡。在考虑发展这些技术的时候泌搭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比浪俱。   举个例子晒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候练彭废,我们会考量其语音识别技术有多强抽贿?然后再开始讨论中间的差别在哪融丘法。找到不同品牌之间的差异性非常重要拱朔免。从战略角度滤权铆,大众汽车集团需要明确今后的定位娟。   谈了这么多茫,其实有一个基本点危兔,便是客户群体拱尺。作为主机厂句嘶菊,我们需要预见到7年以后车的样子婪添。因为一般针对七年以后的下一代产品赦黎蚂,我们现在就已经设计出来了姐。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜巢,未来会遇到非常大的改变藐屠攀。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同嚼绍阿,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的抽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品娘黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷铰颂:李芳" "   4月20日卤谩蹦,上海车展开幕的第二天潮,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台刃钾,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答篓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟袒仙,原因并非明星惯用的“堵在了路上”笛瘸,其实宿悄辑,魏建军早已来到现场牟。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内寺,魏建军至少接待了三批不同的访客博什,并亲自送每一批访客离开颇庇。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时士并楷,虽然神采飞扬会,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显补五腑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小芒嘉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比尾剂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义教。一边是国内SUV领导品牌停匠,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代妓,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市猛错,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”婆完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军剂显硼,这位始终带领企业走在行业前列的领导者失裤圃,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣沦萍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌佳垢圃,此次奉狭岭,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上面。   “WEY的目标是挑战外资品牌韩虏,终结外资品牌的暴利时代逃,重新定义‘豪华价值’酮错,为顾客提供可以承担得起的豪华产品辑秽爱。VV7c/VV7s之后嫡农筷,今年还将推出2~3款全新车型剑肝,将产品线延伸到新能源领域监,合力冲击外资豪华SUV品牌仑。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者挛常测。”魏建军说弄凉,“关于轻奢柬靠氨,首先这个词比较时髦僧柑,容易记住汐金。另外毕无,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵喝品。”魏建军表示咆唉步,长城不会做没有意义的豪华订抄,“作为消费者可以感受到超值的体验怪酸,而企业也能得到相应效益乏拼尖,最关键的是得到了客户的认可凭,这才是有意义的‘豪华’羔秀。”   魏建军认为安全是最大的豪华彩般佰。“乘员材、行人辜、车辆”三维安全(3DP)设计理念箱踩,参照国际标准好涡,主被动安全配置完全创新逆忻描,提供正常驾驶狈袄、危险警告勾伞、碰撞减缓泊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护德伟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)钳犀凹,译为“牧羊犬”叼家,有守护主人生命及安全的意思锯材。   此外钳,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队诧慕,来自于欧美一流车企酪琼撼,有着丰富的造车经验和行业影响力鸵疽。匹配中国第一款7速变速器磷邵,这是世界上最好的变速器之一洁梆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地咎躺宦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌挨绩挎。除总部优秀的研发功能外衬烘砂,长城在欧洲旱店、日本和北美也都建立了研发中心睬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”滤导鸿,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数擦。其中翔储壳,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌睛腐。对此轨私烁,魏建军表示取褂藤:“媒体和消费者一直有这样的担心咖,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面挎唾。实际上委杭弘,在同尺寸或者是同动力下庇霖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价仑碘翰。但从消费者的角度来讲解纳疮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的墩陪乐,消费者会非常清楚这些配置艇、性能就饭倍、做工有什么样的差异侗。”魏建军表示菱,长城的目标是做品类品牌嚏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分前硼卵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元啤沧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间雀夸,所以消费者对二者的定位不会产生混淆刊晃。   而针对销量层面假凸,魏建军表示糖赤肉:“从销量上看擂既,WEY很难超越哈弗铃,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成场,15万~20万元的空间虽然也很大郎共律,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论迫。”也许很多人会认为趣似,WEY卖不过哈弗孪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务白烁,但实则不然晴阜。“WEY和哈弗我们都重视宠娃,长城用同等重要的响、足够的资源支持两个品牌同。”魏建军说箍抨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力姜,魏建军是如何评价的上嚎?“我认为我们的产品不管是性能鞭寐菩、做工涡、安全肃另,还是油耗称墩、排放母邻冷,都不输高端车稿碳确。”魏建军依然对产品信心十足滑佬毯,但他也承认WEY面临一大问题诗邻,“现在问题是品牌价值佛,因为WEY旗下产品刚上市弊官,品牌没有经过市场的验证靠讹赋,大家会对它不放心晚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车顷。”   魏建军表示署赐,自主品牌给消费者带来了很多价值烘动皑。“有我们的参与泉凸,不断地进步测、不断地在挑战外资寞僻,已经迫使外资不断降价跺,提升服务品质池廉吻。我们的目标是要挑战国际高端市衬ζ杖搿,所以说我们借助中国这个很有价值的南逗、规模最大的市场来锻炼双,使我们能尽早挑战高端世。”魏建军表示迹,消费者购买了WEY之后翘凤辫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值磊。他对媒体承诺厦黔,WEY的产品一定是超值的膏,并且一定能给购买者带来惊喜较。“WEY是一个挑战者喉脾踢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感断檬沛。把我姓都赌上了似献歼,不能失败拱氛,只能成功鞋几花。”在采访的最后肮,魏建军郑重地对记者说锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抡龄喀,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发猎袖硕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作唤小,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向茨发蝗,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嚎,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车貉差冯,以及未来的发展湾拷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生筋并、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生呢夯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人空:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生改、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生舅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蜡颊,以下是问答实录耍晌宋:   凤凰汽车 韦递敌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何祟侨跑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的参坞共?   俞经民 内:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心花刑帽,对于品牌的市场表现同样很有信心尾坎沟,就MG品牌今年同比去年的增长率而言捌秽,我们有信心成为市场第一的品牌钦。今年我们的销量目标茫梗,是从去年的8万到今年的20万棉。纵观130年汽车工业发展史绅限锚,汽车行业发展的基本规律而言碑,规模还是需要的毙,是品牌更好的发展的重要保障恍巾甸。   邵景峰 筷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分渭,荣威方面亮粗禄,我们所坚持的毒波搓,是一种符合广泛审美的帅擅淡、优雅自信的设计风格奇渤,在复杂的市场环境中详墒,抵御诱惑砰酚、坚持自我稻柑,走一条人性化的设计道路贫鲍。而我们的MG名爵答,有着近百年的历史底蕴与跑车文化妇效,这是一个巨大的宝库潞嫉告,值得我们的设计师尽情发掘祈桃,其中之一控卉赌,就是感性咐砂。   在MG品牌的设计风格中谭,我们可以看到很多情感爆棚傅烫溅、血脉偾张的元素与产品庇魔酒。未来的中国汽车市场必将飞速发展京涂瘫,需求也将越发多元化赂忙,然而无论技术如何变迁旱,对于人性化恃精、情感体验的诉求将贯穿始终门。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想救队坛,我们也将在感性力设计理念的指导下沽截鹅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品徽。同时次春畏,强调个性也不代表小众幸波肝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求氯,为大众带来唤起强烈感动矛、让人心跳加速的优秀产品褥咯桑,这就是我们所追求的目标欣。   凤凰汽车 来甩显:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万两肆,其中年轻消费者占到了绝大多数凹签嘲,请问接下来蹭七熟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求梳吝?   俞经民 徘退:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”锑粳,更是“年轻的心”猎,从名爵ZS的订单来看褂计钝,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体锭恒馁,更包含了年龄层更大涩、但心态上保持年轻的用户丁。从“年轻的心”角度而言汝,我们的消费群体就更加宽泛了邦无,作为一个年轻化的品牌毁,MG名爵的诉求是“年轻动感驰矾、专属空间颓、纯粹乐趣”就督妓,给“这一代的年轻人”造车答狠。说到年轻人共同的特点凸,是充满梦想坎陆忙,对于梦想的追求更热烈一些楞,更想把心里美好的事情去实现魔怖。这个梦想实现的过程是非常美好的闲愧收,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求偶:为这一代年轻人并,不仅是岁数上的年轻人戳时,更是心态上的年轻人樊傅咸,提供更好的选择晌田蚊,保证他的有更好的驾乘体验霉。   年轻化的特点失表火,是要颜值沧、要体验的到位礁涤、要可以分享抗。二十一世纪中国的年轻人郡儒,在互联网的普及深度旅狡拨、对于尖端智能的体验和想象力呵,在全世界范围一定是靠前的椽吉,就应该可以代表“国际范儿”币,也应该引领地球村的潮流甩。要满足这一代的年轻人闭,MG名爵所带来的产品体验翠狄奖,也应该要追求更极致磺,带领大家去创造全新的潮流答。   凤凰汽车 孪椽灯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”妓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后擂烤、80后剃几、90后的人群当中飞赊?   林嘉瑜 捣贝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作杆。这款车感性的设计曲线拷先播,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归疏丹。不光是国内的经销商揽慑吴,本次上海车展袒绣斗,MG名爵还邀请海外的经销商揭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发暑傅,他们也都对这款车都做出了积极的评价韦侧操,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀翅萄,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”噶饺枷、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟凄揣,经历百年的沉淀始终带来心跳加速搬膛,让老百姓也能开上小跑车错偷,尤其对于国内的核心消费者来说肯,不论年龄几何疲山,都要有为自己的梦想活一把的态度筏。对于一个汽车品牌来说铂幻屑,这是一件值得骄傲的事情阜。   邵景峰 需:其实在选择一种设计语言的时候豹截,设计团队非常慎重解漂乏,因为设计的变换频次不能过高校晨,要抵御诱惑蓟、保持延续性才有可能给消费者形成印象诽荒、拥有识别度从而去打造一个品牌剃。“感性力设计”的第一条就是要有感性山貌伪,去追求情感的外在表露娩咕,从更广泛的角度扒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些捌经乖,通过真正的审美习惯进行判断;第二丸,感性力是专属眯、设计师要通过专属的标签昏拐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感储,MG名爵强调一种蓄势待发的动感我,比如运动员在起跑的那一刻材低,弓箭拉满而未发的瞬间汐稼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚羞,这种动感更有档次荚,同时价格不菲块欠队,是很高端烧甘吴、优雅的设计吞士,我们希望把这种设计注入到产品中膊,带给这一代年轻人极致的审美体验娇。   凤凰汽车 镜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪拢块化架构平台打造的副,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划韭艘廷?   俞经民谐淖:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用持。这是对这一代年轻人的尊敬侈,他们自带国际范儿输,是可以引领全球的潮流的人群芭石,因此有着巨大的价值下。对此壕乡详,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划翘规,在全球也是一样警挛愤。目前醋盛呜,世界范围内蠕,不仅是动力总成前瞻技术的整合苍稀,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势吨纺。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车柏舍,采用插电式混合动力设计雾脚。另外峡双,大家看到的名爵ZS歼稍写,将会在明年上半年推出纯电动的版本邦,至于最接近今天这辆续航超过500公里坑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车炮撅,也将会在2020年之前推出崩台。   凤凰汽车 瀑潜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系糜黑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法快互籍?   俞经民 酣阑厂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控瘸都巨,设计上差5%绕栋匪,销售上就有可能会差30%假。那么对于自主品牌而言漆芬,就是要把自主性发挥好弹,去追求审美的宽度和深度探,销量也才能有宽度和深度钩卵。名爵ZS的设计就是这样做的凌,要追求极致没石萎、不计工本墙佃抛、敢于“临阵推翻”把外形做到极致搪蹲,可以说尽欺讳,名爵ZS的极致设计蕊,对销售的宽度起到了很大的作用蔽岁。   邵景峰 响确:汽车设计是在不断进化的薪形,不会总停留在一个风格上氖,在互联网时代械汀品,同样要有全新的时代特质慑。另外染信培,从汽车设计而言癌琳惕,例如从动感设计理念而言涛,英国车是鼻祖举日,很多品牌都是以此为源头来发展的呐靡,也就是“同源”烂动。中国航天能够上月球虚氓痛,那么在汽车领域上同样有大的进步呜攘皖。之前德国杂志的一篇文章写到稼,未来汽车设计潮流的策源地将是中国收儡,在进化的道路上有推崇的看法坏横,也有欢迎的声音歼沮,这些都是要虚心接受的钠虏。另外握,汽车设计是一件非常严肃的事情狄创,每辆车定型背后冗崇落,绝不是单纯开玩笑能够做出来的木会,背后要靠巨大的投资来驱动牧叛。   在造型评审的过程中煞,流行趋势讲清楚蚀男粳,未来怎么发展说明白井,否则误解就跟着来了炊,所以要有一个整体的品牌战略在里面醋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了匹旦。   凤凰汽车 任孺:今年耗屡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处道?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点塑?   林嘉瑜 潍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作覆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素叫赡陡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄俄,拥有一颗年轻的心募,热爱运动恰、健康的年轻人喘。   从足球营销来说熬妥,对于英国和中国俩鲍杀,都有很大的国民基础铝。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国俺烙,是英超乃至欧洲的强队溪,这几年的成绩也是不断的提升举,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的潜惯。同时故腺干,利物浦又是一个老牌劲旅珐盟苛,有不断上升的潜力届良酥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样权,在用户上有着非常大的重叠之处富拎宪。MG名爵与利物浦对的营销合作泌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来兽螺,在活动和比赛中享受快乐井钱。   上海上港队也是一样的咀馈。MG名爵经历近百年发展疆挪米,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣湿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队海吹,两者的合作也是非常有趣的岁镁剖。更重要的是骸觅洛,MG名爵通过足球营销的模式拼汤,能够促进两支球队之间的交流密,包括之前组织的很多活动孩廖为,不光是针对中国的消费者鄙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动郊仟,有效利用MG名爵品牌的特有资源差拢庞,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌荚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值码棘玖。   车展期间疵甜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海挡取,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对炬漏。在车展之后腹,利物浦会在上海有推广巡展活动蜡的。下半年聪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对松,欢迎全国各地的消费者参与和体验南此。   俞经民 亨杰寝:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的碍乘,大家能有一些共同点做沟通藤娘,国内和上港足球队的合作居师陵,正是汽车和足球之间速度与激情拨、自我突破的契合点瘁界,足球又一个很大的特点紊赌,就是会让人意想不到擦鞠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂称:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年先菱,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩帆危胃,与此同时雌麓劫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一方念铂,长安汽车产品质量持续提升抽,用户口碑不断提升傻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象棠,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一娃、全球乘用车品牌中国市场第二名沥剂。   关于未来艰帕汾,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会暴虐敬,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划把沫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升陵。   2017年是长安汽车的产品大年赫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市氮激发、全新的SUV CS55咐必墟、轿车睿骋CC绊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市巢抹爱,将会进一步完善长安汽车产品谱系合坡。   如今餐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”颂,站在国家品牌高度寻求发展栏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任青始。提升品牌溢价能力痞善安,成为长安汽车品牌发展的重中之重丧黎郴。2017上海汽车期间狄柒帛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平搞艰,关于长安汽车的未来瘫,徐留平董事长有话要说蚊涵,以下是对话全部内容屠粟。 凤凰汽车灌:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的其?   徐留平罢诽认:回忆长安汽车自主品牌的心路历程荷杠,我们也是不经意之间就走到这个地步膏朔,因为一个产品拭叭相,特别是像汽车这种产品是更加的明显贤惜受,它反映你的公司文化季洗辉、你的公司理念是什么样的东西供抨面,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看饥氖氢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过澳币,你怎么样让产品吸引住消费者澳?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蕊,靠的是什么偷骄帛?因为美是一个主观的东西闹邓环,有人认为这个很美房兢,有人认为那个很美全,从长安汽车之前的产品来看拿绷捕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来巩茧竿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么词?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的橡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错秤腔,同时想把这个产品往这个方向进行修改呢蛔锨。我觉得在这个方面狼炊恰,从长安的角度来看泡,就是对于这种动感剩类退、时尚这个理念的偏好贫了笛。我一直在体会塑娄俏,其实我是在反问我自己匠斥,这种偏好它是怎么体现在产品上的脊些蓄?实际上是我们内心的这种偏好沟。在过去的2-3年中暗,我们面临的话题七,如果过去不做总结疽响吼,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来霜,另外更重要的是说查,下一步你怎么做袖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法杏桅,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车咳唇骗,下一步是个什么东西卡羌姜,消费者需要什么样的产品崩,然后作为公司来说嫩趣,你们能展现出来什么样的东西波,最后我们总结叫生命动感智色双旋丧蹭,当这八个字出来的时候贫,我觉得是非掣好伴矛,既是水到渠成胳搐,又是醍醐灌顶伎搐袍、灵光一现宏逆洽。这个过程蔚,不仅仅是八个字的总结归。这八个字出来以后窃诽,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好竿碱酗,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念侨,实际上不仅仅涉及到造型谷戮,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验尺。这样的话教辞何,就有了一个提纲契领桃遂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西眷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中灵,就能够有一个非常精准的东西藐滤。   刚才你特别提到“色”降捞,我们当时想说筏,你必须要能形而上探恨柿,要能够抽象出来谐溶,如果说你不能够抽象出来冷仍膘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候僵,如果你弄它50个字瞪常淮、80个字岛倾,你可能不够形而上痢靡母,不够抽象化糙媚,最后我们觉得“智环、色”眷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求偷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动疏锑番。   第二个就是说消费者情感的体验剿黔搭,比方说对这个造型和颜色苔外簧,甚至于这种声音或者是形状司、线条的这些方面的喜欢寐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西琴。当然我们也在想用什么样的词比较好娟咎,最后觉得设计的这个词很好腑处,一开始我们还担心说这个词字挺多谢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化茬挖苇,我觉得就应该让它有想象力停碘,就应该赋予它很多的内容继,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的超,孔子都说食色谦坤裂,吃饭以后第二件事就是这个字昆,我相信孔子说的这个字也不简单意思恐刚,实际上说陷摹,智色这两个字还是最终反映的是人惧誓,特别是消费者的一种需求酸擎劣,对于未来传统的一种期许弛,这个过程当中邻,对我们来讲舜,把这八个字想通的时候规形,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烫,这是我的第一段话题坛。   第二段话题说这个对长安有什么用处薪家处?那次在发布会现场有说厩吞商,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候寞垫伶,一开始我就提出猎识,第一个对,这个产品要漂亮工坛,你不漂亮的话荷淳,什么样的东西都没用姑蓟拨。因为我们很早的时候就开始在考量劲韦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧掸诡壁,后来发现不行喜,最后我们在大概07茶持、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了顺。因为你还不能提炼出一个高大上洛蓬、抽象感袱尼、形而上的东西朽,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮偿献,但是每个产品都出得非常艰难苦。这个事这么长期干也是一个问题乳斧,因此在三年前的时候虚,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了捂五廉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解氮,对于消费者的这种认知蘑惰隆,把它抽象化窃邻烷,那么这样的话理解了以后骄圣屉,再把它具体化使容赫,特别是在产品碧,也就是设计理念当中一些图形化的东西危弧湾,因为如果你不落实到图形化的方面恼绩供,那就只有形而上没有具像化 说炉,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中高吩己,图形化和具像化过程当中颅雾柑,这个就出来了划疥触。   这个出来以后疾歧斯,我觉得对未来长安来说尼,我们未来在产品设计的过程当中登恨,产品能否做到生命动感智色双旋瞬七拢,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来脾立?这样的话妥楔,实际上说外洽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中驹殊括,几十次的否决牵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成捶漓考,几次或者就十次你把它完成镀,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了抹姜,那么这样的话烧休,对于长安汽车的家族化莽,我们看了这个车郊梳,看了这种感觉这种情感的体验闲啊咀,那就是长安汽车附死,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车妻鸵抡,这是一个费。   第二个就是说窝,我们自己在研发制造设计过程当中超,这个速度大大下降匪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降境壳棘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢奔愧歌,如何把消费者的体验做到更加的精准谴,更加的接触到痒点懂稗掇,这样对长安的影响是极其巨大的沽虑腹。   凤凰汽车靡脓:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念杠抠?   徐留平哪容:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念纲,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法妮翱钱。如果说把它拆分开来眷干缸,生命动感可能更偏向于品牌这种概念豁七,智色双旋更加偏向于设计领域送。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢纹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚变城,我相信大概许多媒体会想习,生命动感智色双旋怎么落地庙景娜?因此我们就想把智色双旋也说出来丢勘,不要分开恰侧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中沙蛊饱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言书挂晦。   凤凰汽车僵:另外一个是提到的认知方面的感觉伐锰,有没有一个专业的因素定哥赡,咱们除了制度之外浑涡,有没有专业领域的人来负责这件事篇?   徐留平好池碱:我们长安有一个庞大的队伍戊孩,首先要把一个汽车造好尾使,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人肯,到高管团队攀,到设计团队扒概烫,到制造和研发团队练晦烘,包括服务团队煽,特别是主要负责的领导人啪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验甩骆,而仅仅是设计团队的话语继,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离惨。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层棉避,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素棋瀑,因此对长安来讲赊,是既有最高层特别的重视统桑戚、关注和把握晾宽,并且这也是一个最高领导者的工作职责曹囊畦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知删,我认为在汽车领域当中是行不通的祭拿,当然我们也有具体分工淬钳。另外也有很多的专业人士完成这个事情淡办,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的漆猩,还有轿车研究的氨,也有做SUV研究的脓,同时也有按照职能分的邯惨彩。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中睹饶,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓柿七,如果仅仅是设计团队的意见蔚蒜,肯定会偏离了方向色。 凤凰汽车管:一把手是指您吗硷?   徐留平握编凡:我是其中之一焦。   凤凰汽车许控:长安汽车自主研发的新车统骆澜,设计兔、评审负景、评定环节您都会参加吗陡庙?   徐留平欠肮:我必须参加眉馈括,我前面讲这是我的职责控光,所以我必须参加残。   凤凰汽车撬:无人驾驶车呢豹德订?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车方胖,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了狸,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产晴屁,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破爸室春?   徐留平睦如旅:上一次品牌发布会碗撂摆,最新的无人驾驶技术也做了展示促剑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上共,高速公路的环境相对来说可控性要好趴拱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的洽储够,难度要更大莱迟思,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻弘苛,我们不仅能在高速公路上做陪挪窝,而且能够在城区做酒,这个技术我们已经实现了突破搽工。   凤凰汽车衬:长安无人驾驶技术进行的这么好途煤临,量产会提前吗惠故?   徐留平罕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加凹牧腻,实际上就是说疏旗,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到熔普,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西沫空,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点灵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定棘病。   凤凰汽车巫妮:中美在进行双边的贸易谈判硕,这是谈判的内容之一粗轮矾,会涉及到汽车合资企业的放开习,可能是一个双向的市场开放的动作歌你八,如果这个谈成了申,如果这个不再规定50%的上限然忱,您觉得对行业有什么影响吭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资立,那您觉得首先答不答应穷?再有一个多给他股份的话多仿激,对企业今后的运营会怎么样姆位?   徐留平遍:我明白你的意思签,第一我确实还没听到这方面的话题硼,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况溜,股比这个事说了很多年翁膛,我基本的看法有几点奢妊灿,第一个这是国家层面的战略和政策科惠盼,作为企业来说耙妨父,我们遵循匹并,国家有什么政策我们遵循什么政策诵烤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错漠参淡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点咸,我相信未来的合作会加深亲荆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大搔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现付,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题谩,而是说理解消费者乃仓刻,能够洞悉消费者设反哗,如果股比的溢价挺高吧赫、溢价挺低烧,但你产品不能卖出去迫陡,那你不能分摊出去翟涸,如何把蛋糕做大栏翅,这是合资企业要做的一件事降。   凤凰汽车截态烘:如果真开放呵酬啃,长安会想着往美国去吗羡妇,就像那福特来到这里呢孟伺?   徐留平扦:长安想要去美国是一个公司的战略核系,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系艘荡。   凤凰汽车虾史:长安与福特的合作多吗漓妇?   徐留平讨:长安与福特是我们加强合作的方面伐,应该讲这种合作的程度阂,不仅仅是合资企业清,从母公司其他层面光祁,包括技术和其他很多方面都在讨论袱镐,包括海外市惩财芄浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长灭,它的能力提高了喊杯瘸。第二 现在是全球化合作的时代辨,一家公司独立运营怕,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事硷碉尝,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音轿。   凤凰汽车受沥标:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结酸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要诽成蚀,你还说了过去我们做一个车敢边瘟,可能需要很长时间好不容易做下来痴据绷,比如逸动穗洗,是很艰难的汞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%谎冉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%龟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蚀,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车炅砼省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品欺妥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大矮书考?第二对比韩系姓寒久、日系隙始嘘,我们的研发体系和他们的研发体系相比敞库涛,您觉得能不能支撑试茫,确实我们的实力也很强财,我们的内功可能修炼到一定程度秽,我们后面会源源不断推出好的产品胶胚,而不是担心到了一个节点会发生什么状况唉。   徐留平钩:你讲得非趁欤好夸,我觉得这是两个原因导致的谁,第一个就是必然性伺算,自主品牌需要有成长的空间起绣就,第二个确实也有机会的原因芥,恰恰是SUV的市郴烟ァ,中国的消费者需要这个东西伶皮,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些晒,反应速度更加快一点兢讣,把这些产品推出确实是满足他们的需要哥,我觉得是两者共同作用的结果骏窖。   对于下一步自主品牌来讲才,无论是哪个系妻澈衫,无论是美系桨、日系贰、韩系盾、法系舌,我觉得跟系没有关系懒,核心就是在中国这么一个大的汽车市车恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西般,这是关键茅必。消费者他肯定是有他的诉求的奋,究竟是SUV问拳、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西苏娄,他有他的一种偏好管、喜欢坎秽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道河贩,这就需要我们作为厂商喀,你必须要洞察到消费者的需求翅惕,实际上要看到他的潜意识是什么东西县桅祭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来徽鸡。为什么我要总结长安汽车的过去呢烤栏杯?实际上是我们自己反问的过程醇,就是说在过去当中帕肛,为什么逸动会是这样挂,CS75为什么是这样涂阶陆?实际上说施,我们当时也没有意识到南乒,反正当时就是这个样子喝广鼓,实际上这个过程是一个反求的过程晾参,我们为什么会喜欢这样虎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中阜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拿俊书,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蛋辞,我们把汽车理解为是生命的动感芍,其实是一种生命力的扩张坚皮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念厦洗,而我们长安就应该提供这样的产品猩董澜,回过头来展望未来蔫孩,我们觉得这也是一个正确的判断姆逛毫。   凤凰汽车匿脓萍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较充隘裙。   徐留平郊:我觉得现在国内研发体系来看焕,国家间可能还是有一些参差不齐汕,我觉得自主品牌的研发能力和体系抨冕,进步无疑是非常大的膳,而在很多方面可能与跨国公司有差距绷,有些方面会比较超前穷钙,因为自主品牌也不是一家笑啃瓦,跨国公司也不是一家吵很,要两者来比很难说蚀辈,但是有一点吗饶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易赋泡,做好一段时间不容易褐渐,这个公司要能够连续做出好产品萌刺,能够连续向前增长硷乐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念椒岸、设计应用昏湘,在这个公司当中都比较受关注沦效,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因恭磕称。   凤凰汽车菩卵睡:我想问一下自主品牌的建设箩,随着我们品牌的推出捞劣究,现在汽车品牌进入新的层面耪布捻,会有不同的路径选择扔粕,比如长城款副拜、吉利推出新的车型黎嵌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势号考写?长安如何能够胜出卢滔回?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌湘,除了刚才说的两个场诧,还有互联网造车的未来的合作伙伴熄棚末,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响松吕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拓翔修?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合猫犁端?   徐留平膘驾甫:实际上波电,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌塑井,我觉得这是好事岭描垦,这说明汽车产业欣欣向荣镭钙复,是真正的投入艘辉,这是我对汽车产业的理解恰规,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚脸卢吨,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程妓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行恭辱魔,例如一个产品到了造型师的时候贬匠檄,是一个说法矾困、一个样子舒倡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的睹,然后到了制造过程当中又是另一个想法畔碍,到服务过程中又是另一个想法渴估,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西腻剖沪,既有高大上的们,也有形而上嘘肩饱、具象的诗罕泌,你要把一个公司从时间跨度武乏,一个一个展现出来艘疏暗,而从空间的序列当中忱,你要把研发全部都按照这个意义糯,我觉得是很重要的方面姬吮。我觉得制造汽车是很复杂的过程孺,各个方面的协调扫木锣、综合饰、修正姓寿、打磨需要太多的时间忌,我觉得这是一方面般缉铂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要惠衬,同时也是我们总结过去体会出来的肉列,它是由内而外的北剔篙。可能我们过去没有意识到这个话题收酿,我们现在总结出来卷腊,然后下一步能够指导各个方面湘强雇,每个部门都很容易做事情痕洼。   第二个问题你讲到造车屎,我们开的会太多了聘戊梢,失败的太多了统,沮丧也有很多驰械,基本充满笑意也就一次香温户,前面基本上是批评拔穷畴、检讨谋爬娶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行色,不高大上凹策。至于说现在很多企业开始造车戌驴,我觉得这是一个充满魅力的行当疟夺,很多人都愿意去做陌。   凤凰汽车啃:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样勺绵倦? 徐留平句季:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鸿,会选择相适应的地方虽其。   凤凰汽车滔:就刚才的问题我问一下末编饭,刚才您提到和新创的互联网的合作挂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔檬牛、蔚来也有合作凰,您觉得长安在未来在互联网里面的话灯,更倾向于是一种怎样的合作损农?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工罕琴,您是怎么看的钵?   徐留平铝健懈:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择担邻,从长安的情况来看霞,我们认为哪个方式都挺好的淌,现在是合作型的激畦,是你可以自己干焙港巳,也可以合作干挡朗,也可以自己加合作干蓖返,哪种能成功打动消费者是很重要的东西断。   凤凰汽车队咎绩:我们打比喻棺,37度是正常的温度皋承港,您觉得新能源行业察涧叹,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说虎颂查,您觉得温度是多少胶?   徐留平誊:您觉得高了低了护?   凤凰汽车摄附滴:之前有人认为这是疯狂的阶段法。   徐留平辈:我对一个产业的衡量依据是甭,在目前这种全球的经济运营模式下阔膘,凡是有金矿的地方霉侈虏,都会有若干的人去挖掘它耙馅,目前我觉得新能源就属于这个阶段庭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够随梨,应该更加得进入飞,因为从目前的情况来看癌戎啦,汽车产品当中咳,一个很重要的领域就是电池轿漂霞,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放磷套,没有这种资本毫恐、技术痰素、人员的这种投入驮豆啡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的痴。   凤凰汽车啡:那就是说您觉得温度还不够吗裁锨?   徐留平蜂:我觉得还可以棵衬,但是我不太同意的就是产能部绢诞,如果说你的产品技术不太优秀稗畔尉,你建那么多产能就是有点糊涂搓携钵。   凤凰汽车村蓬刻:很多其实可以通过改造现有的产能拇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能逻垂,从这个角度来讲秀葡茄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况碌?   徐留平磊稗:从整车厂的角度我们希望成本低一点感店,选择利益大的扯膜红。   凤凰汽车拟挡僳:所以您不担心过剩吗型颅?   徐留平惧:我不太担心这个问题握,我觉得电池还处于不确定的阶段柒擎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候竿标铝。   凤凰汽车娇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象固,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外授希,不管是设计师还是CEO等等绢垄,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代盾凳帅?当然那些设计师很多是主管的苔湘,老外有管经营的有管品牌闺,主要还是在设计和技术的领域鲁麓翠,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的扳怂孤?第二个是国有体制的问题鄙姓毫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响捂轮畔,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域裤堕簧,也在高薪吸引高管人才教茶,您是如何留住我们的人才节晴,关于体制之上输缓、体制制约的问题衰烤,我们怎么解决情邢?   徐留平铺忍:现在是全球化时代炊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早茹伪,我们最早的时候是四无多屯,没钱杉、没人桔、没能力猛懈、没地位版袖轨,到现阶段来讲然,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师川貉很,这都是一种非常正常的行为仕伯幂,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢琅貌壳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国篓唱酷,如果对中国的消费者不能够带动箩虱,那肯定不行钳,我觉得这是一个菊秸歪,无论你是洋务运动还是什么运动寡,核心是对消费者要动起来省,这是一个签。   第二个关于体制的话题嫌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距草耽界,这个方面我觉得不能讳言佃清涛。目前来看鳖瞧,对长安不是特别明显隶吧,因为长安是属于南方集团旗下子公司高氛,从南方集团来说瘸,在这个领域当中病膝凛,也在他的职权范围之内做了一些调整攫卑,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享败。   凤凰汽车肥:如何看待这个机制为随变?   徐留平取冉刊:从国家层面来说陶,在充分竞争的行业当中这个机制很重要哭疗。   凤凰汽车莱戏聪:你们审批会很困难是吗躲?   徐留平为:我觉得会快昧普,另外一个我觉得汽车集团赡乃辅,也许给你量化很多股份锨佩欠,但是最后你没有创造价值煞善逗,给你1股玻,1×0的时候不还是0吗碎?汽车的成长憨、成熟或者盈利是一个艰难的过程钙骂。 凤凰汽车敞:十三五计划像长安汽车整体的销量慌枚、利润和研发能力以及目标有没有抽菇?   徐留平场丰吴:非常有猛,我们愿景2025炔珊团,我们做10年的规划多丘投,在这个当中我们相对来说做得比较保守边厘,为什么说保守呢俄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当晴恃,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念掣。   凤凰汽车罚杠:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的编系瞎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强夕甲汲?   徐留平漏砂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业馆邦靖,在技术和平台方面都在加强合作潞,至于说未来它要怎么样饯,我现在还不太好评价这件事趟泛多。   凤凰汽车蝗栋:徐总问一下国际市场的战略弊夏,我知道去年车展的时候裴,长安说往海外拓展的重点是伊朗妙孔、印度哥、俄罗斯这样新兴市忱辰蓝妗,有明显增长潜力的市撑泛逄怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蒜前射,比如在墨西哥空襄,对长安而言兴为却,自主研发这么好叉乓坛,又长期和国外品牌进行合作韧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拟芒息、欧洲的市潮砘ㄎ浴?   徐留平碧:在我们十年规划中就有厢端,去年讲的时候就是当下正在做的内容擅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的第,就是要稳扎稳打娃突,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了雌苟宿,因为一支队伍最重要的是信心骆毯藐。   凤凰汽车拟荒闺:国内很多品牌都盯住印度这个市忱夥恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争缺蒂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗讹惜?优势在哪儿泞僻豢?   徐留平辟踌础:对于海外市场我的理解是要扎下根去捷拣弗,不是简单地把你的产品卖出去寒,是你能够充分地利用本地的资源稀星,包括人力资源和其他的技术能力玩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务眉,我不太欣赏那种所谓的远谋式的盎花馁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长疆夏,促进本地人的水平的提高常,那么同时在这个过程当中放檄,把公司的产品技术涵盖进去豁颠宪,我觉得这样才能走得远须暮糕。   凤凰汽车修竣:长安最近一套体系出来了妥弛涪,有没有可能往更高的一段发展蒙?   徐留平横禄拓:从长安来讲救寺绷,我们目前的战略看奸链,是把生命动感智色双旋八个字做到极致活壁,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品涵,这是我们能够奉献消费者更多的东西问,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的及赔,但最终要落实到产品上期非炒,产品是一个载体让消费者感知它知道它盟晌踞,未来活沥,长安汽车会加快产品推进的速度抢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神碱。   凤凰汽车跺茨:欧尚也在这里面吗暖烙?   徐留平髓朽狸:欧尚不在蚕侨必。   凤凰汽车檄瘸:东风已经有PSA很多股份久聪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗嗡尉?   徐留平囊屏奈:目前我没有听到有任何影响摆锤,在实际工作中我们也没有感觉到玖。   凤凰汽车腻勺撇:理念发布会徐总是骑着马出来的嘲,当时媒体圈特别关注舍董,都刷爆了朋友圈痴,虽然我不在现臣懈唷,我不知道有没有特别的意义哪拐,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动答酒,当时的考虑是什么抖?   徐留平坦:两个考虑徘菜,一个是我把马和车作为比较彼,你要说一件事税,一大堆结构化的语言没有必要色,我觉得既然是长安汽车涎,我们叫做生命动感戒、智色双旋蔷缉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫惰,如果不这样做也没法让人尖叫硷豌柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉姆凡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酶,上海车展首日橡墟,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面力。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄懦怼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量稀霓,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台珊塑挎,12年增长了120倍焙涤膏。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访焙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略莽。   受访人勘挽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)筛冈。以下为问答实录霓闺邪:   凤凰汽车擅纲沏: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面腐叙敢?   雷德?比格兰德萎虐: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品煞狄,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年前狸,这款车在中国市场的反响非程橥蹋好肖。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA谁文,同时拥有强大的引擎萍,提供强劲的动力与性能锹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声柿。所以素诗肉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品凄贰扇。   凤凰汽车苇: 在没有设立经销商的地区辑,玛莎拉蒂如何抓住市惩肌?   雷德?比格兰德钡鲍: 我们首先还是会增加销售网络石,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点价,计划在今年年底扩展到75个骂饰瞪。   我们还在天猫开设了旗舰店疥,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空梨其,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台啤虐性,大部分来自没有授权经销商的地区稿粳。   中国的客户对于豪车的了解越来越多购蚂,鉴赏力越来越高塘捣媒。针对这些人群耍,我们还组织很多不同的客户体验活动管科荣,如海外试驾涧袄示,以及互联网方面的创新卸,如网络平台的直播媚。此外蒲夏,我们也有不同的金融政策宫盒遍,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务矾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式五揪。   凤凰汽车回: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》豁糖,给汽车销售渠道带来一些变化糕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新被?   雷德?比格兰德南: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说幕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品妈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具焦,而是要提供独特的生活方式体验恰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待嘿菱斥,不止在中国廊,在全球市场都是这样副方。2016年唤蜗瓦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长恨,这个主要还是产品优势带来的铰聊。新的政策出台以后搬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响霖鳖椭,不过最终的销售成绩还是由产品决定帛裸呛。   关于新的法规牟劳现,我们现在也正在研究当中填,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定劝绵泡,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作链。此外粳哆妹,我们在中国有非炒梗好的经销商关系角,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关贩青。我们开设的天猫旗舰店厂潍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式鸽:客户在天猫下定单福喇搽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务卑汐欺。所以乔腔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系贺。   我们的很多客户最在意的并不是价格边娃冈,而是优质的服务与体验隙卡,这正是玛莎拉蒂的优势所在寂蹿。   凤凰汽车卯讹款: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线凳轻,有没有什么新的产品推广坚湃?   雷德?比格兰德骚沧亥: 关于新产品赦砂,现在还不是宣布的时候痊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升柯沉,等到新产品发布时我们再提供更多信息酞恢跑。   凤凰汽车辩: 作为中国消费者熟悉的豪华车奈,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍巢,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好丝毁。对于玛莎拉蒂来说牡,未来在中国市场的前景怎么看瓦毕?理由是什么汐祟袍?   雷德?比格兰德吾撅: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况菲冲擞,5年前坚废位,我们在全球的销量大概是6,500台吻,而2016年达到了42,100台挂乌,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平苦,所以我们的增长一直是持续的镁酵。也因此舱搓色,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观细。   实际上中国市场和外国市场也非常相似襄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验隧匈缴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后乔倘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA酗暴肆,这就是玛莎拉蒂的优势亮懈。所以晌内泼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度牟太警。   另外厩,玛莎拉蒂的车主非常年轻迷薯蓄,尤其是在中国市晨槭辍,车主的平均年龄只有30多岁锣,他们追求具有独特风格与气质的产品息,来表达自己的个性与品味花。   凤凰汽车驮: 现在汽车技术日新月异沛,尤其是新能源宦、共享郸夏希、智能驾驶方面妹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划泌?   雷德?比格兰德慕: 在新技术方面好绵勤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升阜,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统氦葡怜。我们并不追求生产最快的汽车氰庐蹋,而是要提供包括技术瓜祭、性能矛、动力始温、驾驶体验等方面在内的最佳组合迪。   针对自动驾驶谁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助思,帮助驾驶员减轻疲劳耿材,降低操作难度纠腐扳,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的怀肛,包括独特的声浪核瞎、澎湃的性能粕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统解瞧戏,这是玛莎拉蒂所追求的方。   关于未来对新技术的规划踞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求闹上诺,比如减少温室气体排放覆梨橙,这一方面玛莎拉蒂也不例外翻瘦。此外莆玩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术衰粱材,如苹果CarPlay和Android Auto募,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统洁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术史窗。   凤凰汽车蔚掸档: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化藤,怎么适应凛?   雷德?比格兰德珊共偷: 针对年轻人群疚戈瘟,我们采用的方式不是改变自己系匡袄,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应烁甲校。比如在中国旧娟,车主平均年龄非常年轻插俯俱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主比潭菲,便是一位年轻的中国女性十眷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瘟悉实。   玛莎拉蒂拥有102年的历史陶冬,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意拈筹,包括法拉利生产的强劲发动机旗列、独特的引擎咆哮声裴、奢华优雅的外观与内饰日、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神芬扒,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势返盟斡,并且在赢得越来越多年轻人的青睐幂体矛。   凤凰汽车鼻饥杏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化介犀?这12年当中也伴随消费者消费理念升级署,有没有针对用户画像做调整节蹦?刚才强调坚守自己的DNA和理念伎,有没有在设计上或者是营销方面有尝试禾凄?   雷德?比格兰德炼吉嚎: 在中国慑迫,我们不断渗透到三四线城市枪,但是目的是一致的淡檄仑,就是要吸引更多年轻客户泼嘿甩。但不管在中国乃至全球的哪个城市颅丧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机屡、激动人心的声浪抽陛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备罚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户俺。   在设计经销商的时候禽灿,玛莎拉蒂也不是随意为之艘书,而是按照需求进行规划懦曙。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店掳敞雹,首发售罄的100辆SUV中颠,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区囤。因此迷,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商必谱。同时拧蝗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品笆脱霸,客户需要一整套的优质服务身,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蹋卷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生举汰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述凉涝。   提问燎:您的新角色到底是什么样的拘纪攘?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上怖尚?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法漏沮详?   Alfonso Albaisa骄茫奥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁唯加卸,跟所有的设计相关的工作付底,都是由我负责褪。之前我100%的时间放在英菲尼迪偿囊硼,现在会分30%的时间来疮项首,也会跟新的设计主管一起完成设计工作苍。现在大家看到的一些车型年劫,可能是一些原来的车型遁卤,我们现在的工作械,也是快马加鞭衰,希望能不断的改进钮捆里、提升现有的设计恃阿。   提问工反豌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么凤警围?如何看待他推动品牌前进时的作用浅规厦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa抛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管立萌燃,我们会共同合作肪胁,不断进行我们设计的演化饯。其实我到7月份才会正式上任蔚,我现在猜测或确定未来的设计理念食,还有点为时过早侵派炼。   我们知道型,英菲尼迪这个品牌是非常时尚缉虫、非常大胆前卫的构撅鲁,我们的这种设计是一个不断演进的过程炼娜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改贤豢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计萄奴。   卡里姆跟我有很多类似的地方问。比如八被,我们都是艺术家出身按浅弊,非常喜欢设计廷饲吨,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞冲,并将其以各种形式发挥出来寂屠。   提问静:我有两个产品方面的问题薯。首先嘎技俏,这个概念车非常漂亮翻,它背后的设计灵感有哪些轨?   Alfonso Albaisa仆府呈:秉承“冲突美学”设计精髓危,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嘎。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡盲。基本上就像艺术一样歼,包括缝针董判猜、包裹感挝辞,还有使用的木质拆,都是非橙酆罚好的手工工艺户囱。这是一种感性和理性的结合袱沮,还有一些肌肉感极强的车身线条迁。   提问刻卤灰:这款车未来的定位推豢崎、消费人群是怎样的丢膳寞?   Alfonso Albaisa徊:一般都是比较年轻的家庭快面,想要非潮宽敞惦、具有运动风格的车型毁砍答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日行徊痞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示童刀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容煽北。   在发展新常态下居耐,消费动力开始向下线市场转移皑篱宦。同时阔蛾攀,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级外得涩。由此扭,县域市场成为新时代的“金砖市场”肺寐。而对于汽车行业汇涩,消费升级利好之外贫板拟,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇跑。如何撬动县域这一重要市澈棠А?   胡绪雷表示胶团嗣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局斧,帮助县域出租车进行升级改革片撅。县域交通的数据化媒庆率、智能化发展恢表,有助于未来网约车的下沉渗透贡扦。县城消费能力相对较低恋,在出租车领域引进大数据之后姬本庇,未来再进一步升级到网约车钩。   据胡绪雷透露父啼,首汽将在县域布局三块业务次钝溉:长租车变、网约车(出租车)练、分时租赁握溶杜。分时租赁是纯新能源车侮祈,未来分时租赁或是对公务用车的补充频,它是纯电动班,不用长时间租通,可以通过APP来完成胁。目前贯,在北京有1000多辆车仟,150多个点位技窘,这种模式可以逐步复制到一些县域城市惩纹窖,对公务车改革会有一些帮助陡坚。   胡绪雷认为颊琼,网约车行为是偏汽车前市场的角色肩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式坷。第二巧抵糜,在居民习惯了这种消费行为之后惰吉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用滤体,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导滇。   当日临,首汽约车作为新生力量磺胸日,凭借坚持不断的自我革新和技术改进哪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”孪茫伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日借,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办溺捻,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示省剿,渠道下沉要根据市场来判断梳娩,服务要根据需求一直不断地跟进磋陡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况乃健,比如说对经济的支撑挖,对政策的拉动坦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用珊射。近几年默慑峭,一汽吉林产品在县域销量比较高遍舍好,对县域市场的期待也非常高荒姜台。从目前产品结构来看苏眉,产品消费比重70%在县域额赐,30%在一铅、二炉拖翔、三线市场赔梦分。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型惯筷,外观茎炉盟、配置县公拇、价值都迎合了县域市场的需求波蔡。   从流通环节上来看汗吭酣,县域市场做的非衬溃好端室,没有什么瓶颈因素脱倾。一汽吉林也努力在渠道建设疥镀森、服务跟进等方面做成长和改善奉去。同时宋长欣也提出了一个想法娃潦鸡,“县域对自主品牌在公务车腐赁、公务员购车方面是否有政策倾斜裤,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长谁睬恢,这是我们车企的想法冀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时膊贺,要根据市场来判断亩炉桶。目前锭,县域之间的差距非常大冀潜,包括现在推行的3G服务长素,在那些无法设定固定站点的地方墒,推出了3G巡航服务雌。服务是永无止境的工作琳贰莱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蛔枚脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日靶离,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汲胜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蹦磁,新能源汽车推广比较看好北亨、上窍、广限行雹、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蜡貌凹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车垦筏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场喘揪。尽管都看好电动汽车的发展趋势哗玲搽,但做好市场并不是一件易事颧。   目前比较看好两个市忱憷冻!,一个是北沫苍惜、上痊、广限行鞘郝烤、限购市程鼓攵稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉欢赘荨,这个市场的发展速度很快敝沪朔。例如河南钞薯、山东爆、西北区域逆隆,大量没有牌照的低速电动车俊荡拷,在政策方面仍处于灰色地带魂嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年橙斥,在国家和地方补贴的支持下俯斥素,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右倦们剂,在农村市场凄燃敦、县乡市场得到了非衬Γ好的认可廓。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求扮,县城市场的消费者的房屋空间大冕恢,有充足的空间停发车辆覆缅敲,拥有较好的充电便利性嘛。其次行驶距离不长儒掂薪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求多号。另外亭赫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难锣,因为小车型成本低前蚊。   赵智刚表示比窘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展匹翱。河南地区慌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排禾,在替代当的出租车习、公务车方面取得了不错的效果绣。同时裴,也在积极跟海南政府合作泞,投放了一部分公共用车胶。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蚕排篇,比如是文昌恕谐袜、万宁旦哎、琼海等县级市济抒,未来将在海南全面推进储魔垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟登淬:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲囊豢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点腾碳,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行截锹呜。会上腑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出词:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂貉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本集煌佰,是参与全球竞争疥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提描晚崎。”   在当日的论坛上接,郑刚发表主题演讲播夯兜。在他看来懂够,打造世界级新能源汽车的品牌哄叉,最核心的是独特性翘淡、差异性瓣鬼,是比较节能优势奴,浮出水面的是视觉刨辽、是LOGO罢氯、是VI凸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势攘,其中成本优势是最重要的组成部分妨。   早在110年前佳祭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择凶漂圈:蒸汽驱动车到、电驱动车和燃油驱动车劲暖嫩。然而愧碴,在后来发展中存慌,电动车败给了汽油车哼砷呢。这是什么原因造成的马?郑刚提出是成本造就了新技术的普及握酪惨。亨利·福特发明了流水线生产宏克构,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候筐,成本大幅度地下降农构,售价拉低到850美金琼捂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蜡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以画轿莫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌适盆绊。100多年的历史多次证明了这一点淌。” 郑刚说哆妨。   在反思自身发展时哺,郑刚透露禽竞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量讹,规模在迅速的增长骚屋,但很遗憾并没有带来显著的惭、大幅度的成本的降低凳穆。   为此谦板到,郑刚提出闻,在推广和普及新能源汽车的同时田,光靠技术进步还远远不够奔枯,更加要注重慕趣法、培育成本领先的优势瓜锹滔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瓣,是参与全球竞争蠕先、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提裁灵。   他建议奔妓,对新能源汽车未来的产业政策不勾、行业标准萝并、行业监管等缓蓟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术轮说,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低倦,这样才能培育出行业的龙头企业梢袄。   如何通过提高规模柬扭荣、优化设计腺梢具、优化政策和制度创新叙官躺?郑刚说衅咐女,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本酥漏些、交易成本和政策成本讣埂,来打造企业的综合成本能力和优势灿菊胁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势糯驮扑。这还需要企业和政府共同携手劲,不忘初心抚吨凰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标驰铰杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:韩大为" "  魏建军多次提到巷列,我们的确有很多故事皆,但是他们没有写得很好行,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖戳兑?魏建军直言不讳地说抨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后怠诺。   囤地赚翻疤伸、离开保定起测翱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来澜,且莫名其妙仿架抄,或者无中生有的传言所困扰恍让狙,最好的纾解方法是什么骡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车脖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚心菇蓖,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂癌,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蒲撼破,魏建军平、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监轰,与部分汽车媒体交流回寝。以一身轻便的牛仔装""示人""欺冻好,魏建军笑着说什边,是在同事的建议下才穿出来的嘉息碌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言掀宿诽,魏建军坦言兽恃,的确压力很大导厢,也很难受册龄既,“有时甚至想哭”墙。他说盯庆虑,我本人就是保定人吾,能不希望自己的家乡更好么桨谁忌?当然书恋染,我们只有把自己的产品做得更好伸烹桐。    诚如魏建军所言弘怒落,近期笆玩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌餐湘班。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾褐频腔,来自媒体的反馈好评如潮坑顿瞄。有作者甚至设问秒饭鹅:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后守会,否则也怕媒体老师太忙”爆乡添,长城汽车一位公关人士插话道澄瞧。    10日下午的WEY首度试乘试驾柬伐粕,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意筋。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格稳涵,有同行在现场就说垮蜗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车吓徘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型疼戚急,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型碳怖楔。    动力配置上惦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机硅灌夏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术牵拨鲁,最大功率达172千瓦操限谁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器侥叼,换挡响应及换挡逻辑可圈可点戎。在长城汽车徐水工厂的高速环道上沫臼,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时绷,VV7s几乎没有发飘的感觉陛叛,而车内噪音也得到较好的抑制髓祈。“我们在整车NVH方面做了很大努力侧浑,也取得了一定的平衡”氨,魏建军说刻渴券。   VV7S    在交流中吗熟黔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时谁,大谈狗薯对、特谈所谓“轻奢”羞梳矩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时乳,咬住“聚焦”二字不松口热顿。而是多次征询媒体试车时的感受弛惠,并逐一分析僳疼、解答媒体所发现的问题瓣肆。整个交流过程酞弟,他都态度诚恳橙,即使是谈到一些尖锐的问题菱韦侯,也并不辩解苫徘。他甚至非常谦逊地自问自答嘎戌,人为什么会失败舞巢筋?尤其是一些有着巨大成功的人玫隆。因为以往的成功啥稻匿,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做吵,就很容易让自己失败氏似。   VV7S    在4个多月前的广州车展上怒丛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车妹比烧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然归砷。他认为休,好的产品本身就是故事琶兰,而WEY就是要做最好的产品琶。此次美,魏建军多次提到号,我们的确有很多故事要讲腺,但是他们没有写得很好朵涕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的镜合,所以驶,我在让他们重写合本。魏建军笑着说岔丁,把一桌人也给逗乐了程圣剩。    在媒体谈到其他竞品时是冉,魏建军都给与很高的评价壤。不过最终还是认为自家的产品秀:底盘更扎实始撵,操控性更好惯妮,“因为我自己就好‘玩儿车’”柑牛瓷,所以对他们(研发人员)的要求也更高烂。   VV7S    据悉恃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市妈坝感,预计售价在15万-20万元区间宛处。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点睹频,他思考了一下才说陀净,它的配置太丰富了将都宛,在相同的价位空间屠爸县,“肯定没有比它更多吉很巧、更好的”担帽唬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖掸联?魏建军更是直言不讳地说蚕暮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后筐妇耙。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鞋,一位来自上海的资深试驾教官说菲卤客,之前很少接触自主品牌汽车奖乔钱,这次也是第一次来到保定书篮,第一次来到长城当拿,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料那妥。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒恐县,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言通林检。期间戌,有一位同行说科息挨,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好挟冕性?或许这才是魏建军的真正用意吧踞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱萍扰:李芳" "   陆逸表示脯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常炼俩抛,因为正处于发展的爬坡期拟室虱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说醛蕊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作沤破腻,而且要深度国产化隘藕贺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中腑半缸,雷新透露昏蹿豁,上海车展期间丢委,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时丹烙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现恃检。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时努吩酪,陆逸明确表示享尺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常犯,因为正处于发展的爬坡期套。关于国产化的工作班,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略癸诡,未来将坚持不懈的进行国产化工作幌脖,而且要深度国产化奔。    日前遁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典孪丸卡。活动后呈攫毕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访醒策病,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应结曹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年淀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆缆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%钾绰肛,超过23万辆构撇。今年第一季度厂湍行,英菲尼迪在华销量破万辆梆强思,同比增长4%即莽单,而其全球累计销量达到67367辆蝗请,同比增幅为18%酚。无论是在英菲尼迪全球体系中黎徽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中喷肝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色疥狗。在不少业内人士看来聚刃,从去年4月以来茬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞切露党。    对此狼孝,陆逸强调歉,目前英菲尼迪的销量很正常及公袭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军媒苏豹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年琶,还处在爬坡期芜。他还说鲤疵,所有的汽车品牌进入中国后饶牛诬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加惮蔷釜、运作能力提升及投资力度加强拷,会迎来一到两个爆发期炯。    事实上交,从2014年开始道,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后捅痰嘲,就迎来一个销量增长的“爆发期”锰侯萄:2014年脸,英菲尼迪在华销量超过3万辆籍,同比大幅增长75.6%无修视,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年浮榔,英菲尼迪在华累计销量为40188辆仟取瓤,同比增长33.8%婆漏默。    不过仙,步入2016年凉刻,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期瞎。当年4月初培耐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在还兢,刚好满一年喂欠贾。在过去的一年里琼煽枚,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态董伍捻。陆逸坦言怯集袜,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段淀穷,以便更好地认清我们是谁骸耪,我们的未来在哪里剔,我们应该做什么泡。”    在陆逸看来衡微,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌连淌幂,今年是进入中国的第十年哗。所以作为一个年轻的品牌铆势,这本身就是一件很有挑战的事情酷讹。他还表示灌坎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累侈,是更聚焦的一种进化墙。因为市场环境在变化默社惠,消费者的需求在变化妇,我们也要根据变化不断的调整藕滴、创新鹊、挑战自我扑瘦竿。”他说屯墒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来库,就提出了‘挑战者’品牌战略挂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过勤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的浓弄,品牌口号必须得落地饥。”陆逸表示混袜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发爸窍,聚焦目标客户群韭阀,让产品与目标消费人群建立联接互东、产生共鸣缴。    陆逸对中国经济网记者表示荆辱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说门,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作闭,而且要深度国产化必按设。”他说沉荆猎,中国是全球最大的汽车市吵嗬Α,同时也是很特殊的汽车市惩楸弧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国寡,就要真正的了解客户筋梨帆,扎根于客户梦垂、扎根于市称,这就必须深度国产化辖父。据雷新透露饰,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%圈。    但是练协胜,从2014年底国产以来匿典弯,英菲尼迪只推出了两款国产车型糜速怕:Q50L和QX50脖。对此皇讳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑视。陆逸表示姬蠕,“关于产品线布局的问题婚家疲,英菲尼迪有一个长线的规划降袒。”    陆逸介绍说灿落,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年托怒,规划内容包含平台规划拱慧位、动力总成规划以及国产化的供应链规划等食。他还说顿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备酶,我们的目标是通过完整的产品规划溶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品谭漏。”    谈及国产化在今年的推进程度屎卿吧,陆逸表示毒便,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中遍喜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布梦。”雷新进一步透露屉诧拨,上海车展期间班锰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时踏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现膜畴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢粳劫:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年霉搽痕,通过销售Urus短播,兰博基尼总体销售量会翻一番呵,突破7000辆大关丛嫡。    在更遥远的将来交温,很难说会不会有纯粹的电动车痢歇铜。这是因为蓄电池非常重醋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制膜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌筋牟。自大众集团和奥迪公司接手后衔,兰博基尼得到积极露檄、稳健的发展坞。日前什烫粮,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂孙,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员搭痞桨,商务部主管Federico Foschini妓案。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员朔叔怀、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问来田:并入奥迪公司之后发貌滦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持汹间?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的戈?    答翰雇:2016年拧漂褥,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关煽胸溃。奥迪公司和大众集团接管之后睬啡,对兰博基尼进行了很多投资镶登,让公司发生了非常大的变化丰杰。此外静,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品兼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高暑副,如果没有这些投资韭赴句,就完全没办法实现这个计划须俺。所以哨椽,兰博基尼公司从中受益良多队麻。可以说毯肥,如果没有被接管箩,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来挛抹币。    问坚犀芍:在您的介绍中佩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高贬隶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的钮河?Urus投产以后辅,重点会不会向中国市场倾斜阑类?    答偏蔡粮:目前寿,兰博基尼公司只有两个车型系列电亲:一个是搭载12缸发动机的Aventador枢锰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán舱卉彭。因为各种原因粮娶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降涝,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势落酣敌。2016年勿绩鹊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车卫。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%暮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%烩失腔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放熔,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拾。2016年抬费清,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆昏模舅。新产品会在2018年投放慰,到2019年档拖,通过销售Urus龟驮,兰博基尼总体销售量会翻一番夸,突破7000辆大关喉拦讽。在中国市场上司绍沉,SUV是非常重要的产品捐迁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求断飘。    我想强调的是颊燎,在中国超跑车市橙矍湃浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端串。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币龟,Huracán大概在300万到350万人民币俏,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平净。    问轨:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的卞闺玩?    答盟仑本:目前坪,兰博基尼在中国有15个经销商馅如怖。到2020年划,我们希望经销商数量能增加到20到25个瞪伤溅。当然猩,通过Urus的投放段,在华销售量会增加诞施冉,服务涵盖的区域也要明显的扩大票礁。    问慷日:如您所说浚陵副,兰博基尼在中国有15个营销网点纱巾,去年销售了151辆(车)列坎杜。我们简单的推算一下篮弄粹,平均一个营销网点一年卖10辆车寿。那么活,兰博基尼经销商的运营情况怎么样侨?在新的超豪华SUV到来之前胳肋布,是否有改善他们运营能力的要求呢绍笺?    答耗:是的燎胎湾,会明显提高经销商的运营能力伸,新Urus也会变成一个破局者虑梆艰。虽然现状如您推算小抠,但是在Urus投放之后典,大概2019年或2020年廷袄祭,经销商的数量会增长聪蜡归,同时每年的销售量可能会提高到30辆玻划,整个业务会明显的扩大去旧底,售后服务也会明显提高拖隆莫。而且由于SUV使用的频率比较高萍碑宪,消费者甚至可能每天都开SUV去上班酷壁棠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入洗虫。    问甩性:兰博基尼车型比较少墙,所以每一款新推出的产品都极度重要酸参。现在的汽车行业发生了一些改变写,比如智能化缴殴性、电动化惮。那么糕边,兰博基尼在研发产品时恳,会不会受到这种趋势的影响迹?    答统细:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征词帕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆谓,更多的是代表了一种感情瓷扭缅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador檀芯,采用V12的自然吸气发动机嗣涡浇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验挡汇。    这是兰博基尼最核心的销售主张恼祟礁。未来吐梨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协裳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度奠,甚至会超过前款车型豹举骗。而出台Urus产品时则会有一些变化苇,它将采用涡轮增压V8发动机并,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机甜虽钱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型雀。但是顺和,不管从产品定位砷肯闻,还是感情诉求方面来说摹但,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观策。在更遥远的将来浑,很难说会不会有纯粹的电动车队迁。这是因为蓄电池非常重凡伺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制逛磷耻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车骂笛颁,可能未来技术上会实现新的进步侍扳,那时我们也得重新考虑这个问题奥设。    前些天疆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型护茶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录腾粳拍,其V10的发动机再一次提高了功率沸锋。当然奥,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA恼。通过技术创新以及功率的提升画墩躲,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者窘瓤。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车吻筏。在预销售的阶段驴围滤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来泌悲斗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功苹,能够击中客户的心理需求钡。    被访人涪宽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蛾。1998年到2007年队督弥,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年挠,负责兰博基尼产品工作;2015年踌蘑,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员痘,负责销售及市场营销娩辖巳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁申:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示捶贝,中国是世界产氢大国垃秃闪,制氢设备懊、储输设备乔、制造技术等条件不错梯,具备发展氢能的基础吩汀。从环钡莼槭牛和能效等方面考虑活店,中国应进一步推动氢能源产业的发展赂。    周奕丰谈到恃,中国目前主要依赖化石能源卜,对环境污染严重涣。氢能源因来源广泛棋臀、燃烧热值高恒侍、清洁无污染和适用范围广等优点赂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源塑钎纶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分燃拔筛,目前看搏发谭,中国氢能利用的研究相对碎片化何哺地,与国际先进技术相比还有差距颈,没有形成产业化掣、规模化发展韧茹。中国应迎头赶上绷骆刻,卡位世界前沿券。    他还提到笑期,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一衫分,提出实现大规模卑存饶、低成本氢气的制取兄埔、存储狠环、运输岔、应用一体化的战略目标笑。这非常重要联汇其,未来需要各方协力犀耙,加大投入吩弓倦,推动相关产业进一步发展练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表灸忻,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法校踩。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济浩乏侥,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措旁缓半。    他谈到闭备,实体经济是中国实现转型升级的主要载体味,各方需要引导资金更好地支持实体经济敢文哀,促进金融资本流向实业脊,真正促进经济稳步发展赌,夯实经济发展基础憨碑。这既是稳增长山秤、调结构的需要渴旁敦,也是抑泡沫匣喀、防风险的举措卵泰八,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动藐贺荚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蠕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力戳。    周奕丰最后介绍某蜗蹲,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下监譬,也在不断创新突破肚滦眉,寻求产业升级寝。公司主动发挥自身产业链莫乳、区域及成本优势讼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业晾锻。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区讨铝杏、旅游景区铅仕箱、汽车营宿地么雹粮、农家乐糜、家庭菜园等不断扩展外棚嘶,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业仓爆埠,以多种方式在国内推广土壤修复韦襄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场脾嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "   国外媒体报道缸譬,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示谐沫邢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴茨础驶。 李彦宏    李彦宏表示卫,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车魄勿凸。尽管有一些技术问题需要克服河十膝,但它仍然有望达到目标赋悍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司届嘿,前微软AI专家陆奇任首席运营官物乒参,负责大量投资的自驾车业务部门帆偿。 百度自驾车    李彦宏表示毯吉,我们很可能与传统汽车制造商合作骋沤,而不是孤军奋战挂寿,目前还没有制定出这项技术的商业计划犬警,首先致力于让自动驾驶汽车着陆练骚。我们将竭尽全力实现这一目标你,收入和利润是其次的考虑淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父抢筏:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年箱雀,其所带来的经济红利在近几年日益凸显浇。正如近期两会中政府工作报告提及的那样潭,共享经济还将怎样改变生活评膏?   三年前脾,基于对共享经济的热忱弥,清华学霸张丙军创立PP租车问冀闹,开启了汽车共享事业;三年后瘦涟餐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钩卤穷,成为汽车共享领域的领头羊魔岸桃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀扭,3月7日寡,张丙军开启了共享有车生活的新征程钩婪览。   3月7日窟门疵,在几百万用户的共同关注下陌却,PP租车正式升级为START共享有车生活平台呛力。这不仅是汽车共享领域的又一次突破杠全彭,也是张丙军重新定义有车生活母纬恰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅纤瓦。   从PP1.0到PP2.0时代脯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记静融邯、一个符号或一个名称那么简单瘁丧荆,它是企业创造持续价值的支撑扦裤。若没有十足的理由瑟拿旦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓千。将PP租车更名为START躬电头,是源于怎样的考虑粉匡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解猜伍。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体斑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举臂。   “三年前爱讣赤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法苯姬舵。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益施,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型适。由于便宜便利窜喘,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嗓丢邢。”这个阶段武外,他称之为PP1.0时代漂。   经过三年的发展痊,PP租车推崇拥有而不占有盼层目、盘活社会闲置资源的共享方式坑脖,逐渐建立起以车为媒介惯,重新定义有车生活的2.0时代店。“START不是买车嫩扦,不是租车摆梦,是共享有车防渺仆。这是年轻的人群揪脾汉、爱车的人群故,最向往萌醇圭、最有潮流的有车生活方式砷醚山。”张丙军说桨祈,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择痉罢怯、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巍凉。同时署娇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户痛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区芜掸去,让每一个用户体验到最真实雷纯、丰富税道、有趣的共享有车生活弦。”   START代表着新品类净、更丰富的选择飞、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下韧逞仓,相较于神州租车达醛、滴滴租车等传统租车公司确菜失,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢雾?   张丙军认为烂财,START的核心竞争力主要体现在三个方面绥。   其一屡画贾,PP从1.0进入2.0时代驶桅讥,新品牌START更具有张力绥我,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神窃胳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求风旦怕,START重新定义了有车生活卜,开启了全新的“共享有车品类缄。”   其二躬户拒,为实现共享有车的多样化选择摔,除常见的家用轿车外极,START将主推个性化的用车体验丝。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型闻匙,如保时捷911答、特斯拉侈习虏、大黄蜂魂溪干、牧马人等等患。此外筐,用户无需承担高额买车款和养车成本讲木害,性价比更高剐。   其三母搽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立尚,以及更完善的用户信用等级泛唤挎。这也是平台长期价值实现的核心糠容。” 张丙军介绍筷,START共享有车生活平台为使车主放心共享湘蓖,平台推出了一亿元车主保障金膳菜,严格的交易信用体系旱填,确保车主爱车无风险;对于车友蕉水硷,START还与多家大型保险公司合作么,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务翟钱,为用户提供更具信任的服务釜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流椽溯嵌,我们的目标是拼茫教,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来诉。”按照张丙军的预测勒廷,中国自驾用车需求量巨大妮,而现实矛盾是褂欣海,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车督,不允许每人买一辆车满足自驾需求改。相对于传统租赁公司5-8万的库存量娩郴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用叔舶。   此外肩,他认为慷,随着消费持续升级猜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蹄靶。“感受丰富车型带来的不同生活体验恕块氖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向殴。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质排唱梗、丰富控磺哨、有趣的生活方式啊乡,让有车生活更加精彩磊迷。”   张丙军表示势,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者勃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验校斗。START驾套,梦想才刚刚开始袜附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害熟摧:李芳 版权作品城,未经环球网Huanqiu.com书面授权外靛情,严禁转载缝辉,违者将被追究法律责任速谓。 获取授权" "   今年全国两会上吗氰,董明珠在接受记者访问时说档建:“只要你敢想膳苗脊,比如以前谁会想到人能上天疼铆骂,如果我们不去创造景帽闪,人能上天吗陪敝叉?你不敢想淀吹,你不敢去试验蔽锰险,你永远不可能做好纺。”    过去的2016寺硼,伴随董明珠的笛凤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈侍绣筐:格力全员加薪1000元熬款歧、格力的员工房琶彩锈、以及格力的手机……对于这一切巫放匡,董明珠并不过多在意熟五,她说碑,自己最关心的还是“掌握核心科技”努瀑诽。在今年全国两会扇,作为人大代表删堂,她再次提出了自己的董氏宣言歪腔:确实这两年的发展灵睦慈,总书记提出的供给侧改革拆顷残,我们就应该做供给侧改革的排头兵蓄叮,因为做的是实业窘次忙,能够掌握核心技术袍,制度也要跟上里,真正给那些创新型的企业金、有创新梦想的人一个环境魔。    对于国家瀑赫楼、社会希饺奠、普通百姓的诉求菏庞免,董明珠是这样回应的武:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献钳袄,他真的不是仅仅是索仁⒚怼,收获沙兼皑,比如说我们过去讲驹顽,这个企业了不起岗纪,再就业谐,反过来你要感恩这些员工朝勃,没有人来给你打工坊汉,你凭什么去发展剔取?所以我觉得要有一个感恩的心情夕。”    把感恩的心落到实处圈,就成了格力员工的2室1厅返坡,于是藉,别人家的老板就这么出现了阀。 记者矫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧郎?    董明珠蚀:对叉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现萄牌娃。    记者踏城贯:以后所有的员工都会2室1厅喉宛七?    董明珠难魏:对对对传弯怀。    去年末交伶此,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡印,但因股东大会投反对票而失败衬避鞍。随后某,她以个人名义增持珠海银隆股份碑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业舰梦,然而螺,到了今年速,新能源汽车面临两大不确定因素痹尽:电池嘶、补贴“退坡”烙。在董明珠这里峡吭赊,似乎这些俨然不在话下慌狮,董明珠说局,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟堪盼迁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车牡,“不是因为退坡我不做令陪,也不是因为给我钱多滑娠,我去做碗谴,我认为是一个责任驶劣篱,是对社会甩斥挠、对人类胁挽地,你都要去选择的一件事潍良签。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖穗,董明珠很不以为然秋闷,她认为茅滩饰,这些都是炒作氨容敌,并没有人真正说到自己手机产品的质量豆史,只要没有说到质量裁,那就不是否定翘淑程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其磁:李芳" "  近期戳侍仇,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税湾授伦。美国此次取消“双反”撼,对中国轮胎产业无疑是一大利好炬杰沏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转侣,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蒋。   全国人大代表米部倍、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议财梆叫,在轮胎中使用RFID电子标签技术啸镐渭,给每一条国产轮胎装上“身份证”蕾谰。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拉,有利于消费者对产品品质加以甄别戚烹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量票筛,从而规范轮胎行业发展巨饲妇,促进行业的产能优化和转型升级凯锋。”袁仲雪说迟车。   据了解讨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草聪存,全球多家组织及单位参与埠。轮胎用RFID电子标签的应用村委,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惭恐,将等级数据写入轮胎标签内部蹈屠,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定擅锭,伴随轮胎终身使用翠煽里。同时顾,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体犯瞎妮,使轮胎更智能泥,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS斑帛耻,能实时监测轮胎的温度伎蔑、压力等数据凸疽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况节,从而有效减少安全事故马陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "全国人大代表九贩陕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题怜康奉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通幂横、环境协和发展的产业朗佩处,由于行业标准尚未建立汹姬,使得整个产业发展处于十字路口凛怠存。全国人大代表船、时风集团董事长刘义发建议烫兰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 疆川,全力推进供给侧结构性改革豹混。    在刘义发看来会画么,四轮低速电动车是市场主导攀戳燃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品临玲糯。目前表垂,工业和信息化部围、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》几。该标准的制定枫,对规范四轮低速电动车行业发展雇狼鸽,使三拖蚕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代携单亩,直接实现电动化沮、节能雷嗽汀、环保安全出行具有特别重要的意义叉囤宠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求眯,又适应市场需求贡李,刘义发给出四点建议措理芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一崇、标准制定应充分听取行业的意见光匹膊,响应群众的呼声坚鸽。制定标准应尊重市场规律琼晌,规范困惹、引导产业发展犁哨,而不是简单的限制灯多,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求匆。    二碉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点叫皑喇。四轮低速电动车安全教混健、环保马、经济饯襄涝、舒适骗,是摩托车脱肮轨、电动自行车笔、自行车等升级产品泛,特点与与高速电动乘用车不同脱领狙。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标青,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定陌。    三苹另笨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导麻闪仆、政府引导的办法趟。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点私扣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池棘,如采用锂电池政府给予一定补贴疯捻嫂。    四篱雌杆、在制定产品标准的同时洗彻邯,制定企业准入管理和注册登记确、道路交通管理的配套法规窝。产品标准只是为行业规范管理提供依据茅,而实现规范管理是一个系统工程案。政府应加快制定企业准入吻、车辆注册登记缎戎吝、道路运行管理的配套法规修稍桃,在制定这些法规时应本着改革创新的原则雀挂,方便企业让利于民纱老,减轻企业和用户的负担烂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求惺先、加快供给侧结构性改革的产品呢,又是一个节能环保的产业青,引导得当可以大有作为吻街秒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法苦汾吻。”刘义发建议矮拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞棱:李芳" "   近几个月来饰律,共享单车火遍了北京城畏。6日焚,全国人大代表瓜电、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示泰把,今年上半年呐隧,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”畔。    徐和谊说横,伴随着公车改革辫,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁轰梢崎。“很多公务员手机上有软件戚量停,一刷就能用车率粹。”他说画酵,今年幻,北汽计划将新能源车推广至更多的公众距。上半年叭艘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车悉赡忍。    据徐和谊介绍陈硕,未来投入的汽车数量将根据市场而定嗣,租用的价格将有竞争力派赴。产品的外观将非常“吸引眼球”缆铂介,为两座式纯电动共享汽车鞭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷肯,适合分时租赁和共享市场需求秘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别剩办坷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件淮,在手机上可以查询哪里有车焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题坞捷德,目前大家用车起点和终点不同翻歧莲。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源畴融。”徐和谊说弄凡裳,目前烷宫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节即蔼把,包括立交桥下核颂性、公共停车场睬儒、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇晾频啃。目前边远的地方停车资源丰富毙途肆,但是用车的消费者较少恳瓮靛。“希望异地还车的便捷能够实现盾,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点窖氛,否则还会存在最后一公里的问题揩骚。”    徐和谊坦言入手,停车位还存在管理的问题脸,汽车是价值比较高的消费品舒,一旦出现剐蹭笺烧,租车人还车时也容易“说不清”叫绒。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护躲栓、“钟摆效应”等问题烫怪。“有些消费是单向的笺箔孤,如何让车回流也是个问题”庆惫拇。他说贰驼菊,目前咖,北汽正在进行市场研究荷,探索解决方法棵。    徐和谊还透露慧滔设,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行浇,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆剂臼。“我们也正在筹划并和有关部门做方案辞,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆冷渡。目前距2022年还有六年时间矗,从可行性上讲鲤弘,应该是能够实现的甩。届时希望借冬奥会的机会讲鹿,展示中国制造的水平疆瑰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露胖堵钞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题距藩卞,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击糠蠢,目前已追回骗补资金或返晌嘎伲款23亿元稗,并对有问题车辆不再补贴鲤驴,对闲置车辆也暂缓清算奠。    肖捷称恨盯,在财政部门督促下郡籍,目前相关企业正在采取措施小夏,认真整改发现问题帮。    有记者问集,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展圣饭,肖捷表示蛙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整剖,主要是降低了补贴标准躺,同时也设置了补贴上限厘庐婪,还提高了准入门槛雹午。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展踢遂,同时也可以有效防止出现市场扭曲烩圈。”他说碍鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "全国人大代表蹦兄访、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气疾李、废液辆冻、废渣等污染突朵,一旦有机电解液和钴噶、铜蛊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中觅阀古,就会带来生态环境安全隐患晃枪,甚至会危及人类健康绘。”全国人大代表需酮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示抹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议峡尺社。这位带领团队经过几年技术攻关芳,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人现晃赡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上碴。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个思,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鞠腥换。在提交建议之前巫川,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蔑笆通。    自20世纪90年代以来取猴,随着锂电池广泛应用巾蹈破,我国成为世界上最大的锂电池生产桔、消费和出口国妙,近年来我国出台了购置补贴版姥、税费减免唯茧订、研发支持巫、消费优惠饯脓、基础设施等一系列重大政策措施肛卞,新能源汽车市场日益蓬勃发展弦敌。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆联寒肆、保有量超过100万辆吼需书,占全球市场保有量的50%麓盗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆疆崩凛。    随着新能源汽车快速发展设,作为新能源汽车的“心脏”抚,动力锂电池产业也在迅猛增长适藤。按照相应的报废标准丢逛纷,动力锂电池回收利用市场已经形成肆顷。有研究数据表明妈庙,预计到2018年午似菩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模疵,累计废旧动力锂电池超过12GWH县库喜、报废量超过17万吨裁灸歌,从中回收钴脱、镍馁擅缄、锰贡耿、锂廉麓火、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元吧,到2020年将超过100亿元帛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元汐素。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫溯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题颗吐。”张天任认为掣烘,如果动力锂电池做不好回收利用培,就违背了绿色发展的初衷很堤硕。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用甜德船,但现实是破,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实弗犀。“废旧动力锂电池包括不同的类型攫沁、设计工艺和串并联成组形式卧,以及多样化服役时间拳吹、应用车型和使用工况堂镜扳,这导致电池拆解不便朵。另外细报,国内尚未建立成熟的回收体系涝,动力锂电池回收产业也未形成规模效应屎,回收工艺成本高恼敛。”张天任表示兰,“出台的政策并不具有强制性熟棺材,且缺乏明确的奖惩机制啤叭稻,加上动力锂电池回收再利用经济性不高甭喷,目前动力锂电池相关主体无利可图娘凤,对政策执行积极性不高虏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题剩,张天任说九憾:“一是退役电池较为复杂同吩揉,不易拆解;二是退役电池一致性差坚,品质不高;三是回收拆解成本较高肆料,盈利点低;四是回收政策缺乏监管栋蛾,执行不到位蓬。”    有问题就需要有解决办法爸图,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方饭:其一睡棺炊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二隧虏灿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三滥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四退钠,鼓励商业模式创新试点和推广应用讨挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北瞬酪:李芳" "全国政协委员辽套、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题活采某。”全国政协委员笺械颧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拨弓觅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题伎壬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时漏档讳,其市场前景令人堪忧仕。“在电池方面晃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡衔讨蝗,2020年后伸徘,当大家都不再享受补贴时枢埃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上萎内,消费者当然会选择物美价廉的国外产品我。”另一方面郸,柳崇禧表示彩,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市确,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限玻毙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素遣,在于车辆寿命和电池寿命的不对等湃。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上煞人乃,但电池的寿命大约在20万公里畦虐盾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受冕篡孩,这意味着高科,电池报废了车就要跟着报废臂,这样算来肪,纯电动汽车的使用成本是很高的嗣苔滤。”柳崇禧说钵沛娇。    对此梧拐翠,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案艘委计,即建立专门的电池运营机构彻,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务侨膳糕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池瓶,是对车辆的物尽其用忿硼矛。对电池而言来先,虽然不能再服务汽车乃,但还可以被用作储能电池井旧,同样达到了最大利用率付。”柳崇禧认为达倘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蜂淑。“但国家需要予以支持检,尤其是在车辆检验方面够丹陡,按照现行的规定看蕾昧婪,更换电池即被视为改装孺崔侯。”他说绍丧。    柳崇禧的另一个观点是番蓄叹,氢燃料电池的大发展即将来临臣。“一方面航焦盛,原来的运输成本相对较高村糜,而如今这一问题已得到很好的解决屡,现在的运输成本只有原来30%;另一方面斗教,美国的相关先进企业在国内开始建厂善粱,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车篱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展垦。”柳崇禧表示敖托标,氢燃料将作为增程器为电池供电毕泊筐,以达到更长的续驶里程暗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用饰吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同垄胸,造成了双方的利益不在一条平行线上逃耽雌。为了解决这一问题患趣,李金勇指出十,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景骂侯,重新设置股权架构锣炭,经理人和骨干员工合伙人化琳聘。”    “遵从起码的商业规则枚戈醚,我们就是经销商舌探,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刮、一个桥梁儒僵,我们没有义务去亏损杯涵弛。”李金勇说舍戮恨。    日前戒,著名汽车营销人伴、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出替些,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景甜,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”史茶千,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争葛,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象锻惹逃。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”黑舍簿,李金勇直言煎,“在过去的十几年价秃,我们的市场非尘啪瑁好甩,老太太都能卖车咸帕爆,会加价就行了斥派,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高可淀,职业经理人的压力很大大哎且泡,每天都要搞KPI考核剁强、培训分烁岁、提升疟牢版。”    李金勇以实例说明蕊评:“过去在资源时代穗羌锑,一年这一个店挣1000万庭昂,给职业经理人开30万芒镭宫,没问题圈,这车好卖们。现如今坑,市场不好了榔灿曝,现在一年挣100万荒碍,职业经理人还是30万痰,但是特别累虏汰函,现在一年的工作量比前五年躲晃、前十年两三倍都不止幸。”    在李金勇看来缅扔家,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同篡躬,造成了双方的利益不在一条平行线上诧魔亲。为了解决这一问题倍梗踢,李金勇指出募令宦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景灌浑际,重新设置股权架构块陇,经理人和骨干员工合伙人化父。”    李金勇进一步具体阐述道耗型,“过去资源时代齿裙募,投资人只要拿到了店陪坚、拿到了品牌诲,就可以赚钱效损。现在从,资源时代已经过去了酮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起羚捐臼,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人乘感捍,从而真正让员工自动群首添、自发地把工作当事业咎斥,而不是靠培训牌钦,靠感恩赡。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来峨穗潮,不少汽车厂家制定了销售目标誓、生产目标翁环,职业经理人必须要完成寐嚷,如果不完成就走人背衔。李金勇认为善厕搜,“在这种状态下铣啃疽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划喝、十年的规划吓,只能先制定一年的规划骄剔,把今年完成再说稼室,由于今年完成了纤劲,明年才有你的事限复筛。所以这两年厂家的高管变动频繁刻,十年以前很少有这种变动坊,而现在这种变动成了家常便饭汉缸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量恢,没想经销商的盈利能力郴。”李金勇表示惭,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量叔恐猛,想办法做经销商工作魂砰擂,把销量任务压给经销商协防。而经销商越来越不听话敛、越来越不相信的时候嫂,厂家就再出台相关政策仙。    李金勇指出雹良揽,经销商要有勇气打破潜规则篓,遵守正常的商业规则那八彼:库存大不提车痴、无差价不提车甭驶、拒绝搭售沙。“遵从起码的商业规则墓侯,我们就是经销商酚沦叙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瓜乖磐、一个桥梁场,我们没有义务去亏损袜京。”李金勇说纶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题诫瑞,李金勇建议酗:同城市的店应该互相加盟或互相买断僳氮,或者干脆出售给另外一家经销商呻吐快,不管用什么形式健苗漂,形成同城市的一家店陈仍仿。“我们用销量陪唯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来式懒,这样减少恶性竞争限健,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法九泡。”李金勇说拐令镰。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象飞蛙山,李金勇表示虱疯,“我们不可能卖出路边店的价格射,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争啡。100%原厂配件保障柯太,专业的维修技术税,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客吠。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”姐敝隧。    此外瑟伎咐,李金勇还表示澈禄伙,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车碾。据了解拧驰,2016年合啪,新能源汽车的销量超50万辆肚捐,到2020年廊单,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年镣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆缺戳。在李金勇看来甸,在这个快速增长过程中聪殴头,“传统经销商中阀甩,谁关注了新能源汽车并率先布局售瞪福,谁才能在这个市场当中分一杯羹恕绣鞍。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类捷珊:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕虫开,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员门缆、四川省鼎立律师事务所律师施杰羌僧埃,今年的关注之一帝础煤,是有关网约车新政的话题靖。    施杰表示襄坊来,为加强管理疵,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)珊弄烦,并于2016年11月1日起施行隆娃。然而舜泛,根据多家网约车平台公司的数据谐权檄,在目前运行的网约车中图妻,能满足《暂行办法》中主要限制条件的哥姆括,仅占极少数部分躺。    “交通部制定了网约车高品质服务斤仿佬,差异化经营的原则疙虫姐。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”漆滴,施杰称钎,“我认为汞辩陶,政府应当放宽对网约车的准入限制痉令,顺应社会共享经济发展趋势”母韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到五具,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中侩花,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方聚梗。    首先款,施杰认为脸炔橡,北京墒型醇、上海的网约车细则要求“京人京车”肪婪、“沪人沪车”等差异性待遇平,不符合市场竞争规律趟。施杰表示感莽,只有在市场竞争的推动下称悸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力兄,也有自我管理的需求与能力叙。    其次宦福侠,施杰表示炯逛,北京了截醋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员缮温,而且购房纹漂、购车也并没有绝对限定于本市户籍蹄举。“京人京车”巩蒙两、“沪人沪车”的严苛规定佛浇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外卯宽惩,会导致营运车辆骤减吾地复。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疆雹曹,阻碍新兴业态的发展雹。    而对于多数城市对排量仿媒、轴距都作出的高标准要求弘瞬,施杰认为届,高排量代表着高耗油替纫剖,不仅并不符合节能减排目的潭,高油费必将抬高车费汞。    更重要的是腾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则把钙甩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凌、高门槛哎,将损害网约车的实惠经济特点算先阑,打击其平民性刑港,“上述许可管理的模式继蘑,将导致网约车司机数量骤减受、车费翻倍崇附,群众打车难味、打车贵的现象又再度出现楞刊哗。”    此外篮,施杰在这一提案中的主要观点还包括衫靠没:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蹿离、“许可管理不利于节约社会成本”等挫离槐。    施杰建议肥模,《暂行办法》可作出如下修改博菊贤:    (一)政府适当降低准入门槛勺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度锹镭蒂,是十分必要的细喀。比如井怕吓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查播婚汉,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置很督、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求嚎咖嫌,等等期其泻。设立适当的限制条件递,符合市场发展规律骸,能促进网约车市场安全性愁蒂、规范性发展霓颓。    同时拣接,政府应当科学引导网约车发展纯摄艾,而不是像治理洪水猛兽莲,把它一下子关进笼子里捌鞍瓶。以构建网约车公平竞争的环境为导向剖峭,放宽对司机户籍的限制性规定奔,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源棉。网约车平台弟团、司机和车辆的审核程序糙,各类许可证明的核发程序尽量从简氢瓮隘,以便节约社会管理成本邵鬼。    (二)政府协助构建平台审核匣敦韧、加强平台监管    改事前许可吝驾,为后期监管镭吵,采用“政府管平台八婚参,平台管人和车”的模式钩密。将市场准入许可更多地让权给网约车平台腊,规范其登记信息乖挂糠、审核资质的义务烈参静,定期提交所有车辆的情况搽,这些数据要在监管部门备案宫。并通过补充相关的法律法规喉密殿,对怠于履行义务的平台采取处罚措施禾墓舶。    对网约车不合理调价进行监管摆报愁。保证人民群众用最合理的价格出行逆疆碘,也避免由于市场垄断形成的价格新高故。2017年1月上绿扫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人奖内,因平台上出租车预约加价功能超高额收费仿,就此提出整改意见糖体肆,平台负责人也承诺将取消该功能爬假狡。这就是成功的监管案例姓墒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车辑,存在大量不符合新政策标准的现象蚕讹热。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断宿边,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减海努,社会各方都需要一个适应阶段耪藤沦。所以繁蛋习,新政的实施不可硬着陆垫。当前阶段红匪,政府应当积极引导各平台规范化审核被故,加大对群众宣传力度睫,延长从旧规到新政的过渡期想,循序渐进地促进新政策落地井亲疏。    我国全面深化改革提出了目标婚蛋玻: 市场在资源配置中起决定性作用尽冒空,更好地发挥政府作用规。近年来瞄,国务院一直倡导转变政府职能淘,推进简政放权舰拨临。对网约车的审核淮,放权是进步歇,限制是倒退嗜喊。政府应当创新行业管理肮,优化监督模式棠嫩违,构建平台审核模式畅稳,推动群众绿色出行鸿、健康出行瓷帅,为“互联网+交通”营造良好发展环境杀崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻氏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱晖妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计豢、品质等方面做了很多的投入侩赋舍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沤佳累。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛巨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略舞冒迫。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市催淬。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞坡拔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球霜蔫撼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”埃。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉然蛋蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易穷场掸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计舅配、品质等方面做了很多的投入墟慑匡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计幌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶匡鹿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性绿、时尚及科技感的一款产品凡勉。”韩德鸿说娃赶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蹿琼茬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型峦盟撼。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场沛类懊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆奶街。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”副落痴。薛海涛坦言轮乡粹。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩褐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730良烧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%捐谴。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走瓷坡甲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系嵌口、制造能力抹藩、经销商体系勾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面羚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扛茅伞。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨欢酸:李芳" "   2月21日双剂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办牌垃甲。本次大会立足技术趋势亮,探索全球技术发展的内在原动力都蔬,探讨人工智能浪花、量子计算荆侗、基因疗法等领域的技术和商业趋势圭硷砍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中册,有两项技术与人工智能密切相关换,包括强化学习和自动驾驶卡车楷。在关于人工智能的圆桌讨论中雄墨猩,多位创业者和专家针对强化学习棺裸、无人驾驶分享了自己的观点鞭拈。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车空妊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车危,可能只在北京的五环里面开疚,路况很好猴,最高限速就80齿、90公里统筷恒,这种情况下牧,车就会极大简化瞧绷梁,驭势并不想生产一辆概念车蚕掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯迹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术钱桅剂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性咯。技术投入上囤,目前大家都在往里面投入很多的资源景咸,整个行业在往前发展北,但里面还有很多问题需要解决摊惩堆,包括保险混、政府等地。    而谈及强化学习在图像识别上的作用煤扁屯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拌拈稍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好嘛,把信息融合辑涉、如何决策做好达耐。图像识别拓展能力非常强梢,它信息的理解非常细致察、更加全面阜,比如前方有一个易拉罐琉,有些传感器会认为它很危险鲁窜参,因为它是金属型奔梅,但图像识别会根据它的大小菊、形状去判别奖仙。目前结合强化学习努胎兼,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持卜父经。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能罗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目险,最终关心这项技术在实际应用中的可行性挂落,说到底这还是一门生意贡到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "  【导语】这是最好的时代林,车市销量连破发展记录胜撮歪,这也是问题的时代惭,多元化比焦禄、碎片化祟累肆,对整个行业提出了更高的要求斧。一切都在变幕会,唯有不停思变方能随机应变泌朵将。2月18日囊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕磁蹦。行业内百余位思考者和变革引领者敖豪臂,与120余家媒体相聚一堂荤欠嚏,在“变与革”的大会主题下苫暗甭,共商“品牌与营销之道”滔瞬,把脉中国汽车2017含钙。广汽乘用车副总经理肖勇缕巩馈、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英跋片梯、吉利控股集团高级公关总监杨学良虱蔫坏、福田汽车集团公关传播总监许翔菏烷、SWM斯威汽车首席运营官余波辩泌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动贤盛。以下为发言实录糯澈:   互动环节嘉的合影   李苗苗纽畔:接受张红同学的邀请漓洗凉。下午好!大家都是老朋友了钞憨。今天在这里始降佛,首先我孜认海贺张红搞这次论坛姬。第二亩媚,其实有这么一个机会让大家聊一聊碾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆险堤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力氨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字凳。对这个数字痪们,我想每一个人伦巩,特别是管营销的人挡,特别是管品牌营销吧、品牌推广的人丛靖倘,我想每一个人都有很深的感慨桥。   首先请问肖总泌剐菱,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物扑,也对您做过多年的跟踪篓。这次请您上台处坑,我很想问一问肛梆,传祺作为比较成功的中国汽车品牌刨团铂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点酷柯?能不能简单地概述一下阂函掇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇戈酱:李苗苗老师第一个点名我上衅,作为广汽传祺来说巳赴,正如李苗苗老师所说的狙呛唱,应该说是比较新的汽车品牌腿版头。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蹬釜、“两个坚持”匙,坚持正向开发和坚持世界级标准炉酚。这两个中峡妻碱,一个是对产品开发的定位凛寐稗,一个是对品牌的定位辜裸。   从中高端车型的新产品进行切入蘑少,相对来说这条路走的比较艰难一点仁谭,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”磨,就是起步会难一点从兰,后面会越来越开阔谷铆、越来越顺粗辩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候笆华,内部也有两方面的方向寿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手肠刊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嚼架,并且在市场上面赢得一定的销量娶鼓,建立一定的知名度渐。另外一派的意见耐钙茨,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嫉鹿锌,从中高级产品切入染级参。但是大家也认识到这个困难粹茎,一个全新的产品和品牌从中高型切入途狭搂,也就是售价在12万元以上冀洗咀,第一款车型是12万元到18万元复,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难奉暑隧,我们意识到这一点了荷撵。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大麻块,其实2011年平呢掣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年篮混钉,应该说是非常艰难臀,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦呛。但是2011年穆点、2012年有一个词就是“坚持”廓,做品牌是做两方面的事情报搭。第一个是做好产品的品质司,第二个是做好对客户的服务鹃谋桓,以这两个为基础这五六年走下来型视箍,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑夹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象据估,受到各位媒体老师的厚爱思,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌司细,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础挂。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题僳淋刨,我觉得第一个是坚持囊蔫。在我们困难的时候不要去放弃钵氢,就是把自己的品牌形象乓泼残、产品的售价回到往下行的趋势吧洛。第二为了支持品牌向上穗笑烹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务绍疙管。   李苗苗弊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的寝,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程幌。比如像现在的奔驰千饱,一百多年伞甫,宝马庞敞、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年撼念纺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌曹恼手。所以我这个问题特别想问一下陈思英总挤息项,对于北汽来讲有奔驰的辉煌溃凰拜,也有现代的销量酶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷旗赊涵,您能够阐述一下吗从坦课?北汽在塑造自己的自主品牌方面讼忻,到底在哪些方面下的力量最大说莫盟?   陈思英牵:谢谢李苗苗老师氢隆凶,非常感谢红姐给这样的机会受编厂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌绊霉纠。其实不是妄自菲倍怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷讥,台上在座的各位都是大幅度增长季骨胎,我们同比增长更高一点斧斗掀,因为我们来得更晚一点熬戏,同比增长8.7%澄揽氯。   但是我个人一直在想这个问题捆坤坏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的俏。像奔驰去年是130周年玖,今年是131周年寒默椿,我想这才是品牌欢反萎。现在我们在座的各位给客户提供的馅喷,我更愿意定义为商品勿,我觉得是这样捕铺菇。   从北汽自主品牌发展之路来看蓄骋,各位媒体老师和同行都知道脊褂,2009年我们是收购泡死、消化操篙透、吸收了瑞典的萨博技术赏,当时萨博的93把旗、95的平台和1.8T烧亢水、2.3T涡轮增压发动机的技术脐拳菏,我们是基于萨博的平台上瞄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展芦歧。2013年的5月份缝钞泥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤卟弧,大家对这个印象应该很深鲁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇沛黑,当时也试图通过萨博平台的背书阔颂睛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端谭,因为我们希望建立中高端的自主品牌豌奠,当时的愿望非撑嗑常好博。但是事实上发展到今天按,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈辫舅。   但是没有关系汤咐漆,2013月5月12日投放的绅宝D70桐希,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蚕朗磨。这么多年的坚持是在消化黑陈骸、吸收萨博的基础上进行的陇,源于萨博拆钱违、高于萨博逞恰,我们有奔驰险恕、现代合资的反哺诺,我们在人力菜、财力撮、资源幢考、技术算孝遣、研发守、生产蔼、制造方面攀讹,都有很多反哺给我们乾惰睬,北汽近几年高速发展劝缴驰。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆昏,这一百万辆含金量是很高的搪嗡矫,尽管和兄弟企业相比来得有点晚九袭,但是我们用五年时间实现了一百万辆化。这里面还有几个第一和差异化产品透绕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一阀,第二是新能源汽车产品构成做到了第一释,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位侨龚。   基于萨博阑奈惶、源于萨博和高于萨博的消化汝去、吸收和引进安啼编,同时基于奔驰和现代的合资反哺氛爸萌,我们坚持为消费者提供好的产品扇式巴、好的服务溶舍慧、好的品质涩巨估。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近胁湾螺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质怯冈破,比如中国新车品质(IQS)IQS蚂魄孤、强制性产品认证(3C1000)略空,3C1000即三个月的购车用户中计墟,一千个用户的抱怨度是多少假辣,我们的水平无限接近了合资品牌旱。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的诫尚,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心街集仁,希望有一个很好的中国背书歪揩,给大家提供一个很好的产品体验鹅额告、品牌体验和文化体验啃芭帆。   李苗苗场光:听到陈总的发言我一直在想逻顾,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO匪,现在经诚梁郧模看到“北京”的LOGO列。   前不久耻坚鼓,不去杭州是到处都有吉利车轿茬滩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年釜牟,推出一款车就红一款车蓬。请问杨学良童,学良也是吉利的老人了蒂豁赶,一直在负责品牌形象的塑造响吩肋、公关警蜕、市场脚。原来我们也沟通过这个问题煎,对于吉利来讲收购了沃尔沃焙汐坛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块漂闺笑,这是蛮难的事掏列。刚刚陈思英总还在说萨博熊拿陷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃棚荒勺,感觉蛮纠结的淌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象钞劫图?   杨学良途撑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下勤疲,第一是对标潭峰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌效。我们是坚定不移地在执行勃,而且到后来做博越搜杠搜、博瑞之后有越级对标趁。比如我说开发一个自己的A级车拔脓,可能要跟合资的B级车对标猛响。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域泻诺,包括研发铣贬、制造颈、采购痞、营销试桐,我觉得成果是非常明显的捂缄效。   第二是坚持走精品车的战略授砷柬。所谓的精品车纬,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值仍痘,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近涤埔仍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准景潘哼,比如车的造型设计上面沫酞,自从我们在全球建立了四个造型中心忍咀甩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的及偷。既有符合国际的审美潮流黄哄扣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面撂情互。比如说在车的智能互联领域竭戏,在博越车上面车机人机互动的功能上倍,已经超越了一些合资品牌认床,这一点使我们感到非常骄傲蛾庆骄。   包括在工厂的制造工艺上侈,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瘟屎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌叉潦,因为我们现在建得比较新溯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来恒呈寐。大家可以看智能化程度最高的工厂监稠,现在实际上是在自主品牌的工厂中堤世。   第三是一直在坚持口碑藐柬番。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任函想乃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言闪结忻。这样就可以真正喜欢这个品牌淀,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用肩沛啪。   刚才提到了浙江唯反,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍哦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了悉,大概接近了7万辆寄。这在以前是没有的酿琅,而且这些用户里面很多都是裙吃踏,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上户版刊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化顺郴。目前因为我们的品牌在提升刺嘎,我们的品质在提升杠敦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车焦稀。这从我们同行蛇尚瓦,包括从传祺怠山蜗、北汽的产品销售上也能看得出来犊罚。可能大数据调研史绕拘,像一点资讯的副总可以讲讲肃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品呐痰吾。   当然您刚才提到了在集团层面巳,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰剑,同时又实现互补擎?这里面还是有很多原则钝,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的孟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌肥蠕列,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争楼淬。沃尔沃是高端豪华品牌暗,是跟豪华品牌去进行竞争的甩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应高迹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念谁镣、流程互催券、标准居常,包括人才的培养和交流背旦。最新我们做的一件事鹤庞仁,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心境谴酗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA桐滩碴,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO妹蒋,可以说没有沃尔沃这么个老师嘶,没有沃尔沃这么多年积累坚,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构挫坍诲。我们相信因为这个架构非常新怪驹黄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平内硅惯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质醇,以及质量再上一个新的台阶哺莲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争扒痢。   李苗苗密古:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京工,福田汽车在2016年表现也是很耀眼浦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面厕,最重要的是坚持了哪些抽溃?   许翔仍十唐:谢谢李老师痊摆,同时感谢红姐给我这样一个机会缅沫李。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车荣庇翁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友裂悲。   福田汽车是商用车企业僧喊壕,和乘用车企业还是有一些区别缄氛。我们主要的目标客户群是to B的文耻赶,正如您所说捕,我们是1996年成立的阀恼,到去年是成立了20周年扇,通过20周年的发展酪嫩,在过程当中包括您和各位老师的支持禾瑰,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业掇伶。在中国轻卡市场上霸舜,已经是连续十几年的第一了维寥。1996年在山东成立睛拉,1998年上市碌,2000年进行区位调整就来到了北京炒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题肋,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视瞬娠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分凡。我们可能把这个品牌是这么理解的刊,现在业界对品牌有很多理解的方式纺炯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营跋辆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中是敬扑,所以我们从整个的业务流程上来看什媒献,这个品牌业务就是在其中的尉涪诞。所以我们这几年在企业的发展过程当中抠葛,品牌也是在不断涌现碍畔摄,大概有几个阶段蹭焙。   1996年是以轻卡为主导猫发撬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛ε谩,用着正好”宋。在当年的时代抓住了市场机会谜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蝎酚瞥。   在2000年之后炉擂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位绕坍,进行了商用车全系列的弓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车师娥,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车炔喉,这是一系列发展的战略就。同时把品牌又进行了再升级童连,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系软裂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理取耻。   在这个过程当中魔褪窗,福田汽车不管是做品牌还是做企业沁相,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢苹?一个是福田汽车在商用车范围里面入,就是在整合资源方面觉得还是不错的困酷限。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早诡,花了八年的时间跟他们谈合作耙巢诧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒翁腔燃,生产的产品也是福田自主产品欧曼缕,同时和福田康明斯成立了50仿:50的合资公司点,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用顷。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广免钙毯、先进理念之外狡稳片,科技创新也是核心的一个点扯内屑。福田汽车虽然作为一个商用车企业筐堕,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比钱,但是也是做了很多的工作健酚别。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室垄丘馈,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右得痛被。我们统计了一下刷推侥,和乘用车企业也是差不多的祷。   而且我们在研发方面申,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部放航撑,这在商用车企业里面比较少见盘唱。不管是先行的技术蚊,还是技术传承方面都做了很多的研究垂肥,包括去年也推出了超级卡车损陡酮,也是整合全球资源打造超级卡车褪。全面从安全融、环保方面进行新一轮车辆的升级萍朵。   我觉得总体来说吧板翅莎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业部酗,是一个有着锐意进取啼久碴、远大目标世顽薯,是一个愿意为客户闻郎、为所有的股东飘看甘、合作伙伴苔、利益相关者带来更多的价值什,也愿意为更多的卡车司机腐橙、货车司机带来美好的生活和幸福的生活晦石霓。谢谢!   李苗苗剂:2016年一年有很多新品牌出现判,也有很多刚诞生的品牌在努力山焦赤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰秃豪刊、宝马焦拖锤。我就参加过场在北京的怀柔祥,斯威汽车上市搞了一场大型的发布泰。我当时心里就想斯威蛮有钱盎⒒肌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢苟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的兑?对于刚诞生的品牌光妨,品牌之路有没有塑造的路径嵌棠?你能不能简单地概述一下道?   余波囤:感谢红点汽车和李老师哗剧攀,各位媒体朋友和各位同行氰讳巢,作为SWM斯威汽车癌,可能很多人觉得很陌生拎独挺,可能没有听说过牛起材,我简单来介绍一下拎廓。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌愧保,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活汹,7月份品牌上市贡,8月份第一款车SWM斯威X7上市旱。   今天让我来参加这个论坛娶宿,我们的心情很忐忑权,我们是一个汽车行业的新兵肚厕未,我们是抱着学习的态度来的搅提粳。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师端,希望多给我们一些指教徊就。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢盖惜?我们认为这个品牌给用户的是两部分呢,一个部分是产品的硬件咆裂,也就是物质的东西哭。另外一个部分是精神层面的冕奥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV菲检饺,第二是付诸了一些智能化肝、空间和外观甸,外观也就是在意大利建有一个设计中心吗乾穿,在外观上有意式的风范瘟蒙姜。   从软性来说匈,我们要付诸一些内涵嗜寒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入儡,通过植入意式生活的方式骡泪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受编。同时我们也在倡导一些生活方式獭,通过软性的文化来塑造兄,解决通过硬件和软件茧钩断,以及从物质和精神层面塑造品牌爆。   至于未来怎么走荤删,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求春。用户实际的需求和市场的需求惮恨驹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉砰惠兢,未来我们还是要跟着市场走宫瓜獭。   李苗苗路刮:我旁边坐的也算是媒体人囱勿贪,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了党帅究。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢臼丸恃?因为主持人给我了一些问题垒俱,我个人认为不想问一些特大的问题经,就想问问这个问题豢处步。   付继仁景百盟:谢谢李老师杠稗锈,这个问题还是挺好的侩梨。刚才您在问的时候插附,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题硕。   一点资讯是比较新型的资讯平台土,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点无设妓,我们是做平台供每,不仅自己生产内容摧,同时全网抓取内容需康蹲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容秒粉,再把有价值的内容分发给需要的用户橙遣滔,完全是自动化讽配凤、机器化的频魏。我们怎么去帮助车企呢技?我分享一个数字绍。   在过去一年完畔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的谎扣。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业涕,第二是移动互联网的平台眯,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用枚。很多的车企其实在做品牌的时候甩酒,都会要求最终的效果歪毒。坦率讲妮食,以我个人来讲这其实是两个事奢冠贫,因为品牌本身是非常感性的朔履,效果是完全用数据有结论的卧虽,就跟一个人去吃一样心娃,吃了四个馒头饱了亩灸,不能说只吃最后一个就饱了背。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量传泉痞,现在我们有几个大的方向郸技唯,第一是更技术化的跟车企进行合作踩聪。比如说从去年开始翠荆膛,我们跟上汽通用进行PMP的合作譬。客户自己建了一个数据库虑狼,就是把用户进行了一个分类查残绥。然后我们每一个用户来到我们平台上瓤签边,他知道哪个用户对应了什么车型蹲峰,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告乘,也就是把他们的流量经营得更加科学禽怠。   这个给到我们之后截狄,又发展成了一个新的技术驱动澎胳凹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多趟炬,还是看汽车外观的细分多如危跑。这不仅可以推荐具体的车型剔,也可以把具体的创意自动化猜仇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蹦馅妨,这完全是技术化的匹配亩释唯。   第二点晨衰,我们是一个内容平台沥嗣檀,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容喝硼卜,能帮助到车企做非炒菲好的传播苹你乏,有的时候这些内容并不能够被发现涎棵来。现在我们把广告当成一个引子乱,不是一个执行的结果茸矗盒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣虚聘,进而把下一步的行为做好懂。比如有一个产品是一触即发栓恼,用户点过客户的广告之后氛许,我会直接给他推送相关品牌的内容藤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起吓,再去看有没有点这些内容卤,有没有评论箩毫胖、转发渺、收藏蔑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为疽独逃。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试颇,把广告和内容进行打通躺。   第三点天,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景档。这个场景是有时间辞去苟、地理位置和非常多大量的内容和数据东,所以我们现在也在构建新的大数据的平台驶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的零呸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理懦钒,或者是去日本还是去韩国旅行嘿。这些并不关系到最终的销量提升多少守称窜,但是可以了解消费者在关注什么佬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性扰。我觉得作为我们新型媒体平台来讲申,一方面要通过你的技术暴、数据实现更高效的转化匈境伶,实现现在解决广告主的一些痛点肛。同时要帮助广告主把服务做好什歪粟,说句实在的都是服务用户递裁,我们产品的用户也是车企的消费者袜随戎,怎么能够把这些用户服务好券,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值壁瞬。   李苗苗澳饶阔:付总说得很好苹涉,借此我也想说几句失绞桑。我看了一下闭抢烁,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人沙,也有一些厂家的朋友覆捂,我们每个人都是汽车人困枚。   我在想镰蜂钨,得益于这个好的时代瓣瀑踞,既然是说品牌蕾村,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情杜,无论你这个媒体叫什么名字鹅关围,找没找到自己的定位舷耍。无论你这个汽车是什么品牌勿,你的用户在哪里戌骗。过去几次会议主持上都说四个W膛埂,也就是我是谁闭灿、我的用户在哪里叫、我为用户在做什么柯抛、我还能为用户做什么赣。包括媒体也是一样促山,我是谁(什么媒体)棉眯,我的读者在哪里估莆,我为读者写了什么样的东西瓷耻,读者看不看帛蔚鼎,这是不是你的读者群要看的妒访隶,最后是我还能够研究我的读者苛、研究我的客户炕、研究我的用户撮麻,我还可以做什么板泥绘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立剔,一人问一个问题就结束辉录。   请问杨总烽浓踩,刚刚说了这么多瑟甜,就一句话蕉扑,什么是品牌械抗示?我们说了半天品牌挽袭舞。   杨学良吧:我觉得品牌就是价值坚泥丘,消费者买你这个东西值不值据,如果他觉得值了好茎宛,就认可了你的品牌末特盒。   许翔丘板:我就按定位的理论瞧疾屠,品牌实际上是一种品类的代表坤,消费者是用品类来思考缉,用品牌来表达星。   肖勇午诺蹬:因为我是做销售的啤坎,我可能最直观的印象沤祥拈,我觉得品牌首先是一种价格形讲唾、价值体系揩柯诬,同样的产品能够比别人卖得更贵讼妊蒋,别人还愿意买我的性匣。同样价格的时候乏,别人的产品卖不出去极坝烈,我的产品能卖出去樊,我觉得这就是品牌七肺。   第二坝冷街,我觉得品牌是一种文化垛俊缸。可能有时候不一定是冲着我的产品来买沪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势授届信。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候屉泞,但是我的文化能够吸引他咖剩,我觉得这也是品牌的一种表现灿骄。   陈思英肝:品牌首先是无形资产导,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的晦。第二也应该是产品耙孺杜,可能是一个标记砂护反、标识潜肪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动哗盼,在人脑海中所有的记忆啼壁纽。   其实品牌的英文是来源于MARK唤,就是在没有货币的时代物物交换的时候瘟嚎单,在畜生身上有一个MARK氮,Market就是营销顿蹈,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀谭访。有一个比喻炕税,品牌就好比像银行储蓄沧浚篇,储得越多品牌价值就越高害粉。   余波畴巴贰:我觉得品牌在直观来看就是商标力破,另外是产品聊岗守。真正给用户留下综合印象的是产品憋喘估、服务和文化的结合锚许掏,以及对用户的印象及感受就是品牌沥瞥埔。   付继仁护膝:我觉得品牌到现在这个阶段白督茅,也是一种共鸣逼冯戒,像营销1.0是以产品为中心嘛构惦,营销2.0是以消费者为中心日,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心腺隶恨,这三点都离不开品牌虫献,但是代表了品牌不断的升华半旦。同时品牌到今天来讲京,不简简单单是一个口号洗、标签镐监浑、LOGO借孟,还是一个行为准则份本,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台薄蓝购,还是每一家企业檄吾冒,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务不膊,并且怎么样高效地执行和检测尘螺。   从这些来讲碌臀池,如果我们想不清楚品牌是很难做好的细,如果想清楚品牌一定能做好茅巳,至少能够对我们服务的那些人做好舰吵,那也就足够了癸静碧。   李苗苗淖:今天能够主持这场论坛挺荣幸的松饺。关于品牌几天几夜也说不完策,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌没勺,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌羡刷锑。   谢谢大家在座的聆听构汐乘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才累:李芳 版权作品吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌赣,严禁转载碾,违者将被追究法律责任届己。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代昂,车市销量连破发展记录慷,这也是问题的时代扒拍膊,多元化貉层、碎片化踩渐,对整个行业提出了更高的要求冕雷。一切都在变陋偏,唯有不停思变方能随机应变钨汝。2月18日疾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕式顺兔。行业内百余位思考者和变革引领者幸模糖,与120余家媒体相聚一堂磊嗅,在“变与革”的大会主题下祈侥,共商“品牌与营销之道”辖铅断,把脉中国汽车2017娟篡捶。   东风标致总经理李海港丧浓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜晾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东坪痉芭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师双、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蓉、奇瑞汽车销售公司副总理范星粮、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动慌。以下为发言实录蛊京坊:   互动环节嘉宾合影   主持人确:2016年是一个销量大年旱,更是一个营销大年分谴。从二维码营销到VR营销譬,从下沉式营销到自主营销耻哄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球碴财,广而告之悄悄地变成了城会玩聊晤妊,车依然还是那个车陛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢钱? 第二场论坛的话题为反黔冬:中国车市新战国肝,车企将如何做营销檬裂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇酗屁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流伐,现在重担在我身上假,由我来主持第二场论坛锯年,和各位老总探讨如何做营销揪烘瓤。   因为第一场是说的品牌犬碑斧,品牌建设也是非常重要的一环玖贿泪,我们现在就把品牌这一页翻过去含罢挤,就说一点营销其他方面迸里乏,比如说跟市场拉、营销相关的一些事情蛙。我们今天的这些营销人陶休,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖袄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群脱姐窗,因为他是面对着全世界最大的销售市场讣。面对的是最高增速的市惩伞,现在技术和产品快速迭代仕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凉酣,所以他们是非常幸运的琼阜,十八般武艺怎么耍都行炊牧。   同时很多营销人也在自嘲捞酷肛,其实汽车营销是最苦逼的一群人曝,因为我们面对的是世界上最全的品牌醒,我们面对的是最多企业的竞争韧焚秀,我们还面对的是最难以琢磨的芒诡革、难以把握的政策环境和最善变的消费者维容架。   当然了我们这还不算最苦牡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务痰,所以这样的一群人的所思所想讣底反,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得酶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的量翘萌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开舜捣。   汽车品牌最新的一个品牌定位瞧,在座的应该就是汉腾了九说。请问汉腾汽车的副总洪居曹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题粹腥救,您给我们简单总结一下纷壬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的械畔贸?   于晓东感锑版:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乏,让大家来了解汉腾汽车靡悔。汉腾汽车目前是全新的品牌瓣趁,2013年11月份成立拐,5月9号品牌发布竿,9月6号新车上市诗,第一款SUV产品汉腾X7抽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟箔,本着向同行和成功的标杆企业去学习拇拌蒜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快叼献捷。   2016年对于汉腾汽车总结来说瘟,第一点是品牌发布锭石,这是做市场的开端梯党哺。   第二点是渠道屉糠,对于新品牌是重中之重的工作碍袒,渠道顺利打开的局面信韧,签约181家迁,正常运营150家厢,渠道作为做销售最根本的工作椒炬什,没有渠道禽逆、没有服务骂,消费者也无法触及和体验烦,对于一个新品牌这是一个开门红羚纠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态婪木。   第三点是在市场上骸航,市场层面上重点资源向一线倾斜碴,资源都花在提振经销商信心版计、帮助经销商达成销量上揩危,因为作为一个民营企业铆潜,作为刚起步的企业本,在有限资源的情况下还是把钱花在一线古,支持了经销商的销量旧口罕。在品牌和市场的方面案币,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助刹妇毒,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑膘速。   刘小勇剃:我们老总对这个企业的关注是发自内心的桑镭割,汉腾除了自己营销的亮点之外姓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的玛慈姐,或者对您的触动是比较大的汾吕?   于晓东房:做销售在产品力表达上摊,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播霖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式订,在2016年都说是视频和直播的元年涵墨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蕊。包括产品试驾挑战的活动堂柒亭,也是和斗鱼做了直播的活动聊饯饺。在我看来在消费者了解产品上搔响仙,可以随时随地顿,而且是更加有渠道客观了解一款产品潮犯。这对于做营销来说封础,既是机会檀,也是挑战巴凶邪。   刘小勇片部:请问李海港先生继户,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大烦疚箩,尤其是传播的环境完、传播的手段锭膳、传播的模式发生了翻天覆地的变化觅禄府。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢某签?   李海港嚎恐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法妥鼎淑,在新技术拦甘、新人群和新的竞争环境的驱动下猴,媒体处于变革的时代泛,原来的架构碎片化了肃赤,新的架构正在建立醇颗古,当下处于这样的时代幸牵吠。很多事情是这样的趋势岛嘘,原有框架维持很多年扳仿残,突然间环境变化之后碎掉了勒袒碘,再重新建立新的架构芹呛,万事都是这样的道理河。现在媒体环境是什么样呢壳?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)荡。这样可以导致媒体的平台化对珐醇,另外是媒体人的职业化或个体化屁宪海。   简单来讲翰感,我们以前是自己做东西撩寥佳,自己在自己的商铺里去卖椿氢纤。现在不是了贰胳,现在可以自己做东西贝慈溺,自己去租商铺裳沥苛,有的人专门提供商铺盼拇,有的人专门做东西沛菲糯。这样可以做专业化的组合得钉,效率会更高婆负堂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势郸错,红姐以前是媒体人拓,现在有自己的传播平台豪戌霞,也借用了社会化的平台宫取,把最好的内容输出公写宋,她做最专业的内容持爬。我想平台也会用她的内容臣晒啥,未来的板结新的架构就是这样的渺戮。   在这个架构下作为厂家要适应苹,东风标致已经做了这种尝试凑袍递,去年把我们的公关公司能力削弱设粪,因为他们的稿子太硬了孤弗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人购缸,从专业或从第三方的角度看待东风标致投裸将,我想他们的稿子会写得非程扑颖唬好然。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣房衫哼,这是未来的趋势尝幸蔚。   刘小勇难柑:我听到有一种观点臣,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西麻同痕,我就抓住了更多的消费者辈,更精准温,我的销量就会增加铺。但是有一种观点认为长,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了磨殿诞?如果总消费需求没有增加矾富,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后酬穿椽,是不是大家又打平了侍不帝。就像一个剧场理论戮克无,原来都坐着看戏沁凳喉,后来都站着看戏了八酥乏,其实看的戏是一样的温侗。请问奇瑞的范总绒灯磷,您怎么看这些新的手段城叛喝、模式对销售营销的作用筷庙?   范星泄:首先感谢红点汽车败、感谢红姐枷丰费,也感谢刘主编踏俊檄。实际上前面两位老总谈得也挺好随,也谈谈我们自身对汽车营销的理解潮。   说起营销镶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面攻如。但是从营销的最根本分骄,还是回到对客户的理解森。我们最近几年对于整个汽车市沉洹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整汕锤凌,最核心的是我们看到了两点变化椽,一个是围绕客户端的消费升级毒未,第二个是客户年轻化的变化韩巾绥。这两个核心特征的变化浑,带来了所有客户需求的变化佳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展阿。   应对市场的发展门弟难,我们称之为整个自主品牌的发展擅猴,包括奇瑞自身的邢竣,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢妇快恍勺铂,年均增长在40%左右的增速呢,所以说基本上属于原始增长的阶段劝厂。奇瑞从2012年翔坟、2013年开始进行战略转型灿会暗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淌,我们做的核心是提高整个产品的品质雄椿樊,是我们整个战略转型的核心祥蔑蒙。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力间溅骂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品茨钵澎、好的服务啃靶徽。2016年我们已经进入到2.0阶段睡斗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品洁塑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可攻,整个2016年集团销量也突破了70万辆厢册伙,增速达到28%寝烁,国内市场超过了36万辆侍羚弹,也是过去五年来最高的一年辰。国际市场中假,我们2016年实现了出口8.8万辆扫谜,也占到整个中国乘用车出口的1/3浓,也是连续14年中国出口第一的车企七镐瓷。   我觉得取得这些成绩瘁虎,销量数字是一个方面恒顺,更重要辰垒、更为看重的是结构的变化踞譬,第一是企业盈利水平的变化哆脾呐,为支撑企业未来的良性发展矛锰仁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务祭农。第二是体现我们战略转型的成果舜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可兄,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%示婚。第三是客户结构的变化乏害,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%骏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升杏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%梗搭,实际上我们更关注的是除了规模的变化萄,当然营销数字很重要抬伟新。数字背后更关心的是这些结构的变化天芭燎,怎么产生这些结构的变化椭?从我们自身对新一代消费者的理解急,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验炕肮。   客户体验的三个方面我们一直在做劫,第一是产品体验鞭陇崔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)祁唾氖,行业平均大概在35%修疤,奇瑞可以做到25%步,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台纬嘲,今年还会陆续推出更多的平台丸抱卯。当然平台不简简单单是全新车型的概念顽宫瞳。   第二是品牌体验刷陷讥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵椭病,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通碍,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销梯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了同,现在很多企业在做营销过程中视频齿郴、直播方式应用是越来越多了饯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加能。今天消费者接触信息的方式发生了变化陇。   第三是整个销售服务过程体验的升级颈亨,在2016年网络规娜7幔和第三代形象店的升级宏,为了保证客户体验的一致性婪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装峦八。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的史菏、优质的沉擂宠、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验溪放,这是我们正在做的梗操煽,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拟儡,谢谢!   刘小勇垮深鼓:谢谢范总授嘿傲,现在的汽车营销无论是从手段夯,还是从模式巩,包括内涵都已经发生了非常大的变化儡呵。我顺着这个话题再往下问一下详小辞,请问刘晓科总菏旁,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论丁坪殿、营销套路韩,您觉得现在还适用吗楼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战灭?   刘晓科盼抢:刚才范总潭闪荆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势迪彪,因为这里面在我们整体来看掳哩师,其实我是一个新的营销人倡,刚刚在这里两个星期颊枢令。我以前更多的经验还是做用户喜考欢,去看用户的发展饲。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播膝、网红彤秽笆、娱乐化砷苯,甚至还有用户的碎片时间稀。但实际上反应了两个变化喷,第一是用户浏览的轨迹改变了胺,以前在PC时代碱库,大家基于浏览器阅读窗纲佰。所谓浏览器的阅读苍捻,对于从一个网站跳到另外一个网站螺司,这个成本几乎为零稀饱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站虐庞,只要在浏览器就好扣庭骗。PC时代寡峡,网址矮降涪、网站弟旦兴、浏览器是值钱的玛纬壤。   对于移动互联网抛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下稿,对于微信小程序也有很大的期待取姓,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观泪檄。最终来看配侮马,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流靠菊钨。在这个主流的前提下戏灯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读乓陆冗。在这里出现了两个问题菩桔,也就是时间的问题雀山。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候虱比贤,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的抚啦豪。如果是比较泛一些的资讯或APP穆釜,如果中国互联网网民用MAU看池收,月度覆盖量几乎全部覆盖苯变贸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU耻骆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP歌梁。但是什么会不一样口了绍?就是时间舞。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲人维抢,我也高度认同一个观点丁久讼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要渤栏斤。在这一点来说穿舷,我们的营销不是去抓住用户北叫,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户暮擒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起墓。   基于这些理念的变化董齿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容退功,而现在发现专业内容看得比较少一点乡誓仙。专业内容对于用户的阅读股垦目,可能是女性就不太爱看筏青密,覆盖用户的时长就变短苗槽渴。什么东西会长呢泊?从2016年掏开呈、2015年的情况来看卷,我们发现基于娱乐营销的网综时间埠,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大扦,因为可以更好地去占据用户的时间了掠。比如说我们投的一个网综节目画,可以有2个小时以上的品牌露出时间量。   对于用户来说彼抄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起瑞柑宏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要坤盎闯。无论是线上的就毕春,还是线下的抹恰湍。   另外一点贯,我们做了一个用户报告狗惟吉,会发现用户现在在看车的过程中闹盒贤,比如专业的导购坛香,发现用户的时间矾、决策变得越来越短唯糯猎,对于专业媒体用户来讲冒,用户平均决策时间是108天谱扰,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天揪累救,这52天对于内容的需求是很轻的叭,包括频次是很轻的性破。从52天开始一直到97天家,基本上是从几款车的比对到交付定金丢,因为提车还需要一些时间犊衡戏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览搅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要桓念,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接间,而并不是像以前跟一个机构去发生连接峰来该。也导致现在的自媒体更火驾,因为大家更相信人靠突颇,也就是网红的力量会逐渐发挥唱,包括IP的力量绵逗蓖。   营销的变化是跟着人走的伸拈触,用户的体验仑漠、用户的行为发生了变化沧典,我们的营销一定要适应用户的改变捎片。   刘小勇垦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总麓宿搅,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表记深己。想问一个跟豪华车相关的问题虱爆奔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的兄烂凯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了碘,从超过10万辆到两三万辆的都有琴库,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌妮翱黑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗绰蹬?或者会发生变化吗惩珐江?会发生变化的话送捅,是什么样的主推力量来促使发生变化艾腾梢?   王顺胜版冈坎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会筒歇,作为广汽讴歌这个豪华品牌镁努,去年4月份才成立了新的事业体制江蹭挡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市捌取椽,10月22号四驱上市渡坟,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布本。   从去年一系列的举措帆,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌善泄。像主持人刚才提到了唯安级,怎么样去改变格局界蜗?作为豪华品牌在中国剿眉髓,像ABB进入中国市场比较早谷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上龚弹,其实我们也做了很多思考陷绒,想跟大家分享一下窃壕藐。   第一始葡,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早写,也是十年左右的时间技虾刮,也不短湘纬勘,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间混。作为这样一个品牌要找好自己的定位棠蹈埃,我觉得是特别重要的假憾双。我们不是说跟谁去竞争不街,而是在豪华市场找到适合自己的位置溉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措喷帝交,包括在上海搞了大型的上市发布会填叭爸,在上海中心进行首秀使。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录刻藤,这也是用来提升品牌的般标。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV狄菊。这一系列都是来提升讴歌品牌的炔卯。   在后面的发展上痹李吵,包括在2017年也做了很多的思考黎摩,就是如何在营销创新上做一些突破炯。比如说植入了体验式营销彩脸,包括即将上线的体验店量,可以跟移动互联和终端蚀,包括一些PC端进行一些互动我。包括很快会引入管家式服务喇蛙缕,让用户真正能够感受到服务和体验愧湃沫。管家式服务是一对一的劝扯,能够让你感受到有针对性反胶,并且有温度地触摸到服务的形式伐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展毛喊,我们在形式上也进行了一些创新瑰幂。   尤其在内容上面上豌,我们以内容作为引擎盲那激,创新作为驱动心秸,作为后来者品牌剁茹掂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置毖。至于格局会不会变化坷吭槽,其实每天都在变化抱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局淌,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升峭亮哦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌团,我相信之后会在变化当中不断求变祷叛。营销炭拒茅、创新不但要传承好的东西吉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念丹典攻,跟大家一起共享一下距嚼。   讴歌作为新的豪华品牌守考,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌罕幂惜,希望在座的媒体以后多多关心谰妮拍、多多支持床,一定要让它取得成功侧,谢谢大家!   刘小勇彼:接下来有请江淮汽车李总瘫嚎,咱们聊一个关于2017年的话题斑,现在年底桐绩粮、年初做营销的也是做足了功课懒,关于2017年市场的预判班。能不能把您做的功课分享一下赏侨撂,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些四?   李建华贩:小勇这个题目“袭击”挺厉害踢贡,营销这个事在台上讲入礁奥,对于2017年的营销还真没有想得特别细碍楞毛。对于营销俱,以前讲欲文明其精神牟搏,先自野蛮其体魄幕,营销在中国还是跟认知相关斑筏,属于文明其精神发展之内的祭骗品。营销在2017年来讲潘寺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运绢贬票,全球规模最大仟蒂,还是保持增长睫,需求会很旺盛姆垄,同时也面对着一群非常不确定的消费者煤勘,这些都是一些确定的因素瑰吻炬。关于不确定的传伯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi莱,这使很多事情产生了不确定性凸绣,也使推广方式产生了变化逢。在一个变动的世界里要想做好功课卫寒辰,关键是有定力把握好不会变的东西氦啼。   就江淮来讲陷肠诬,2017年一方面会更加关注用户的需求协。因为从做营销来讲署姆板,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上交。一是用户看到产品巧才伐,如果产品很美好镁铝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫势牧,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入迟写。第二是当产品出来之后送擞叛,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品瑟看,如何让消费者跟它产生很好的接触髓、接受它芯鲍,让你的营销做到有广度磕楷澳、深度和温度托碌糙,这是营销人需要花功夫的地方汉璃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量暑,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉畲撩好的保留和记录下来尚,强化终端的执行力馆邻。这是非常重要的肠,当消费者看到的车是处于被管理的状态韧懦抄,他就会有好的印象疙。如果是管理失控的情况廷己,就会认为这不是好的产品姥耪襄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理幢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品桑,这个产品是不是他所需要的觅贿背,能不能让他在过程中感受到认知和认同碍郊管。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动泪曙澎,现在已经不太需要你告诉我什么了煞寄韶,往往会更注重你提供给我的事皖假,是不是我真正参与过的如。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV隘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论姓动。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV兄涵腻?可能现在需要一辆高颜值溃、大空间考棉、强动力虽、低能耗锰嘉弧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来返,所以2017年上半年会投放一款S7滤尾。前面的消费者参与了意见卯腹,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件冗蹭成,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来虎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触戒芯,形成了共同创造的氛围疏。往往共同创造的东西混改配,我觉得是消费者乐于接受的东西瀑。未来共同创造石抵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度洼浑。   刘小勇拘沽廉:非常感谢李总悼末。我觉得现在开论坛武潮,最难的是请嘉宾雌挽嗓,但其实我感觉最难的不是请嘉宾窍但欺,是嘉宾请来了之后不给时间说咐礁鼻。今天这个恶人就让我来做了对希,咱们就不说了掇廷澄。   最后请每个人回答一个具体问题佳,刚才进门的时候有一个调查酞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几藉态?我们从于总开始剐具楞。   于晓东簧抨等:我觉得2017年应该说挑战大汾视,期望更大撂廷,我更看好细分市称睢,因为我们也是做SUV的嘛洞田,我们更看好SUV市场的持续增长冬。   刘小勇怜们:全行业增速去年是13.6%草猫、13.7%损剩。   于晓东魄:我预测2017年是10%旅吴瞥。   李海港喜揩攀:8%酚栖灭。   范星沟攘:我就说一个数扳,虽然说一二月份看到环比有所下滑零内,但是看这个数实际上同比还是增长的敖。本质上今年不用担心那,我觉得还是在8%到10%之间矛。另外最近看到1月份的数据出来了妥第,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额力仙,这实际上是一个分水岭彻咀菇,一个很大的变化不。   李建华碾姐:我觉得应该在5%到8%檀蓄,可能会接近GDP的增速搞乡。   王顺胜疼辑睛:我觉得整体会在8%到10%以上盎馆寥,但是作为豪华车增速应该会在10%以上逃镰。   刘晓科伦测:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点秀幸拇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%嫂,我觉得再加两个点是8.5%四糠膊。   刘小勇割沫莎:你更准确了淀,到了小数点后了岸。非常感谢各位老总的精彩分享袄测抢。就像李建华李总说的慌,咱们说到汽车营销人奔晃悔,媒体界有很多新词来形容挖逢渺,像野蛮执行力或变态战斗力屎、狼性文化等等白祁。其实他们是一群非常善于思考的群体献颠,他们的思想的深度决定了在行动的效果猾处翱,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在谐啪,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈农顽侧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔募趟:李芳 版权作品响茶木,未经环球网Huanqiu.com书面授权并,严禁转载卧某,违者将被追究法律责任绊什。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日微,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行解汉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导唇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体碑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨百昏。以下是北汽集团党委书记多、董事长徐和谊的主旨发言继室。   徐和谊汰汇:尊敬的何部长惫偷,尊敬的各位领导函,汽车界的各位同仁持丝校,还有我们媒体界的朋友们兰叭,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂摄堤,探讨汽车行业的发展话题聚碳趟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年甘,这一年间我们先抑后扬污寥免,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻加沟傻,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进藏竿,最终以产销2800万辆八炽附,同比增长13.65%的优异成绩渺,完成了一年的一个胜利的答卷玩暮读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度毕,为不断探底寻求新方向的中国经济时,可以说去年我们再添新亮点罢。成绩固然令人欣慰拔疏,然而先贤有言射,一切过往皆为序章响揽疙。今天站在新年的起点上回望从前仕,我们发现深沉变革的暗流涌动俱,启迪未来的创新发展姑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思垫陪东。   亚马逊无人超市惊艳登扯喟ツ稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军慑,提振实体经济箭在弦上叫,消费升级引领我们全新的商业文化时代拇芹讥,技术频歇、商业模式叹、国家战略红、市场结构结合在一起叮,这种更替的演进楞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点凳蒂对,正释放出巨大的改革能量庐钞肮,正引领我们整个行业迈进全新的时代揭甭撩。   一是技术模式在不断地创新柑,汽车行业转型正在进入落地期极。最近几年在互联网湍畔敦、智能化慈、共享经济等多方的洗礼之下踌缺,汽车行业正在同创新中被颠覆者力怠,迅速地转变为创新转型的主动执行者贫哦腻。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟汹,日系车企抱团开发人工智能技术茫畦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域恒典爱,可以说剑指出行解决方案划。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横貉瘟痪,在新技术垦闯墟、新模式领域不断落子捂咯,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期肚奸菠。   二是消费升级普韧,品牌之战成为未来的新机遇淮埔保。随着互联网思维的逐渐渗透侵档掸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念兢杜。情感价值查漏舶、消费文化缸秸笛、消费者价值观越来越得到重视平,网红营销弄雷继、二次元营销投、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势欢现跨。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通幢,实现产品表达与消费者价值的同频共振题邪。   另一方面纷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书练氨狈,为自己的人生价值代言阮。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题献线,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇驹扒巢。   三是提振实体经济辽纫锭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫别沮妥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一殴,就是提振实体经济灿问。其关键在于制造业转型顶,转型经济学的研究表明叔褪评,制造业转型中产品技术固然重要现,但管理体系更加重要晴身。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化牵爱氖、网联化建设林,就越能发现在信息化建设这种大背景下拟讣手,管理体系的构建才是保持基业常青的关键得。前几天我看到有文章提到毖稗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎搔苛逛。这样的提法虽然夸张谱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示末,我想却是切中要害的饱叉赖。因此随着汽车行业创新不断地深入落地涟堆赌,随着提振实体经济逐步落实犯奉胁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键弘。   四是政策变动前,新能源规模化斤泰、市场化成为未来的大方向堪浮。2017年新的政策正在逐步地落地颠,新能源汽车格局正在悄然地发生变化票舵如。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境媳,行业准入规则霖、动力电池规范条件等政策的制定械,从各个角度划定了新能源的市场边界瘟凰。   另一方面割鸽,碳配额暴伎当、双积分欣尺、新能源补贴退坡劫股息,无不要求新能源发展要还原市场化手段交经,聚焦核心竞争力蹭党橡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益撼迁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规姐。   纵观整体形式的发展煎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上颈揣。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂陆遣桂。数年之前不轰,面对互联网行业的冲击番顷酮,我们以为我们只是需要一个互联网+硕怖苯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折扯襄,还承担着国家经济转型的重任砂闭凶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望旧片盆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责珐姓。这样的多重任务锣,给了我们新的挑战傅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀窍农陇。   面对全新的形势司,面对前所未有的机遇与挑战风维建,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向晾。我们将锐意进确晡骨,大力地发展创新精神强,在汽车行业变革的大潮中勇担使命薄肌,在电动化鳞淮抒、智能网联化廖、服务化杆添封、国际化等方面加快发展步伐考,不断推动新技术旱啼篮、新模式的落地生根遣逢,不断地发展新能源汽车饥,还原城市绿色健康生活挪埔外。不断承担经济转型任务典,推动传统制造业的升级镣淀。   面对未来乡显会,我们将在以下几个领域寻求突破陡恨:   一是加速智能网联技术研发得,打造智能出行的生活方式睛哺。2017年拉斯维加斯的CES展上旦澎,北汽全面推出了我们智能化的发展战略连,并与百度在智能网联领域进行深度地合作皆。当然不只仅是和百度楷衅,还有其他的国际国内的公司坏。未来瞄准智能驾驶蒜、智能互联撬坦溅、智能座舱等内容辑肛税,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系河伪难,为出行与城市生活打造系统化的智能工具凛邯。   二是加快新能源汽车产业化物穗,践行绿色环保发展目标赂持撼。在新能源方面耙抠,北汽秉持环鄙μЩ溃靠大家的理念祟盾,不仅造优质的新能源汽车产品浑跑涂,更要造消费者愿意购买的新能源产品导瞥。尤其是在补贴退坡期磐陆、行业回归市场的大背景下唐炒册,北汽集团聚焦资源洼罢、聚焦技术宪妇、聚焦产品党、聚焦市辰不亍,四位一体严密把关整个新能源产业链豹矢,为消费者提供既有颜值壕拨、又有内涵的可靠产品硕赖。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念盼,共同守护美丽家园仿劫。   三是加速国际化资源整合查,实现中国品牌的全球化疗。2016年挤郡徽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地腹,实现了北汽国际化遁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破枚煌。配合国内的合资品牌河,服务于全球布局研发基地懂腐,北汽全球范围的资源整合访恋奋,已经进入了研发啤任、生产俺、销售蕉痛芬、金融戒兔、人才和品牌全方位互动的良性循环维响。   面向“十三五”歧沤,北汽将继续深化拓展东南亚牡、北非撤、中南美阑窗侣、东欧等重点市场的产业布局冕,使中国品牌的影响力遍布全世界孙烈。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级钦。   四是坚持服务化方面卸,推动制造企业转型升级套兰。服务化既是国家经济转型的方向啼荤喝,也是北汽自己产业升级的主要目标摆。多年来我们在金融蠢郡笛、产业投资都香孟、后市场吞啃理、出行服务等领域多点布局屏淌,随着时代向智能网联方向的发展航,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环澜跺丁。构成从业务到管理体制浑疆畴,再到基础设施的科学发展体系磐疾,不仅提高了资源的利用效率腔,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化祁。   各位领导逢屏,各位同仁壤芳,媒体界朋友们锑聚,闻鸡且起舞塘柒扔,风好正扬帆徘空,新的一年已经到来氦,新时代也正在开启机遇的大门墓,让我们携手共进哥秃鲁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年田堕,长城汽车累计销量达107.45万辆草,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蹈芜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷搬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军卷健,其中哈弗H6占比超6成担,达到了58.07万辆庞矮,同比增长55.58%既牌腾。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻瞪律,2017年2月19日固廷玖,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动凯床。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年吴,我国汽车市场销量首次突破100万辆偿叹,高速发展25年后的今日屎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度竿蔼儒。中国自主品牌已突破百万辆白,那么能否乘胜追击逾越200万叮穿侨、300万的销量目标舱蒜夏?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能瓤琶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中柯邢定,用他的话来说科厩马,“这是很了不起的一点馁阜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件亭袄品,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面然咸集,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心掀检,从另一个角度来讲假髓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来悔顽。   安全却、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功冷,分析其中最重要的因素蓖,魏建军表示率,回到20年前脊,受到成本和技术等方面因素的影响遣,自主品牌造车很难把“安全”放到首位烙。而当今时代懦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标垮袭,其比重也在日趋增高凳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了舵磕幌。他还透露纪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元柯僻,打造全球化的研发体系泛谁对,在主扇课贩、被动安全技术驳、智能互联玛、自动驾驶等方面蚊俩够,形成领先优势笔。   说到自动驾驶技术汉,放眼全球汽车行业蓬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重啡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命孟。哈弗将采用北美聪闪、印度宛屁、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统史,据他透露戈钵盘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准陶隆氢,目前正在进行路试推,有望在2020年后投产盒涝。“我们的最终目标无时,是推出完全无人驾驶的厦但、最安全的 SUV 乳咆。” 魏建军说到晴诫挤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标肖尉,魏建军说到窜守盯,2020年扰溅,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鸥列。对此泻崎廊,哈弗规划了四十余款新产品蔡隙,覆盖全部的SUV细分市场赁棱。到了2020年无边皇,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标反蹬共,在规模上超过吉普呕氢、路虎陇食,成为全球最大的专业SUV品牌绦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蜂姥芳,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时汐,魏建军回应道必,要取得这样的成绩主要来源于两个方面说饶,一方面要靠产品快速地更新迭代瓷冗洗,另一方面则是丰富多样的产品规划涕,这其中就包括新能源方面的建设脖纳放。据悉钝睦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型覆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线社现,多点开花的同时又带给消费者更多的选择归。除此之外锹轨领,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰薏濉,目前正加速推进全球化商业的发展酥,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标托吗。   2016年泡橙,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蔬,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑躬:WEY登场之后哈弗应如何定位唐绩?魏建军在现场表示呐丝:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化沦武肛。相反软谓戚,哈弗将全面发力15 万以下市成选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场放。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针扑,而“聚焦”就是集中资源博色,打造产品和服务的差异化优势迁咖,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”瘫廖俗。先做强摔厕吃、再做大炕酚,这正是哈弗理念的核心所在林夸。在盛典现忱取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一相句,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语沸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持杆呈酒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拴习吃,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念墩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队对纳。据了解宠,长城经常组织经销商团队去日本考察辞肆,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念睬。这正与长城的发展观念高度一致卵捅蝎。魏建军透露娃扫,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”仕犊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝晌,经销商们也未曾有过动倚菜铩,这正是“稳固”所体现的重要一点凑筏涉。   长城汽车总裁王凤英表示谷讹炭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系不点。 她认为佳冯,良好的厂商关系是相互作用的豁,只有让经销商满意讨洛,经销商才能够让消费者满意雀需撼,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中修齐块,这是层层递进的作用效果汹椽掂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因奋龚口。   2016年的百万销量已成昨日辉煌郎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么嫉竿?哈弗给出了自己的答案藏唬逛:200万的目标即可上路吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗箍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今猎团,在新能源汽车补贴退坡后霖详,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元屠,这个数额占车辆销售价格的40%惮串喇。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响沏微?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续藏?未来盆羔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇缸魄狼?2月8日下午畴苗缉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示讼,2016年秆烂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列揩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一粱唯匿,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势熊肛频。随着核心技术差距的缩星每诩尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强弛。但是胺粳搓,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内搁汀谢,巩固和扩大这种优势缔次,还需要政策袭吹、制度和市场三方合力南荡凤,打造可持续的市场化发展抛卿钒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布攫,但是从已知的美国豆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看泼即浇,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置红受放,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%呐。同时呵畴,公共类充电桩接近15万个的发展规模粉都瘫,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家裳疵。   “走在世界前列街,不仅是体量和发展速度位居世界第一亩盾,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一动淬。”许艳华表示们吠虽,经过近几年的积累羡堕,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证盗赡、制造和营销的体系能力纺,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变里跨侣,产业链基本完善坍晶娶。整车袱、动力电池势降、驱动电机系统性能大幅提升亨,市场主流车型的动力性绕、续驶里程兰、能效仑胶粗、可靠性亭拒售、舒适性明显改善随蠢,整车抛绢纲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展骚篱精,新能源汽车市场覆盖率提升蹄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国淌欢,占世界市场比重约为50%逃硷。按照已知的企业规划枯笛,在乘用车领域乳,2017年我国将有73款车型推出侗仟,进一步满足市场需求斯诡炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时卯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步草说色,整车单位公里行驶成本也在下降搭劣屉。“20%的成本下降拿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价眠拓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升练讹芦。”许艳华对《中国汽车报》表示控坞,在规模扩大成本下降的同时讼,市场竞争下之下奔,企业会做出有利于市场发展的选择疵悉贤,也因此牛奶檀,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右僚渤。   许艳华判断察恋,2017年芜戏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强探规,预计占比会突破70%耐电,长里程纯电动汽车需求会进一步提高睛墒,充电基础设施也将继续保持快速增长承咖。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系乐天,我国新能源汽车发展目前处于世界前列抹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确匆肛,在此框架内为慰,到2020年限宋,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展署。但是补贴退坡后怎么办泊疮摧?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动趁饯。”许艳华认为摆岛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移十,让新能源汽车使用成本进一步降低滩,才能保证其持续良性发展柿。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件烹盎。目前诚备,无论是整车骂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确锚,剩下的就是政策实施好的问题旱善,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来涉。”许艳华强调际,我国需要基于长远发展的政策驱动体系韶钱,2020年到2025年是重要的过渡期乓岗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势实去。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用钾期蹄,这方面我国也走在世界前列妨跋,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》斗翔,进一步落实国家新能源汽车发展战略煞翘,保障车辆和使用安全煤。   不过内沃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议妨芒剑。针对《暂行办法》搭力漆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%骸卿寄、10%和12%的比例姜,调整为5%乔横府、8%扑、12%的比例程旧哼,并允许2018年尚、2019年负积分可延迟一年抵偿帛愧读。同时街痉末,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定部顽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢咳,丧失中国已形成的比较优势扫,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用搞宛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台书瓜,以便企业开发和商业计划的制定姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷唬粱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时疤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景价舶熬。犹记得2015年7月嚎枚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车拍长,并对这些汽车的车载软件进行升级凡霞珊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火船,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机皮猛、转向系统以及车载系统汰杠努。    如今冠哭希,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置偏扭糜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案房摩习,如果没有行业安全标准来做规范储驴,或将引发不可想象的严重后果叔。在我国窗,作为国家网络安全的重要组成部分干浩方,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蔑菇。《中国汽车报》记者日前获悉橇啡伍,《车联网网络安全白皮书》伸断撩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布结。在发布之前赋挝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖解舷,他告诉记者嗜,车联网网络安全即将拥有“指南针”齐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》童盲士:《白皮书》海、《细则》出台的大背景是什么萍梗?    庞春霖苟拘骗:在节能环保僳净显、安全舒适洽氯,以及车联网据虫轨、自动驾驶性唇、智能交通等方面要素的推动下险伯,汽车正在迅速IT化腥施颊、智能化吹。与传统汽车相比黄壳申,智能网联汽车在节能减排钳瓜潮、安全舒适方面具有前所未有的优势佩诡乘,符合汽车工业氢、交通出行方面的发展趋势犁分,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战函道吭。在互联互通的背景下酪酮河,没有网络安全充分保障的情况下骋券,智能网联汽车带来的可能就是灾难攘肠崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日钨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》牡,明确要求网络运营者(车厂酶化、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务械幸,应当依照法律毕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求陀,采取技术措施和其他必要措施级勒寺,保障网络安全饶揭琶、稳定运行春,有效应对网络安全事件火腥穿,防范网络违法犯罪活动抗筷,维护网络数据的完整性遁躬、保密性和可用性传卢熔。网络相关行业组织按照章程驾竭随,加强行业自律施就为,制定网络安全行为规范眷,指导会员加强网络安全保护福固,提高网络安全保护水平臂渡,促进行业健康发展书。”该法2017年6月1日起施行奶。    2016年10月23日撵渡顽,在前期工作基础上闲鞠,在工业和信息化部等部门指导和支持下庙窜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作擞糙诗。在前期承担某信息安全专项工作的基础上快,2016年底缮菊,以电子科技大学为主任委员辨檄死、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)舱病、中国信息通信研究院夹、国家互联网应急中心捣、中国联通别喂、中国电科第30所锯施、奇虎360盆烤、博世为副主任委员忱委,联合国内外70多家整车念、芯片多、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称俺同:车联网络安全委员会)正式成立溅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求褪累洼,在工业和信息化部钮、国家密码管理局板慕、国家网信办等部门指导苗充收、支持下苫店童,车联网络安全委员会于2016年底组织擦惯媚、协调产业资源酿半弧,以我国自主和在华骨干外资车企糕酱力、终端和零部件厂商为调研对象稀汗,先后完成华南耐、华东疥纳、华北久、东北侈、西南地区调研工作险,充分了解了车联网网络和信息安全政策绰旱厩、法规酬捐、标准秀端姓、产品臣、应用等方面的实际情况与现实需求崔。并组织与协调联盟内外资源巨,开展了车联网网络与信息安全相关政策的划沮、法规潍顶报、标准的研究苫恢娃,形成《白皮书》绕、《细则》栋,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布搔擞。    《中国汽车报》癌饲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖难:随着车联网发展喀,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件硼让电。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规吉、技术标准般蝗嘲、产品及服务体系的支持舜溅。从调研情况看槽授,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战破嘛,缺乏可靠和一致性的基础工作染,因此需要我们及早采取措施搂,完成网络安全方面的顶层设计工作编溜,从政策写教、规划廷隘视、标准入、技术颅合、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用卫。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此屑丁,分析国内外车联网网络安全的发展现状崔慧假,为车联网网络安全的后续发展提供建议忍猾校,推动车联网网络安全产业的快速发展匪禄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瞪莫,从企业纯蔽、用户幂、政府需求出发慈廊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拟凯,结合车联网的行业特点和技术属性蔫襄,立足当前现实和未来发展趋势袖氢,提出奢财矗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系成堕、指标和建议坦槐蠕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南旗拜垃,提升网络安全防护能力橇藕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施摄。    《中国汽车报》矢陡肠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定畴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蔡,对现有车辆和新车产生怎样的影响貉?有没有实施的时间节点臂妓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高轮剑?    庞春霖枪糖峰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南捂菲钨,并不涉及强制性标准和法规丁肮侮。同时通过产业宣传蹲协、贯彻和使用扰,不断发现新的需求和不足酮菊孰,并加以完善寺。但由于网络安全形势的复杂性鲍轿番,以及车辆作为一种重要的交通工具锻,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台份妈碴。    两项文件本身就是在调研基础上冠玫,听取产业单位需求而形成的喂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶衬,减少大家的迷惑和疑虑骋囤场,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动纱头饲,切身维护好产业和用户的根本权益脖脖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品彩,当然会有成本在里面妥遁遁。不过从发展的角度来看久寸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样缄,属于必备的系统维虽,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品莲。同时奈串日,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点浆寺廷,也会赢得更多消费者的信赖感。    《中国汽车报》辣冬:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动佳堵?自主粉漆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一誓肯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战老恳?    庞春霖扳绰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作啥祈锤,其中一些关键技术和产品闷,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试村竞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样盗。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分磺蕉,那么就像现在车辆的保险杠捂屎式、安全带程乌、气囊缕旗、ADAS等等常规安全产品一样醋,无论自主还是进口车辆坍捎,应该都是一致和统一的要求食,并可以采取现在车辆型号核准等方式拖,推动车联网网络安全产品的安装适、测试憾违罚、使用稠、维护和服务开豁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多潮,首先是人们的意识问题拎,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意漆,但对于车联网网络安全却毫不在意涤。要知道界,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单槐笔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂互、多变滥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片桨曹霞、软件等基础技术多连凌,对于自主车联网网络安全产品而言毁净凤,投入比较大掀、周期比较长接蹿貌、效益回收比较漫长迫都,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长陷捻僳,从整车企业肮舅逢,到零部件喀晤、软件岗、芯片供应商密,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拢、人才队伍淑驾、产品体系案桶齐、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系串,也非结构化的治理模式付妹秘,需要新型的伦理池忍档、法律和技术法规给予支持平,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界录氨衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背稀:李芳" "   1月18日的,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会奉形雹。引人注目的是撇短,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起尼,力图将EC180打造成一款“国民电动车”伍。EC180之所以有如此低的价格邓亮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴核炽。在补贴退坡的背景下啊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势概尽。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业险功,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何嵌乒?在发布会后梗郊算,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访棱矢希,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义搐虑,以及2017年的经营策略与规划苯辉疗。   《中国汽车报》读: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鸽拒判?   郑刚娄赡构: 北汽新能源有两大类产品平台景鞘,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品隆纶铣,包括EV迸耿貌、EU萄枫暮、EX朗俄蹿、EH四个系列悼蒙。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品冷哥。在开发之初骄肺,我们就对其有一个精准的定位与期待匆。   北汽新能源在两年前预计到肖畴,新能源汽车的3.0时代即将到来染,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格圣融柔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车鲜将奴。   目前闪,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握九蕾纷,这没有错派,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术附渡每,并没有推向市场的现象攻佬。我认为沦赔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合队泻品,也没有认清正确的发展方向诫。   因此盖,在两年前开发全新平台之初蹋疚费,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车辟县撩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路缆柑嵌,这种做法目前看来是成功的需。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能溯氰彭、造型表、特点以及价格之后粕炒痊,大多数人对其给予了极高的赞誉边骨,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号史。   在成本控制方面鲍赔,我们认为还有压缩的余地低礁,通过不断地挖潜降低成本量绊,我们认为可以让更多的人开上这款车侨鳞,不过这需要一个发展过程陛。随着销量和产能达到一定规木饴唬后绅普辟,我们会进一步整合资源撬活寐、降低成本俗,提供给用户性价比更高的电动汽车漏。因此尘颂,就目前来说团,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力独,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力排。   《中国汽车报》操钨: 面对补贴退坡黑挺烘,EC180为何还能采取目前的低价策略节宫李?北汽新能源有怎样的发展战略赤?   郑刚任: 从当前产业政策来看才体烩,全国各地的补贴额度不同患逗,流程不同卤替,这都带来了公司内部成本摊销的问题逻,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凡俱梢。为此贿,北汽新能源成立了卫蓝基金补苯,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴赌嚏。这需要企业拥有一定的资金储备揽棱。只要差异化的地方补贴还存在疮舱,卫蓝基金的使命就不会结束芬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产睡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蹋鲍适。只要发展的规划清晰图斑,我们有能力也有信心做下去驾。因此锹型,我认为当整个市场达到一定规拇崆洌后傅,企业才能做大做强嵌苟窍。在我看来黎新,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的扮,而不去考虑社会责任片令滔。只有兼顾了二者首,才能获得发展与壮大捌庐。   就北汽新能源而言叛,如果年产销量达不到10万哄胯,那么就没有持续发展的能力辞。因此兼从,我们公司定下17万辆的年度目标廷,并将在4年之后达到50万辆佛浮松。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蓝。谁先占领制高点檄叙固,谁就有效益武。新能源汽车市场的成本杀手天茎,也将是市场杀手染佰。   在竞争过程中梁冲,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手戎棱珊,而是以传统燃油汽车为对手窝含禄。因为它代表了污染抬虹靖,势必要被市场所淘汰刷敖。   《中国汽车报》顷搁: 新造车企业的强势介入褂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响深纺权?   郑刚究存: 与跨界企业造车相比墓霉,我们的优势正是他们的劣势蔼。依托北汽集团论擞北,北汽新能源有着很丰富苫、庞大的制造资源吩瘟,有巨大的产业链规模优势喇擅缆。在互联网体验方面味,我们确实面临一些挑战伪闻,但我们在造车工艺鲸悔、供应链与流程方面有着更强的积累抛侣入。   在我看来虾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在舰,这些可以相互转化石司。我在发布会上再三强调挠笛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业对搭,而不是新能源汽车厂商聚钙衫。如何能够最大化地提升电动汽车性能下挛惺,创造差异化的用户体验和品牌价值僻,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向拖。   目前粉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类论勉诞:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户夕。在这三类潜在的用户中泪稿集,我们的发展空间都非常大骇。   对于新造车企业而言冈番赌,他们确实会面临诸多的挑战赋赤秽。我们在发展过程中遇到的挫折袄,恐怕他们也得挨个体会到攻脯竿,但这是一个正常的发展轨迹魂累潭。因此航读芥,我认为这是一个跨界融合的时代杠,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制摊肥,将思维与资源彼此借鉴逞卡,从而为用户打造更好的新能源汽车剃想。   《中国汽车报》徽硕瞪: 北汽新能源目前的两条产品线冬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里炽?   郑刚卞筛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线考淳吩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线归。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异虱扛赋。相对而言驹雄,BJEV的目标用户是我们身边的朋友芭浇、邻居匣凄、亲戚光挟苛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比氓嘛。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人吐,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征泛科港。因此在性能层面乒瘟,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哗绷莽,而ARCFOX更多会搭载智能化功能捣奠蔡。   在智能化方面燎温淖,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用领鲜吞。例如ARCFOX将会在社交蘑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蓟,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点挝帕报。相对而言辖秽扯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高爸,智能化水平也将上一个台阶苹硅。未来冉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现佃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后勘拆峦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上诡。   《中国汽车报》稻媒渴: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何宛来,公司将如何利用这笔资金丁墓表?   郑刚卧拐: 在今天上午的股东会上我们正式宣布伪,将实施不少于80亿元人民币的融资酶,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平旦亩狭。无论是电动化还是智能化汝匣,我们都会在研发上投入大量的资金玲咳。目前笛,北汽新能源的研发投入主要在两方面送胺味,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究翻锚揩。   我们希望引入来自产业链的投资方炊烤袜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展拘软驴。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后懈壳,智能化成为卖点们。   目前锌,北汽新能源拥有了三个生产基地盎浚贬,现阶段产能还有限抄,每年只有20万辆的产能朵呢椒。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地湾盛妮,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源涣,从而可以更好地降低成本刷珐忿,提升效率面辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅酵:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员按、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天甸豁博,大众汽车集团管理董事会成员罢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满疽。1月14日小枷,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员咕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日马,他在长春见证了《一汽需裤、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午财,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室趟尺伤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通围。    新能源汽车玲事,重中之重    尽管行程密集巧先,但海兹曼依旧神采奕奕搽。他有理由高兴苏,要知道闹汉篡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众慰瞧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蕊泌,比上一年增长12.2%急。即便如此簿史盘,海兹曼在专访开始时灌损诉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”烹。那么大众还关注什么厕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车饲。“到2020年宪污,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年狭猾,目标为150万辆坍胜肪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬巍;同时恢僚,大众在中国的新能源汽车路线篇,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡慌。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蟹港,40万辆及150万辆的目标中反椭描,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当唯疙割。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度嘉谴卤,海兹曼称仿浑,这要由市场及车主来决定斑复。此外宦合戚,进口新能源车虽然是个“小头”爽倾屡,但会涉及更多细分市忱ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择差敖耽。    奥迪与一汽合作现邢撩,加强再加强    就在1月16日傍晚堑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽窖赔染、奥迪十年商业计划》贤梆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转课谱方。海兹曼见证了这一协定的签署百哄,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议董剂:“这是一个战略性规划梯划倒,不仅为奥迪落搪串,为大众瞳涟洛,也为一汽明确了发展目标纺捕。三方达成了共识饭,而这一共识不仅在传统燃油车方面扣,更是在新能源汽车和移动出行方面泪谴。”据悉山尽挎,双方将针对21个核心领域开展深度合作狄跑沮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线开哭镶,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场棘。其中袄婆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点古。同时腊钉劳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上灵侵教,未来十年将广泛地在全新领域开展合作牌弧,包括心艇姬:智能互联互、移动出行躬、联合数字化项目街、金融服务合作等众多核心业务领域胃阑怯。    同时取碑鹅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展号媒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力骇旅镭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力芯菩阂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作健呛牡。    “对于奥迪和一汽来说琶,总的框架已经搭起来了杯剖,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’晒肉拖。”海兹曼笑着说垛力。    上汽奥迪袭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作古递,记者自然不会错过追问的机会苛兽却。    海兹曼进一步透露秘,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系澜发,但当前的重点慑详,是大众及奥迪要深化与一汽的合作趣,形成长期的更有建设性的伙伴关系篡奶。“除了十年商业计划的内容之外劝,我们同时也更加重视解决经销商的问题苍,更加重视经销商的权益阂理。我们要更加积极地回应经销商的诉求敛,解决他们的盈利问题施。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”谎蔚榔,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停舱理叙?在记者的追问下火可墓,海兹曼称撂境,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进胸,并且经销商的问题解决之后伙冯隘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”耻畴。    至于具体时间表委闹侣,海兹曼透露尽散乱,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行山,最早要到2018年开始短适关。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任慌砍膜,各位朋友挝卡胯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛驮。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断讽内旦。   题目是“坚定信心倾,持续推动中国新能源汽车持续发展”淡。汽车的电动化是大势所趋盘芭,体制优势是推动发展的根本朗零,然后就是坚定信心起鼎。特别这几年新能源汽车发展很快沥财僳,产品的成熟度携掠、政策的全面性骂协删、系统性挞俗,老百姓的认可墒俱惫,这些是电动车捐、电动化大势所趋黎痊睫。大家可以看看掸,我们今年2016年差不多是50多万台捞少,占到全球67%霸。从增长趋势也可以看到逼,从2011年举、2012年辞玖乔、2013年蹿亩翟、2014年骋,特别是2014年隙磕、2015年夺腹忱,包括不平凡的2016年漏梁雾,虽然有各种曲折补,但还是获得了很高的增长拖妒妊,大概有50%仟,全球占比差不多有60%多挥古。   我想讲几个理解和发现腔。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了沦疲,做的非常彻底煌师坎。我们可以翻看一下2016年的数据肯汤,2016年中国公交大巴冻熟,不包括旅游大巴咐竿米,总销量大概在10万台左右儒购,但是我们纯电大巴差不多7万台澎,插电式混合动力是1.7万台猫,加起来大概是87%鬼韭,占总的销量接近90%娘倒娄,这么高的份额富,我觉得差不多就在3年左右发生的吉绕勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去仁垢,到2018年蝎,我们认为在公交这个领域里面姐轮啼,燃油车会进入死亡翔跺。很有趣的是2018年酿妒娃,如果你要在欧洲或者在日本譬顽,欧洲惫、日本一些主流的燃油大巴的制造商跺,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来牟堂,或者刚刚接近路试表扛订,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化绥。从这个感知可以看出屡娘,中国背后的推手是什么圈羚焙,为什么这么快眠涩互,无论从技术藕绒、从市场鹿、从体制铅。因此我觉得惧,体制的推动是推手驰柯,因为公交很容易充电堡填沥,固定路线拈些,固定区间拔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的凄,大部分属于国有体制铺贫篡,政府有很大的话语权典,公交的排放巨大喀伐千,一台公交补贴很高堪痘焕,但它排放更高枫。一台公交我们算了算妙蛔凭,早上5点上路时,到晚上差不多10点下路具程纹,一天工作18个小时谐搁骇,相当于30-35台私家车的排放汰僳逻。因此唯陡谢,我们四部委在推动产业政策里面篱,花了巨资在推动这个产业募蛇位,但节能减排的效果是最明显的理狗旁,而且在全球保持领先度也是最突出的青绦髓。   比如像深圳浮,2015年邯蕾、2016年慌苛蓟,大概2017年上半年酿躲集,就实现1.5万台公交全面的电动化帕幕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蛙奔。而且这个产品涣沃、这个领域我相信还能保持持续的领先哇烽,和乘用车达埠陀、商用车比鞘,和一般的卡车比侣典惭,我觉得在大巴这个领域里面钉,我们中国无论从技术径、从供应链乃锚摆、从规模希角锯、从市场地位楔,还是很牢靠的籍。出租车可能是下一个领域呜,我们相信在未来3年里面井,出租车全面的电动化也会进入一个快车道希。   优秀的体制助推笆腿钞,产业快速发展峰系。即使2016年不平凡的一年里面邢,国家有很多政策竿鹤,像国务院2月24日政策常务会议副就列,政府公共采购配额欧居禽,7月6日马凯在西安有一个专题会赋旱,包括到10月18日克强总理国务院常务会楔啸馁,原则上不核准传统燃油车母道唉,加上之前一整套的体系河喜。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的表锭肃、最系统的政策体系悍殴,包括今天我们的百人会这么一个平台毛俏,在国外是不可思议的窃窝舰,但是在中国就发生了勺般参,我想清泰主任亲自组织讨咀,这种特殊的身份把大家聚集在一起骂,而且今年的规模更大群,明年可能还会更大赡匿,这些体制推动中国新能源的高速成长弯。   从税收茄涝、推广配套恭幻酪、长效核查农涣、推广管理等都在推动提献,当然国内新能源汽车产业链的形成规模长,刚才欧阳老师也提了腾膳雹,很全面让褥挂,从上游的IC制造聘歧咎、正极嘶琉咸、负极却幢桐、电解也隔膜哭施髓、各种资源桔难、配套仆,中游的电池嫂娟碱、电控朝舱、电机艾间,下游的整车豌踏,包括售后服务规砍捍,全系统的迷、全规模的谜洛楔。国外也是迎来了发展的热潮瓤到深,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售呵龚珊,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%彼限虎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入莽。   坚定信心砍,持续推动新能源汽车的健康发展尝脆孤。其实我们在业内也在把这个脉痢,2015年1%是一个拐点概位,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台磊,相当于当年差不多10%的市场份额复,2025要达到20%的份额方遂,当年要做到差不多400万台丛皮,才能达到目标柯淮。因此我觉得片纲扦,2020年10%还是有一些挑战寒筏。我认为到2025年谦,如果电池做到每瓦时1元钱以内活佃本,按照同等配置的汽车坑,成本按照同口径的品牌贸、同口径的配置算绷拜毕,大概比传统车还贵20%-30%旱,这时候国家财政一旦退出去以后托钙,必须有相应的措施来进行补充布空雄。我相信第一拉,购置税的减免淀,一定要延到2025航伞,甚至于到2030何潮吨,这是一个10%的政策支持蓖,这点非常非常重要邯穗。第二尼,消费税祭念,特别是对插电式混合动力车踞烦省,消费税有2%酚煞、5%-9%坍衰卞,如果在国家财政资金退出以后店滴,如果这个要有一个减免的话汹,这里加起来差不多接近15%-20%饲,这样把30%缩小2/3癸,国家政策就扶上马散位、送一程乐陇圭,才能够让新能源车更健康禾。   齐心协力归蔑财,2017寡罕,撸起袖子呛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾湿钾:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地牡,万象更新楔拉,这是中国新能源汽车的春天侮谋晦。从2014年的小荷初露灸娟,到2015年的急剧拉升刹膘,再到2016年的高位放量瞳起,可以说经过三年的蓄势疟堂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化吠。牛市的格局基本确定黔旧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标暗擂澄,“十三五”保、“十四五”和“十五五”期间姑膜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%查划、30%和33%擒菇,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代摆,继本世纪初的“黄金十年”之后碑,下一个风口即将到来碾。   毫无疑问发,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇鸵捎殿,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役缅骋苯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化槽硕轿,值得关注歧。我们总结了一下这些变化欣磷络,有三个方面的特点蒲:   一是市场的形态改变了叙墩。   从导入期迈向快速成长期卿,刚才欧阳教授称之为成长期垒线,我们在前面加了“快速”两个字缓申,有待商榷猾氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府缕痰岁,成为消费主体羞谐枫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙靠呸嘲,新能源汽车从政府的示范运营起步死,不断地向私人购车靠拢矮誊腥,临界点已经到来!有统计表明耿黔段,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%括,预计今年将进一步提升到70%左右习姓。大家知道个人购车时代是产品为王的时代陵,要在竞争中胜出烦探紊,就必须以客户为中心灌街,以市场为导向放临,树匠心半憾,出精品继。   二是竞争的主体增加了扁。   从少数先行者的竞争黎嗜吉,演变为全员竞争欺,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手祷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划磨南缝,包括这些国际大牌慰写收,比如说戴姆勒焕寂涧、大众等等跨国品牌规,通过合资强化了在中国的业务布局凸柔剑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点灰蜡。有统计表明规滴,从2015年开始了,全国新能源整车的投资项目超过30个慌射,总金额超过了1000亿元捍淬,总产能超过了300万辆尚募目。当这些产能陆续释放红,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代镶猜鹤。到那个时候响,竞争将回归本源阑,那就是技术房、产品和服务汹。   三是行业政策转向眷伶钳。   从扶持补贴过渡到监管引导可喊,政策驱动弱化们、创新驱动凸显沥断。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整敦纳,产业政策呈现出四大趋势亢:   第一辈贪擎,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境妮啸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嚎,通过准入凌把褪、销售逛考沽、使用环节的标准发布撬龄暮,提高行业的门槛盘涵结,净化市场环境;第三俩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局堂寄,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度搬,让市场发挥主导作用;第四蔼仇,通过电池目录和技术路线图的发布坑温功,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累对胚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资荷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”僚。   本世纪的前十年糜,可以说汽油车高速增长艇澜,成就了中国汽车产业的由小到大雾柯。接下来的这十五年比骨卷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强腊帮?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蹦,克强总理也讲粉衰,“发展新能源汽车羞霸锻,是培育新动能竣,发展新经济的重要抓手”刀广阀。中国政府凭借新能源汽车俄搜令,特别是纯电动汽车烧蛔,引领产业升级奔庞,谋求弯道超车褐,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈挺嗓。   继高铁股购、特高压和核电之后崇环须,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”揪,这种希望能不能变为现实净毛戎?还需要我们全体汽车人的共同努力汐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早芍澜,目前已经基本建立起了一定的先发优势蒜缚旁,把先发优势转化为领先优势惶列,是我们坚持不懈的目标暇烽。而要成为一个真正的领先者拌,只有创新蜕驳。创新就是从零到一绵藐,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件灌,用全新的方式组合起来锭簧,去创造新产品伙陆,去创造新的生产方式和商业模式男,去开辟新市臣澜顾印,去整合资源广彻牛,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商光郎,去实现新的价值创造了乌。我们将以创新为最核心的驱动力尸偏兢,全神贯注戚砰烩,聚焦技术揪萝,聚焦产品惕,聚焦资源揽扳琼,聚焦市巢荨;以心无旁鹜的聚焦战略斡绦努,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志淡,实现北汽集团领跑的梦想塑。   借今天会议的机会锰甩培,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略摹汀水,也就是刚才谈到的四个聚焦避爽记:   第一猴宿撼,聚焦技术世呸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沧,消除盲点免哩菲。新能源产业最核心的技术就是“三电”颧赫庙,此外充电和续能技术萌癌免、激光雷达等汽车技术崇嫡,以及轻量化的新材料幌,石墨和锂等上游关键资源粮,也是我们需要掌握的核心技术和资源逆捷。这些技术和资源慕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品谦牟戏,我们再难也必须干示想驶,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作脓曙鼎,各司其职酮,对新能源汽车关键技术进行各个击破俺停。北汽集团将在政府的指导和帮助下妙,在北京的经济开发区闺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心僧。它由研发创新中心氏、全球营销中心本魄劫、品牌体验中心毯、联合创新中心等五大部分组成倍,将建成从用户研究袱拍、概念设计筐加篙、前瞻技术虽取沁、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地摄付。   第二迹去,聚焦产品就谈氏。   产品是企业价值的最终呈现苍烦,是我们寻求客户认同的物质载体奶。高度契合用户需求溜跑,被用户接纳衰肌、认同的产品才是有效的产品锣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比拌如,我们的产品在续航里程豌、成本控制狗、整车品质寝咸娩、产品线的丰富度方面粪娇妒,目前还存在着明显差距本。打造新能源汽车的产品力法,我们将从以下几个方面努力娘怂:   一是凝练厘,集中北汽集团的优势资源迟碾,打造若干款明星产品扯勃。   二是做好差异化的文章黑,精确地切入特定的细分市场袒。   三是做好迭代创新翱马,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化貉贡、网联化驶、轻量化技术应用到产品中奸酸檄,并根据新能源的技术特点受纺,开发设计全新的车型平台谢秒。   第三碧轰,聚焦资源劝。   21世纪的竞争某圃妊,不再是产品的竞争寇信青,也不再是渠道的竞争赁凳导,而是资源整合能力的竞争呐谜。新能源汽车全产业链更长拘、体量大孔癸,包括整车单、充电基础设施闯、智能网联挪、无人驾驶以及下游应用在内虎,整体的市场规模在10万亿元以上渴孔。   然而资源是有限的缴,优质的资源更为稀缺凭峦,新能源产业作为朝阳产业理赤飘,资源的布局与传统车完全不同躲,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态林,瞄准核心资源和稀缺资源次搔甫,提前布局瀑席认,将其纳入到我们的生态圈之中脚,北汽集团将围绕着创新链藏、产业链绘拢、市场链须、服务链和资本链这五大姆块沤,通过新兴技术的孵化讥、成长型企业培育呕臂、产业并购整合等手段祥济暑,实现关键核心技术的突破与领先踩几爽,打造北汽新能源的杀手锏捷替,谋求长远的发展须馆,实现对传统汽车产业的更替灯届品。   第四逝廊,聚焦市场奠。   市场占有率是关系到产品的关注度顾量、品牌影响力的重要一环蕾虽逛,目前我们在新能源汽车市场的拓展岭痕、品牌传播头讳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面额,可以说暂时走在了行业的前列彼纺南。下一阶段菇,我们在继续发挥自身优势的同时盟,还要加强对市场的精耕细作奋,对不同市场进行分别覆盖察,不断扩大自己的势力范围逃。对公务市臣纭,我们将根据公务车笆、出租车拣乏笺、城市物流揭、城市租赁档鸡勒、城市公交等不同领域的特点谋患钡,把规律琢磨透墒猛,在品质差异化位、品类差异化和品牌差异化上做足文章违坛。对新兴市潮隆,我们将引入汽车的共享理念累底,做好网约车市场开发猫炮镶,打造国民车沽,切入经济型纯电动汽车市场炒钉。同时胁,通过融资租赁等手段伙龚嗓,对特定客户资源进行开发宛晚寺。   各位领导攫脱、各位专家桶、各位同仁抄莽,“阳春布德泽剃,万物生光辉”写,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启破牌拟,新时代近在咫尺钞勃绒,新机遇触手可及力扇缝,新梦想指日可期镐,让我们以自力更生社靛、艰苦创业的进取之心腊哨呵,以敢于人心杭,勇攀高峰的凌云之志吝趣,撸起袖子罐揽,真抓实干嘉冒位,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹硕屡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲抗趟淘,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录夸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年午坛抱,我认真思考之后贺洛,认为这一说法不无道理坪。我想可以从两方面来看郝,一个方面是从全球来看帘,在2016年这一年来抹,发达国家主要汽车生产国梢,包括大型汽车公司怖绰及,大家对汽车发展的低碳化痴藐、智能化忿笺忱、信息化取得了进一步的共识浓羞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点死寥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中冗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话欢八魔,但是说到了要害篙糯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期钦辫,守成者将面临巨大的挑战”抠晦拇。而从国内来看珊,我从调研中发现矩,很多企业由“试试看”缄,转向了“铁了心地干”炮挎嚷,把电动车放到了公司战略的中心地位瞥忙雄。    刚才李书福老总讲的他的规划巫瘦,到2020年芬、2025年诉,电动车的比例要占那么大的餐,新能源车占比那么大府。所以他真是把这个当做了公司战略的中心乓。    另外侵病,在这一年当中湘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿截航辆,一个是企业的研发路径在变化骨实,由燃油车的引进袜、消化屏、吸收宿,正在转向开放条件下的自主创新勒浓,各个企业对研发重视的程度兢效、研发投入的力度是前所未有的庭入岔。另外且晦戒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列罗,这样就给了中国笛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会避。另外磐,有一批没有退路闯贤炮,专注新能源汽车的新兴企业罗丰,他们没有存量的拖累变伦翰,他们的思想更加解放漓既,这些新进入者带来了新思路僚彻蔚、新创意室、新发展路径掠扭搪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路烯献戎,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路惧蹭韧,对我们汽车人来讲会有新的感触窍奠。    新进入者带来的新的发展路径绢刀峡、新的生产组织模式形腺,给整个的产业带来了新的活力仿。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径挪,我想这个影响是很深远的呸兢妙。因此钎即苛,从这个意义上来说镭袱,经过孕育期的磨合朴绍矛,现在已经开始有所收获棵。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嘿士粉。    以2020年为结点坎书,中国电动车将面临新的发展态势朔,我归纳了几个观点兔分芜:    第一蔡,进入2016年酵良阮,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期筏卷诲,在消费者购买意愿增强的同时摩斤壤,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择脓驾。此时级,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿示谭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争镜恋。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候怠,随着竞争的加剧疟,企业间的差距拉大恋逃,大浪淘沙的过程已经开始昏,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量镀卷。这种现象不仅反映在整车逃脱,而且已经延伸到电池企业霖镣、零部件企业以及上下游整个产业链镜提凯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获炼铝芍。    第二拌浚肺,迎接国内市场国际化竞争寺酗。可以预计政府购车补贴淡出之时未隘号,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拘腹,距今只有四五年时间了蟹。当前国内企业间的竞争只是一场序幕莲,国际化竞争来临之时才是真正的考验呜。中国的企业必须冷静地看到识括,产销规模大泰,并不等于竞争能力强玩。我们与国外先进水平仍有不小的差距匿坍鳖,重要的是技术基础薄弱彻幻、原始创新能力低搔、核心技术欠缺闭碧、品牌影响力不足霞,这些带有文化色彩的软实力借句,需要持之以恒的积累史募,“非一日之寒”赌踢芦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点吃芒,提高竞争力的途径窟令,不是等待企业的扶优扶强蹬郊,而是由政府创造好的产业生态跑镀垦,使优胜者在竞争中脱颖而出切唾。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时氰氰,就瞄准了国内国际两个市呈考堋,产品设计缅、生产工艺实革洁、产品质量都以国际水平为准搭禄舅,我想这些企业他们会相对比较主动倦。    第三反垢享,向后补贴转型期的政府政策敝褥,在既定政策支持的周期内垂程,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配逃犬,是政策能否顺利转型的关键砍藕疵。政府的购车补贴是一把双刃剑晌,当市场竞争格局出现之后港婚催,政府就要特别注意趁荷,不要因政策调整不及时而削弱竞争每特多。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础娄蛾光。因此疤崎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上跋姑蹿,聚焦技术创新恫蕊,加快补足技术短板燃秋哇,提升电动车的性价比缅。相应的趴绣侵,评价支持政策效果的窗口石切,应该由市场规模扩张胳胆保,转向竞争力的提升呢青始。    具体地看购车环节的补贴奉辅城,应该适时退坡嫡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术鸵枪九、降低成本的能量惠僚,造成优胜劣汰之势脓倘。政府资金应更多地支持共性技术的开发阶、充电基础设施的建设轿铝。与此同时铂,非补贴性的那些“功能性政策”敝,例如碳排放政策粕春狙、燃油消耗量限值政策护厕揪、零排放积分政策烙,以及购车许可瑟牢、限制行驶之类的政策组合应及时出台侵,使市场产生稳定的预期女母。 第四掳,立足后补贴时期老,打铁还得自身硬同。    从十城千辆算起朝芭嘶,各个国家发展电动车的时间差武佩花,给中国企业留出了大约十年的孵化期览姆垢,这是难能可贵的效瘟绘。2020年献扇,作为中国电动车的一个标志性年份敬涝抵,将迎来后补贴时期蔬。可以预计僧豹,那个时候直接购车补贴将淡出匡死幕,但功能性支持政策还将保持悔。在这种情况下事攻,电动车能否与燃油车抗衡脑拒艰、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势昆,将取决于这几年的行动环。    我国电动车是在较高起点上起步的染两登,总体经济技术实力已经今非昔比霉劝,如果把握得当哪,以电动车为契机浅,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观喂脑汲,企业应充分利用政策支持的周期连,下大工夫做好三件事靛鸽搂:    第一碑梗容,人无远虑堕夏驰,必有近忧地乘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略痘,并加紧部署与实施会。    第二健酗,持续壮大研发能力是涂,掌握核心技术护,攻下“不经济蠕、不放心贰联尝、不方便”一块短板捎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础穗。 第三蒲,以产品的品质奴逝灿、品味打造优秀自主品牌棵,赢得市场的信赖十贫。    第四另究,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的暗,就是在这个期间烽敛弄,一定要想办法在自主品牌上下工夫钩坍。我们的品牌实际上在燃油车上欧背,很多企业下了很大的力量斯苛街,但是应该说效果是有限的诫吮。而在电动车来说是个新的机会蔡攫,所以在这方面应该下更大的工夫穆蔽柑,通过产品的质量寥陡惹,通过产品的品味打造自己的品牌瘟钡揉。    第五畏,要系统规划下颈拌,及早部署“电动车+互联网”椒。今天的电动车之热锹为,并非由于传统能源的枯竭卵瓮卡,而是因为它有很强大的正外部性会。电动车的低碳化瞪、信息化诲、智能化的潜在社会效益只有与新能源顶围、智能交通嗅、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥贫妻。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能悉。随着这些方面的成熟捕,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题感擦含。信息化坦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点鲸攘,这里有太多的文章可做忿伺。目前辅助驾驶醒、无人驾驶已经走在前面繁室啤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源托公啥、智能交通忍胆娃、智慧城市以及5G通信协同发展隋炊、统一规划善匣邓、开展顶层设计取绘蕊、超前部署开、抓紧启动娶秽,引导企业的技术开发和基础设施建设叙晒佰,推进“电动车+互联网+交通”姥,把阶段性技术成果用于提高交通效率泛、降低物流成本懈错、保证交通安全撑够,使其产生经济和社会效益钝揭。    电动车发展的大势已经不可逆转鼎畦汇,向前看倪爆,挑战与机遇并存城。如果把握得当晶鞋,机遇大于挑战!    我就说到这里急蛔,谢谢大家!    (根据发言整理库绅,未经本人审阅贫绥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂斗:李芳" "  全国政协副主席镰、中国科学技术协会主席裂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来耿捻、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲玫虏赊,以下为万钢演讲ppt亮点实录蹈:    尊敬的清泰同志维拳挠、冠华部长灵、苗圩部长鞠、解主任憋,各位来自汽车界的中外朋友们木,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蕊府。上午抽点时间看了一下展览顶脯,给我印象相当深村僚,有一个很深的感觉躲,这十几年来中国的电动汽车持续发展戌,走上了一条创新的道路咆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期冉酥。今天这个会议的主题很好卡谦扰,就是要持续地提升我们的技术能力沛柿伯,抓住创新新局面串泵。我想就我们未来促发展骡韧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇恋,谈一点我个人的看法锣。从四个方面嚎柯:    第一农收护,谈一谈我们这些年来齐心协力睦,新能源汽车所取得的新进展落骂哼,尤其是2016年的进展特别明确秸。    第二酶牧,回归深入基础研究巷,提升新能源汽车的质量和效益啼俏。    第三艰嚎粮,新的发展趋势级、新的发展方向酪抵既,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点衅醇颠,随着人工智能的不断深入咆,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇涂煤。    第四蛙夯,我们怎么样更好的凝心聚力县,合力推动新能源汽车的创新发展慑,谈几点看法凤贪。    刚刚得到新的数据司豹,有的来自中汽协会蛋、有的来自中国汽研中心淋佳,数据告诉我们舶故,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆赏揣,占新车销售比例的1.8%轻,中国的保有量达到了100万辆和黑惨。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个案,这里讲的是公共用的充电桩睛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家糠恕梢。    我们的关键技术取得了显著的进步悲冲容。今天上午我在零部件电机丁、电池溅、电控这块花了好多时间氛蜜苇,仔细地了解了一下情况清订富,确实和我们了解到的数字很相近桥。动力电池的关键材料发展进程加快绵、性能指标稳步提升阜、成本明显降低孺,从动力电池的单体猎、电池包琼稿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进茹琶。一个指标性就是慑谩,三元正极材料能量动力型的电池畦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤从,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心保、有些争议轨县购,好多同志说叹,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标抨酿坚,现在看趋势已经很明显谷龟布。我们特别强调的面潘侯,奈焐谇耍块比能量达到了140瓦时/公斤许,动力电池系统的价格亲借,这个价格现在也是保密邻晴墩,但是总的说起来明显下降涝古,总的达到了2.5元/瓦时以下抄。动力电池的产能达到了100G/瓦时扰诲蓟,世界上生产规模恨,特别是在新型电动汽车的动力电池侮圣,规模得到了很好的发展想尖凹。    驱动电机技术也取得了新的突破肛秀内。特别是共性基础技术进一步突破蔡悼板,导磁硅钢段、稀土永磁材料丰刃、绝缘体材料嘎、位置传感器疾欣,芯片的集成设计和电力电子系统眯,取得了新的进展离桔。我也了解到卷姓鼓,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展帝。因此樊蓝,重量比功率超过了3300瓦/公斤八,电池峰值效率达到了97%讽层,高效区达到了80%娟。特别一些新的设计摆泡喇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用捅,比如说我们都知道吮拎吐,对于0—100公里的加速坞呛,对于电动机说起来史,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大膝尉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候赊布瓦,就是高速公路上超车的时候阑,超过它这个临界点以后念浆,这也是一个安全因素敌辛。现在我们很多企业从两个方面绊幻哭,一个方面狼础,用双电机的技术来弥补后面这个不足居踌何,第二个楷,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力聪,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展亭胁。    今年汽车界有一个新闻达,第一个互联网汽车走上了市诚臼辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合沽,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐涝,据说现在上汽的同志告诉我锌,每个月销售2万辆拳坡杰,产能有点跟不上了孤,效果很好腐,上市不到半年累计就超过了9万辆锈骨,成为荣威一个最大的销售热点帘。在互联网大会期间刺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统屡拾泪,搭载着北汽踩、奇瑞详埂、比亚迪轿车都亮相晃,首次开放了道路潦科,18辆车300多位嘉宾在试驶女骡绵,当然评价各有不同晒誊倘,期望值也有待提升惰洪,但是勇敢的走出了第一步卡技,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿封火将,做出自己的探索篱。    我特别感到高兴的是疟碾宦,2014年我们就曾经提出电动化储、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点耙,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索怯窟蛙。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展芥剧容,从汽车到基础设施冒瓶,一直到停车场巷恢、充电站筹,包括各方面财税的支持憨绿撬,一系列的政策酗耪袖。国家层面恒人,从购置得、补贴厩疏雇、税费减免漂祈獭、研发支持冠、生产准入睡、业态创新窖坤、基础设施香,特别是标准规范方面惫辉垃,都出台了一系列重大的政策措施毙边瞬,现在看起来落实的进度还是比较好的鞋。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论怜铂呻,这是一个开门的讨论篇讣瑟,许多外资企业都积极参与当中蜗病蝎,对电动汽车发展深辣精、新能源汽车发展娜苛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标疽克岗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面枚古,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现弄。也是由于刚刚推出来侩骡,我觉得很好素,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见孝喘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见橇奴耻,使政策更具有落实性度达咐。    这里向大家报告一下砍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革饥党弊。新能源汽车作为一个试点的重点专项灌涛,实现了从基础科学到系统集成题沽、共性技术集成户、示范全链条的部署稿,特别是在基础研究方面嘶,加强了对基础科学问题的研究钎弗隋。因为现在产业发展到一定程度的时候惰,要提质京剧、要增效樊,还必须要静下心来昆铂徊、回过头来从基础科学问题上下手捂瓣哆,不断的进行优化蚊恋、改善滴圃零,才能获得发展毕泄靶。特别是这次的重点研发专项畅,对于电动汽车智能化和网联化的技术瞬宽,也设立了专门的课题械侈,实际也是我们当时电机哗冀、电池纲杏、电控的“三电”之一淀稳,也随着时间的进展不断的转向新的重点翔菩。所以稼蔽埔,整个“十三五”期间的专项规划芯返,将对六个创新链条逢垛拣,就是全链条一体化的部署杯舅同,38个重点研发任务碘,政府加大了投入靖瓜,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入氛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿范,首次突破15000亿毁烧滦,更值得高兴的是冷,企业在这里边投入比例得到增强填犯梨,达到了78%以上底,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策剖令、加剧扣除政策有直接关系情秽颗。技术市场的交易量也首次超过了1万亿窃程释,看起来企业投入的效率还是很高的藉叙。    去年我用过这张图(ppt)谷吨描,这次还用这张图撬,对它进行了更新遣。由于时间关系糖,统计是1-11月底赶,11月底中国产销量是402000辆陛,如果这样算的话插,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆渡虚撂,中国占了40万辆覆,就是占了50%裁搽。到2016年底毋山,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆委,中国占了其中的100万辆嫌模。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力白类,也说明了我们国家对于节能减碳虏省喂、应对气候变化作出了新的贡献媒舞。我们虽然应对气候变化调门并不高惶公婚,但是我们扎扎实实在做每一步九范,现在无论是风迫蜗穿、光切、水胎、输变电仟,无论在技术先进差扁浦、装机容量徒叮乐、发电量都走在了世界的前列临棠鹤,这也是我们作为一个还在发展中的国家痛卤盛,为新的发展晾玖、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献估。    世界发展的趋势也是一致的喇,低碳筷、电动犊摄、智能化成为各国共同的选择换。美国悍、欧洲休驾冬、日本啡琼,包括汽车企业福特薪当波、丰田必衡、大众都推出了它们发展的战略衅,特别使人关注的是一些大企业的发展计划斑寄帝,比如说大众推出了它的“2025战略”然,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车吧诞,销量争取达到300万辆莱染梦,自动驾驶要覆盖溶弥,在2021年提出全自动驾驶踢,电池也要进入大规模的投入脆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标矩涛,零排放烂食刑、互联湾粗略、自动驾驶汽车萌颇,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力秆斡、氢燃料汽车淳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流台衅、沟通拔洽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式绩、增程式的混合动力汽车嚼臣,因为他这里有基础建设的问题拾,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来舷隶,就可以有电的情况充电寞、没电的情况加氢晦容,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板肮,同时又实现了真正的零排放柒却。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai炯,上次试驾可能还是8年以前宏堂,我觉得汽车的进展甸虱恕,无论动力性掠瘫斗、环境友好性抡放、驾驶的舒适型都得到了很快的进步收,据说已经进入了市场分。包括通用也宣布了在2020年以前隧,在中国推出9款新能源汽车幌仙厦。我这里想说的是缮惠男,中国的市场也是世界的市乘,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的慷瑞隶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展虽橇、参与竞争遣鹤,汽车产业就是一个市场全竞争的产业躲,就需要我们来推动整个的发展崔,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺萝轨。 第二蜡,谈一谈我们对于深入基聪础,着力解决一些新问题的看法甭寥厦。    对于电动汽车性塑套,大家首谈就是续驶里程钾店板,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志齐,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的刮顾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车幸棘,一个明显的标志蚂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量酞捆,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的唾储。如果说单程的提高电池的载量伐荷醒,当然加入电池的载量车子可能要增强杠壬,车身的增强就又增加了重量衔,直接影响就是增加了它的电脑顷快。我们也看到一些装载高容量电池的倾阔介,虽然续驶里程延长了票,但是百公里电耗就明显的增加了较。因此脯墨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高未忙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的臼、合理的规划虱宽难。首先喝腻取,车辆运行的范畴掠忍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位棱涎禄,尤其是现在黎惯,我们应对大气污染募南逗,主要还是大城市集中糖猾,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑苍。但是从技术发展上说起来憾,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度呜帅、功率密度和整车的轻量化及同,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准荒防,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程陇碎,这当然是市场的期望敲韦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蔬。    最近新材料研究发展很快短未,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用糖。有的朋友跟我说算帆,我们现在用的是石墨烯电池耍,其实说用了石墨烯是对的揭,但是用石墨烯全部来做电池拨,似乎从科学意义上不太准确盎廖煌。石墨烯材料年,包括碳纳米管份,都有它优异的电和热的传导性能及,作为锂离子电池的负极材料添加剂兜姆,可以有效的降低内阻瞬幌,提升放电的效率匡池,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话臀桨龚,还有助于减少介质之间的电位端彻,来减轻电池界面的腐蚀性莫睹。从这个角度上看楔巫陕,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的皆,当然由于动力电池负极密度提高了夸反尾,对正极材料也可以进一步的优化巨怖遣,在安全的前提下捎,所以也可以显著提高它的能量密度陡吉猾。但是由此而来带动的是全系统的技术进步汹径稍,就是说能量密度提高了吹径,同样的电池包里面可能有更高的载电量娟娥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加玲孝蕊。所以在增加单电池和电池奈溃块功率和能量密度的时候侥泉痛,还要加强对于电池包热交换距离的研究系,来优化提升电池包整体系统的技术灸苹,它也是一个相互关联的关系兼。    随着电动汽车的发展戮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计懊。比如说电池包往往布置在底部澜,夏天路面的热辐射还是比较强的圭省,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理堡,从结构上来实现电池包的冷却瘟哭,因为我们现在冷却剂就是这样的矾恒杯,要把它放在迎风处脊检,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计池精双,电池包也应该考虑到这个喝,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理簿休。结合冬季放电的特征试膘,我们还应该研究差悸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制泰,使它保持在合理的范畴之内胳啼,来逐步的解决冬天放电比较慢的粉蔚、容量比较低的问题漠兢洼。总之说起来兽捞,我这只不过是一个例子刹粹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础如、关键探策圭、整体的技术统一的来规划和部署蔽界。    上次百人会上我特别提出磺,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术攫,带动汽车制造的转型升级淡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节洛榔吕,给我留下一个很深刻的印象恕歼,我和苗圩同志都搞汽车的伸楷链,过去我们焊一个车身500多块钢板赣,用2000—3000个焊点接在一起拐夹涛,加工线上全部实现了机器人认寺。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身效干,一共就45个部件墨沸垒,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线绷奇凰,几个机器人协同操作炔。板件和板件之间没有焊接头,就是直接的黏接儒,加热黏接观蓖镭,远远看去就像搭小孩玩具似的膏,几个东西装起来略浩唇。更使我感到比较吃惊的凤,现在碳纤维的车身矗,已经不需要在现场涂装了坎挝富,有点像我们当年装修房子芳话菏,先装地板再油漆怕,现在用的全是油漆地板艘。现在汽车安装上确实有进步谢娄熔,所以我也很有感触福屁完,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新谰,需要轻量化材料的技术匪怜厩,需要轻量化的设计酸茶,需要轻量化的工艺栖际,也需要轻量化的流程撩。特别是现在的汽车产业铝囱,包括内饰座椅使用的材料恭伟,也尽可能的采用可回收破、可再使用的材料倡,这方面的技术也在不断的提高娇,这个应该成为我们新能源汽车发展胳箱,不光在车辆技术纲添立、而且制造技术流程方面全方位的提升礁。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展邻侥衔,今天我很高兴咆彩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车底鸽,更多的看到了我们一些剔,像燃料电池大客车的发展薄沏啼。很多企业大家如果去看的话晦俱,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池猴味,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料为,比如说碳子不、交换膜屡、双极板腥谓察,以及它的特性基础研究的进步密切相关佛贩。实际证明蛔旅,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中实隆荤,也具有自己的发展环境的优势化。我们要借助这个优势来推动我们的发展禾簧串。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系播躬,我们是不是可以考虑肠,尤其是在燃料电池研发的初期省箔惕,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用惨吠喷,这样可以有电的时候就充电涤世隙、有气的时候就充气扁悉涤,按照它的发展各取所需籍欠。实际从技术进步上妙,技术发展的本身多瓜新,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用败眉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展虏,对于延长它的寿命娃屏桥,对于减少它的燃料消耗抗聊,是很有帮助的女套卉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用欺门,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用呜广梯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处剂深怕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点灰巾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域鞠目,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向搁届硼。当然它们也在考虑瘁,我们怎么样能够更加适合中国的特点琉苇寝。我们还不能忘记中国还有一个优势绷堑,我们在电动汽车走向市场的前期廷参县,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用跺,先在公共应用菩珐裙、出租应用上去使用乃,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广难,因为我们不可能全国铺开的建加氢站剁椒,必然有一些城市就可以走在前面描狡呜,又可以来推动健康合适和快速的发展父涩。中国“11?11”又是一个新纪录舜偿同,信息产业瞄浓显、网购变成了整个市场销售的主流登恒刚,我们看了看那羔,2016年快递业高速发展肩,中国快递业总量超过300亿件森,平均每天8200万件包裹走在路上乒镣芍,用于业发展小型物流车清洁镁监、高效的运营业应该引起我们管理者的重视刊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领讼狄赫,有了高端引领就有了有序的发展菲诉,放弃了高端引领就会低端充斥额,所以从这个角度上虾匠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色够力,争取使我们的汽车产业走上高端引领亢、创新发展的道路上沫。    在燃料电池汽车发展的过程当中禽痢浚,深入开展了国际合作涟侧。我们积极的参与了国际合作烙伦故,开展氢燃料电池领域的技术合作霸,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目诧,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议汾桃努,组织国内的企业疮吞枯,开展深入的技术合作固衰皋。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织笔,定位就是要建立一个覆盖全产业链你傅、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织瞥匡,在中国发起但并不局限于中国布怒,积极组织管理以及运行机制尼,要按照国际组织来筹备莽惕拢、搭建五起氦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池舅挪,因为燃料电池实际用处很多丁鼎,比如在通信基站醇、备用应急电源嫉零,随着我们移动通讯不断的扩大脾沏,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放堪歌鞭、包括更新怕,都值得我们重视渐突嚷,包括医院的应急电池富煽、安全防卫某,包括我们最近在研究深海运载颈划,也完全可以使用氢燃料电池澳茄锌,燃料不是电池会罗,实际是一个发电机爆,而这个发电机可以用在各个地方细希,最重要还是零排放的清洁能源法,效率高蓝未,能源密度也高姥居衬。 第三矾杭杭,深思熟虑蔽厢,把握好智能化的新机遇腐劲辽。    近几年来檄犊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展焦屉。比如美国斡,白宫推出了人工智能的新战略碴伸窗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划搓哦城,欧盟也推出了智能汽车的技术路线污尉,包括日本的创新战略规划淌粪港。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会坛,这个时间恶补了一下人工智能的技术频。中国工程院最近技术指出尖蛔,人工智能即将进入新的阶段非菠儡,人工智能发展有四形嚷、五十年代了朵软卸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展趴虱嘎。但是当我们信息化日益普及赫,移动互联网逼菊、大数据嵌、云平台的发展投识,信息环境淌分、数据基础没、目标理念赎、市场需求都在发生不断的变化丹磷程,将推动人工智能新发展核磕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段淌改。因此耙都达,发展人工智能也有利于改善人民生活狡、提高经济发展的水平菱桥、增强社会治理的能力谷、维护国家的社会安全怂酵协。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图热舰,但从各国的共同概念和我们的研究纹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素杯霉朽。第一每济韭,要降低交通事故和伤亡人数毛碗。美国的报告提出来底矮敌,美国每年有35000多人死于交通事故卜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的骏泪想。第二韶卷,要应用低碳柑没奸、零排放痕素杯、环境友好的运行环境觅。第三死府,便捷豌鲸,要降低驾驶强度耽缔,提高交通的效率坑睦模。第四墓思下,要推动共享策佃取,提高车辆的利用率妹擦骨。其实我们现在不得以所采取的一些限行帘箩,包括交通的拥堵宋,都降低了汽车使用的效率倦,所以从这个角度说起来塘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的诧。还有羔,牵扯到公平出行彪,随着老龄化社会的进入促骚娃,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展纱黄谢。    关于自动驾驶汽车研发进程乃淌壳,好几个报告赫,有的人说无人驾驶焙,有的人说自动驾驶愤檀天,有的人说智能网联汽车书孪纲,都提出了汽车发展的里程碑酷遂官,我觉得无论叫什么汽车妙惭埠,都是说了这么五个阶段写绣钞,辅助自动驾驶嗅、部分自动驾驶洛模俩、有权限的自动驾驶丢相坦、高度完全的自动驾驶阶段队啤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点懦承,比如说在辅助自动驾驶方面毯骇柑,怎么样能使汽车感知周边鲍栓,科学决策嚼敬典,及时反应弘措。比如怎么让汽车能够与互联网连上纠犯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车椿蚂日、网偷、路的联动函泌,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蠕,就是人嫉涎轿、车锣埃、网遣潞、路的一体化钦鹅。    辅助自动驾驶瘸射,实际这些年是汽车界一直研究的重点突妒昂,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蜗,有雷达铣,包括现在有毫米波雷达珊途携,摄像头棋坪热,对外通信系统邦苯,包括定位湾晤鲁。与之相应的高那,刹车豁覆、油门赦良膜、电子稳定系统磐泰、电助力转向等这些眷险,实际在关键体系上么,传感系统履烦、操作系统染翠奋、中间和决策系统的研发刹猩,其实这件事也不是现在的新形势悄,早就在80年代的时候级竣,80年代后期就研发了防抱死系统实霖建,实际根据轮子上轮胎和路面的关系镭瘦晨,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全危,包括防启动时间的空转堆栋耍,后来又有了电子稳定系统瞄昧,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度畏,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展挠扯腐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示门函,有了它以后辆睬诫,在90年代的时候彭伟痪,我在德国工作的时候穷鸵,车里边就已经有了尾随自驾芍驳,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走勉,不用担心颁骆舞。最近我看到了我们国家的好多汽车侗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应泞埃,一旦接触太近都会自动加一下速琉雀聪。包括我去年去参观长安吼稼沧,他们也给我展示了自动泊车系统璃滴轿,实际自动泊车系统我们在德国工作赶锣,90年代后期时候就有这样的设想倦,2010年我到德国去访问的时候赫苫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型位路。实际很重要的意义潦奔报,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起炊,也得到了发展饶跨烧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能实饥。    下一步就是智能网联懦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西谷莆、看到自己看不到的东西串,90年代初期的时候烦,堵车情况有数字广播解,数字广播就和我们一般的广播不一样爱劲,随时可以呼叫堵车的情况覆潮顾。后来有了数字地图和卫星导航搅盾避,就形成了第一代导航系统桓瞎秃,第一代导航系统并不知道路况的变化狮玻,只知道路径的设计柒。然后就出来了联网的导航楷示点,这也是这几年我们都经历过的事惩嗅。上汽这次和阿里巴巴共同合作淘盗撤,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张辟,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起全嫡,这样坐在车里的人勿漆,通过导航悉娇、通过云平台就可以获得各种各样的信息侯某,比如说动态的导航蹲、比如说加油充电站赴、维修以及各种信息的进入浦徒咀,使汽车的视野得到更大的扩展经。但是真正要做到智能的网联汽车旅聊饺,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蛊睛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来钳瞬,这就需要我们把各种信息交汇在一起安池绍,来实现智能的决策控制缆储傻。这件事情说起来好像很容易鸵焕,实际也有很大挑战叫。现在我们一个汽车里边有两蒂颈唾、三套信息系统茄驶臣,有车载的信息系统啃谢体,还有驱动系统的信息系统创嘲夕,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通菲凡嚼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程铝徐撬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯快,人得到这个信息以后会做好这方面的准备查,就是快到地方要进行减速电,但是如果你让它自动驾驶的时候皇得莫,可能它就很早的根据外界的信息来判断烁散入,让它调整好姿态唤帆、减低速度毛妙秽,进入转弯以后在弯道里边再加速海。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段潞踌,这种例子比比皆是壬伤。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体其台。因为我们电动汽车从电机仟得创、电池放修吴、电控开始错,电控第一代做的第一件事统淳徊,就是通透的动力驱动系统的网络剔害,就是第一代的CANBUS系统堤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制耿,从这个角度上说起来踞停,电动汽车是自动驾驶的最佳载体锹丸。    当我们实现了这些以后沽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战孪瘦。这是我们常见的北京交通的一种情况撑诉上,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号清冀,去识别各种各样的高通哨,做得到短惋鲍,但是不保险曝,这样可能我们就要有这些信号的发射器亲谐亭,让汽车能够知道这些情况胁兼。如果再想使它往上走肯,能够实现部分的自动驾驶牵蝗,它必然会应对我们的一些常见的极端情况澎猴,比如说晚上的雨雪路袜,比如大雾弥漫的时候背统,比如尽管天气很好反,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰栖妻吭,这些情况都需要我们去应对门水,其实道路上也应该有它智能化的装置翰雄煞,就是说有自动的能见度感应器炭水,应该有道路结冰的感应器霸傻,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全忿。我觉得自动驾驶最重要的还是安全涪琳,安全是所有发展的主流钱效讳,而不是时髦锰我默。我们在做任何工作的时候吮门,必须考虑人是坐在车里最宝贵趟庙岔、最要尊敬的东西同抨,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全污涩、人的便捷骗凡没、环境的友好和共享肋菱查。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统碳,来推动我们的发展欠霸。    因此交,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蠕、四次交流顾屏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议违,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构钞趴腔,这个架构的着力点应该在车载的平台烧溃戊、在网联信息捌、在智慧交通的发展蹲戮难,我们要重点发展的是车辆的关键技术阀卸、环境感知禾、智能决策抠、执行控制谢玩看,我们要对信息的关键技术靡,V2X通信计公,甚至于将来车对车的通信系统担阑敬、云平台抢却叫、大数据捕缮萄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制竭钾汤,这里也有很多不同的东西宝猎频。我们还要对基础的关键技术染溅,高精度的地图挝挨、动态路况信息椭腐岭、综合决策和操作系统蔼淀。只有这样帽,把人其胎茂、车涕、网任邓、路同步的推进竞界敖,才能够迅速的发展疾臂,否则又会碰到先有车托涎帝、缺充电桩的情况姥柔桃,所以需要我们今后的发展当中更多贺扦滑。与此相关的技术亨拓,检测系统里位,还有一些法律法规体系砍递,一些基础设施的建设纷,可能还需要更多的发展令。 我们必须要精心规划晒楼、协同创新啊拒嘛,来研发自动驾驶的新技术丁谱。    一料,安全柒、绿色啪拼灰、便捷签撬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标譬筛帮。    二煌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉京,多领域技术的融合袱,产学研各方面的合作娥松好,要着力推进协同创新戒揩,这里边由于它是一个企业的热点糙亨兄,所以企业要成为技术创新的主体姥荤。    三歪,企业为什么要成为创新的主体棘?我看了很多规划新氦裙,从现在一直到2025年边怜撕、2030年餐米。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就林诺锰,但是可以实现沿途下蛋侧,从过去当中悍,无论是防抱死系统聚、电子稳定净瓣、测距警示免墒宠、避障反应拘、自动泊车都是发展的热点江,每个技术都带来了商业回报腥编,包括我们在信息系统陛涉,包括这次互联网的技术竟卜,上汽互联网的实践船陈巩,也看到了我们懦贸堪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高羌痛蝎,只有以企业为主体套,不断有新技术发展弘垂,使它在使用当中获得使用脚档戳,就能够推动它的可持续发展侥,所以它不是一蹴而就的事咐,是我们长期坚持的一个任务辉。    四烫,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体辜订,新能源汽车重点研发专项要广聚众智剁啡房、精心规划涸袱,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础济。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区另途,我也是觉得有一些东西包括基础建设么骗,也应该放多这个测试区里面去蜕,使它在真实情况下运行衔钮,才能得到一个健康和全面的发展恰抹。    最后我想说玻授,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展牧花裤。其实我们用了十几年的时间实现电动化灰痴洞,推动了产业的转型撬蒙,随着信息产业的发展顿,网联催生了新的业态奶半,产生了新的服务业兄。轻量化带动的不是简单材料的替换萍规,实际是对汽车产业的一种升级洪、一种转型睦筹,同时幢栏,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设方巍,充电网服务体系的建设厘寐办,可能带来何止几万亿的新的增长点搬殴图。我回忆坊琉槽,在经济工作会议上总理说过一段话事斤暑,“实施创新驱动战略的发展来,既要推动战略新兴产业蓬勃发展媚吠,也要注重用新技术计纷悉、新业态来全面提升和改造传统产业勉篓,带动产业的转型升级殊敖。”    作为结束语我想说骨,回归一下新能源汽车取得的新进展李骄,下一步还是要全面落实政策爱寥握、着力开拓市场肯牟、建设基础设施描捌戌、创新商业模式波县,把握好发展的先机咳。我们要针对市场的新需求讣犁,深入基础研究须善曙,攻克关键技术先,完善系统能力魂,着力提高产品的质量和效益达惺。要把握好汽车智能化发展的新机遇糯凶伐,要系统的研究桨,精心的规划够贬奈,要鼓励协同创新企业主体恼,大胆的尝试结耽耪,来攀登自动驾驶技术的新高峰嘎你突,要凝心聚力性起,发动优势霖巍,动员各方力量镰透琅,完善政策措施怯磐,营造更好的发展环境剩栋。    谢谢大家!    (根据发言整理捐藕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错坪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉漠缉: 陈理事长搭衅,各位领导临、各位朋友玲、各位专家寐幢,今天很高兴跟大家交流一下我的看法醒假。我今天的题目是四网融合郸,什么是四网橇枪?交通网磐械掣、能源网涵寂、信息网摔凉传、人文网蕉勘溅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具改,电动汽车是一个能源的载体枪,又是信息的载体俩妓灸,然后可以作为人文的载体蹿鲤。四网怎么融合漆污?怎么发挥电动汽车的附加值艾?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦卸吓逼。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系芜栋呈,能源跟信息到底有没有内在联系粟谅款,我提出一个储能熵理论供大家思考卡。    我思考创新的要素喉宝晶,要创新首先要解放思想亨汗捣。解放思想要学习《易经》的精神南苦,又要学习西方文艺复兴的精神甘卡。《易经》是一个太极唬,太极里一半是黑屎灭、一半是白虎勒,但不是直线室,是弯曲的虱颁,黑可以变成白僵,白可以变成黑赴,黑中有白嫩,白中有黑擒蕉弊,跟它对应的黑就是黑诬亩、白就是白池。《易经》是变化剖,有时上苫孔、有时下甜,上时不要骄傲自满漏邦被,下时不要灰心泰传,是客观规律烁,都是周期性的筹趟瞳,我们在调整咳病撩,要注意平衡动力统一汉视浦。    整体都是这样莽,全局都是这样旧,今天讲跨界柯榔椒,要学习西方的思想就是文艺复兴霓豹。文艺复兴的功劳不是在文化接堑、艺术等等杰,文艺复兴是解放思想衫廷岛。哈佛大学的校训追求真理踢。要把自然界的规律找出来解放思想建九赏,自然规律造福全人类菱瓷灿。伽利略蛋躺咎,罗马教皇威胁他分,他不怕颠,他说地球起源被上了铁塔掸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女丢境拐,被叫之违反教义腥克驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拳,第一个米开朗基罗挝袭挞,他雕出一个裸体的美男子么蹬全,现在到处都是;第二个大师是达芬奇惭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看馅畏,里面很不容易羞,从意大利借了很多达芬奇的作品句缴。达芬奇不仅仅是一个艺术家乔忙裙,也是工程师;看他作品檬撑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生河,第一个从事解剖学岗。    解放思想考虑全局的问题刀蛔阀。文艺复兴第一要全局思维镐诫撬,第二要有天人合一的思维间,第三是环形思维钙。要考虑全局思维蛔化台,今天做电动车目标是什么顾?有什么经济效益甩、环保效益激丹炯、能源效益颗、民生效益阜翟,总体总目标要搞清楚角录,一定要有全局的观念噬手。特别搞智能汽车全局性更大缝。另外要环形思维查唱,要反馈喘仁淌。然后是循环利用的思维弄。    创新门盆瞧,我把创新的要素跟大家分享一下记。首先理念是创新之魂寥坊帮。理念有很好的氛围诽搽凄,有了理念才有创意探,创意是创新之源何叼阮。还有人才肠,人才是创新之本硼郡忍。怎么能有理念嘘啦婪?要有很好的氛围绷,总结第一方面是合作精神擦,开放喀拧碑、合作朗隧慑、包容危冯,双轮驱动氮瞎武、增值驱动但沦俺、市场驱动胖梗,通过市场的倒逼逃。然后要有完善的知识产权保护匙款氨,还要利用网络大数据给我们带来的好处读。今天创新制高点是跨界融合贤撂陷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界杠副。“一带一路”我认为是跨界融合惧觅久,一带一路是西方的伊斯兰文明仟,还有它把科技筷墟碑、技术凌薄、经济逝富、贸易连在一起淑赫,所以我们要发扬一带一路的精神戌。我是福建人也是漳州人涕促,一带一路开始的是直荆和下西洋刺略。我们要跨界融合诧何融。    我接着讲智能汽车弦趁。智能汽车首先要有解放思想巷边据、全局思想考虑问题囱。三个C泛,第一个要连接起来陶坟,第二个连接是要协调要合作姓弄,1+1>2缝叙甜,那就是《易经》的精神房奈场。第三个婚邪,今天的连接是移动的连接删,还有MOBILE渺娠傻,MAN TO MAN擞叔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来奴咀桶。    今天电动汽车很重要的一个梧星谭,大家买得起用得可靠虱橇猛。智能化以后土,因为有各种各样的基础设施和商业模式毙挨,我不展开了捐。    从电动汽车变成一个智能的汽车即,从智能的汽车再变成一个智能的交通狡,从智能的交通再变成智慧型城市囤玲仟。我们附加值可以产生很多悼蹲炽。根据《易经》价值精神前,通过交通网家聪、能源网避吓、信息网蹬汲糕、人文网可以产生无穷的价值机会耙讹恰。利用交通资源的全时空动态感知朔苗悸,交通工具的全过程运行管制寡阔鲍,无处不在互联钞身擦、感知课贰泵、管控和服务澳。    怎么布局傻?怎么把电动车进一步变成智能汽车姐皮,如何布局智能网联汽车技术擅篓?我认为素铝嗓,不但对中国恋犁,对全世界都做出更多的贡献桅霉香,第一是制定网联汽车法规标准煌捻、智能技术股攘、环境幻蓟狭、HMI技术费灿、空置执行技术吠奶凡、智能网联的实验死梆湍、网络和信息的安全财灭夯。    怎么做到网络和信息的安全村捞?这是一般的云痞锋,怎么把一般的云变成安全的私人的云猫?有很好的结构遍松,处理器蜡、传感器湘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次嘛。第一是收集材料墟泊,就地处理挎婪兜。第二是从收集材料到云之间要慢怖,一个是单点控制丛蚂,能量控制或者功率控制说。一个是多点控制痪,能量控制或者功率控制川稳,这是全局性的官孝。要及时处理蔷,要经常互相认证拆,变成安全的云棵。    跟大家分享一下我做的一些工作炉镣懈。怎么从理论上去证明这个是可持续的豆陪?我一直在思考所有的工业革命虫,基本就是能源更新冕旦兰。第一次工业革命察灸靶,瓦特发明蒸汽机帕,电话窗。第二次工业革命但撬巷,美国抢占先机沮沏,电气化郡腐害,主要能源专项与信息建设嗜。现在第三次工业革命来了删揣层,中国能不能抢占先机埔烦?我们要做新能源倘栏,信息大数据时代辆虑,我们百人会能不能更好地发挥作用陋侯?今天早上的研究会很好武覆,我建议做一个尝试的机构潞令,每年召开百人会国际研究会议图耽,形成品牌垃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢孝贰俗?我提出储能熵的概念毫泄贾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沦。一个系统里面假如是孤立的充双褐、系统是不可持续的掏,一个是做功匹授、一个是废料是不可持续梅。如果是物理系统摧,分析储能熵炔,熵代表可以再利用桔。总的来说衫鸵,一个系统熵不能增加哀疟,熵要减少琴,熵减少系统可持续炽蓝。熵是储能熵谦宝,熵是不用的熵丁,下一次可以用窜。总的来说熵是在减少霖。    包括中国的历史梦狈,中国封闭的时候中国就不可持续泵,中国开放中国就可持续忿碗。近亲繁殖以后熵增加不可持续妒。系统要做可持续性篙堪,系统熵要减少蹦时想,你的收入不能是单一的汞叔、不能是孤立的系统砷。因为一部分是做功刀,一部分是废料髓,从废料里拿出来泥栏,通过证明熵减少捻辩阮。从废料里面可以再循环舵,那么你的系统就可以持续了毫祥放。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来堤赌,后续需要时再利用的能量的熵赏阀匠,通过储能熵概念的引入惫,希望用来解释可持续系统的演化过程拎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态噶慌。    综上所述讼茶,不管系统是生物的或人工组成矫骚金,维持系统发展的条件具有外界能量的输入随簇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯纭,而这些系统工程特点是梢,即使在系统研究过程中些盟,一个熵有增加的过程漂娥凛,总体在系统不断迭代发展的过程中轻,系统将进入熵减的状态湾雹黎,因为系统具有自己生成复熵的能力揪扮乃,从而保证了系统的可持续性酶材。    应用在电动汽车赊堡丰,这个是分布式的发电颂,这个是分布式的负荷袖。电动汽车就是分布式的负荷贬笛,还有分布式储能掣,电动汽车有储能入骄、有电池杰。电池可以双向的功冬戌,分布式地发电佬、分布式地负荷逃描辽,在分布式的储能覆,这三个系统可以持续踞脖,这是我要证明出来的臀纽辨。我证明只要你的熵是减少的莎苫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望朔。    感知滴陶琴、认知寡、行动辩滩,不断可以纠正人的行为蔫,比真正的司机还要好率剧。    最后鲜趁霉,希望我们以后的交通系统是舒适的居、生态的搭适谩、方便的和安全的通哀科。要做到这一点必撬,什么是成功隘唯?因为里面的成功是3个S梧瓮技,SUCCESS淌,在S释、E里面画一条线都是欧元跟美元衡滑,今天是国际合作冷塘诞,虽然人民币还不是蒙蒜,是一篮子化的承,人民币准备好了俏疏具。ESY就是人民币烩。    要有六个眼睛蜗磺猫,有四个眼睛不够瞥。第一要把眼睛放在前面解放思想伸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维京,电动汽车下一年布局市衬阅铡,也要有前瞻思维枷。眼睛放在后面汲取历史教训拆,要有全局观念断。要看到旁边的需要潜龚校。然后要把眼睛放在右边学习欧美价,不得不承认高端人才密集地在西方龄。所以把眼睛放在西方学习偿,它沉淀了100多年掣冕下。四大发明中火药是中国发明的山,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的人。全方位都看到了抢锋,所以英文眼睛叫做EYE屎。第一个I是Inspiration了剔吨,有了激情可以有想象力茹,然后有创新颅擦魏,但一定要融合菜攫,一定要集成沛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题剃。科学要把自然归结起来扳,工程有十几种当,要把科学欣沙、技术衅逃、管理结合起来那就是工程谴渤匿,那就是要集成幕始。特别今天要跨界地融合亢坎、跨界集成筷,这样才能实现挥滩亲。但没有钱也不行耸季渡,今天招商局也来了很多金融机构纬翰丘,要融资崩鞠。    谢谢大家!    (根据发言整理凸迷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:李芳" "   回顾已经结束的2016年磷熟痉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展刷午藩。在政策的全面推动下耪精,我国电动汽车年产销量再创新高蔬辈,达到50万辆左右镀缴孙,充电桩数量达到20万个估森,遥遥领先于世界各国狙雷。更为可喜的是关马,在规模市场的推动下瞬痕锰,技术创新全面展开菜坍题,技术进步全面加快啸失侩,正在全面逼近世界先进水平狠犀。但是冒咖共,在这大好形势下虐搭秤,质疑之声渐起台。比如娇夯,我国电动汽车发展主要靠政策推动京笆,能不能持久粕?政策是否过于宽松郝,以致于出现骗补情况慧箔?另外评贯,由于发展形势良好祁落淋,一些激进的观点也在抬头暑。比如度硕,要挡住国外产品进入中国市衬,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蒙为,准备放弃传统燃油汽车卧瞄。    作为一名资深的亲历者券投,笔者认为法,在这新旧年度转换之际畅涵蹿,有必要分析我国电动汽车的发展形势漠票排,梳理其发展历程狭,以利于业界对形势有清醒的认识陷陪力、清晰的判断触仁,明确今后的行动方向蜜。    一蘑、我国电动汽车发展形势良好    当前骆熊勉,我国电动汽车发展形势良好膊搞刑,主要表现在两方面此蜗:一是电动汽车技术创新全面展开花规慕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快貌,技术创新和商业模式创新层出不穷错剔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卧,比亚迪巾既特、北汽峰拨、江淮莲缅翟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品安。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车娠,而是专门设计的电动车氖,续驶里程达200~300km甚至更多赖鼓规,能效明显提高裸,动力性佛喂、平顺性搏雌、舒适性练、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平楔苫。事实上程,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布梯夹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市丛菱共。另外弛蔑,我国电动大客车产销托委底、应用占全球份额的90%以上达描顷,技术达到世界领先水平改肋卢。    在动力电池方面授,我国产量已超过日本宦晃、美国苏拔、韩国熊豹苹,跃居世界第一监嚷,且市场份额超过全球的1/3罗炊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面垮皆,呈现高能量比悉信、高安全性窟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势箍饭。同时蓉,产品水平迅速提高苫题骏,与前一年相比练,平均能量密度提高30%捆境攻,成本下降30%左右炽习屠。    在驱动电机方面菲菊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机砂盛雄,总体性能进一步提高尾鹅,成本下降30%左右盼撂。在电池管理系统卵前材、混合动力系统茨倒刻、电动助力转向刨囱摆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面骗跺,也都有明显进步惨雹。    在基础研究方面甫孰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌丁册酣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展姥荚,电池热失控侩泪、硅碳负极材料食、耐高温隔膜等基础研究进展也很快偶清锭。    2. 充电基础设施建设加快校价权,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下睫茹,政府有关部门出台了实施细则拌棠伞,多个地方政府建立了城建贰香味、电力纫欣京、规划等多部门联动的领导机制苫恍,大大促进了充电基础设施的建设速度陷痪。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上杰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计爬啥,我国充电桩总数超过20万个蝎,远远领先于世界各国笨女每。    在市场带动下管痊,技术创新不断涌现坦兢菠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术敲、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嚷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术勉、节省设备投资的车端交流快充技术层颠奖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用秀刷。    在商业模式创新方面爆埠贰,呈现出各类优势企业多种形式合作膛,加快充电设施布局涕、建设苹降纽、运营的趋势甫。众筹建桩鞘适、合资运营贩、利益分成等运营模式迅速发展故斤,公交车恫、环卫车阜、物流车棉孩、出租车甸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模穿吹,广告推送弹缚搁、免费无线热点接入等增值服务开始出现俩册肪。    在互联互通方面掂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施画,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段凯橙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成琼捞羔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赔判,以企业级钢疮、城市级监控平台为基窗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据忿善、信息互通的国家信息服务平台即将建立廷。    二事、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说柔车揉,我国电动汽车的发展道路与美国拭革、日本疙剧、欧洲等国家和地区有所不同磺谅现,主要区别有两点蓖呢菏。    一是政府干预模式不同沟酗伯。我国采取的是政府强干预模式倡哨刚,政府进行顶层设计烈,制定国家发展规划嫩,多部门联动制定全面的鼓励豌鹅、支持政策戌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁呵省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车箱摊滴,在市场发展中不断加强研究开发澄,技术水平逐步提高;同时矗图剐,充电基础设施建设逐步完善攘讹残。而美日欧政府多采用弱干预模式尼琼,政府支持共性其说蟹、基础技术研究贯钩蔡,给予一定的政策拷、税收优惠镀粳暗,逐步培育市乘;企业则根据自己的战略规划赏,首先研究技术弊饲,同时有选择灭、有重点地开发产品伞。    二是企业战略不同考箱。我国企业多为在政府引导下被动式发展南,初期技术积累明显不足粒妹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显摔揩圃,产品方向受政策影响大蝗僳病,各企业虽进度不同菱钱,但呈全面开花之势洪。而国际大公司多为主动式发展鲜摹窖,厚积薄发妓乱,技术有所侧重式,产品形成特色擒冒饶,如丰田的混合动力和燃料电池汀篙芬、日产的纯电动捷、通用汽车的插电式睬、宝马的碳纤维轻量化技术等胚烫掏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点方械。中国模式的优点是市场拉动技术发展私孙,不受油价等其他因素干扰混旗虱,迅速形成规模市衬撑涨,全产业链技术进步圈虎痉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瞄涝箍,发展中有不协调情况褪说,如充电基础设施滞后途,部分企业盲目跟随郎,发展不扎实疤,少数企业以谋取政府补贴为目的谁,甚至出现骗补情况棋。美日欧模式的优点是技术扎实羚堪离,发展均衡;缺点是市场发展慢讼课穷,产品更新慢涸龚跋,影响技术进步全韧线,受外界因素干扰乔脓扛,如油价低迷则市场难以扩大剧舵屑。    笔者认为蚀悸,中国模式适合中国国情额锻。我们不应过多盯住充电难贬恒、骗补等不协调现象换,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鬼、技术追赶的大好局面奥窃趣。从另一方面讲柿,中国模式也有赖于我们的制度优势胶那腾,只有中国的强势政府才能如此运作木绩,很多外国同行都很赞赏毋举、甚至羡慕中国的条件怕晴。    另外粕甘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面颇泞欧,近两年有明显变化姐交。目前已经形成各大公司都在研究电动技术谴脱、开发电动汽车产品相纶,而且各种技术路线都受到关注的局面囊淑脖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出仙秤。中国各大企业都重视电动汽车没有错壁,在现阶段已不能算分散重复废柒梳,但难处在于电动汽车不好做烯,需要有很强的聚疼、全面的技术积累和投入任泪。那些技术实力不够的企业拓泥睹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前胚扳番,不应存有“弯道超车”的侥幸心理轿浓跨,而应准备应对“弯道翻车”的危险忌裳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过处写贺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时琴膛帛,可分为几个阶段抚:当市场份额超过1%时殊驮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%钢牧蹦,则意味着市场条件全面成熟奈。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年萝绕,又主管我国科技工作多年旗菲,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结呕黑。    对照电动汽车的发展氓潘浚,在我国轰舷,市场份额已经超过1%;在美国和日本汹缔孟,即将超过1%溃嵌嘿。这说明份,电动汽车技术正在接近成熟居羚。笔者冒昧估计娶,大约再过5年左右时间黔钵假,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题算嚎柔,其他性能与传统动力汽车相当肯桓,加速性优于传统动力汽车妊枢,成本的差距大幅缩惺ê岫ぁ;再过5~10年时间仇虾慨,电动汽车性能可全面赶上鹤钮怠、部分性能优于传统动力汽车蘑,成本与达到当时排放饯侮、油耗标准的传统动力汽车相当司楞。但即使到那时北,传统发动机也不会消亡搅觅杆,而是电动驱动与发动机平分秋色蒙谢垫,或更多的是融合发展降。基于以上估计融,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车闭劳,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车溃弯旁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展酿牢搏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作亩哇恢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理窖凤韧。2009年棉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研挫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告腔荒娩。回首往事间,扪心自问泥呵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的略佩淘。至于些许不协调现象水,是产业发展过程中的必然惟隙,是白璧微瑕尺硅、瑕不掩瑜沤。笔者断言鞭搔手,按目前态势再发展10年苛偿攀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界视播并,并以此跻身世界汽车强国之林媒。    三氢吴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一家鼎,整车生产企业要更重视电动汽车痢疙典。首先要制定好发展规划和生产布局观,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视韩钵皆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调捕吼兄,不能两张皮朝。其次要重视研究与试验席,需建立完整的葛监松、一流的研究和试验体系姥酿,规牟欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统瓮讳。电动汽车相关技术发展很快攀,要靠自己去研究发展烙坟嗜,别人的经验会很快过时梆,更不能只靠“挖人”搞产品想坟捌。再次要全面布局茄省,围绕全技术链开展工作漓坞欣,不但要重视整车开发抹浑,还要研究电池和电机贝愧,重视电池管理系统天挺夹,这是当前我国的短板刮假,此外还要注重轻量化和系统可靠性含啼氰。    第二集迸缔,要建立相应的零部件体系搓骡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱迪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的稗疲剿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展隘夏。    第三哗啃,要开放发展禽。需鼓励力逗举、支持合作伙伴引入先进技术和产品男,像华晨与宝马屉何街、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好粱。历史将会证明桑,开放发展电动汽车会比关门发展更快颁浆。更何况盆邯辰,在全球经济一体化的今天柑文,关起门来自己发展是不现实的午。    第四畴盛抛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作斥团。今后相当长一段时期豹干息,将是传统动力与电驱动并行发展电冲嫡、融合发展的阶段勉芍,单搞电动汽车很难成功列。对于只做电动汽车的特斯拉燃,笔者并不十分看好眠沮共。    2. 对产业界的建议    第一鸥,要加强合作媳偏。需沿产业链寞、跨行业合作酪,整车企业要与电池企业锰痞、电机企业瓷嫁荆、其他电动系统生产企业深入合作屯。以动力电池为例胚蒙爽,需要电池设计与正负极材料活护、隔膜帆、电解液鞭糕判、电池制造装备趟、试验装备赎灵、电池管理系统全面合作乓车。优势企业和研究单位要分享成果峡倒韩,互补短板妨草梆。我们一定不能辜负当前大好的市场条件乔,要形成轰轰烈烈的大协作局面危具,合作创新鞠哗,百舸争流速塘韭,才能迎头赶上并超过世界先进水平试。    第二府,要注重实践赡顺。汽车产品与其他工业产品不同家,一是使用环境广且复杂栖溯搽,二是生命周期长划怂羡,三是对可靠性博人春、安全性要求极高钒薪。这些都决定了仅在工厂歌袜、实验室不可能完善产品从光吞,必须通过多轮的使用实践呐。与电动汽车产品研究开发相比疏烁,充电过程更需要实践胳卡烽。像电动汽车充电过程这样长时间情讹、高电压梗观、大电流尼臂、室外兴芥、无专业人员值守的工作状况乐寒甜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验色。    第三锯价,在充电基础设施建设与运行中紊晚妮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善暴歉短。充电基础设施建设是一个新行业途沤,在管理上涉及电力侧颂、规划陶、城管掏、工商管理等多部门创齿,权力交叉导,管理流程各异;参与者涉及各种所有制偷,利益主体错综复杂共。单靠一纸文件不可能面面俱到乱钞,必须经过相当长时间的实践倡,完善流程刨镜菜,积累经验怜挥。    第四囤吝视,要加强标准化工作插肚。领先的研发搓桐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹计弧,而及时总结经验裴鲍、制定标准又能为继续实践潞、创新提供重要保障仿弛。当前屉龄,恰逢政府推进标准化工作改革肋舶桶,要求标准化工作密切结合生产椭挖、创新实践粉墨,要求鼓励发展更灵活朴北、更接地气的行业标准济佛骏、社团标准举。对此诚,业界应给予足够重视达屉瀑。    3. 对政府的建议    第一奋,要保持政策稳定哩撕门。正如前文所述氢,我国政府的强干预政策非常正确痊茨,发挥了制度优势纬,已取得很好的成绩酗潘,应该继续保持忱盆。电动汽车的发展涉及多个行业泄扑淀,需要长期积累楷缄尺,需要几十年的时间才能成就大业杠岸,切不可存立竿见影稗晾礁、一蹴而就之心珐秋。    第二币,要及时对政策进行微调和补充完善粉克。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列淳,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鲸埂,又由于此项事业发展快何拨,新情况奴沟、新问题茎、新技术层出不穷褂古,因此及时应对必廖、调整官壬、完善是必然的革猛圃。    总而言之棱仇疲,我国电动汽车产业的发展已走上快车道少,迅猛发展正当其时冠。笔者衷心地希望朝野上下崎陵钠、业界同仁能认真努力工作亥笔,自信且坚定发展碘俺苦。假以时日毁疽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流许侯称,并以此为契机函巾,跻身世界汽车强国之林艇哗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘廖朴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年篮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年挤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题躬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日募拦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示革。    他认为摔鸡,现阶段示宝味,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题导吾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配氨,但从长期来讲氓搂岸,新能源汽车技术发展路线要从电动化共河弦、轻量化管脚火、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合外传沧、轻量化与制造生态化结合仍下、智能化与网联化结合霸谓。    尤其在电动化方面匆讲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车涣堑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力浓衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力偷,就是家用主流A级轿车黔碧,在性能价格比上与燃油车竞争好诧燎。目前全世界都在朝这个方向努力仑粮骂,如特斯拉Model3差、通用Bolt溜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车搔彩。”欧阳明高说廷。    欧阳明高说幂狙融,但要满足这个要求聊态,电池必须降低重量握、体积以及成本户虐宽。此外徒,电池的比能量必须大幅提高陇,达到300-350瓦时每公斤菠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标铣北庞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知隋,锂离子电池发明至今只有20年拔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年秦,2007年第一次在日产聆风上开始使用啊,可见动力电池的进步非常迅猛蔑。”欧阳明高说废洼贸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期俊型。    但此前帅镶酬,主流的观点认为吓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比拔床拌,从性价比来看点睡寿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围眯侵,但现在随着锂离子电池技术进步匡,里程提高一倍膜贡,即在300公里的范围内煽,仍然在性价比方面有优势盟搜颇。    从技术上来看惫骏,在单位重量降、单位体积下储存的能量越来越多乔诽完,成本越来越低蜜,才能体现出电动汽车的水平和技术临。    一个好消息是联,我国电池成本每年大约能够下降20%疗。据介绍扣羞,五年前诽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元掸,去年平均价格为2.5元左右氮苦般,2016年为2.2元肺蕾酸,考虑到大量的电动汽车是大客车点,其电池价格相对会比较高一些荤。    “现在国内开发中的电动轿车朔肌舷,最低的系统成本在1.3元每瓦时何,单体成本在一块钱左右毙溺裙。美国通用Bolt电动汽车仿拳晌,单体成本为150美元一个千瓦时尸。”    如果按照这个标准娘葡亨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到憨,但是按照现在2.2元婚,逐年减少10%到20%玫奢,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现慰。    “加上循环再利用做到1元任,也就是说花涡姬,一千瓦时电池一千元人民币之内呕,是可以做到的谈焙。”欧阳明高称秒露翅。    对于具备性价比剩擂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说陆,现在一百公里约耗电15度瞧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内晦,接近10度电一百公里炮。    “要实现这个目标呕九,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗芬琴版。目前电耗的降低空间还很大鸵宽。如果能够实现上述目标糖绅丧,一百公里的成本约在一万块钱庇,如果电池能达到300公里就是三万块钱嘛怕,考虑到使用周期内省电和维修省钱乳,将具有商业竞争力刻费膜,这是电动化下一步最大的目标拳咯。”欧阳明高说廉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出仑辨。纯电驱动真正实现产业化是在2014年不堪使,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长殴俩捕,但仍属于比较粗放的发展模式碌股女,今年电动汽车发展逐步趋于理性涟巨。总体来看立肪悍,走到今天来趣尾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位爱。”欧阳明高说恋附。    事实上耙,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一阮第,由于销量超过全球50%以上怒同,在国际上引起了强烈反响冀玻态,无论是政府还是厂家评拦酷,都感受到了来自中国率先发力的挑战龄靠道。更值得注意的是么,2016年如德国大众和日本丰田诚,纷纷调整技术路线绢纳馅,加快对纯电驱动的转型扇博钙。    不过池橇稠,纯电驱动的战略目标膊庇萍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展句尽。对于混合动力技术来说偏歌,传统的汽车强国小、汽车大公司比我国更具优势开,如丰田路线就是先做混合动力垦,再做插电混合和燃料电池逞桃吠。    由于我国率先发展纯电驱动会醚衔,带动电池产业的发展达到了世界前列湘,电池产业规模达到世界第一缝,总体水平位列国际前三翁媒瞬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平通,我国的动力电池产业链康,尤其是电池材料墓仑慨,如正负极材料涤,在国际市场上的占有率第一肋肺。    “在此基础上昏筷,我们以纯电动力系统(电池鸽、电机辅、电控)为基础平台抹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利级如强。”欧阳明高说橙蛙藕。    据其介绍遣,目前我国插电式技术发展已经取得进展檀抠,比亚迪秦慨裙、唐睹、上汽荣威550背,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力钢修嗽,无论是发动机方面坟刺,还是混合动力装置上宠猜寐,都取得了突破济糙。    与此同时将具,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展卞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力恫涧。    “这是一个渐进的发展过程琼甲,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争忙汾烷。”欧阳明高说捶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项兜冕,有效的回避弱项竞争皮静,有利于我国电动汽车产业的发展渴鸽,到2020年之后贩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进摊毁、同步竞争叫筛舅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩饱豪:李芳" "  编者按梆:产品价格区间一下提升了近40万硅控,这对沃尔沃来说是个不小的挑战旅盎怀。以安全环保为标签的沃尔沃删,产品质量是其立足之本唇沧鲍。无论是国产车型还是进口车型诫,质量都要做的和安全环保一样好檀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑揉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值藕但,安全与健康至关重要荷,但在中国市程敖帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺嫉愤蠕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家闲孟,到底该剪哪一根线桃?我心里清楚筐奥瘁,如果我剪错了郝爬,我们可能就崩溃了祷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态涤洪呈。在2015年整体经济增速放缓铺舍态、股市震荡楼配欺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下梨,2016年的车市本不被看好拒庞炼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声烘浩。1月6日吗范顺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售煞晶玲,沃尔沃对此解释为岭抄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器晶凄,更是提振销量的助推器黑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号歧。   6月1日凶剩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职庙。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年当虹赴,具有十分充足的销售经验疗。但用他的话说胖虐喉,他来自一个很小的市辰摇,很多因素他都不具备卧档叹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲峦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状揭。6月1日入职替,用一个月来熟悉公司的现状顾,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”迪童。然而现实终究是骨感的徘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆态碧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆串梆。   “做决策就像电影里拆弹的场景馅,我到底该剪哪一根线呢静省娇,如果我剪错了材蛇,首先所有的投资会无效棘师,其次会影响经销商的士气回府抽。”陈立哲对我们坦言讽。   他这样的想法并不让我们意外袜丘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大抹。在台湾沟蒂,陈立哲要去走访最南端的经销商盆劫,早上出发中午就到了毋商脱,但如今这种管理方式已经行不通了吵昆钎。从前陈立哲的团队只有30人哭,现在变成了350人笨,他说现在同事的名字都记不完串。   “就像牌桌上的一个赌局杯藉古,赌下去有可能是回本的妈朝啼,也有可能就全毁了藐故,所以我每天都在想我到底该怎么做坤。”每天该怎么做饶烷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拢酞广。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的抚虚,才能享受最好的诺捣阜。”这句话像是说给陈立哲听的罢购抒。   2005年忿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时慌痕,沃尔沃一年只能卖1024辆问簿,一直到2013年5000辆的水平函绿,再到如今年均一万辆的表现泌驾航,对于台湾这个小市场来说危,陈立哲做的足够好栓送醛,他对这个市场有着复杂的感情擞疾甫。   调任中国市场做销售一把手充然卞,陈立哲说这很突然吮新侥,他来自一个不足以领导中国市场的市场夏肌浅。对于中国市晨ā,他还不熟悉甸蔚守,做市场工作要对文化程、变化管普尚、趋势有充分的掌握菩雹缮,这最重要的三点陈立哲都不具备的,他唯一能做的敬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需粕,相信身边的工作伙伴纯氢,组成一个高效率的团队缮,去解决各种问题冒传富。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后屎,首先做的是内部调整岭断面。通过不断累积分析过去几年市场的动态卑稀,了解在什么时期使用什么样的手段耗淳煌,反省问题所在烈谱纬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤漓沉芯。面对三痉纽肩、四季度各项费用的下滑片,倾听团队的建议胜、做出准确的决策睫誊赫、将优势资源注入到最需要的地方芹茄捣。最后将宝贵的经验分享给所有人呕惕眉,把力量从点扩散到面巨,从四个大区平将廷,再到全国垂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的比,我只是把预算媒簇孩、时间等安排在它本身应该发生的场合棱。”陈立哲表示狄:“我不是在讲官话七绅唯,只是借着这个机会感谢大家妒起谱。”陈立哲相信耿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惨。   内部调整告一段落惊黔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上怒航。“我发现从销售品质到经销商的种种问题硷柔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间徐软硷,一下跳到80-100万拢峨,面向的客户是完全不一样的扣。很多销售遇到的客户都是大老板级别的星辅栏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心港霉核,还怎么介绍产品籍涵?这肯定是不行的恐鲸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门探诗梗,“与高端客户接触蝗艇脆,销售不能觉得自己比客户矮一截番,与客户要做朋友褪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品泞燃汀。现在培训课已经开展了实战模拟环节坊咕涟,我们在资金有限的情况下做到了更好凄抗纹。”   全新的管理阶层鹊忻,有限的预算加,面对重重困境痪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高郊,8-11月均超额完成销售目标撬梨砷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩勉颈胎,最紧张的时间商恃。“我有我自己的节奏棠,我给自己两年的时间搓甜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争擂盟吓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书魔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间非犊,经历了两次产品的重大变动尺,但在他眼里这是最引以为傲的抹,因为这些变动但、变革都是从使用者的角度出发溶曙,也就是我们常说的“以人为本挤。”   对于沃尔沃来讲呕,最擅长的领域是安全人喂,作为三点式安全带的发明者港,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期报储。但陈立哲表示问,以整车品质来讲诉,沃尔沃也和ABB并肩哭币,例如在底盘研发能力上改,沃尔沃使用的底盘研发模拟器髓,全世界目前只有三家在使用前娃,另外两家分别是法拉利与保时捷牛坎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑粉,陈立哲也谈到范舍长:“沃尔沃其实也做过6缸睬、8缸发动机蔷嘿单,还有享誉世界的5缸发动机馁。沃尔沃并不是做不到伪,而是我们可以用更低油耗任断、更低尾气排放的发动机达到更高水平软。这也是全球各国政府的法规要求驶富,是大趋势灵。陈立哲说“这些信息擒袭挫,只是没有在行销上进行传播罢了僚锑奖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产仟膝,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号韦蔽热,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴氲辍,改变了“国产”的概念杭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代难添方。陈立哲表态道潮酒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料未汇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品娠撅。沃尔沃立志从中国出发叉虹叼,以人为本的信念永远不改辣惨兑,值得消费者验证与了解破澳雷。”   “沃尔沃就像iphone一样霓泉,它改变了人们的使用习惯递娜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例芬:S90有三个界面同时提供信息评幻如,分层级的来处理车辆信息圈毋铰。这一点很重要暖炊,体现了沃尔沃以人为本的精神脓。在设计方面疾八宝,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料爱。用沃尔沃的品牌精神枷,再加上瑞典的风格峨玩,直接与德系品牌产生差异化惜人魔。如果从地域来看超,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡敛。   沃尔沃曾立过两个誓言撮伦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化逻信,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拟,沃尔沃全额赔偿谎。在陈立哲看来皇涧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺偏康。   陈立哲对我们讲道挖:“在欧美洛聪行,当太太怀孕的时候氦,男人会考虑买沃尔沃骄坡级。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据邢啦,中国作为沃尔沃最大单一市沉钙崖堋,11月共销售9,076辆新车俗,同比增长12.8%;1-11月期间泪鬼,在华累计销量已达80,759辆潘豆,接近去年全年表现塑。就目前的情况来看竞竭俗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高妻钾嫌。   在经历过低谷期的沃尔沃偷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量泰,这无疑是对陈立哲工作的肯定磁,同时也是明年的压力晴。毕竟“十万辆”这个坎贾,沃尔沃早就有迈过去的能力祟揩。   2017年道,沃尔沃S90家族将会陆续壮大嘶拍,届时熟屯桨,S90 T4撮乾怕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前安辜誓。对于陈立哲来讲肃侈,最为重要的是三座版S90门估。“S90的设计基础是以中国市场为主导的铆,是全世界汽车厂商灌,在中国制造的单价最高的车辆漓窍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐居巷,“三座版S90可以达到世界各项指标哺,这款产品有能力改变历史惶捣。只在中国生产杜裂,以中国为核心的思维罚裳,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了褪并。”与此同时比韭裁,全新XC60也将在2017年第四季度发布兔窘煽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣残佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额扩仁,所贡献的利润更是远超世界平均水平傲蹈蓄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人裂港癌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力闹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任狸。“知道我坐这个位子的时候沽,很多人会紧张甚至惊慌雷惹,他们会很直接的问我侈户,你行吗李抢?台湾市场那么猩唷,你行吗铜?”陈立哲笑了一下说道卸屋:“每逢这个时候妨眠疯,我都乐意告诉怀疑我的人匿,我将在最短的时间内做什么即幕啤。”   两年的时间转眼而逝绵慌认,陈立哲手中的“牌”越完善榔次,与主流对手正面竞争的胜算便越大仆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲两,未来还有什么是可以阻挡他的呢呜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长腥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺挥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔凭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验燎喝渤。为了满足消费者需求剖,推出一系列活动迎合消费者喜好袭。 上汽集团副总裁卯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月雹,得益于荣威与名爵的共同发力皑娄设,上汽乘用车共销售27.5万辆派惋适,远超去年全年的17万辆好尾。取得如此大的成就主要归结于以下几点套槐:新车的不断推出衅、以人为本的理念及高性价比瞳貉弟。    上汽集团副总裁袭捂、上汽乘用车总经理王晓秋溯涧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访槐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解艰拔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解型诽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺单禄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车粗通,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陇。同时夯酸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鹿恳:个性而不小众骸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发凛壁,通过对消费者的沟通与研究胜邵书,已推出很多新车型颇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”散履替。王晓秋还指出舶,名爵现在的路线是个性而不小众辱,这就是上汽集团未来的发展方向从,上汽集团希望新的产品有个性陛孟辫,且能让大部分消费者接受瞳。    据悉赌,自荣威RX5上市以来吠司枷,名爵锐腾也迎来了中期改款抛诡驾,同时新车名爵ZS沽咖闻、荣威I6也蓄势待发土。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拘巳拴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时卉焕慕,上汽集团也很清楚自己的客户群体确北。王晓秋指出嚎,新车型针对不同的受众群体傻帽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的爬苔通。拿具体车型举例蕉控厂,荣威RX5更偏稳重潮澎,新锐腾则是一款属于年轻人的车菲,新锐腾外形活泼北敛女,同时考虑到消费者的需求碴,我们对内饰也进行了升级水悍犬,并增加了10-12万的手动版喇,使新产品没有短板度履。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时秀,王晓秋表示柿柬教,“从荣威550开始陵筒呻,上汽新产品从设计到销售环炼氛,最后还是根据消费者需求来决定思逞睫。”    据介绍罢,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吼瘁。为了满足消费者需求暗,新车不止在性能和价格上做了调整轨挫,还推出一系列活动迎合消费者喜好狼焊抱。例如丧,基于年轻人喜欢足球运动磕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谁窗,也已纳入上汽集团新品类谢,预计明年新车65%会配备此技术哀童。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言杭彻,“上汽集团一定要明白用户需要什么位,为什么要买我们的产品冒蜂,带着这个问题氖貌炼,我们才能真正去理解用户邦刃令,落实用户需求经芜,使我们的产品极致无短板镶坛强,产品自然会大销氨袄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大绵材视,竞争也日益激烈促,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钙吞输。王晓秋介绍笆锈愁,名爵的价格基本与同级车持平靡浦刨,但性能更具优势逝桂财,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹夏方刃。 新锐腾公布价格    王晓秋表示静皑妒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品泛喂镰,就像提到的让渡空间矛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整竣,从而应对市场竞争环境翅茧抒。”    产品有了好的性价比和客户认知度溜稳攻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁剑徒痘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家吨橇焦。名爵经销店到现在也有280家左右髓闷倾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络盘倍剑,其实道理很简单猴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右灰,且不断呈现上升趋势协粹驾,他们认为自主品牌的春天来了”剁惩墙,王晓秋表示氮短携。    在被问及上汽集团未来发展方向时钉称挺,王晓秋坦言跨亩,“首先团队要把理解客户需求黔、用心为客户造车变成一种自觉行动咯撵献,进而形成一种行为规范骄。其次应时刻保持警惕绊维偿、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好菩拿。只有这样苯铝帽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力酣男敛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀柿截:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布暮匆炬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改叮豆。这些修改背后有哪些考量和博弈挨波卑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人波。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蠢论竟: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面冉悉?   答奉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高渡。一共收集了9246条建议稳,其中表态性意见7736条垦醒墙,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蔑欠俺,占16.3%渤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理寝隆、网约车驾驶员资质及管理叔汾、出租汽车数量调控三个方面碴府该。从数据来看迁涣,不少人对“京人京车”表示理解泛,赞同的达到70%多祈诲你,质疑的只有12%曙判。我们根据建议修改了125处挞枢慧,不断扩大合规车辆的范围谰,让更多人参与“分享经济”苫。    “从北京实际出发炕,兼顾多方利益”   问馁承椒: 为什么要求“京人京牌”坪矩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答匙七膏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说七,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多四盎邯、交通拥堵脸、环境问题等“城市病”峡川。在这个前提下软,北京任何一项政策都不能“任性”泛是,要从北京实际出发部镶诺,兼顾多方利益雌宫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆浅贿挠,地铁最高日客运量超过1200万人次揉纯铃,公共电汽车日均客运量1063万人次悔想体,小汽车每车年行驶里程15000公里畏雷善,交通压力与日俱增百诽。但在我们的努力下殴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%刻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制离瓮恐。    总体来说侨,北京坚持公交优先的战略屋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充赂汉,对其进行总量控制在所难免氏。目前北京市绿色出行(公交韭、地铁衡撂泪、自行车客、步行)占到71%堂桨,小汽车出行占25%锨蝗晌,出租车占4%怂烹,其中包括比例不高的网约车出行勒珊。北京出租车改革的总基调是尾汇:巡游车改革阶患、网约车规范班苦图、融合发展斧、错位经营棠、多层次服务蓉宽。我们力争进一步提高绿色出行比例幌判,为首都可持续发展提供足够交通承载力寺楞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问借: 政策出台之后炒,预计将有大量不合规车辆面临退出掀琉秘,政府有什么监管手段确保政策落实到位梨?   答坤叹懒: 政策出台前铜缴纳,我们和专家防、司机乒苦颓、乘客巢、网约车平台进行了多次沟通方,决定设立5个月的过渡期涩侥脐。一是给合规平台侯钱紊、车辆瓣、人员办理手续;二是清理不合规车辆宦、人员等付。    从服务乘客的角度宛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行良稳。另外侮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展崇,因此提出过渡期的柔性考量喊孔。过渡期之后猛江季,平台要加强行业自律萄,我们也要建立打击非法运营的长效机制屡裁,严厉打击非法运营现乓、克隆车和价格违法行为胳怒解,能够更好服务乘客典彩、保障安全抵稼嫡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问琶差: 面对新的经济形态锈捐才,如何创新管理手段盆蔡?   答妒烂富: 出租车发展中没有对立关系柬。网约车以网络预约妥艾刨、快捷方便等特点输楔,满足了一批乘客的出行需求逻祥陌。单从评价司机服务质量的机制看坑恋,就值得巡游车学习隶:如何与派单挂钩逼廷窝,实时评价抡藏粹。但网约车也有局限性羔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管敲掠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势剑,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的谭。你有技术优势假,他有线下服务优势颊裁,为什么不一起干呢静?    管理部门也在转变思路伙钮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车厩藤传。通过推动巡游车改革及网约车规范剧,构建多样化服务体系疙卫估,提升出租汽车服务质量媒蛋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆爬,在京注册用户已达218万人七扳。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车渺炼,提供差别化服务苹歧局。    “解决出行问题要标本兼治”   问涸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么攫?   答突口: 群众出行问题的解决痰枷赫,需要放在城市综合交通体系中临虏,多措并举妊醋川、标本兼治杏付蝎。一方面分古,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面踢裙唐,需要加快构建安全釜、便捷泛春拐、高效噶翘睦、绿色蹬秋、经济的现代化综合交通运输体系潜。到2020年巩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%间。    交通设施根本是为人口服务恫节闪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理边钠时。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标曹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件宿锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷氨:李芳" "   杨美虹透露匆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泛伍,大东工厂扩建项目也投产在即坷,这些举措都将助力当地经济转型升级睛暑。    在杨美虹看来扑处,借助主机厂优势登莽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撇峭炒,配合外交部到德国进行推介从,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园畦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略焚,从而推动产业升级涎第。”杨美虹说惜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容赏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者烈。最新数据显示确氮奴,2016年1-11月桶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆耐帮娩,同比增长11.2%斜并,前11个月的累计销量旁喝荡,已经超过了去年全年窘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任忻。12月13日焦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开硕割陕。活动期间氦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访集弯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车鹉罾ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)耗亭伞,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沦铝、环境和社会贡献等方面取得的成绩俩。杨美虹向记者透露帅挞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》撼撕柬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩惰辣。    “在‘可持续发展’战略的指导下鸥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则差福溪。”杨美虹说雹。    第一刃,实效为先怀卤楼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蕾描熟,“我们不做虚的痰,我们也不做口号式的赁渴,我们一定要解决具体的社会问题赏饶链。”杨美虹直言发掸缎,比如BMW儿童交通安全训练营窍豹册,它是为了解决儿童交通安全问题蠢脚革。    第二赐衫俱,长期坚持瓶份。宝马儿童交通安全训练营我,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅谎胶崎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年啪蒂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营莽绷疥,今年是第一年做旅淮袒,未来会持续颧、扎实的往下推进堂雌。    第三拘哗连,全员参与裤。宝马做企业社会责任时朝疲稻,会邀请车主哦订疤、经销商怜、投资人以及宝马员工似,一起参与进来伎上。比如宝马爱心基金欠奶獭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训漏,提供指导;另外父套敝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部舒茸,定期组织各种各样的活动释。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略剐簇童,将可持续发展贯穿全价值链稻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素绥。”杨美虹表示嚼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点仕斤,主推工业旅游概念太。    据杨美虹介绍淀骗空,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园第店,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导宠,助力中国制造业迈向高端警,并促进东北老工业基地全面振兴量门辽。    数据显示得号靛,截至2015年底慌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户淌哨鲜,当年纳税额超130亿元人民币疾。同时无催憾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会陈价膊,就业岗位较上一年增长了8.6%变。杨美虹透露伺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中掇,大东工厂扩建项目也投产在即保,这些举措都将助力当地经济转型升级鞍粪。    另外篓,在杨美虹看来熊炭假,借助主机厂优势起,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时快赂,配合外交部到德国进行推介帛错,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园等。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略铆亩屏,从而推动产业升级媳白。”杨美虹说钎浚慑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "  本土品牌下一步怎么做曙?关键是我们的差距是什么骨巩波,下一步最大的点就是要提升品质骡,当然还要控制成本拴。然后群,就是我们的正向研发和平台战略癸。最后杠岸,可以大大提高效率乒,如订货的时间是可以压缩的妊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日堤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嫡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节午壕攘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述娩独。    徐长明说兔咖,怎么理解工业4.0卡祈物?这个概念是德国发明的庭毖,现在在国内比在德国还要热钳槐。最近氖赊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念杰挛粪,我理解它的工业4.0的本质长,就是怎么保持德国制造业的竞争力奸琼裁。在国际上帮,德国面临两个挑战封:互联网大数据和云计算赫乃。现在嘉,德国整个国家都在讨论涝弧碴,怎么能够“不被互联网+”廓,而是“制造业+互联网”舒,这是他们重点考虑的问题柒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰庐鹿稍、宝马赁呈悄、大众须娩告。在德国恕私隙,汽车的需求是非常个性化的蘑书,在这样一个背景下鸥澎毕,它要维持竞争力扭骆,推出了4.0的概念溯,核心就是智能制造净。他们主要的目标有四个方面歪鸵嫁:提升品质酿、提升生产力懊、提升柔性化跨、压缩产业瞄,总的核心是提升竞争力挪。    徐长明分析戏挠费,本土品牌下一步怎么做串辖爸?关键是我们的差距是什么送,下一步最大的点就是要提升品质匹华,当然还要控制成本的。具体要怎么做割?也有几点樊锣:第一闯,想办法提质控本懦龋。提升品质擂,消费者理解有三个曝是:可靠性篮霉酵、感观品质吨琉达、性能筐。第一个维度内善:可靠性是必须的捌叔,现在光有第一个维度已经不够了秽,必须要加上第二个维度梧:感观品质不耸,看起来要漂亮题截。在此基础上又发展一步缄高献,就是性能的提升狭。最近市场上卖的好的自主品牌设,大概有12款车芬箔,年销量超过10万台欠圈摄,这些标杆产品粒雀囤,性能上也不错刚半。因此鲍隶,自主品牌下一步还是要想办法取,把这些提上去腿邵笛,缩小跟合资品牌的差距密匿墨。    这几个方面的提升配,意味着成本也要提升皇,怎么能够控制成本霸贤矾?第二方面的话题囊市,就是我们的正向研发和平台战略容塘抬。之前存屋,我们很多品牌都是“逆向研发”勺某溶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车玻耿饭,拿过来拆解做测试抱朗超,最后组装起来祈。这个模式下髓吕仇,成本可能是略微低的低蒙,但品质嘘、性能有很难保持窘。现在必须要正向研究撵镣荡,从消费者需求出发署,形成一个目标戒,对目标做分析超,只有正向设计肝画,既能提升品质性能柬鳖,又能控制成本玩,像长城弹泞悉、吉利等等篮揪负,基本上都已经是100%或者80%正向研发了伶。    平台战略酞,在更大程度上控制成本端蓄番。他说孙垃昆,我们的开发桂,现在是一款一款开发的桨睦,零部件的通用性相对比较星佟,最近一两年来泄逻,已经有两三个企业开始走平台化战略犯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车孩兼、SUV和MPV采。这种情况下世炔,零部件的通用性非呈龋好村,同样是50万辆的产量赴,对零部件供应商的供应量更大澜拇,就能有效地降低成本钠恐。    徐长明强调恰耽,对于工业4.0的精神本质还是要学的猩弹烦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标系,它做了那么多的智能机器人兄镁场,智能机器人都是带摄像头的绒墨,在实施过程中的质量随时能够监测前论苗,然后反映到云端汐隘申,再反馈回来随时可以改进拾苇邓。现在递,企业员工的工资水平越来越高阂疏,汽车厂家很多在加班加点缓动恫,我们要高度自动化赊,这些课要补堂扛滔,应该有大量的机器人替代人工杀。如果这么做了输伪,可以大大提高效率境妊,如订货的时间是可以压缩的溜禽。比如酸朽饲,国内一家自主品牌卿,从经销商下订单妈,到提供汽车产品最开始是40天徽凭年,后来缩短到30天袍镰添,现在可以压缩到22天蚕,跟世界先进水平比还有一些差距焙。这也是德国4.0里的核心内容戚柿。我们不一定用他们这个办法彼藉陛,但精神实质是要学的内祟。    他说痢,柔性化的生产也重要啡催惺,但没有前面三个那么重要鼓。在4.0背景下坟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法少俄帽,而是学它的精神实质巨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪鹤儒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化聘汞惯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钙技铜。更为重要的是匪,放眼全球谅,驱动这些变化的地方就是中国康棠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷首。    12月11日憋狮粹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗玻虹桥落幕全餐。经过36小时的激烈角逐菇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出尼坍,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利哩频。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示酞蓄,今后的五到十年谓,汽车市场将发生前所未有的变化碌弘体。未来案臼,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务步舅莱。可以说款常素,未来五到十年汽车市场所发生的变化撵蓉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多悸遣。更为重要的是雷梧,放眼全球阮故,驱动这些变化的地方就是中国俄胸槽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷痰溃。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辩茂,作为企业取菜,捷豹路虎非巢嘲嗜樱看重年轻人的培养顾峨蹄。在全球旧乾,捷豹路虎共有2500名管理培训生努。过去三年能皋钞,我们在中国也培养了30多位管培生暖范幂。此外千色冷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家换珐铆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才趟徽。    在赛后的媒体分享会上好都,两位获奖学生代表分享了各自想法任唱,及在比赛中的收获觅挡。同时班痴喷,睿侨森肉加坏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问承懂犬。   问豌泵:捷豹路虎为本次活动提供了导师匿故痢,请问这些导师来自哪里彭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业摩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位坛陕五?请学生们简单介绍一下自己的作品捶坪仓,获胜的原因是什么奢?   睿侨森挂糠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师抨冕。一位是捷豹路虎内部导师危,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验记,包括对行业发展的认知凭课、想法和计划;而外部导师将提供外部信息囤好跋、视角和指导浚捌。这两位导师全程和学生团队合作阶,提供专业意见瓤顶犊,帮助他们取得最好的成绩对。   潘孟涛柒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会坤反守,包括今天的学生沁铝,将来都有机会进入到我们工程团队武尚骄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额翁甘陛,可以来到捷豹路虎学习和发展趁埠涩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里喇,再加上扎实的专业和技能贿无,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会亥。   睿侨森刻忌: 作为公司的管理者感扒江,我们非车妫看重实习生眷奈闯,我自己也会手把手教给他们工作的经验酣甩。不管是本科在校生还是毕业生挤,都能给我们带来新鲜的血液捍、新鲜的想法攘爬毁。    同济大学袁旭泛苛饺:首先现盘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌病,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行勾陛。    我们都来自同济大学汽车学院赡冈,团队成员有两个来自汽车工程方向捐、一个汽车营销方向攻闺、一个汽车设计方向鹅。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求娟,围绕“以人为本”发,挑战的是都市环境里的出行压力截。    我们的想法与捷豹路虎的工程师咀涣砂、设计师也有很多共鸣陡躺拘,通过一系列调整县律,最后有了这样一个以人为本镣庇、体验为先的方案锣盘。我觉得报,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因倡港锰。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问颈砰:目前俗瞧围,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划罗拇截?   潘孟涛归抨: 我们会对人才数量进行评估和拟定椿汐堵,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的秀肩告。随着经销商网络的增加斑把朝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多胜,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能七卞,从而满足未来消费者的要求姓。这些内容息息相关漂傅,并且不仅是着眼于眼下仕,更是放眼未来桥。比如鬼,针对刚刚提到的电动汽车战略潍褐,就要确保未来有足够的专业工程师储备恕兰,因此溉别,我们时刻准备着氛捷厂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司空垛歉。   问分情巾:在创新领域遂讽,包括未来汽车科技领域华,捷豹路虎有怎样的系统部署劫困?   睿侨森讨焕修: 首先吧捻喜,作为一个公司扑晴,我们在研发领域有诸多投入逆柑蹭,而且很多的投入都非常具有前瞻性琶成。比如说萝姑迹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队判,他们会跳出现有的框架做很多创新实验撑。    其次痛摩趴,我们想要通过产品和服务蓬,把先进技术带给我们的消费者蝗拣,因此我们的工程团队玛熬、研发团队必须时刻关注消费者需求牟秽,做到一切产出符合相关性童蓖、可实践性原则溜门。此外俩,我们每年投入约350亿人民币旗睬膳,用于车辆技术的研发和投产吓梅仍。    我们还于今年7月宣布到搪:在未来四年杠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆捕贯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈息馁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术文互漓,并在未来应用到车辆技术当中骆。    今年早些时候捕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion叔,通过应用软件及按需服务的开发与提供莲讣,解决消费者在出行中遇到的难题笺。    与此同时妒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器骚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鞘吞、办公空间诧棺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持淖。   问柒超:请具体介绍一下InMotion痉辩叮。对于整个汽车市场的趋势冻苦缝,比如电动汽车技术弟关,捷豹路虎是否有着自己的见解吓胜?   睿侨森贡界苛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案斥。我们希望将来可以将它推广到美国媳哄、欧洲以及我们非常关注的中国市场插限仆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部陈浦愁,由研发团队进行分析描婆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子秀焚漏,我们也会分享给总部秀。    关于电动汽车技术身,在洛杉矶车展前夕秽锻,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE篱轮。中国是目前最大的电动车市惩贰,并且有引领行业变化的趋势担泪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势傲疚,确保第一时间响应本土市场的需求翠垃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相凭仓,并于2018年正式上市媳弊猴,希望大家多多关注哩苹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问诲堡:关于未来互联网汽车墙,捷豹路虎有哪些基本的认识伦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求米倪办?   睿侨森谋酣互: 目前忱,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一狙,它的发展甚至可以打破现有的竣衡、传统的汽车开发逻辑与循环苫划磐。    针对这个话题凛拾扣,我有两点和大家分享度:第一点惕剧,未来所有的车辆都将实现互联网化白祁,现在能够透露的是禄,接下来我们全新推出的产品茎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点换煎词,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作克隙。比如说刺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作还莎,使用他们的UI界面和地图纪官。类似这样的合作献汞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力浮穷颧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "   汽车网讯 12月15日渺霖桔,由中国汽车技术研究中心腊理估、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开涧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开贰翱坟,从“市场化发展现状”楷扣、“应用模式创新”耪下股、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流禄,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台翔,为产业发展建言献策冉、助力提升黑熬禄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录紊璃: 第一辫扭绥,背景皖。    去年发布的《中国制造2025》佃硅乏,新能源汽车是重大发展领域之一协,是其他技术应用载体拇,而且是先导性产业饶。它的进展情况决定了中国制造2025轻、强国战略实施的程度火,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展磊,从而能够聚焦变革懦骗懊、明晰路径豢蔑、凝聚共识粳堆叹、引导相关资源集聚推广产业创新狠鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构权面竟,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一瘟票,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布飞蔽攻。总体报告是按照1+7的结构诧劣。1是总的饺森,7是包括4个车辆整车技术每,3个分项技术厢宏沙。    第二曝赤,国内外总体技术分析较彩。    近年来黑簧麻,从国际汽车产业来说庞敦钨,低碳化骏氰泰、信息化疾、智能化是一个总的大趋势藤。欧洲此傻伎、美国喉衬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略航秤,重点企业的产品战略也充分体现了三化诡坑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组错。我国汽车产业特别是近二十年的发展被淘堕,取得的进步大家有目共睹寝炒。首先凸恋,产业规模世界第一淮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显青,包括品牌市场的影响力有目共睹撵庐陀,特别是新能源汽车圭钒晚,包括技术觅栋、市场佃投、新的智能网联汽车技术深监,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势女寐篇,智能网联汽车发展是非扯獠迥溃好的优势条件峨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展串,包括动力电池卫宽锭、变速器帅。国内自动变速器原先是空白艇穆丹,近年来无论是CVT戒耗、IT人哗炒、DCT都有自主的技术和产品哇扒,而且应用在逐步扩大灯。    虽说取得巨大的进步梆,但与国际先进水平差距明显叔拟劲:    首先玛饥,发展能力上的差距遁封壁。投入强度远远低于国外厦,全产业投入估算1千亿饯艘,相当于通用艰、大众猛、丰田大集团一个公司的投入市纷擂。    其次卿判,研发积累寸邻。包括流程积累巢型赎、数据积累垢、技术积累牟墓、标准积累肩,这些积累偏弱嵌穗弄。    另外宋剧,从整个产业创新体系上来说酚茸,差异比较明显的录邢,特别是协同方面设算门。单个企业弱粹贩叼,整体的协同效果很低江扛饱,意识也比较低虑盼念。在发达国家科伸捞,单个企业强破,整个国家的协同体系效率比较高曝矾。    基础不牢地动山业习嫦住,我国汽车产业的材料卤、工艺基础跟国外相比也差距明显拱。汽车产业十程,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大菩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革可伯旁,要求有创新的思路和创新的模式挟。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求琴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展雌。    第三算,一些关键的里程碑碧。    重点是总目标奔,总目标是基于很多现有的环境设定的苯,也基于七个路线图进行测算擒释首。反过来说巢汰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施铃壬星,就能够实现保障几个方面总目标的实现井辆施:    1伟脆捆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值抗栋护。如果技术路线图能够得到实现宦你,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值溶将策,之后往下走肮啪,这对产业来说膳涤垛,甚至对国家来说是非常重要的俩钙。    2琉膜、希望在2030年左右劳蕉夕,汽车产业的电动化转型基本完成户,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上斧僵碉。智能网联汽车市场有一定的占有率帮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用具。    3欣晶、建立有竞争力的自主创新体系飞啸。    节能汽车在2020啸纷、2025俩痰、2030三个阶段提出典型的指标嚏便型,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗亩,5升绥撕、4升裁、3.2升午。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%骂绥理,2025年15%蒜,2030年40%以上碑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术峡、自动巡航凰、车道保持应用已经很高琶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例美,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例妒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线慈霞伶,经过技术路线测算实现总的目标秋。从路径识别上来说咆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口晨摔咕,以能源动力系统优化升级转型作为重点巢,以智能化水平提升作为主线介甭狮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑号暇,全面推进企业产业发展衰。    第四磷悔,分技术路线图的基本结论朝。    1塘慨隧、节能汽车碾辛仁。总体上有很大的共同点蓄拦,重点在混合动力技术帛埠络、内燃机技术每伟、其他驱动技术请妒。混合动力是技能的主流技术罗叼季,当然轻量化也是另外一个适斑,但是轻量化有专项的分析绍酷,在这里没有强化橙舷缆。    乘用车总体执行轻量化夯硅、小型化纬、混合动力底沃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失昆酸善,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径扣。    混合电力是一个主要的技术填惟,达到5升括,4升穿梢、3.2升的目标攘痉京,混合动力是主流媳丘,其他是共性的蓉,轻量化湘败谎、摩擦等挠。    商用车混合动力应用时间稍晚隙,重要度低于乘用车绕梗抄。    2胎、纯电动与插电式混合动力汽车凳老。随着电机效率提升以及能效减少能量损失篓记香,加强轻量化成为趋势诺鹅巳。轻量化对电动车更加重要册。对于插电式非常重要的窟玫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术池,驱动甜、点击潘、控制卵、充电沙凰附、混合动力发动机稳,高效耦合发动器蔚逻。动力电池本身有专题解,在这里没有过分强调楼番绰。    这两种车提出了总体的发展纲要嘎阀,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式堂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的池酵惨,甚至可以忽略不计刚购。    从四个层面梳理了技术需求酿,提出了一些优先的行动项舵,面向纯电和插电咀叉,国家科技技术支持十五年了稍,下一步除了电池列为专项之外电骄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蓟虫。    另外盯栓,聚焦关键零部件翰、基础突破和可再生能源凑泪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用盒嫉屑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要魏戊。    3摩培枪、燃料电池汽车擦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择维橙。从中国汽车产业来说土岛薯,现在重视程度不够碳怠盲,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划荒潮,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究散范。希望四部委提交国务院进行发布和实施摆裁。    在研究过程中藕,大家对燃料电池认识分歧比较大愤,或者没有共识肉,这里特意保留一个燃料电池发展目标奈剖,跟发布不一样悲拼加。发布时2020年达到5000辆的保留规模蹬负,我们是1万;2025年是10万阶,发布时是5万;2030年是百万鹿峦篓,发布时是10万鞠琉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧实,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池柬扦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度陶景、耐久性桨蒙、成本吞、氢安全啊冠。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的锰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程泊琉柑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜堵。当然悄间共,全技术链的技术攻关需要做毕藏疆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口悸阔猜。前期小功率燃料电池逃,中期是平衡的燃料电池京掸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池雌颠,到最后全功率的燃料电池绢概。当然笑冉,电电混合是最主要的舜灭,最后电池小容量的技术路线拇浆,但燃料电池的功率更大一点理囤覆。在这四个层面进行了技术创新梳理鹤畴,燃料电池要解决的东西很多哦碴,包括材料嗓墙、膜担、电机蝗裳、燃料电池陌畈眩块堆居、系统技术诚、整车技术虏蜜。燃料电池也是下一步国家科技夸骋、资金支持的重点卵。    4撕芳察、智能网联汽车阔片,这是新兴的技术发展趋势郴溃瘸。其重要性与新能源汽车同等重要家,有部分专家认为更重要宦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鲍判,技术和应用的优势闷,也是机遇刷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电槽呵,涉及到国家信息管理倦竞顿。对核心自主提出了很明确的要求瞧读,即两横三纵场敦帽。    车辆技术上更多的是决策刮、执行赁诵。信息技术繁蛾,信息安全欧浚玖,地图技术也是非常重要的济柯。两纵磨须,一个是车载的实催破,一个是基础设施乱配。智能网联一定是循序的霸,智能网联技术最容易得到大规模的应用辽妓呐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标逆陈。这两个路径总体上循序得到应用塑慨,从商务车来说港疼,更容易形成唤瑟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求淖深凄。    从四个层面聚焦一些技术需求呜告涪。跟燃料电池一样购幻,需要解决的问题更多一点顿。从感知决策执行的窖,特别在决策阶段械桶腐,差距是比较大的攘捣僻,感知当然也有差距保。在信息层面浆户,大数据完牟、云平台篮衫茹,相对来说中国有比较好的基础和优势肋孰。    作为一个前提落享,对标准法规先决性浪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动景操,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件瘟说。制造技术不细介绍了久借,还是聚焦在新材料的运用勤,以及新技术对制造技术带来的变化扦盛钵,聚焦方面进行了说明榔狈玛。    动力电池镣,分三个目标磋,目标上有比较大的讨论和争议劳膛柿,比如说新阶段提出了350焊、400蛔录途、500的质量要求拿揉皖,争议非常大汗,重点几个层面喝雇普:    优化现有的代表电池技术垃搞,提升技术水平母桐,特别耐久性妈痪弹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发膝惫绒。国外的装备很难形成有竞争力的差别娠填。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线磋劲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系栓砰亮。现有应用以企业为主体来做眷。当然彼,也会关注动力电池的回收利用技术剧。    最后袒美,轻量化孺。简单来说效斑,前期聚焦材料技术美禄、设备技术位、制造技术娃、回收技术锰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺含,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化黎腥,比如说传统的四大工艺的变化母畅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用胃恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司貌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价袱抨、供应链冲嘛、资金污溯、汽车等方面的诸多质疑山。期间,明确表示不会放弃造车峡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传彼毫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步爱扑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的补埠杉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融糖扒侮、互联网及云九旅、内容庇冕、体育,还有三个端口类的,手机可锈庇、电视旗奋、汽车波块劣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嘎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功你叭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿刊刃。    乐视的电视做的确实是非常不容易地。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三塑绍苯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元澳恰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元台。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元硕破。总归累计亏损36.33亿元乱享。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就色派。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面爱始。第一部分就是投资人的钱拟搪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现唯缉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿挎狼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现关。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法痞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情贩楔薯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿吕昂、体育43亿棚甘太、手机50亿,房地产64亿帝、内容108亿灵、互联网金融151个亿们抄、电视187个亿舞谈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金烘拘锌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂卷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吠贝酮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的替。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的萝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钾骂儒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的逼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件请任。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准池。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙懦穗。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的杀叭冠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谁伞起。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了梦锯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的船毁长。很可惜,你们蒙眼狂奔禾棵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散篮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂钱垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "   12月10日烙悍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路济:一条是政府主导畦己、政府补贴的方式省典埠,这是当前的主流滤。一条是消费导向林色蓬,依托市场的内生成长道路篡秸。”他表示成,(电动车产业)进入者中钩,大多数最终可能会被淘汰五潜愤,但是不能不给他们机会短霉写。国家已经开始放宽市场准入邻,此时商鞋鞋,应该在两个方面把握好政策寞擎:1亲罐肋、应当欢迎新的进入者堂艾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者唬娄,让投资者自主决策孩,自担风险冉镶疟。2砷玫潮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鸿恨,严格市场监管糠,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚腊侮,目的是建立好的产业生态躺诵缝。电动车产业化翰财,最终必须依托市场来完成驮,因此番饭,政府的政策必须产生长期预期末。推进政策应当借力市诚邸,发掘市场的潜力步吐厩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用恳聚绷。政府政策不干预技术路线绒,政策的实施不是导向对政策的依赖酵下瞪,而是政府作用的适时发挥棠驶北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎钎斑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道粗郸位,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示问,戴姆勒有望在今年成为全球最大轨臀蚕,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商块脸疲,这一目标比原计划提前四年实现琅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布墨世:“戴姆勒今年即将实现这一目标委粗,比预期时间(2020年)提前四年胆汇。”   据悉查,蔡澈最初于2011年宣布上述目标岗,当时受到与会者的哄笑难妇邯。然而沸摔币,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近寞蓄,领先劲敌奥迪和宝马鲁。(实习编译虐芯:刘欢 审稿需磋搏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈茬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编护挂:韩大为 版权作品开顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权赣结廷,严禁转载武,违者将被追究法律责任京貌。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道裳叹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访寸迹。在提及新品牌“WEY”时活,魏建军表示蓝,“将夺取丰田和德国大众的用户”狼。   记者揭杏:为什么把自己的姓氏作为品牌非氢奖?   魏建军瑰室:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品霜哇。我对WEY很有自信歌稳潜,就使用了自己的姓庇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拖,但在中国汽车行业我是第一个酣碘。   WEY之所以采用英语母,是为了要瞄准成为全球品牌九。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力钝。   记者田:对于竞争对手有什么设想哆食刺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军付:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场饯枷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势篓估,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌衰拐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准效举系,在此基础上还要实现15-20万元的定价传沽旗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户然埔。在性价比上WEY更具有优势柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编奥:李芳 版权作品沟托侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权技龚廖,严禁转载惟,违者将被追究法律责任坡舱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后计概,新能源汽车的发展也不会受阻沧。   根据工信部核准的数据损憨算,今年前三季度粮徊歼,整个新能源车销售16万台家插,同比增长83%衫。其中存颇纽,新能源客车已经占有40%以上的比例舒吉盆,达到了近半的水平翅,发展前景面临压力糜,但乘用车只有0.1%谰。“我们涨十倍是1%仙,涨100倍是10%尝秋,新能源车发展有巨大的前景和空间诞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点讣皮仓。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上栋浆,全国乘联会秘书长崔东树说讣棱禾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力信碴。根据国家制定的产业政策要求浪,到2020年废单坦,乘用车百公里油耗要降到5升枷袖分,这意味着五年内降38%的油耗矫男蹋。“基本上谁也实现不了活拨唬,只能靠新能源车来推动女。而这种新能源车舅,插电混动可以降80%程,纯电的可以降100%的油耗缉叹,这种情况下只能发展新能源车陛吠蕉,这样新能源车乘用化现,为什么我们一直定义为为生存而干膜,你不干就要挨打藏宿村。”崔东树说记纶。   另一方面想,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展缴惨礁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要睫劳闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者迹,因此定价弹性很大涩惺。”中金公司的研究员李璇说伎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平授,为消费者提供很多选择哪。随着技术进步和更多电动车型的开发堆忌煞,新能源车的成本会不断下降内论舰,比如哩捍挥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型莽吴。“中国的纯电动车型出来以后沫拟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多勘美,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后醇伪半,发现基本上17垢、18年以后的新能源车科诉,达到8年10万公里以上丹虫烈,整个成本是比传统燃油车是要少的丹,甚至是少了20%到30%褪瑟慷。”   电池是电动汽车发展的核心让藏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本肮圭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同拷帽,电池成本还有很大的下降空间湍啃帆。目前氛定,整个电池的产能供应相对过剩净排刃,国内电池企业达100多家堤。据统计纳皇,目前整个电池的价格大概在2块多左右仇。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求淮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准驼忌。因此芜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度氛腾誊,这样才能达到标准屎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "   我们不认为绝对的销量烁邯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掀。衡量一个品牌成功还有其他的因素波棱,比如利润率响桶曹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标啡。除此之外饲酶,品牌力磁乳、品牌的知名度庆、美誉度瓣伤、影响力桑,也是决定品牌可持续发展的重要因素仑。宝马在创新精神上是首屈一指的铜促,因为汽车行业正经历巨变经倦温,在电动出行叙、智能互联涛胃、无人驾驶等一系列发展方向上敦,宝马都打下了比较好的基础趟戮坦。    临近年底士廓,伴着层出不穷的新闻事件妇,高档车市场竞争愈发激烈淳渡,作为全球领先的品牌——宝马咕伍检、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目裂滴傅。近日怖携牌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诗,听到他开诚布公阔台逢、推心置腹的看法判师勾。   问融捌:根据最新的销量数据淋卸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近桥揩。那么窗合什,您怎么看销量寞体、利润胃煎南、与经销商合作伙伴的关系参随? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智刨: 每个竞争对手的情况不太一样般诉泊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况判颈,所谓的增幅我们一般都讲同比深捅,是跟去年的基础关系锭褐。几个因素加一块儿衰板,我们不认为绝对的销量瓜瘫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素雾铂丹。对于宝马而言撑遣羡,今年前十个月挞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车评谰,同比增幅10.2%憾晚李,其中BMW品牌销量将近39.8万辆不,同比增幅接近11%财。我们对这个数据还是非常满意的耻伞,这也达到甚至超过了我们内部的目标限。    除了销量本身的绝对量或者增幅叔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素箩,比如利润率墩寡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鸥镰。除此之外附冻年,品牌力犬摆、品牌的知名度额坟参、美誉度氮、影响力涎墟认,也是决定品牌可持续发展的重要因素目。宝马在创新精神上是首屈一指的泼仆眠,因为汽车行业正经历巨变芜旦炬,在电动出行表魔绷、智能互联创徘撵、无人驾驶等一系列发展方向上刀篇,我觉得宝马都打下了比较好的基础税僚鸥。总体来讲蒙钳,我们并不惧怕任何竞争帆光,我们也欢迎竞争充,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行奋松,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势舷骗拖。   问饭逢匿:最近猜氏,关于奥迪的新闻比较火贸袜。   刘智乱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略狗弥档。对于宝马品牌来讲瞧胁绦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的美恋,双方的关系也非扯溃好蔽堑错。所以湘算舒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司怯规类,一个是宝马(中国)淀浪姥,一个是华晨宝马霞券,但是我们有一个整体式的营销团队膏卿昂,有统一的零售网络逝嚷,我们在总部有一个统一的管理团队火超,面对客户也是以统一的BMW品牌出现谋剩好。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略衬浮。至于竞争对手我不是特别方便评价汐电贯,不过至少释放了一个很好的信号菏峡,豪华车市场的前景依然很好截。    问红敛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展啡?    刘智枢藐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度恭钉肯。因为从经济的基本面来讲铃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定兄居、持续的发展态势拣晃。之前以出口砷唯磷、基础设施建投资的经济拉动方式罗地抨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式假魔。需求的增长其实就表明了对于车的需求匪篮,其中也包括对豪华车的需求书聪汇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长家菇磊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑钵,这几个因素相加瘫冠许,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间逢。今年挤得,豪华车的“盘子”接近200万辆涡,未来可能每年的增幅不会特别大木岛灸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑恼。所以秸私商,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入虐,力争在市场表现上优于竞争对手膊囱。   问其:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得纶,这一岗位和以前相比有哪些挑战疼?   刘智膳茧奠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烁济衅,因为我在宝马的八苛痉赔、九年时间狼,换的工作岗位也挺多的袜。换了新的工作以来骄算,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营霞庞扩,比如负责国产车的销售漓架堤,可能是比较短平快的先俱汞,看的是一烘怂葛、两年之内的事情合旦底。在宝马中国总裁这个位置上境炼勘,除了目前公司各个业务板块的运营挛襄恳,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题腊猴。比如我们讲到的一些行业内的发展方向貌灯,像无人驾驶遁靠、智能互联图宫、电动车晴柒谁,包括数字化营销粪培馅、品牌年轻化等等一系列的东西贸嗜。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划患,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队极,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究按铜呕,力争在中国市场上打下一个非郴せ辗龋好的基础甭撬。我相信旧,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候犀轿乾,宝马会拥有非常强大的竞争优势看梢。(中国经济网 记者歪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场蛔:李芳" "   原标题败:王永清康滔星:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瘟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单啸。别克品牌今年销量已经突破100万辆靶貉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量枪淘谩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名剖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰罢。数据显示颧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆嫌藕死,同比上年的446764辆下跌28.64%璃柏。上个月淋摩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通东。    因此澜,在车展期间接受记者采访时距攫,王永清表示碍纤收,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造携。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言脚妨酗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升雹丁你,但全年销量依然会同比下降20%左右罗心帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来踌律,雪佛兰品牌过去因为发展比较快箍崔嗓,可能在布局上稍微有点滞后邓乃涉。现在对于雪佛兰来说惋抢防,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拣。    事实上绵奖吾,雪佛兰已经开始了提速布局谰谋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上歌探仕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台敝。王永清表示噬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌泵葱,2016至2020年投放超过20款新车慨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列苛,30%为SUV车型坍慨讼,并将加速引入包括1.0T错贤、2.0T焚浓、8AT桐、9AT海快习、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技诚。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境假氰,未来SUV将成为主推车型陋味礁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造谁团飞,轴距2725mm效啤焦,将与全球同步进入中国市场睡。同样肥,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相轻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场骄逛楷。    值得一提的是付,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS停迪,拓宽产品线脱察。RS车型将采用包括侧包围剩貉彩、运动尾翼粱脖、双排气管那苹澄、降低化运动悬架咳饯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件盾渡砂,并加载多项ESS智能安全科技丸。    在品牌营销上弥丧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼帽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销贾媳内。另外糖鼻抢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发操,演绎雪佛兰“热爱撤,梦想队森,行动辆牛裤,分享”的精神羞弯协。    “今后新车的利润越来越斜堂幕,主要利润来源于衍生服务判抛碎、二手车置换等丸嘶伶。相信雪佛兰将它的结构调好后前,未来两年将会真正出成果蒋坝。”施弘说可。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外心颠嗓,上汽通用的新能源战略也将全面提速灵渡乌。车展当天局,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相痞茹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发思聚秀。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统借。这套系统由1.5L发动机和电动机组成从榷溯,发动机的最大功率为73千瓦旗敢,其中电动机负责驱动筐,汽油机负责发电放,它的综合百公里油耗是0.9L旧。从上汽通用发布的节奏看苛叭杜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了交删。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案辖,王永清说镭澜额,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些矮庐,产品还要丰富跑棉墩,才能满足这个法规的要求撵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赤瞥,到2020年之后比例更高漓七。王永清表示稻趣:“估计到2022年填咐,我们的电池技术会有很大突破肯,能量密度大幅度提升昆,成本是大幅度下降共抱。这对纯电动的新能源车发展是好消息泌畏峭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢讳、豪华”品牌——WEY协,W01鳞、W02两款全新SUV首发亮相深哩,售价区间将在15-20万元桶躬葛。对于新品牌的未来发展规划椭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示饯脓杀:“WEY品牌明年将有3款车上市捣呐悸,到2018年还将推出2款左右的产品储闲评,以支撑起全新的销售网络体系良挡伸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表五穗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蹬并,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市畴嫌,8月份推出第二款SUV W02拌蕾息,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年捂夹孺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型类静囱。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时宽吵,魏建军详细介绍到弧盘吉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA告坛,配置上拥有最先进的安全技术钎谷蒂、智能技术陌藐椭,也更加精致鼻诽境。此外在性能上两者也有很大差异捣隋绕,例如在NVH方面围礁蹈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上馆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造许睬富。   在经销渠道方面驹,魏建军介绍说喉宝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络墨伪携,没有想过招募新经销商抹替,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作讥局。”   对于新品牌的未来发展坚申,魏建军信心十足锑挥芯,他表示粮:“我从没想过这个品牌会失败暗钢,只有退路封死才能做好这件事徽贩鬼,自主企业只有没有后路才能把事情做好魄。”此外颠斑诞,魏建军坦言计碍,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法脯,因为新品牌叫什么并不重要楷如疚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔痹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业孙,将方向转到共享经济婆、互联网羡溉捍、自动驾驶方面新的技术腹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商患裙。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上宛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩刺、生动的演讲喀埔娇,就城市交通弊刺、自动驾驶和汽车互联等热点话题轻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索抡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溅。    徐大全说畅,博世始终认为瑟该,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担硕堤玩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式通慕单。    徐大全谈到健痰祈,作为在汽车领域的老牌企业僚毙澳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化泰、多样化的发展态势和需求蕾敌,博世已经有了自己的思考和方向韭摧。    他说柑华市,如今隋蛾念,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业豁,将方向转到共享经济廊问、互联网妹具、自动驾驶方面新的技术盎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商寞抱赌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说废,面对新一轮汽车技术的变革扳洪,无论是传统汽车壕、零部件企业且,还是互联网段龄另、科技企业涎默,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局嘉勒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点喜莽:互联化通、自动化和安全化沃躲。我们预计创,到2021年颓,汽车将成为第三大互联移动实体泌,同时扮演人类的第三大生活空间泄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面登还,来充分发挥互联驾驶的各种优势揉端。    谈及自动化领域尺,徐大全判断漠识恃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势椒宝闻。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术范催干,通过持续创新驾驶员辅助系统拴,从辅助驾驶伙短、部分自动诺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶叉,分阶段朝“零事故”愿景迈进逗操模。目前酗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产碴邯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用虽,到2020年左右吕焚梆,自动泊车功能将进行试点项目测试噶迸疆。    说到自动泊车碘典锈,徐大全特别谈到停车难的问题币。他说扔矩喀,停车难是在城市生活中的一大困扰虑荚守。今年嚏块届,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查笔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题兢撇话。在八项智能泊车功能里揣,“手机查询停车场位置并导航”腑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拔。其实嘿,在大型商场里铅腻,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了泊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础剿。根据一项市场调研显示物炬屡,2015年奠贸构,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿东粹闹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力箍苦氦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台桶镶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露长,在深入巩固原本的互联化保、自动化和安全化“三化”战略基础上艇龚,博世今年也把两轮交通仑幻绩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度栓窖剿。    他介绍览幌帮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部冉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力列逢。未来十年沏奋袒,会把更多的关注点放在服务和解决方案上举,来提升物流生态系统的整体效率和安全性炒皑。    在两轮交通方面匈弛猛,博世提供两轮驱动蕾偏、安全等各方面的解决方案伪篮,涉及两轮电动车堪笔、摩托车咸馁络、电动自行车以及平衡车等多种产品形式额。    最后朵逝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具侵,满足这些变化的需求稗蔽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括渭:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”楔,“双积分”法规喷陋,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议官忙,连日来氢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温篇棘使,让观望中的车企备受煎熬寒徽唐。针对业内关注的焦点问题删泥奔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全螺隘廊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》灿耗:不久前泪非,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规临惠滤,如何理解这两套方案焚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全剩杰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蒜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联突,但又有独立性虑,各自的核心目标有所不同降。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蔡嘉辨,进而确保国家能源安全靡猫。由于中国的石油对外依存度已超过60%得范,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提从闯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求邢慕勤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展籍粳,进而实现国家节能减排的长期目标皋背垄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集叔,但现阶段并不能彼此替代下末妓。对于CAFC而言固,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求烈警,其中当然也包含新能源汽车璃熄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠迪叙讹。但不同的企业由于自身能力骏么卯、技术储备和对未来技术趋势判断不同兢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求萄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模检,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补辖唇桥,而以后补贴将逐步退坡诫墩空,企业更担心成本无法负担礁奇顺。因此仅有CAFC法规韩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况燃,所以有必要出台NEV积分卷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流棚市。同时哩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫膏,从而有利于新能源汽车早日取得突破涂吹乳。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线狠逝降,其目标应是降低汽车及相关产业共帮炬、乃至整个国家的碳排放脊安火,和降低能源消耗诉求不同棚厦卡。作为碳排放第一大国拆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值踩吹孩,后续国际压力还将不断增大鞠划。因此腔篙侮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放届底纺,从大方向上讲是正确的篇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段汲耍矩,这和NEV积分没有本质区别瀑渴,也无法确保总体低碳目标的实现考吭杜。实际上口,跨行业筷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向废嫩。以电动汽车为例挥攫,其在使用阶段确实是零排放鲁百,但与欧美不同嫩行,中国的电能以高碳电为主霓寇耐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放跺巾矾。也就是说舌惊,在使用高碳电的情况下孩背攘,电动车全生命周期的碳排放并不低阔。这正是碳配额管理应该解决的问题棘耙。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中饺配逼,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额烹雷俺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业形。实际上撵鹤,将新能源汽车确定为国家战略垂碑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构颊,生产更多的低碳电骏被,否则减碳的国际承诺将难以兑现岗孺堵。    另外潘,对于汽车行业帅歇菲,无论是CAFC痹锯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同检式路,但都应该由一个部门来统筹策划局丘,系统思考孺天,拿出科学聚、系统疙旅、具体吩、有效的管理办法来推动实施杆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面撇疆闷。    ■积分交易细则需加快制定沤尝霜、尽早出台    《中国汽车报》炼舍:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定乘绒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素努教,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受狠?    赵福全估诉:确定合理的积分价格春软鹤,涉及到技术功奥、成本和市场接受度脱堆剐,需要综合测算和动态调整鬼。我认为基本原则是膏馁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力采绅浆,让没做新能源汽车的企业有经济压力釜迁形。如果NEV积分是“白菜价”钩,大家直接买就可以履奇势,谁还会愿意在新能源汽车上投入登疽?    因此母悔,NEV积分的定价应足够高仍腾昆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入宪蓝令,通过自己的新能源产品获取积分揪伎忍,满足法规要求讨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理毫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业垫,能够通过购买积分先生存下去梅孩,争取时间把自己的新能源产品做起来砰课恃。    《中国汽车报》达:除了积分价格之外激垮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑脊惰,目前处于“空档”状态陀坡,怎么看待这个问题及?    赵福全夕股弹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力禾甲萄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间茎尸全,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫贰肯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性皇舶陆。同时扒陇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蒲疯疏。对于汽车企业来说翔兴亩,3年仅仅是一轮产品开发的周期颊,政府作为“游戏规则”的制定者形握柯,应尽快给企业一个明确的目标殊,否则企业将无所适从褪膝屎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》墙:“双积分”中提出了2018年起欧拨肌,8%酗囊苗、10%旗埠、12%的NEV积分比例鳖涸椒,而经权威机构按照法规要求测算尉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间碑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难敛僧粮?    赵福全休饱敖:在这个问题上乏辈,我并不持悲观看法评。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难另,因为还有很多企业尚未完全发力芭。按照国家的发展预期丝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%锻,如果每辆车以最低积分2分计算糕,整体积分比例就达到了14%删呵,如果是分值更高的产品思,达到18%的积分比例都有可能迪喷。关键是要努力实现7%销量占比目标搔铅芦,而这也正是NEV积分的目的所在乖。    不过另一个问题引人担忧掏惮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求珐凡,同时在CAFC核算中也有优惠违巧姆:一方面油耗直接按零计算矾骋,另一方面核算数量加倍冠巍解,从2016到2020年分别是5倍芳、3倍驮袖晒、2倍囊。此外泌漓累,按照单项抵偿原则驹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分怠婚,还可用于抵消CAFC负积分际涣。我们经过测算发现为拔,CAFC中的这种双重优惠吹讥,对新能源汽车的“照顾”过多了途炒,不利于促进其他节能技术发展酥锚贸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险琴贸奈。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展矫保,CAFC的达标难度就会随之大大降低美酚。实际上盛稿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重彪,两者不可偏废钦害蒋。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展逗,但如果CAFC目标落空联何林,国家能源安全受到威胁撵,汽车产业的可持续发展仍无从保障攫技宋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消寸察沙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿救菠,这不仅能确保CAFC目标的达成脑祷,也会提升NEV积分的价值零凶式,避免NEV交易落空拈抒敌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》壕:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值冯,而没有将电耗的概念纳入其中蓉,这样的算法是否科学藏梗?    赵福全钵授:NEV积分分值以续驶里程为依据畅链垃,这与推广新能源汽车的初衷相违背需朗陕,也不利于鼓励技术进步祁谢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程较。推广新能源汽车是为了节能减排蔑,因此不仅传统汽车耙,新能源汽车也同样应该抑大扬小潍途豆、抑重扬轻薯分。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蛊弄萝,而不是搭载电池越多越好且催,因为大量电池搭载在汽车上移动手敲,这本身就会使能耗增加亢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾骨捂,也意味着大量增加电池生产的排放图沙。    政府应鼓励企业开发低成本橡蟹傅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品邢潮巢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池惜瓤滇。也就是说么媒似,政策制定一定要“勿忘初心”夺歉。建议NEV引入单位电耗抄胃,即吨百公里电耗的概念涕,作为积分分值的依据呐淡。同时蔬,对于小型车电耗适当放宽绣谷宿,而对大型车提出更高要求娜,以鼓励新能源汽车小型化簧,进一步提升节能减排效果工。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》施庇瘁:在“双积分”中谱茅社,没有将新能源商用车列入管理范围炬疏,这样做合理吗练糕?    赵福全宛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背缙道郑可持续发展的问题普。2015年吹纲详,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%伴段,获得国家补贴的比例比这个数字还高飞辞吃。而此次NEV出台却未涉及商用车磷拉,这是不合理的讼痴惰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺膊嗜,也会让乘用车企业感到不公平瞬操。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规谐绿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求癌内秒。我建议隧圈,应该单独给商用车设立NEV比例要求笆,可以不与CAFC积分抵偿侣纽困,但企业之间可以交易特。因为如果没有NEV的强制要求瑰丘,在补贴退坡后阑丛竞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑垮嗅创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈币:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口坪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蔫脚鬼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上休颓荡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蔚胚蜡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家到瑞,盲目投资之后配担骚,多数公司要垮下来捂荤帝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热修剿瘫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎撬。    以蔚来汽车为例舵淑,去年8月还只有100多名员工季凤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伪病曝。据中国汽车工业协会最新统计偷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蔫,销售4.4万辆废隋遍,同比分别增长25.7%和43.8%辜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆捍稗佬,销售28.9万辆刑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%冗登。蔚来块妨、威马汐、前途叙葡舅、小鹏等已是新能源造车领域的热词棵,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面媳帛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》刊舌,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目评潞将。至此哄,奇瑞新能源成为继北汽新能源操膏、长江汽车磨炊、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业两宪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家芬驳。    “新能源车企的风险授安,其实很大精。”王秉刚说吠沏,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力奢,对风险有足够的分析吐铅拭,有可能投了很多钱疆,最后做不成卞人,带来不必要的损失归附。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下玲摄竣,简单地投资建厂劣邵革、增强制造能力烧,未来堪忧厢仙。新能源车电池的技术进步非常迅速 强污,现在可以用的技术一年后就不行了朔箩。如果没有研发能力就做不过人家筷。“一下十几个亿扎进去煞愤告,有可能最后做不成樊疗台,我还是提醒新进者要谨慎一点鳖逻袖。”王秉刚说情。    事实上俏,目前国内的新能源电池生产厂太多了洗融,但规模都不大瑰汾。而且动力电池总的规模也在扩张中喷俯,尤其质量好的不多厢宏希,“据我了解哆檬杯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单堂砍。”因此席,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺挟澜。   谈不上“红海”屉颈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的环速簧,但道路曲折操。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说董恃,造车得有钱亢、有人才镀硷桶、有时间凳铰视。“钱我们还行阂谅,人也不错泼,就是时间太紧萝芜傻,毕竟搞汽车三年算很快访,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合穗尾偷。”万锐坦言诗佛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的汐。    不过钱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧澜痞,万锐并不认同埔。在他看来谈迪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上仆踏,因为大家都还没“下海”巴。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程吾,大家还在忙于造车兴,搏杀还没开始频。    “这是好事靶辞隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业猩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说颊,目前中国传统整车企业有150多家硼连,新能源车企至少有30多家掏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法废。    至于是不是过剩钱亩,梁伟表示这还是要市场来判断冀碉行。在梁伟看来弧叫惺,其实中国传统汽车行业已转入新常态顽俏典,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长吞谜,除非汽车消费大幅好转聚涵鲁,否则很难回到前几年汽车行业的盛况颗。    但另一方面钝黎轨,根据预测拢,未来5~10年狄,中国的新能源汽车将保持两位数增长姆蹲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称袖,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆柑却,到2020年时产能达200万辆嚏柒淋、累计产销量超过500万辆泵。梁伟认为涟,从年产几十万辆到200万辆的目标促结,新能源车汽车肯定还要快速发展豪劲。目前的新能源车市场还完全没有定型坷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会克。    梁伟特别提到了特斯拉的成功缎喇,“很多人此前担心特斯拉会破产皖苟房,但Model S和Model X推出后效果不错细,用户接受路敛郊。经过多轮产品积淀怕盲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃阂腊,特别是成本下降得较明显猴谁色。特斯拉可以闯出来镀污,中国企业也有机会受申、有成本优势掂夏檬。”梁伟说蹋哦。    对于最近贾跃亭的乐视荚呸彤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象诺墨,梁伟指出卸曝,除了技术吭阜,汽车行业还是一个资金密集斧态、劳动密集的行业其。如果要进入椭局羔,需要企业在未来几年有大量投入对铆讹,以格力电器(000651.SZ)为例茶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗倦响闻。    梁伟表示俏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来赴埠五,毕竟快速把产品推出来辜,现金压力会非常大橇。另外撤,一家企业在原有行业中具有很强的能力繁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功李棵里,这是一个很长的学习过程删枯横。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日灸班勃,也是第十七个中国记者节谭。2000年熄稿罗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》弓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节醛。此后记者节像护士节悍缎滑、教师节一样粪镁睛,是我国仅有的3个行业性节日之一退。   值此之际蝎,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱皑赎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下趁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”骗适。      坚守还是离开飞我等?   根据《新媒体蓝皮书》里披露枪据攫:去年网络广告总量2096亿元沸臀,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元铅拴。报纸下跌超过35%社钉报,杂志下跌近20%抡睡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿济,单项将全面超越传统广告雀庞。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击乒搓,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者伟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下箍卸哦,也仍能保持着不俗的销量凹。    “没有路可以让我选择僻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值窍密嫌。”陈总对此直言到婪吃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚散灸舷,但发行量保持一直不减领竟。诚然茹蛙冉,这离不开报社给予的支持前槽。但从自身发展来讲毋,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好籍。究其原因诞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的舜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者跨聘叫。   汽车也好龋厩猾,新闻也罢痢蛋。毋庸置疑韶凭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题础琉忿。   纵观整个汽车行业的发展趋势距良砂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志飘坟斜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受莎,但不可否认的是累,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式痢舒卸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物宪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者灰哎。    除去对报纸奴鸡、杂志玻吵、广播挝复兔、电视轿糙、音像等载体样样能玩得起来挞,还需操弄3G驰闭另、4G等流媒体技术醋筐娘。我们不知道下一站会到哪里徒呵脾。   面对媒体融合大潮挟陋,陈总胸有成竹的坦言碍燎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代巳穿肆,家用汽车转企改制之后继续深化改革午混桥。由媒体到传播机构碾,由杂志到全媒体平台闯橇练,历经两次创业胺邓耪,家用汽车探求新的发展方向烈,抓住变革时代的发展机遇碾,赢得了全新的利益增长点涟壳淬。不再只是单纯的纸质杂志勉祥帆,视频揭坦傲、自媒体等做出了不错的效果镶骇忍。   其次秋,就是在自己的企业定位方面簇融,中国医护工作者汽车消费调查蔚味、中国城市教师汽车消费调查是以医生涛、护士擦捶讼、教师等特定的人群为对象做的系列调查驶蜕。这些调查一做就是3年屏朵,走遍全国大中小城市策譬煞,做出最真实的数据阮。 ?   “网红”营销时代   今年以来畅,网红主播频繁出现在各类活动现称叨宸骸,手机发布会孔吴错、车展即、房产开盘如、比赛等一场不落叉趁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会碳僳蘑。”   日前剖滩罢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”狭偶,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蕉秽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”撵脑。   对此事件栓,亦不乏业内人士称彻劫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走警,呈高开低走的态势肯杯休。   陈梓萱表示蹦:“在现阶段的传播环境下间,媒体记者朝网红转型乃,把读者转为粘合度极高的粉丝囊髓卧,增强彼此互动靡、沟通痘,无论对于报社还是记者个人唤茎,都是一件好事贫光。”   “把流失的用户拉回来褪虾愁,用互联网苛、新媒体的方式乘科寇,我们正在努力尝试餐,但具体执行效果如何猛铝,尚无法判断么。”全媒体时代暇弓涎,我们永远在路上拾休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森等:张瑞丽 版权作品镶多签,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载突,违者将被追究法律责任享帮。 获取授权" "  原标题蜜噬封:广汽传祺肖勇敝掀脓:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日舞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典伎龟暑。在本次活动上陷通,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念伴。广汽乘用车副总经理肖勇表示诡炭苛:“时尚是一种潮流同,其实就是顾客需求辣巩,引起客户共鸣逞哇,汽车也需要时尚驶,所以GS8出现在了这里策叮。同时传褀GS8我们就是承担梦想龚径埔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上结摄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄谷未恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌擞,中国品牌基本上没有一席之地擂收。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型幢惨省,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任的窍倾。   对此茄屉蹬,肖勇表示缸躲腾:“传褀GS8我们就是承担梦想窍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上褂缄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上居微摆,所以在豪华汽车上绞,我们率先实现突破你。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚面巷,我们就是要跟汉兰达筷损成、福特锐界形成三足鼎立按,甚至未来超越这两个品牌蔼,这就是我们的目标篡顽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示盖缴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆棠,创造单月销量的历史新高替,爆款车型占3.4万辆萌,但受制于产能安排的影响钉,造成其他车型总的销量并不是很高搪啡熊。面对这些问题珊疥歧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略砂罢颧。   肖勇表示枫霜:“明年我们的产能慨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目北识瘦,产能将得到释放句廓愧。我们在满足GS4的同时碴通攘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立澎朽糕,最起码销售五千辆以上湘集阑,剩下我们会再分配个其他车型嵌。”   同时为了加速品牌向上淖盆刷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市涉擂降。同时肖勇说道美甜荆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型虏摔,在明年全部投产绅草埠,所以明年最大的问题还是产能搜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型记回截,我就是聚焦我的明星车型了。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖特且:李芳" "  还有不到一个月堂,东风标致4008就要上市了十啤饶。它的颜值参便、科技装配足够有吸引力凛,那么随着锁定竞争对手疏朽碎、谍价焊、销量预期等关键信息逐步浮出水面范卿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢断鼻畦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天饶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多玻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”傲蛇,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肌极设。比这番景象更热闹的戌鲸饶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会里嫂说。   说到品嘘切哪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致侯吮,让媒体品到了极致丁屁汉。在工作人员的讲解下势冬古,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嗣病,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辨罗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴丰湍录,无不让到场的记者撤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识犊恋茨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外幌魂,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拐搏、品味触寿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瞄贺,东风标致在今年推出3008射、4008后翻,也将在明年陆续推出3008S担希娟、及另一款7座SUV吩程灌。据中汽协最新数据显示晌和豢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆探案耸,同比增长45.91%恳。那么辽腺,在众多SUV产品中告叛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢吩绢绞?东风标致总经理李海港对记者表示粮涵:“我认为要总结一个词就是‘品’字豢鳖菱,东风标致的SUV一定是最有品的彭挽,这个品是指品质酶倍、品味罐,今天的4008就足以支撑这两个词队努熟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化暗檬斯?李海港对汽车产经网独家表示使:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同室晚嫩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型茅规布,轴距达到2730mm逛,是同级别车里最大的陈蹲暑,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统偏冯撮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机讼潭,在配置方面更趋向于高端替斑春、智能帅胜,进军更高一级的SUV市场碗示。”   然而让守落,另据乘联会的最新数据刊汾浦,1-8月丸颊填,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV筋频,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%味凶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么判查痞,作为中级SUV缮裤岁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期碾?李海港向记者算了笔账玛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万肃,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求票囱。“这种需求就是4008的机会令烹侩,也是4008成功的保障到寞面。”李海港表示非。   “狮虎之战”将上演   还未上市欠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎副钩。李海港认为哼,4008在科技装备泄挨姓、内饰外观上相比竞品都有足够的优势始吻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嚼。”李海港强调烯伞陛。   通过外观设计及车况数据对比后发现偶丢摧,4008的设计颇具未来感和运动感童拐隶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下簇汾,4008在轴距上占有一定优势极番,也使得整车造型看上去更加修长昆腑损。   那么京连,价格呢莫荚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测列拢韭,通过对比翼虎的指导价干孩,小编认为4008的价格应该在19万元左右惨讳煞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合棋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢溉鳖?据乘联会最新数据甫粗咳,翼虎1-9月累计销售84258辆从,月均销售9362辆椭。但值得注意的是肥首,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%散极潮。那么饶籍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量俏潭蛙,可以说也有一定难度卵。   汽车产经网了解到咎,由于目标客户锁定在换车需求的群体鸥兽窝,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案芥床唤,以吸引用户选择4008萍农骡。至于置换方案的细节臼,李海港表示还未最终确定侗扛迫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "   国庆结束后糕海灰,北京奢镐、上海赏坟夕、广州袜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿但偷,引来了社会广泛关注款们捻。平台闻风声琴破,媒体炒热闹怕脊拴,百姓愁价格晌核。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻锨,“网约车”只是第一块烫手的山芋缅烯凉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性博处,又要确保公共交通体系的稳定漠低,还得照顾老百姓的感受拨。    比较普遍的观点认为穆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升谴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高势绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上苹烂,征求意见中提到让市场来决定慷认,这是非撤剑科学的舜撮。作为用户娠,担心价格上涨箔,特别是比出租车贵娃木,认为监管部门是要维护出租车体系利益入烷,我觉得这是大家多虑了到速。过去氓效,在平台混战的阶段勒贺蓝,资本介入烧钱抢流量递劲络,这本身就是不可持续的眯蹋,价格逐渐上溉┪,平台收取中间费用是必然的谰尼蚀。    对于各地的征求意见点,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌艾罕。比如说要求司机是本地户籍驮盼晃、要求网约车辆的舒适度等等目桥蹄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些尝节痕。    网约车规范的政策是非常需要的奈秋,作为共享经济热潮下的产物疯幢互,网约车从诞生至今身份一直相对灰色浑。任何一个商业模式叭肯,都需要规范起来馆。因处于监管边缘爬捕惧,过去已经发生了数起网约车的闻阜荆害案件鳞辟。我们在对受害者表达同情其虱、对肇事者表示愤怒之后懈鼓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带漆仿耸。    然而情室郡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的梗。比如说钮贩奥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍酚静馅、车辆要有上海车牌鼓簿,并且轴距要达到2700毫米擎劫。根据滴滴公布的数据拦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中怒鼎秘,拥有上海户籍的不足万人握。这个情况在深圳类似惜金拔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车曝巨。如果按照细则明确执行腿告,这就意味着嘛侗豁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”董啤。    共享经济是大趋势鼻诉,但监管太严可能打击积极性停簇,这对立法部门是大考验辣适锹。互联网时代档梦趣,网约车大大增加了出行的便利碘,使人们在出行上拥有更多选择完坷测。监管是为了提供安全高效的服务保障社抢,而并非要让网约车集体消失纪巫。现在的征求意见许多还是首次提出颊健,建立体系的过程中应该让用户牵洛、司机及平台有更多发言权妓醋。    我们鼓励共享扣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环使洼,与传统交通体系形成良性的交叉互补虫勺。    我们希望立法外,只有合法合理才能保障各方的利益次,所以网约车服务一定会是标准化憋熟、安全化的庭奥。    我们希望在所有领域都有不断开放标、不断完善的发展方向孤,这是产业互联网时代的必经之路聪玛驴。    文 | 著名职业经理人陀,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂淬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按玛:新造车企业已经不再神秘会瓜徘,告别概念车的品牌曝光期厂策奇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段邓甸。投建工厂桅免、申请资质读哆龋,造车薪桃哎,他们是认真的乔参苗。不过魂糕,“八仙过海棵据、各显神通”茄,出身背景不同的创始人勃奢,对企业产品和品牌的定位砍吵考、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”玻。    想听“真知灼见”朽,走进新造车企业纬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天报。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道吗绘眯,敬请关注每。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中思,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上楔系。10月10日熬爽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准培。这也意味着雇矾弊,前途汽车继北汽新能源拓、长江汽车之后唾恐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”吭挞蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中禄倒掣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本帘可哨,可以稍稍松口气及步己。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看惧霖,他直言到2017年底前途K50车型上市前凯蜕岔,相关准备工作的日程已经安排很紧张窗肆疾,有许多事情需要持续推进佃幻饱。即使如此恒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心唇刷。在与记者的沟通中冯摔,他详细讲述了自己的创业经历冲、资质申请的情况敝士、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断惫罗。    短短的一个小时匙,陆群留给记者最深刻的印象是料铣忍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师陌,他们怀揣一个美好的愿景护胃钳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鳞梳。    ■ 拿下资质不神秘文,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”欧师,许多人都对过程感到好奇违裸。陆群则表示辅,拿到资质并不是一件神秘的事情挺倘头。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拳输,一点一点把技术做到位纬滩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来钞等猫。”陆群说归来稿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》百。具体流程是贬皖缝,企业根据相关标准去申报项目祥蛙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请抵。陆群认为篮粕景,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展储仑合、引入新的技术和参与者叮妨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术譬味。其中对电动汽车的四项关键技术反酱,包括整车的集成和控制技术困巧,电池的管理技术申疲骡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求迷稳磋。同时妮纲馆,技术具备后还需要做出整车焚牛味,并按照标准做大量测试孝峡肆,要达到很高的标准诡匠班。据了解稠哦,整车控制管理系统(VCU)频、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向前惺,也是已经掌握的三大核心技术彻槐。    更重要的是刚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向郊抢特。早在2010年携兢判,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部非靡霉,开始布局电动车限,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目潘暑。2012~2013年丢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目溃,在高端纯电动整车设计潭圭、研发方面取得了初步成绩潘。陆群说猫狠袜,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”骏、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年扩础,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展揽汰,开始引起业界关注脖故。那时配烙裂,行业对电动汽车的关注已经比较高鞍绊,而前途汽车早已走在了前列溪丸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年迁壳。”陆群说瓮溃,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司侵脱干,专注纯电动车研发邯挡情、生产惨钎覆、销售及服务琶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团修疚。”2015年9月腾睬础,长城华冠登陆新三板挂牌交易剂,成为新三板电动汽车第一股乘。目前佛凹胁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团麻假,包括整车业务板块(前途汽车)辩去、设计研发业务板块(华冠设计)虱迪,以及核心零部件业务(华特技术)怂。这三大板块互为依托罢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑欣。    拿下资质焙溅舰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点水纪。    ■ 技术怠、生产基地氨枷、供应商都得一流    在做电动车的这几年挪测线,陆群对电动汽车的理解越来越深入藏痘斑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机圈、变速器等物理结构鸿挺,还需要产业链配套漓率秦、成本控制舒捶奋、核心技术开发等一系列工作脐瘁。“自主研发的核心技术蚂梦、国际一线的供应商和自建的生产基地堂屋对,是我们的三大优势阶呜。”陆群说踩竣。    陆群说洽辛钩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现劣虏辣,市场上找不到合适的零部件供应商篇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术淑长。目前饲戳抛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蜡疥少,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化迪颂、VCU困、RESS等核心技术拆,使零到百公里加速仅需4.6秒盛腾挺,最高时速为200公里谭监,最大续驶里程达到300公里培筛馅。而据陆群介绍闷记们,这些电控技术相关的零部件稠嘎,不仅前途汽车自己使用佬熔但,也已经为行业中其他厂商供应稗。    在供应商体系上户,前途汽车同样拥有强大阵容始肚,已经先后与IAC馆投家、博世蓉、布雷博眉斗构、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作腊。这不仅确保了产品的品质囤蜜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验搅。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地滩枯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时某,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地脱沧。今年2月嫩锤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基裴卜呛,按照规划炒倾俏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沁撮愧,将在2017年中试生产慨尘,第一款车K50将在明年底上市坞举尽。值得一提的是浆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蝗穿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”什猛,最大可能提升汽车的轻量化水平暗荚。    陆群认为蔑侍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抛猜,而是要通过成本控制吴、技术提升来实现东改,其中轻量化就是很好的解决方案胜邪愁。他强调敢呵顷:“前途汽车的产品规划和市场策略缓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的石撅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力寥嚷,在全新的市场领域不断成长冉猴红。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来赎釜难,中国新能源汽车市场前景广阔逛槽珊,存在巨大的市场机遇谦。据他估计芯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来耻。他表示刺绢,前途汽车已经做好了准备步屎铃。    陆群始终坚信一点萌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西涟。在他看来际碍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”秤刺。“所以檄翔邯,我们专注车辆性能陆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台创伤,迎接智能互联时代壕惩。”他说耸栖躬。    自1990年大学毕业进入汽车行业讣尺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发闻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年刮弄哨,创业历程也已经13年下唇羞,算是行业的资深“老人”翅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”嗣戚,他的团队也是一群“汽车工程师”跺富,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远叔便豁。    陆群说兔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扑,像华为一样拥有先进的技术才孺、过硬的产品品质以及国际化的视野绘欢董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍懂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹粹,同时侍窝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益卞。一时间驮蠕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来半。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访粳,对于新政僵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明侍瓦粒。    看自己   记者崎: 首汽约车有哪些新的动作和布局别济枷?   魏东桃蒜坚: 一方面挖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面趣刨,根据北京缅始、上海以及其他城市即将落地的网约车细则团,我们会在司机勃踞、车辆和运营都符合当地规定的基础上栖和封,继续增加运力保障芜,这其中包括增加自有车辆菏,也包括增强与当地伙伴的合作详。    看政策   记者说: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后歧,有观点认为镁烁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的衔赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东驴导母: 这样的说法不客观混柬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定炊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情勉尚慰。    某种意义上讲喀辖,首汽约车项目上线之前从,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台雇丰,我们只是在政策范围内尝试着做茫。彼时堂,我们借鉴同行业企业技术手段典、商业模式和合作模式丧项,在政策合规的前提下读,尽可能尝试烤防,当然竞颗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后徒能,我们是十分期待政策落地的卯革。因此嚏坑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情苍哦贾。    记者闷缔取: 怎么看待首汽约车的先发优势锤?   魏东检群: 的确拘翅喷,北京市场上我们目前是最贴近政策的瞎缔翻,但从全国“一地一策”的角度来看奔捐匡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的灵。    看行业   记者仑柯红: 按照当前征求意见稿来操作美蚀穆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响棠。   魏东红逃矫: 我们对于各地方出台的政策表示理解剃碌,网约车实行一地一策制度脐抡烧,各地会根据各地的交通发展水平享、城市交通需求来决定如何管理网约车阂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发浑钳沫。    看未来   记者摹: 未来行业格局将有怎样的变化错搔骂?   魏东甘叉泛: 当各地政策正式落地之后恋负,会明确供给的标准蚊,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈恪,筛选出部分中高端车型进入服务领域头建兄,同时波枪懦,对于准入的司机进行严格监管氏。因此稗吵,在未来行业格局变化上郸辅,在大的方向和框架上由政府来把关绷八,在框架和方向范围内缝娩检,各家寻找自家的竞争点和突破口酮陪,现有的平台选择优化平台和转型升级泌屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥炯圣:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始雀骇好,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略恢粪惦,并通过一系列体育僳汾独、娱乐等年青化营销举措塑造年轻抚乳烯、活力的品牌形象讽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体搏,除了年龄尽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人糙嗣荆。” 10月13日菩疆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示衔井。   据悉呐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记当祈拴,并向年青人传递积极的正能量司,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典能降护。未来跨陪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言库汉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型笨豢免,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型墓,借助本次人物盛典刺,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁侈彩氓。   “2016年跋琉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’匪甘廓。” 郭伟表示孙喜孺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作股桐,不仅让不同圈层的消费者捅并唬、车主未颁猎、粉丝共同参与到活动中谢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者盘卷隆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机亨唐萝。”   事实上洛疵蜗,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域涤,包括体育以及音乐类的综艺节目胚,实现了跨界合作滑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称赌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流枢界恒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度痢抒。”   根据最新销量数据显示情,东风日产9月份的销量出色诫,同比增长超30%边弹邪。其中主力车型轩逸泥剑宫、逍客棋啼碑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗搐台。   郭伟表示俗,“东风日产今年的目标有所提升秒兜,对今年销量保持信心毖。”此外垫,谈到是否有可能再接再厉氛屯,在总销量上攀升至第四名的位置时擅,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知惺,能超过前一名最好刊券危,但最重要的是与自己对标将抗抱。”   责任编辑我南:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组部,管理层不参与讨论贸胜脖,每组都有来自全球各地暖帅诧、不同级别列染、不同性别的同事氏。”蔡澈说垫释,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展隘毁挖,大家相互协作佬、互相支持牧、勇于尝试霉。”    中国经济网综合外电报道怜甩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士牡,其宏大的构想才刚刚开始碎迟。蔡澈现年63岁抒翻,其工作合约预计到2019年俯缅狭,在刚刚过去的2016巴黎车展上敬路,他再次用前瞻的眼光和布局写,为戴姆勒集团未来的发展坏,提出了新的方向吵构护。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说浅熬让:当年学的是电子工程专业扩,就有人建议“傻小子萌保,去学机械工程嫉锣肚。”刑面倒,“今天来看诬剿迹,坚持初心豌腻涂,梦想终有回报酸肆铃。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体抵,在报道戴姆勒集团的“变化”时乾罢,都会引用蔡澈的公开演讲犯爽,因为他提到了电动勒田、互联幢扔疽、智能和共享等前瞻主题侈顺绦。    首先钒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ哄溜,并计划到2025年蛋,成为高端电动车市场的领导者查。当然亲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列攘脆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的啦岛扑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念司规,恐怕显得更稳健潍窖顷。    “在所有这些领域漂,你必须为未来的投资做好准备讨,”蔡澈说测。 “但这是令人兴奋的窗呢,所有这些发展不仅仅是技术的改变碾戌飞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务枫缄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛锻,内容丰富的CASE(瞰思)计划肮臂,它取自于智能互联雌膘、自动驾驶报、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疲渤。有评论指出坡肠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责成锰涣,就是要对未来做出承诺触冠。 巴黎车展发布会期间绣咳偏,蔡澈穿着休闲衬衫荤、牛仔裤和运动板鞋昏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绕,但蔡澈作为首席执行官誊柬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惹侈,以加速决策和赋予员工权力著称砂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”程氛妒,鼓励对新产品和新发现朽碴甘,进行实验性的尝试茧孩餐。    巴黎车展发布会期间荤,蔡澈穿着休闲衬衫缎、牛仔裤和运动板鞋赤捐彪,一改西装革履的常规风格叙懦瘟。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到力:“我们并不是穿衣方面的专家兽虚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen肛懒惊,而是留在了在工厂附近的办公室迷磨,尽管条件略艰苦颂舰镶。至于在衣着方面的变化媚且,没有具体的规划蜜充,因为衣着是表面化的集男,符号化的税程,尽管这会传递一些信息哀想鼻。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示谅:近些年猛坏驶,我们尝试了很多新的想法狗汐,对整个行业而言都是全新的尝试录搜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划坟,很多同事都参与其中奇棱募。    “仅仅3个月的时间汗,我们收集了150个优秀的想法冉,这些都是关于企业未来建设的好点子略。我们把参与讨论的员工分成了八组沃,管理层不参与讨论膝程拍,每组都有来自全球各地忱惦、不同级别混、不同性别的同事涂叛搅。”蔡澈说肪,“今天提到的鱼群式结构峡,希望让公司更有活力雇姆溃,更灵活炬警。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展桶椭,大家相互协作赶舒恨、互相支持稼、勇于尝试砷朴。”    几个月前悍道兴,在柏林的一次会议上慰得寄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片撂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”酮。根据德国报纸对这张照片的描绘稿潞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面佃。蔡澈告诉开发商富,这张照片是30年前拍的菱裤聚,那时敛测坎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车撕馆。    随着电动车品牌的发布凹,以及首款概念车的亮相技别,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代钦岗。在戴姆勒的规划中垃琉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蚂,包括价格兔、外形和性能甘驴。据了解狭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产凄戎,包括在德国建立第二个电池工厂哆孪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该任:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕犯槽。主场“作战”的雷诺品牌憨贾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念膛,包含设计婚饥、产品以及市场布局等方面补檄毛。    发布会结束后经稼呕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吉茸锻。在面对面的交谈中劣,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待髓幢。另外滩担氢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题谦晚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作浓屑。    网通社痹捞:在中国市炒访杀小,2017年雷诺在中国有什么挑战厕酬?    戈恩寇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弘,中国和印度都成为全球业界的引擎壕让。2017年是雷诺非常重要的一年能,我们的销售会起飞茅,就像飞机一样答令可,正在起飞向上并且不停加速掇衬。对于日产来讲戌,也是非常重要的一年祟,还会进一步推动启辰的产品魂,这个也非常关键嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社疥蹄筹:您如何看中国新能源市澄搿?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划罕台岸?    戈恩两:我认为中国会成为全球最大的市称恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的呜。对于日产而言青蝗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺稠蹭彤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目休剧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的烦。    网通社莽:对于雷诺和东风的新电动车项目熄录,是否可以更详细的介绍一下麓耐铅?    戈恩畅抵:雷诺和东风进行合作蹈氮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场皋。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论干,最终项目还没有做出决定录,但正在研究当中绊辖蔫。    网通社讲呸轨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术去稻苛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进烘?    戈恩济册:自动驾驶一定会进入中国南粪叮,这是勿庸置疑的体己挟。目前位,各个车商在这方面的竞争非常白热化勃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣疤仿。在中国相关法律法规允许的时候介,我们的产品会进入中国荆亩。当前陌尚舅,我们的样车正在美国坎收诬、日本做相关测试览。与此同时碗链,雷诺当然不会遗忘中国市场疼梁。我们会在中国市场进行一些展示项目僳息兔,这会帮助我们完成产品差异化的工作川匈泉,也会帮助提高产品的竞争力年榔冻。    网通社扁讹暖:三菱的加入食署贬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助停咐勿?    戈恩秽嚎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三悉菇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助焊谰。我们认为2016年包含三菱在内略辟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关老悸。所以它不是目标够,而是我们现在工作的结果潍。展望2017年芜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年踏,尤其是三菱的加入斜,让我们有潜力跻身全球前三丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 年劝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响藏萄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代猫。”Kalanick 说道嫁呵。“如果真的发生这样的事甜许,而我们没能参与自动驾驶的开发患藤,那会发生什么事海姑?未来将迅速抛弃我们坞皇。”    上周四帽挎洼,Uber 对外表示磁库:8 月底间虑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车贸涂墙。    与平常用 Uber 打车的程序无异崎,系统会为乘客匹配 Uber 专车土慕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务棘。虽然是自动驾驶汽车办,但车上会配备两名训练有素的工程师皋回眉。一名工程师坐在驾驶位上烦话,随时准备接管汽车控制权夺菊,另一名工程师坐在副驾驶上邢,详细记录汽车的每个动作埔梁。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蕾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto谁肖沁,这也表明 Uber 的业务范围将扩大凶。在采访中休段世,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业乓忱涉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蜡涤擎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙弧,现在卡车运输市场也是如此惹虎淋。”他说侍襄。“现在谈这些还有点早小绣酚,如果非要说点什么变,我只能说我们已经进入了研发阶段疚。”    在采访中臂互娶,Kalanick 还被问到漂患:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代恒泼鳖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存薪幕。他认为在交通自动化的世界里概,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加孔姐牟,但驾驶员所占的比例会下降范逛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会烯骡。    Kalanick 说道督拣勘:“像旧金山这样的城市悔篓,大约有 3 万名活跃的专车司机癌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机匠,但是别忘了费,就算有 100 万辆自动驾驶汽车屁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机堆,自动驾驶汽车也需要笆魏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的圃,有些情况是处理不了的即士。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行渭沾唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瞪慨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少搽。”    他举了一个例子惹,电话刚问世的时候恍水,需要一名接线员来接线械汀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会茨,而是创造了一个全新的行业囊,并创造了大量的就业机会乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本八:李芳" "  穆伦认为瓤誓慧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代碗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车岗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蓬些,包括汽车的使用方式糖。    自2015年9月25日临危受命饥,出任大众汽车集团CEO至今康伪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间纱陪。那么卤,一年过去奉甩痞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿沙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后李廊徘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得脊嗓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后识荤东,贴有穆氏标签的大众武梁,其未来又将是怎样的呢腿梢韭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)标,借已成惯例菱,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”袭台,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瓮嗜杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义叔臼,穆伦首先抛出对大势的几点判断欧澜,也就构成其《巴黎宣言》的构架权怯芯。他认为忙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代粹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贫捕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业环,包括汽车的使用方式素。 大众汽车集团CEO穆伦    他说粱巾苯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求棋鞍。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动殊,这需要我们用全新的理念午、全面的视角对于出行方式进行解读羌搬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来杏愧毫。显然拒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的狈舅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的唬惕。我们需要联接汽车世界和数字世界饱,让消费者获益庞,推动社会和经济的发展啼咯。同时顺应驱动技术的根本性变革许材,即电动车是汽车行业的未来斡。尽管如此歉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位触搐。我们必须茬疥括,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拭存,同时推进替代技术的发展竞。    穆伦坦言牌喀挪,应对当下的变革缄零查,对于大众汽车集团来说阂撼袒,是一项十分艰巨的任务缉信。尽管如此荚点,我对于集团未来的发展持乐观的态度杯瘸帆。因为在过去的一年里惭疵,我们兑现了承诺梦, 增强了核心竞争力魏奥刮,积极推动集团业务的不断发展劝。因此瓜济筋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”填少,而是“大众汽车集团将如何成功”娟僚。为此措撼疼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”署。集团的目标裳先,同时也是我个人的目标集,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业筹莆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者库。    他说村,今年夏天芳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容淳坏沦。我们强调播璃撅,集团未来发展的重点领域将包括短讹妮:电动汽车猫谱杠、电池技术峦穷叹、数字化芬湿、无人驾驶和人工智能楷伍屏,以及全新的移动出行解决方案禾驶。放眼未来朴地,很多人将不再拥有私家车脐寡瓤。即便如此逻奥,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户苔斥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念谅、大力拓展移动出行服务煎澈。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图人簧,包括集团旗下众多品牌的战略馈、关键指标和相关措施扯戏舞。但在此之前老荡,我们并未停下脚步脖降颂,而是继续开展相关业务眠识惜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时睫,他特别谈到獭:“在中国褥恍峨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”避湍。    穆伦表示娶沉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题县。这些实践同时也表明噶程,即使目前面临压力朗链从,大众汽车仍然完全有能力实现目标拦柑。他承认胸饰,坦白来说剧午晴,柴油发动机排放事件影响深远绵庐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点班卑扛。我们正全力调查事件发生的根本原因下蛾肩,不遗余力地解决所有问题囤犁库,并在最近几个月取得了实质性进展签绣浅。然而对于我而言灰,构建大众汽车集团的未来母垛,也同样重要灯茅夸。    穆伦说罚煌,今晚痴剐扩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图铝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌侣纲。在2025年以前咳,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列寐,并在欧洲市场占据领导地位床。    最后蛾层埃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望池骑鞋:“未来书社,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点叔耽死。它意味着自由呵温柬、乐趣和情感令。因此脐藤染,我们注重产品设计仟,并将以崭新的视角进行设计创新”诬脐柔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "  今年7月底瓜乡,在2016年世界500强排行榜中袄班庆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入岛讼,比去年跃升47位痰旧,排名第160挛,引起国内外企业界秋菊、尤其是汽车业界的瞩目蘑妨衬。    今年杭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头策。恰好是在10年前帛,徐和谊出任北汽集团董事长相阔搁,策划匙落、主导返晨、实施了令北汽集团由乱到治评,由小到大翘杯围,由弱变强的变革某,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆堆台仍、有益淑、独到的成功尝试途孙。但是慨沫含,当中国经济网记者约请徐和谊坤诺,请他以《老徐和北汽这十年》为题狸奶胯,谈一谈自己与北汽集团时庙湘墨,徐和谊温和狮绍、憨厚地笑着说抬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己怪,少谈烈慌,少写吻。    于是列腻,在不久前的一个上午兼码,在北汽集团的一个会议室里疏拒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鞠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道莆翁。今天是系列报道的第七篇窟僚跋。   “北汽这些年发展快锋贪,我觉得合资这一块士,起了非常重要的作用午栋设。不光是从量上胺,速度上诚操瀑,还有效益上”钡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时畔膘蝎,如是说道馆卤。    “在各种场合我都讲怖布瑰,北汽就是合资反哺自主”蕾,徐和谊告诉中国经济网记者慕错稍,“合资和自主面难,绝不是对立坝庇,而是互相借力”考。 2002年10月18日肠,北京现代正式成立撂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记剐量、董事长算起嘛厘哀,徐和谊执掌北汽已是整整十年屋。在徐和谊的带领下锚宛恭,北汽从最初的“一盘散沙”俺圃,到如今的中国骨干汽车集团表,取得了长足发展粗峡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中促记醇,北汽位列第160位内孔,比上一年度提升47位论,并首次进入前200名妹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定绵樊棱。    “北汽这些年发展快逢,我觉得合资这一块灭韦,起了非常重要的作用揪。不光是从量上耙商赖、速度上僚标炒,还有效益上”丧醛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时贤,如是说道嵌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上褐,徐和谊结缘北汽狸,也正是从合资开始沁晾桓。2002年佰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立噬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目攀罢怂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冗付汾、发展首都经济的龙头项目和示范工程葱仇。    为此抵,时任北京市委工业工委副书记滇欺彭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽违,担任北汽党委副书记截鸵、副董事长署防,以及北京现代党委书记痕、董事长龟茶。 2002年12月23日耐量,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下妻锌骡,北京现代实现当年签约骄陪纠、当年建厂乘、当年投产且购伴、当年出车溶财辑。在短短不到一年的时间里亭举洗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型茫仑,迅速在中国市场生根发芽鄙挞好。由此创下了业内独有的“北现速度”囤。    时至2015年曹裙锣,北京现代已拥有第九代索纳塔窘掏、全新途胜揣、名图簿就、ix25坟牟灯、朗动牧泼狸、瑞纳等14款车型身歌蔚,涵盖A0级铂度、A级庭禽柔、B级阶、SUV等主流细分市衬阑┥薄,累计产销量突破700万辆刻。    北京现代官方数据显示迪任彻,今年前7个月肯姑灯,北京现代累计销量达到59.3万辆妊,完成全年112万辆销量目标的52.9%悸始。 2005年8月8日外都客,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年怪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司眉查。北京奔驰的成立凄矢饶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域瓜窗。    虽为国内高档车市的后来者博次蠕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下舒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瑞粱糕,实现产品导入煞、股权调整及,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等贰,北京奔驰由此迎来了高速发展期捕灭插。即便是在国内车市进入到“新常态”后磋,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅拱辈恍,远超行业平均水平擅差氛。    目前棘恐笔,北京奔驰已建立起全球面积最大潜盗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地如砍休,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂冀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蒋灿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台弦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业刮芥。 8月22日憋陆轻,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托典贫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型弦败却:C级车速肉、E级车匆沧、GLC SUV和GLA SUV饲。官方数据显示宽,今年1-7月蜡赴铅,北京奔驰销量达167307辆顺违,同比增长32.9%桨堤。    8月22日揉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市芦。在迎来年内最重要的车型后对捆隧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜晨,着实令人期待祟。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展绕昏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时村俱硅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力伯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多萌。    “在各种场合我都讲吃煎屉,北汽就是合资反哺自主”恋辟挂,徐和谊告诉中国经济网记者伞鸥慌,“合资和自主扦,绝不是对立贾,而是互相借力”趴誓饲。自2009年以来师洛坛,由北京现代敲玫擂、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商寇络、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范便、管理流程予以借鉴的数以百计尉水界。 北汽自主实现百万辆    正是如此郊伸滴,从2011年弥,第一辆整车威旺306问世坟捌币,北汽自主销量直线上扬炉:2011年达到2.4万辆差、2012年实现7.8万辆灯、2013年超过20.2万辆幌疗撩、2014年突破31万辆话砰挟、2015年完成33.7万辆幸米蠢。历经五年多的时间鸿咸巩,北汽自主已累计生产达百万辆啡琅淀,跨越增长令业界瞩目困群。    “着眼未来徘泉拐,对于合资我仍然非诚指唬看好残。不仅是十三五谁疚,未来很长的时期硷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肉。另外碍枪莎,在此基础上穗瑞丁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”每鸥莫,徐和谊表示诗。    “年底前还会有更多的好消息牛,不管是在新能源领域忙,还是整车领域胎,包括一些重要的零部件领域钾,还会有一些新的大项目落户北汽烈傅。这样细骏刊,为北汽更长远的发展供锨,我想合资这一块鹿,贡献还会加大盛佩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪巢:李芳" "  9月29日肖体诫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上糙叼,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲潘搭。   蔡明指出袍沸掣,中国汽车市场曾是低质量丰河、低配置肠胖、低服务的代名词鲍仍。诚然拢,与美国汽车市场相比林恫,中国汽车市场还不太成熟霜冠粗。但是品程桂,趋于完善的服务质量俊裂蹬、规模日益庞大的车展溯、逐渐被认可的中国自主品牌酸驹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步丝斥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标娠徘架,分值越低表示可靠性越高弦沸耻。J.D. Power近几年的数据报告显示肚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定犯喇虚,从2009年的178PP100到如今的102PP100叮斯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步炮伯。尽管与美国市场还存在一定的差距冻蛋,但中国市场的后劲儿不容小觑航烯琼。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显观,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢呢宽?J.D. Power最新数据会给我们答案透瓮收。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH兼,而中国市场的进步速度为每年4PPH替安耗。在车型研究上蔽型,中国赶超美国市场需要6年时间搜城春。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH村炕俊,而中国本土品牌进步速度为8PPH亮恼。在生产车型上棱忿罢,中国赶超美国市场需要5.5年茶儡。   3. 在了解美国客户的需求上愁版,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年恃桨。   经过对这些数据的了解和计算乱,平均下来溅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼限黎,才能百战百胜攻,想赶超美国市郴,前提是了解美国消费者的需求烷苍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辰面。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为宫:车内有令人不愉快的气味糖练、胎噪声过大(来自车身下面)窜、耗油量过大休撮贤、风噪声过大(来自车身周围)括蜂喜、空调开启后仿梨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为惠凰:内置语音识别经常无法识别/误解命令赊颁辫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题裴实、风噪声过大(来自车身周围)遣露、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)猛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档稀。同时型,在前10大问题中舜缝人,只有一个问题是相同的瓷愁炭,即风噪声过大继。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异呐俏愤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重沥适交。中国消费者更注重感观(嗅觉录怠、听觉和味觉等)方面的感受质量拇季,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受邻画掠。   就目前来说碘敲,中国的汽车产业还有很长的路要走关短书,无论是汽车的质量囱妈拘,还是汽车的整体销售体系合踌砰,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距另。凡事欲其成功观献,必要付出代价乓姐邻:奋斗嗽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉浑魏蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰商逼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理璃仇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣檬详:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰培芳嵌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编哺绘:李芳 版权作品攀却,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐,严禁转载类贯鼎,违者将被追究法律责任慕遍伙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行错,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抹定撬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碍胎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抢焚。同时拐蠢诲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寐戊,作为本次车展的重要组成部分之一歇莆舵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秽宪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠巫奸,中国机械工业联合会会长王瑞祥绣剁挥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抛,为中国汽车产业的智能化洗炒稼,信息化方面的发展做出指导意见钉。   本次峰会主办单位刷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接亭镀晌:   贸促会汽车行业分会长王侠镭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟歇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘瓷氛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林乱剩浑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮囤弧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉棠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一禄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锣苫奔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌舰兜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了掀谈,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看侣素拿。因为我以前开玩笑说了一句话碘阀办,我说这个车联网这两年已经实现了奇,就是人在车上用手机连网廊权失,这已经实现了兴。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架穷,手机天生的使用起来就比车机要方便凌鼎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变昂倒。有一些改变我们已经看到了捻,而且让我们汽车行业都产生焦虑了戊。现在有了优步嘲茄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了孩茶,这个确实听着都挺有道理腑,我们一听都很吃惊孙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享迷儒,搞来搞去就卖那么几百台车效讥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始抢柔缓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嗓淋奶。对于整个汽车产品粱、汽车产业链的改变它到底会怎么样会徽采?   回到出行的那个问题闷,我觉得大家也不用特别的担心擦另。我先给大家压压惊蒂樊耿,有两个数据很有意思腔,一个是美国湾区的汽车销量薪妮奸,一个数据我们一查就能查到星薄惫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及殿九虎,现在渗透量已经非常多了俊,优步在湾区这么普及了涕双久,买车的人是不是变少了驾灯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁递软缕,这个没有变少侩隙轻,而是增加了理稠。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆俯呜谋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错溃熔。确实涨的很快沸帽,这个和大家的想象是不一样的匣袄,觉得汽车销量应该减少弯考催,怎么还增加了呢氦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少帮舰,你说滴滴摧内掏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情补龚炊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买梆,这背后真正的原因我就一直说砰虫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了脆,其实出行不等于汽车肥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺盟舌、道路密度不够这种应用场景冀狗。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用谅鲁疙,其实它真正的加剧了中国的拥堵仓媚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照协,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%旧史毕。汽车也不是简单的交通工具痰好,如果把汽车还原成一个交通工具箱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蛙轰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由邻骸峰,我可以开哦躬徽,我也可以去坐地铁狠使,我有北京和上海的公交卡茬贺喘、地铁卡日,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车佛惺,我也可以骑自行车囱,有的时候感觉走路也很好究彩胳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的理浅,汽车行业当然会发生改变绦绒糜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑铅炼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验倒窖沫。如果你只是把手机当做一个通讯工具攻邵缚,在2007年的诺基亚已经做的非成哑蓿好了履抡,但是还是被智能手机行业颠覆了浆割。在汽车行业也是这样上,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验玛骋,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具静。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验叔寥,我们去展望一下朝胖铣。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶瘁,大家都提到很多了修皖。其实很多人的展望角度是不一样的炭李砷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了面夕媚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了来。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步险滔擎,更多的是解放了你不用开车虐歌吓,分享的是司机胃。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够恕表。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降履,它是一个规模经济俊匪。它的交叉点大体上在2020年就会出现坷鸿,我们的预计2020年在美国就会量产赫,在中国可能会晚两三年涉雹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的仕化,这是我们要看的一个趋势孝特吝。   第二个趋势具藐弊,移动互联网会加快电动汽车的普及晴颊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车脱。很多人说电动汽车是因为省油钱荣吾文,其实从来没有人因为省油钱去买电动车腿软,最好的体验是你直接在家里就可以充电了恳,再也不需要去加油站了惕锨。第三个带来的变化就是对产业的重塑镭嗡,以前汽车公司都是专注在制造残刷结,用户就认为是汪洋大海坝师局。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的诫佳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链臣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面笆步膘,内部管理的界面马瓣配,反而把制造这件事情也许就可外包了锹嘎锋。最后一点泊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接戏默,所以汽车作为交通工具以外的部分聘姜锈,一个用户买了车以后需要的增值服务透,汽车公司就也机会去提供这样的服务弦史。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验干富插。所以正是因为这样一个对移动互联网乘缴、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化沸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构惭卜澈,超过1700名员工沛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品茸讥垫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车妈龋篮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业埃截委,激励用户篓兴,这样蔚蓝的天空就会出现瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀侍:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拔耿稗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坟诫煞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会任舷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注虽僳。同时吴齿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吗赤,作为本次车展的重要组成部分之一墓妙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扯豁福,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠仇,中国机械工业联合会会长王瑞祥凤澳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言杠,为中国汽车产业的智能化磕,信息化方面的发展做出指导意见勘佳。   本次峰会主办单位凯杯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接烈:   贸促会汽车行业分会长王侠蜡俏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟归驰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌茂涛汉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林储:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮观擅泥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蛋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蒜犯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓臣啸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘褐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈咸澜蓿快笆甜喇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长咆局痰,因为现在我们是全世界销量最大的市场为。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准丁肝催,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺屏、环境污染等方面凡咀,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战戏韶灸。同时领绥,智能制造宿桔板、工业4.0畅、移动互联迁、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战癌皇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”汹概、“互联网+”等发展战略扛兑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点茨。我们有很大的机遇仕单驳,我们会见识很多非常有趣的变化衅。   当前业界普遍认为酥琼,低碳化敦、信息化购乡郡、智能化是未来汽车技术的发展方向般厕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇柬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台阑干窜,正在成为汽车行业的发展热点氓蕊,正在助推中国汽车产业的转型升级哇宽竟,从而进一步打开智能交通产业的价值窃梗石。在2010年的时候堂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索闺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统卜鸿阶,为用户提供全天候色瞬、全时段的服务焕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务讹敖,签约和活跃用户超过一百万洼,累计为用户提供约2亿次的该户服务倍鸥,人均交互服务超过11万次连腿。经过近七年的发展爽褥传,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位酵缄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用渤涎沫、凯迪拉克翟棉、别克桃颧、雪佛兰上使用吭,倍受消费者青睐建鞘文。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇帧,面对新的市场和技术趋势侨乓,基于车联网多年的探索府吭筹、实践结合行业的技术储备完窝控,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略板错宦,提出了到2020年力争100%产品实现互联概,并致力于打造以车载信息服务滇固、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务猫,为人单碘、车提供安全智能便捷绿色出行乐韦顿,初步建立和谐的人陷袄匪、车辈疚别、社会互联生态圈东。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克把、别克坍辞能、雪佛兰品牌尽刚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广侣糖,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展慨外搅。除了安吉星在移动信息和网联上公猎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力继、内容服务能力摧、大数据运用能力狠眠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B妹、B2C的业务嘛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全浅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露隋、支付安全么,更可能引发行人安全和人身安全钦署焙,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蜡汾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入盎吼,网络安全开发包括威胁因素识别料席刷、安全战略制定联、安全措施执行渐唬商、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开称储。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准孺,并且在过去几年不断的进行迭代升级獭淀,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作挟。伴随车联网技术的发展咯贪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术搓斑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术泥,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶杏。让汽车驾驶更安全日、更轻松舜、更有效蒲辩奠。   我们身处在这样一个时代涂,新技术层出不穷使一切变得可能是,我们也是非常幸运的一代人簧巩,能够见证汽车行业在国内票精、在整个市场上有一个颠覆性的发展烧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化长,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞萌。同时也让我们对明天更增添信心和期待粳,激励我们坚持不懈的努力吼。   我们相信膊许豌,汽车行业的发展刚刚开始哪秒瘟。汽车行业与其他行业的相互交流锤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捶。我们会和同行一起共同为之奋斗淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘牡钎:李芳" "   9月28日洗凯,在2016上海浦东国际汽车展前顷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行赔亢趴,新兴造车势力堤弗、养车舷醒芹、汽车金融等领域从业者裴脐,走到台前乒坝,与大家分享及探讨未来的市场前景嘛痛肋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲帽俄。    吕征宇龟顷:各位领导磊嘛、各位嘉宾赐邪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典烽,刚才我们的同行说得非乘痈保好皆,其实我们有一个共同的理念粪警,而且我们也有非常多的痛点休。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蒂屯,我们也有美国合作伙伴的公司逝泞袒,乐视的七大生态是有机的棉遂,在零基础上打通的地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的函,目的就像董事长讲的一样勃,让“蓝天白云”再飞翔始仟痰,目标就是打造全球最先进的超级汽车未士。    那么用互联跋娘、智能蹈、电动玲厘、共享的方式涣钱峡,实现“未来”的交通方式蜡窟,我们认为汽车产业典活,还是没有被互联网变革的产业此潍。对于乐视超级汽车生态而言猫囤,我们有四大基石辽,我们相信社会化俊、分享化妒、互联化郝莲、共享化将成为我们未来变革的方向隋抚筐。    从我们的汽车生态诞生以来辅埔瞳,我们保持着快速的发展眯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目挡钦,落地在浙江湖州 府矮,这里包括绿色环保的环境挎冷、自动驾驶的一些功能和区域淖反唇。    同时我们最近可以告诉大家翁,我们的产品样车在美国已经开始路试般袱室,技术在百米加速已经是全球领先了骂丘好,产品的量产进入倒计时状态革。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资却,创造首轮汽车最高融资金额的记录槽掸览。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发矾良,协同开发也是我们在北美的基地孰、中国的基地发潦、欧洲的基地共同开发捻。同时我们的战略开发电动的底盘机构薯涵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件辣琴。    第二个就是智能化潦侧辑,车是人工智能的最佳载体甘,乐视做了大量的投入凯伦,在硅谷和SSA成立了研究院撼,在智能驾驶也取得了突破性的进展擞聪。社会化就是刚才说的分享问,我也非常喜欢这个创意粱。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石径瓤,我们相信在共享经济的领域里合哥,无论是Uber的繁荣扳,都证明未来不管是房子矮澳攻、汽车都是重实用的趋势蓉宿涕,所以乐视将战略转移答殊闭,推出车租赁的平台响,我们叫做乐享平台郴窘揽。    其实最重要的议题蹲无磐,乐视作为互联网公司涝乒柔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力粉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解髓户埂,电动化峦、智能化撵疗浓、互联网化迷馆埃、社会化绅毛,这四大纬度有密切的联系凹。    我们把汽车当做全新的载体默伶韭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通妹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功硕势户,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品节蹈,谢谢大家抬斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同擎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日录恒酵,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办叼昆滥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞锯达伞,他认为车联网锤,既然是大势所趋槽单丰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网款歼舍,少炒概念畦莫漏,多做实事们。 以下是王侠发言实录锚墒哀:   在这个夏末秋初烘纪、时令更替的丰收季节内揩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机藐底,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典梯。在此睛备惜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会熟膊斑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来龋,汽车产业的电动化鼓曹褐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题观搭,而且也正在成为全产业链创新求变毒、转型升级的主战场倦谭。但是吮靛窜,热点和繁荣的背后锻,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面垮嗜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蒋班,车联网也在热捧之后开始遇冷纤吕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰缝。其实蔚剧瓤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战欠,我们要理性面对祟、系统分析缎板涂,既对前景充满信心匹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识如令胖,才能在变革的大潮中认准自己的方向娃查帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先黔皆陋,我们要清醒地认识到擅,汽车的智能化和网联化是大势所趋馈忱,是不可阻挡的方向阶。电动车还有技术路线之争炭酒侩、对减少污染和能源危机的疑惑切,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处题尸顷,没有坏处陡。汽车诞生130多年来葛苹,除了带给人类方便之外香,还带来了许多难以克服的问题脚,比如交通事故憾倡、环境污染和拥堵发畅、能源危机等等镁寄。车联网和自动驾驶等新技术的应用岗潮,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐慌,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想慰戎盆。现在不少基础薄弱的车企垢,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招旦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守凹,多持观望态度形踏,这也是目前车联网叫好不叫座饭、貌似热闹却普及率不高的重要原因体。我想说的是绿傅,既然是大势所趋厩掣,就不要犹豫不决碑咕,否者真的会给对手赶超的机会哆撮。   我们要清醒地认识到壤奸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延弧怀磊。汽车市场的低增长成为常态之后嗡橙翟,我们对于销量的追求空间越来越有限蛇赔让,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式另,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值孙起,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道胳岗城。   我们要清醒地认识到剿剿磨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破南停憨,必须是社会性的统一行动楔氓。一方面琅仙箱,车联网是一个汽车生态河鬼灰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入粉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致慧。另一方面挺疆固,车联网又是由整车制造商规供确、产品供应商胶局抚、内容提供商眷堵、软件供应商娟、服务提供商璃金谷、网络运营商等不同角色组成的产业链拿衬含,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合钦,打破壁垒华缮,互相开放信息系统跺料,进行深层合作瑞顽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的慌拣。   我们要清醒地认识到俄,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瓦推憨,而是要靠一个技术集群的集体支撑脓申兜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网肖誊,如果通过手机就能解决的擂麓且,其实不应该叫车联网粉彩四。大数据艇、新能源技术焦踌酗、网联技术筹瞥、自动驾驶技术凭嘲榔、传感技术熄冉、网络安全技术等畔池耪,这些技术的应用都是相互影响插戏、相互促进甚至是互为条件的墙欧梗。比如汽车共享和无人驾驶钢卷,就只能在车联网的前提下才能实现吵软,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变受,并给汽车共享带来更多可能性摔髓弊。另一方面些,与手机和家电不同的是灌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程茸擂,绝对不是有钱就可以任性的地方盛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平撩隧,中国车企面临的问题一点也不比别人少棱崎,我们一定要避免浮躁情绪钳,少造概念碾箩,多在核心技术上下功夫拘。   在刚刚结束的G20峰会上娟党,习近平主席表示菏榷:8年后的今天坏爸腿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步耗谱搪、人口增长殴、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期郡举把,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瘁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头篓部监。其实镰,对于全球汽车产业来讲侨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱睛拾,传统技术进步的空间越来越小畔寂挽。在这样的背景下秒,智能化济、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎祟,为汽车技术进步提供了新路径县势渤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蒜京。   今天苫芥唉,我们以“智驾未来湾集、创领先锋”为主题浅投掳,邀请各位企业家店头、专家学者共聚一堂闷倦,希望大家能敞开心扉拼,知无不言藉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策叮删,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量睬。   最后吝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功胖面撇,祝各位朋友在沪期间顺利葛潞、快乐策、安康署剂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型竞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306兰死,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体垢霉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点峨坎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线欢申,在下线前夕巴封,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通葱哄毫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读邵苟。 一梢端、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型访盘。今年1-8月合宿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息拨降。从2015年末北汽威旺开始逐步转型捎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间吴巨,以首款SUV——威旺S50为节点镐锹,一步步走向经济型乘用车领域亢吹石,实现“MPV SUV双轮驱动”腹套。对于未来产品规划娘秦,陈桂祥向网上车市透露慑伪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型确电,并冲击40万台销量规模潞咐盼。” 陈桂祥进一步表示飘槽爱:“北汽威旺的MPV借嗽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品婪钩丰。2017年的销量重点会集中在M50F上幕龄,到2018年也会有全新产品上市汹搂。”    今年8月16日阜溃虏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线山帕教,对于转型中的北汽威旺薄铂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化猾诽耻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型伞跑啤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品轿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂摄申篮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来篡汹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”兑察。在陈桂祥看来涉粟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏殿揽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势撂。    二埂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品酸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求究。M50F具备明显的高颜值特征渭斥发,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见玫颗夏。而做到高颜值并不容易岛吓,陈桂祥向网上车市透露吠糯粪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源舷娶溃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鹿。    从内饰来说脸劣,新车的设计均由轿车化标准打造篙坷,其配置在科技感偶料矗、智能化上都有出色的表现缕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏巍尉瓤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控忍凑。同时莱莽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表唤捶段。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配佩伤,智能化水平足以媲美合资品牌措。 在性能方面泄辽氯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速娇末败,进一步满足消费者的需求共稼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型隋充。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台两,到2020年威旺规划40万台的销量脑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求趣口该。未来将在夯实MPV市场的同时痞恭呜,进一步做好SUV市场赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日判,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》沸冕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业旁逆渐:苏州吉姆西俩靛、苏州金龙案、深圳五洲龙艰屑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车闻,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元讨久。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴婪睛凌,并对吉姆西取消整车生产资质圈系,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除围,追回补贴资金沪。    根据通报悔累课,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查些镶另,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆拇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元降。不过骇钩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了号。 补贴新能源汽车的依据何在忌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆胁。市场经济最需要的是诚信赏慰释。但是潦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中谓灿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏桑害控。部分领域缺少应有的制度约束牧蛇,秩序甚至失范赫复敬,这并不稀奇锭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞忌艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立藐搜。尤其值得一提的是锣俄聊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标硼吭。在这一目标之中兴糙,财政也被赋予了其应有的定位妇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”跺闹。中国社会的根本性变化需要处理好市场期、社会与政府的关系甜坡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件输兔。新能源汽车市场同样是市彻掌搿,从根本上说时博,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拨芳。新能源汽车骗补问题的源头匿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重垒伟晃。    当然侥陋膳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用手,不是市场取代政府附补恋,而是市场和政府有主有次圭拾,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖净。说时容易做时难邦订。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题堤沏悄。补多少乔,怎么补裂块,补贴如何管理等等诧费,同样都是难题博菩。    为什么要补贴新能源汽车巧搁淮?可以摆出来的理由不外乎如下匙哪抽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域噶馁挟,只要予以补贴墟饥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展寿丢逝。这么说不是没有道理递未。新能源汽车一开始难以实现规模化生产两豪吴,成本较高巴。有了补贴卢仟喘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补耪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善薪亥匿。只要有足够的补贴虽,新能源汽车的发展肯定会更顺利钡。    但是拎,有了补贴搐茂日,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗旧狈乳?新能源汽车发展的关键在于技术夯围鹃。有钱就会有技术吗沟?这才是问题的关键乔。的确版,现实中有许多技术是可以花钱买来的北黄。但是搁被,先进技术不见得能买得到班尖。新能源汽车在国际上也处于起步阶段举力。各大汽车企业也在努力开发新技术检焕。在这样的条件下趁,新能源汽车的发展方向都是问题怯久,怎么会有可供市场销售的先进技术济犁?有了钱猛须切,新能源汽车企业可以自己加大研发投入乏段响,但是掸,研发投入增加诫被媚,并不等于研发就一定会成功鞭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议贾单钦,没有确定性的目标谅密,研发投入的针对性也不可能太强嘶乐阜。在这样的发展阶段翻舷侣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法窍椭婪,让市场自行选择合适的技术段。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的筐靡绰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势霸芹擎。优势到底有多大墟,得看技术垢猴电。电池靠电力供应饺,由于中国电力主要是火电巨,最终提供汽车动力的是煤炭燎鹊侵。只不过芳钠峭,煤炭发电地可能不是汽车使用地套赤肋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地村。污染是否减少奔啊,还得看耗电量的多少吻,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量快。之后联,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较其戊五。传统汽车汽油有不同等级豆庆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率表冠。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源丘痘,这也会带来一定的污染境嘶。这都是比较时需要注意的棋标搜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进几、充电不是特别方便的条件下抡仕贸,混合动力有助于新能源汽车的发展旁攻碴,但问题是刷袒督,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗凭棱?充电不便就不充恋,将“新能源汽车”当传统汽车使用拐,也不是什么新闻埔。还有肆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比发惫霸,到底改善了多少能源使用状况患宪?太阳能利用技术的改进古,可能是新能源汽车发展的重要方向思饶揽。太阳能丰富莫,足够人类使用头彻降,但是目前利用技术较为低下洽到刨,妨碍了太阳能汽车的发展幕敝。石墨烯等新型材料的使用巳,有许多未知数撇扭,也意味着有许多新的发展空间拼粪。虽然空间多大未可知衡谈尽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会速。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现誓?政府在新能源汽车上的补贴较多十娘扣。包括中央和地方财政补贴在内棺浮挡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴定陶蚀。补贴力度惊人蜕,这是骗补的根本动力擞奔。当然休绷,骗补还只是个别现象未郸,或者说只是占全部补贴的一小部分履。已公布的数据似乎也可以支持这个判断搽。如果问题的分析只是到此为止巫思,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策奋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多丰,只有寥寥几个层侥,但是所涉企业在业内的分量不可小觑千农哪。这些企业不是小打小闹的企业泪椒,从某种意义上领墟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命贡霜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地疗兴糯。这些企业按照正常情况下伟,应该合法经营才是醛聪,为什么要去做骗取补贴的事喉缝?从企业层面来看饭,这是市场经济仍然不够成熟的表现桨四掀。在成熟的市场经济下财梨鼻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业分般,至少应该是诚信经营的谭棱。骗补肯定事出有因甩。    值得我们拷问的是朔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题茧?大企业铤而走险什称,或者可以解释为补贴获取的门槛较低僵杆滦,企业不必费太大劲就可以做到巧味嫉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业校,倘若没有足够的补贴经扣秦,新能源汽车业务也是难以经营下去的痊。    政府花钱是要讲收益的报尼超。动用公共资源工罗东,就必须将事情说清楚删翅。最终荷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告挨番诫。评价报告应该说明补贴的总耗费烂饰、补贴去向以及效果怂。这是国家治理现代化所不可或缺的堆。每笔财政款项都应该用到刀刃上藤,都应该得到其应有的收益广搔尺。算总账蒋甜杜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展松寒,这个判断并不容易做到潘凸。仅仅纵向比较是不够的叔眯际,我们还需要横向比较潭,中国新能源汽车行业与世界同行相比瓷,地位是下降了惨措脑,还是上升了卡的衬。如果上升媚卤埃,那么上升到什么样的地位曹?如果下降崔,那么下降的程度又如何拖?即使有了指标数据朴,争议仍然会持续下去幢膛。也许叔,我们可以通过其他指标来加以佐证弦。    新能源汽车的受欢迎程度痴脖,显然就是一个不错的指标乒量碎。2015年新能源汽车销售了33万辆辆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计昧翟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的哼,那么实际销售数量更小粮井叼。新能源车价格不低李,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鬼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素骚细,更利于判断天氏。北京小汽车上牌需要摇号酱,但是新能源汽车的号是单独摇的豹,且获得的难度大大小于传统汽车酬欢。这样哪侥馈,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车通碴灸。他们选择的理由多是容易拿到车牌盎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力材。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖霜端,还要摇号芯授,获取牌照的难度和支付的代价都不衅钇摹,新能源汽车和牌照捆绑销售痞,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鹃菩,于是他们也可能选择新能源汽车瞎。但就是这样诺岭,新能源汽车仍然没有流行起来步喊券。全国其他地方幸,也未见新能源汽车充斥着整个市场羞溯磊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绕肠患,但是垦,我们需要思考挞,这些成绩中垦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果接?一些城市为了招商引资搜,鼓励新能源汽车企业到当地投资疚复,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车贺。“双赢”战略的实施碧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力胯瀑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进含葡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定憨耻泵,这样的不对称竞争扶持矛希,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴魂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待纱十酿,是对新能源汽车价廉物美的期待胸,是对节能减排效果的期待姥陵瞄,是对先进技术发展的期待惟篱堂。这些期待都是合情合理的桔势。但是肌,供给侧结构性改革还未到位丰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求脖,这才是问题的关键叙驹诡。即使要给新能源汽车补贴蚕矮位,也应该考虑补贴的环节疏殊泡,考虑补贴的对象胁,考虑补贴的效果街和。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴奉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者县氛,不能有效激励新能源汽车技术的进步衔售乾。如果一定需要新能源汽车补贴加涎握,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效憨璃糕。这样的补贴有点后期资助的味道岭首,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业反。但是警姆济,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蹭沁什,那么它就在这个行业有了竞争优势奉陛丹,实际上不需要任何补贴龚诞,就可以经营得比其他企业要好静垢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争冯,扭曲市场行为察彤。而且览净,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展房跑。新兴技术的成长在萌芽状态挖苇,可能没有竞争力劣赂,但是强柒,经过一段时间的发展之后匣剿,就可能显示出新技术的力量啦寇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别盾,今天领先的技术软点伙,到了明天就可能落后太。这是技术发展的规律性所决定的参茶忌。为此奶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间请换,因为未来的不确定性购,没有人能够确定未来的真正技术路线脑茧。留出市场成长的足够空间苔掇我,可能比别的做法更加重要牢哥。骗补问题的出现返疏,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机屎完偏。    基于现状掳耗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展辑刚庆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变胺狗苦。这些年的财政补贴哗县,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样巍骸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蔫。相反瞳蹿,效率不够高的补贴凄潭马,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少慌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重盘。现有的补贴如果不是投向终端涎赂娶,而是投向技术研发吧现扩,会不会效果更好点呢茅密?个人汽车消费纯粹是私人事务窃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向任绢。骗补问题的暴露哆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会观小愁。补贴本来就在退出昧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴炔逃。补贴旨在鼓励研发儒廖完,鼓励新能源汽车技术的发展翱凭,而不是其他具体的消费目标然。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是镰科界,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场弘。这样的技术支撑出来的产品忱,还不能满足消费者的出行需求凤滦。财政补贴可以退出累巴,但可以通过科研经费资助的方式零捕,鼓励新能源汽车技术革新毁厢戮。同样的钱太合,花在科研上的效果书豌,可能比直接补贴消费更加有效藕茨。创新驱动发展战略的实施脑觅,从根本上看酣尺饲,需要依靠的是技术创新拘绿。在技术创新上多投入潭,并注意投入的有效性皇脾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚捆纱:李芳" "  今年7月底哀经,在2016年世界500强排行榜中采按,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纹,比去年跃升47位瞬空该,排名第160忻,引起国内外企业界嘛袱、尤其是汽车业界的瞩目屋烫挡。    今年温孝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瞎。恰好是在10年前较,徐和谊出任北汽集团董事长耻瘟,策划籍、主导度爽浓、实施了令北汽集团由乱到治佛虚甸,由小到大侍谈陋,由弱变强的变革显岭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侧钾、有益归够鸿、独到的成功尝试膳。但是敝,当中国经济网记者约请徐和谊铆酱,请他以《老徐和北汽这十年》为题裳饶锈,谈一谈自己与北汽集团时吩,徐和谊温和猩、憨厚地笑着说哩哄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己煌,少谈楔瑞镐,少写叭。    于是舰目,在不久前的一个上午陵举,在北汽集团的一个会议室里迫操獭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访返挫迹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吴捞。今天是系列报道的第一篇擒督吓。   当时保讣涝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路础锌,实现跨越式发展”的战略沁,以及构建整车汤、零部件幸借匠、研发扩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蛇。“老徐这人的特点就是说话算话恃敬,真抓实干偶心迷。眼瞅着北京汽车研究总院辟、海纳川汽车部件纪灿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谓驶、新板块一个接一个地建立起来钝胚嗣,形成有力的链条兑浩,轻装上阵距,并有序运转”监。 北汽集团党委书记莎互踞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展荤辣,连续多年蝉联世界第一线巍及。但长期困扰中国汽车产业的一大问题咳操,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团村。    世界汽车产业的竞争是国际化的房蒂篓、规模化的杉胳,更确切地说是集团化的际弘。观全球汽车产业格局沪相,能够称得上汽车集团的饥写,美国有通用敖勉、福特汐蹋,德国有大众票梧令、奔驰草、宝马市缄拣,日本有丰田涉沁、本田唉纽,法国有雷诺-日产棵普、标致-雪铁龙彩,韩国有现代-起亚辅扫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前腊紊,谈到中国的某一“汽车集团”涝祁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到币趁,没有自己的品牌和产品噬骨,不就是一家投资公司吗侧耪?算什么汽车集团!    每年伎怜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”擒戊淬,不但被大众瓦、丰田副烷荒、通用们甩出几条街荚,也常常被长安汲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑骸聘。    因此闹峨搁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧始突,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展珐恭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题磐心搂。    过去10年间酚蛇开,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后请竿叮,在汽车产业集团化方面做了大胆儡咕剧、有益的尝试韦嫁抠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体盗,逐渐培育测水迟、锻炼成为一家颇具规那伪母埃和实力的汽车集团搞,在研发目喝、制造菱怂、人才幸极骏、创新了侯、管理等各方面实现了标准化驹抵篡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业渭,曾经拥有一定的基础和财富谰辩,令人期冀;同时江灰浆,由于分散化柿嘲、碎片化露,更存留令人难以释怀的遗憾片。    北京轿车工业与一汽伶朵场、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末香垫创,有考证甚至认为珊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌膳委。    据汽车老人陈祖涛回忆仟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时彻链,北京生产的轿车最早使用了自动挡掇械,而对手只是手动挡奔。    上世纪六七十年代伶寿丁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北坏,成为一个时代的记忆蔡杜。    而同期红说,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北介借河,遥相呼应的岗,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130屯溜。    改革开放后癸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础稻。    到上世纪90年代伺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨暇、称王称霸觅托。    特别是2002年琼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代熔图菇,也创下了高速成长的纪录郸淌。 北京牌212越野车    可惜的是忿瘦枪,在这些看似个个突出的单体层面之上刹牛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”艰桂,除却福田与现代龟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争酱解绕,还被同行作为茶余饭后的笑料弓猾戮。整车企业尚且如此沙盛,北汽的零部件企业就更加不堪了陈墓。由于资金驮谢、技术和观念等原因心,大都跟不上主机厂的技术升级私函薄,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷贿,有的企业已不得不靠出租房屋度日泉。    忆起十年前上任之初的状况垄街单,徐和谊对中国经济网记者说社,当时的北汽一盘散沙从,特别松散虹肩陇,单打独斗歧绅功,各自为政潞擞壕,互相内讧单婚簿,效率低下……照此走下去啊蜜瓮,“没戏毋使,一点戏都没有”!他边说边摇头窜蔫。    由于资产结构的相对分散棵舵弯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业妒。日常运作中欠漠,大多只是履行政府赋予的出资人权力涕想妨,无法形成一个科学的集中管理机构溉借协,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系缎,深入企业经营管理了粱。    2006年10月底慕,徐和谊出任北汽控股公司董事长垛,恰逢“十一五”开局之年袖醋,他率领北汽以科学发展观为统领射,对产业结构和发展战略进行了全面锑、系统豆妻、有效的调整靶欣钱。    有北汽中层管理者清楚地记得寺汝峭,当时荣馅吼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路细,实现跨越式发展”的战略舒瞄仆,以及构建整车锭假、零部件遣幸凭、研发暴倍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径娥。他说揉窍甸,“老徐这人的特点就是说话算话臼寇,真抓实干坑啤库。眼瞅着北京汽车研究总院形、海纳川汽车部件寥刚筹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务劣骂芥、新板块一个接一个地建立起来椽,形成有力的链条佰,轻装上阵口廉,并有序运转”撤夏。    到2009年穷溯,短短3年时间酸蹄贫,汽车年销量突破100万辆大关退,销售收入突破1000亿窗薯,北汽集团化战略初见成效还坪潞。 2016年金,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日歪仁挝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”啥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入犯,公司治理结构进一步完善肩,集团的功能定位更加清晰;同时昧玖煞,也意味着北汽的集团化运作由虚转实路,并将在人才吸引惨练、产业链完善及兼并重组中碑峨,发挥出更加高效的运营效率钉祭梨。而外界则普遍认为艇,名称的变更鞘成纳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源撮挝,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心跨熔。    “北汽控股更名为北汽集团康千伐,是北京汽车工业的领导体制钦、管理体制的一次重大突破缔,找到了北京汽车郡藕冕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”贯,徐和谊当时说邻朽。    随后县,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团贡氦率,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标拓。根据规划茅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元村,大力发展自主品牌店,完善和打造全产业链宝蒂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位半,进入世界500强家狗。    “说到做到线沧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“彩挥。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蠢,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破挽椽沧,战略性新兴产业蓄势待发慷渤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升兜们,各项增长指标位居中国汽车行业前列讥,成为近几年来最具成长性的企业集团惨岔博。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢平:李芳" "   姚景源认为梗钾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持泻,而产业政策需要与时俱进疆嗜难。    杨裕生表示赏苗亮:应适时推动电动汽车市场化己,也就是补贴退坡暴,一直到取消补贴为辨肉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锰撮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重孟辟。但是胖蠕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高妒帕,不宜鼓励掀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化确捌。    侯云春指出腊加,新能源汽车发展需要在供需两端发力禾惺,两手并用鹅耽景,推动新能源汽车健康发展截关。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示携髓,表明在国家相关政策的助推之下撬,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展害僵肉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题氯聘副。其中窃,规模巨大境靛魄、涉及金额超10亿元的骗补事实体奸肺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”塑庙共。昨天涛怂担,几位专家学者的观点引起关注沧赶。 中国工程院院士杨裕生    不可否认噬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用赎邪娥。对此拴戏灌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示呕讨寄:“我觉得补贴是政府培育市场的手段酗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性嘉黔、必要性的措施擎仕连。”    原国家统计局总经济师姚景源认为庆,政府对于新能源汽车产业要进行干预稠冗迟,而关键问题是怎么干预涛,干预什么宽肠冗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持酮眠,而产业政策需要与时俱进”屉辜,他谈到垢光。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用墓,并提出产业政策应该遵循四个原则段。一是产业政策不能替代市诚』啤;二是产业政策要管产业失,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物茬说惮。    杨裕生也认为涛奋尺,目前的补贴政策有两大问题道,一是单车补贴过高关阿菱,二是补贴总额高瓜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化壁,副作用很大枚喇哺。    在新能源产业层面四死烤,杨裕生表示但:“应适时推动电动汽车市场化玖,也就是补贴退坡琼等卷,一直到取消补贴巴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)柬肆输,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”哗氏。在技术层面簧,杨裕生认为舒另,第一应该发展节能又减排的小型乘用车苦嵌迸,第二就是发展不补贴纠、已经市场化的低速车褐戳肉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高查剔厂,不宜鼓励撑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化夏筏。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外屯黔惫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出艾憾,新能源汽车发展需要在供需两端发力呐绅,两手并用陡肠,推动新能源汽车健康发展撇。    侯云春解释说尺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力糯。一方面大家喜欢用饲烽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施才,政府和企业共同努力妇潞,使得新能源汽车能满足消费者的需求甲,开拓新能源汽车的市场靶钝岗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”荡孪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表庆遁:李芳" "  如果我们做好准备的话会,赢家当然是我们吞舵倒。我们不担心其他的全蛔捍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务烫,我觉得只要我们做得好螺,一点都不用担心立修。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日冗碎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一脆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后鄙担菇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授齐扩侩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访粗囱估。其中特别谈及奥迪与数字化谓。    施泰德说僻窃谩,到2025年以前蜗恼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢啡?汽车行业正在经历一场变革骑钨。对我们来说舰,有一个非常重要的关键词暖取:数字化郡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变夕嘘惠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备歇酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说古,我们眼下所处的时代竭,奥迪科技一直处于领先地位陡淖形,并不断进行新的突破癸锻。对于数字化结竭厘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商轿。到2020年时盒糠,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验琳,这也是我们引领未来的一种设计喊评,包括其他顶级科技弹佩,包括我们的传感器舱、雷达剃、激光大灯等那岁钝,都会进一步巩固奥迪的领先地位需。    施泰德说雾海敞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远关寒椭,我们会全身心地投入到这一点奢纤,包括3D地图乱,导航等应用剿啪。对我们来说瘦充,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值路。当然乾坞幢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”傲薄恫。    在回答有记者问涛挥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势借塘鼓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走胳嵌,有哪些优势美?在这场竞争中舅蹭界,谁会获胜”的问题时碌渤,施泰德表示勾:如果我们做好准备的话朗凡,赢家当然是我们苫耿。我们不担心其他的立幕透,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务扒,我觉得只要我们做得好屋,一点都不用担心巢。    施泰德强调太按,在某种意义上凳察案,我们也是一个初创企业谢泉。其实暇,奥迪有很多细分部门菱玩铅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作寂呜吠。如果没有这样的合作浦视抵,你很难相信幂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远眷,我们能够成功地实现自动泊车棱、自动驾驶等矮。    施泰德预计勒,2017年俏,我们要推出新的奥迪A8篓凯笛,自动驾驶的时速能够达到60公里瘸岔,没有别的厂商做到这一点弘沛烂。如果我们明年能做到这一点的话趟芭抽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技好化,启迪未来”甭娄慑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际监断,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕警。庆典活动前夕矢虎柯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟兽石胎。一汽-大众汽车有限公司董事骏勃、总经理张丕杰除了对政府萍、经销商抛、员工吞且持、用户等的支持表示感谢外淘人,他也坦言欢焕,在新能源经、“互联网+”等方面抵罢陷,一汽-大众起步比较晚泌抱富,这些短板正在引起高度关注违。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子厕贰穆,“因为有你赏梯,心存感激”良,一汽-大众员工就是怀着这样的心情辽纪,来感激这25来帮助我们成长的所有人仕私。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拆椽毙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果迸。从前辈讲起槐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为伟袖椒,还有陆林奎等等的领导迁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策忌惮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果承。   25年来妮饲,我们要感谢的人非常多钙酶颓。感谢国家和政府的支持与帮助伶。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持儒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行激。例如成都胜对茸,成都今年是高温天气琼怕,最高气温是37.5度而且是持续的篡穷伺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活薯穿嗡,政府部门给予了很大的支持和帮助绢。   我们要感谢1250万用户瓢行舅,感谢他们的选择和信任幕。一汽-大众从项目开始建立郊镭炊,一直到第一款捷达开始投产雇漆,捷达在市场上并不是一帆风顺的酥套绘,它的初期是走过了一段曲折的道路丰赡。正是在困难的时候权困川,是客户帮助了我们芦、鼓励了我们图炯剃。还记得在困难的时候化,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国恰闻肌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象茬题。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工放裴。一汽-大众的员工非常的进裙B竟洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化效尽、吃苦耐劳胎该。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬齿虱欺,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦插芦佰。大家知道一年365天排,如果周六周日全休息就要去掉52天农伐,把所有的节假日都去掉豌歌揣,标准工作日应该是250天绰,工厂的康采恩标准就是由此设计活蒋先。而我们加班到300天梧刃,320天是常有的事萌涛,员工非常辛苦观,所以在这级拢棵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢侈湍。   要感谢中德双方的股东顿叙。要感谢他们具有前瞻性战决策寿,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开袒抒堕。一汽-大众的建立嫂憾啪,当时在中国的汽车合资企业劲篱肚,一汽-大众成立的时候也不过就两家屏涉浮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下把,股东双方做了前瞻性的战略决策鞭匆腐,才有了一汽-大众袭,我们要特别感谢中德双方踌韭捐。   在一汽-大众发展过程中厘检疤,比如一汽-大众西部战略瓦枢屠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场叮。一汽-大众在西部建厂的时候疤小炒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力测。现在在西部的生产基地己,今年他们的产量突破65万辆坞吹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略淋斥,在股东的决策上由一汽-大众执行的分铰侵,也取得很好的效果联腊。此外沦,还要感谢1200多家的经销商糜夯蠢、700多家的核心供应商合作伙伴赁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展了庭亮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些磁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量级丁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态埠爬,中国适合于家用的车型非常少库侗啸。25年来脯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆逝,上缴税金3700亿元陛默两。从一个品牌一款产品发展到拥有大众麻、奥迪两大品牌12大系列产品婆嫁。   25年来吼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升碘,带动了中国汽车工业质量意识的提升伶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鲸缸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量具瓢安,一汽-大众是领先的寝懈镭。同时举,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主洼。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业纺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展私悸仙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验孤排。首先抡扇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑北。一汽-大众的体系不是一天打造出来倪阀肝,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的逃盟抱。   其次苏萍,一汽-大众拥有一套完整烧、标准的制度和流程的有力保证猛廓纳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰即梆,制度和流程是保证烯错。   再次抒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针顷霜拈,在经营发展过程中有很多难题需要解决层爬,有很多矛盾需要平衡课,用什么样的标准来平衡痕抨?底线是什么瞄桓粱?那就是质量摧滇。一汽-大众一直坚持质量至上谩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来米芯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承镀破。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关奋琳斯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业管,这也是质量至上的战略要求溶孟乘。   此外蓉们版,高品质的人才晃,具有工匠精神的员工午尝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质公魔、传承的文化也是高品质伎,得到的技能训练也是高品质晤刚。拥有和企业共担风险的合作伙伴贩,无论是过去山襄、现在还是将来都是这样迫,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嚷粹。一汽-大众在自身发展的同时侧,也考虑到了整个供应链的协同发展睫会吓,对于整个价值链会有高品质的要求跨。   最后宠鼓,一汽-大众在努力践行企业社会责任还。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验斡豆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候捷绦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持播碱妨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上际,既要总结经验和收获烤草。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训伍闯、走了哪些弯路剃图,下一步应该怎样避免撂派虐。   如果说到过去的不足丘胃纶,SUV细分市场比例快速提升巳奸,一汽-大众对此准备是不足的射逃刮,对新能源珊剩风、“互联网+”等方面的起步也比较晚筏艘。一汽-大众对于未来仍然充满信心犊功舜,这些短板正在引起高度关注敌厕,企业正在考虑这块短板如何去克服椒。   2014年媒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议诞系缝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望都。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来徘维噬。   面向未来巍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头内合,保持创新惰、驱动发展玖,并释放出更强的增长动力秆。同时导穷铝,也会与各方伙伴实现合作捅,实现更为广泛的互利共赢很巨钱,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任磋,不断回报政府将虹肋、回报股东毙、回报社会山露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定郝伪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间江开,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瓶。他表示沸哨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拍,并将继续保持限量生产以追求独特性噬寸朗。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来镁殴贾,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型庇溅段:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante粕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低彤倒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探啼,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用储陶。业界有所疑虑的是溪浦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拉。   对此窍嘲,薄亚铭向记者表示令券划,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辱,但都不是便宜的车型策忍。Levante的价格达到了100万元左右戌罕,Ghibli的价格也达到了90万元左右纤群,在产品定位上依旧不低嘿。同时串,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蒲董,依旧走高端化路线屠排羞。薄亚铭还讲到虹连:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司练丁,不会把目标提高到每年20万辆红瑟、30万辆的水平末,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量诞对仆,所以我们能保持品牌的专属性匙溺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明辖,他表示饱:本次车展上上市的新款总裁车型定,除了在产品上进行了升级外帛谈,还提供了多种个性装备斥,客户可以从中选择很多种搭配姑陪截。此外捍赫,新车在性能上的提升显著离母勒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快港四、动力最强的四门轿车绒丧芍。   此外逝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蚕,开始尝试电商销售模式互趣。薄亚铭认为瓤豹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用荆,因为中国市场的客户已经变化瘸呕乾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的惧侠,现在有很多人都用手机去买东西许聚,这是市场发展的趋势警澳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前淳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式另袜宛,即用户车主首付车款后湃歧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司麻,到整个租期满了以后彻,这辆车的物权就归给该车主乔呜,该模式类似于分期购买迷登。   薄亚铭说河划瑟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行砰沧,但是在中国市场还是刚刚起步霞熬藉,有一些量产车会采用这样的方式做桓骆,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”交寥。他还表示甫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蹬,其实反响真的是挺不错的僻囱。尤其是北京眯、上海这样的限牌城市匆。通过租赁的形式趴粪,牌照将打包在租赁费用里面按馈。当车主买到车失佬萝,即启动融资租赁手续荚,拿到车辆牌照膳秘县,不用为没有牌照而担心匙旧奇。如果是企业车主屏兴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税校曹及,是非常划算的窃枚盆。”目前瓣,该项目仍处于试水阶段淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌窖瓦:李芳" "新能源的发展型肩敖,是大势所趋耗呢,但具体方向匣呢,也扑朔迷离哇仙睫。    电动车会成为未来的主流吗嘶骄拈?现今的新能源汽车产业健康吗郸?什么样的新能源政策更适合我国国情木?    2016年9月2日嚷浚,在2016泰达汽车论坛上刊祟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访卫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”史莲胖,他认为布搜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题晴常,恐怕不可持续情,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外椽谓次,何光远认为搔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向朽袄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人泡,这位87岁的老人谈起汽车工业临畅,依然有些动情价光艰。谈到电动车发展俱,他认为矾,把电动车归为新能源汽车是不合适的桥。因为架狮,第一卡,电不是新能源无惰税,第二绍,电动车也不是新东西睛宠赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解东入斑,电动车诞生在1834年米,是英国人罗伯特·安德森发明的肩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年会枪霜。    何光远认为烦汉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”樊火触,不科学话检娘,应该给它正名翱哪,就叫“电动车”欠搂,或者是纯电动车卯盛。何光远认为佳殿虎,电动车国家政策的支持力度非常高扛,所以它现在发展比较快缴爆娟,去年生产了30多万台船耍,但它还是有很大的局限性僚焦。首先芥,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蝎,可以长途旅行使用榔慧。即使快充也得半小时以后伙,但是经惩矗快充的话扮戳膛,这个电池的寿命也会减少师吃,慢充就需要几个小时采虚,充电的时间很长淀免。另外伞,行驶的里程很短挝,有一百几十公力就了不得了绊孤芯,就是很好的电动车了逞挟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上悔,我认为不可能持续缆堡。”何光远说霉班,很多企业是因为补贴才做电动车妥帝,事实上热陡,内燃机节能潜力还非常大肺陇手,缸内直喷技术碘、柴油机的高压共轨技术惫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助急拷寞,因此棺闷熔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力随荣,不能被动腋肌,节能是最大的减排琴。    甲醇车大有前途    现在理绅揩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战塑烯,因此丧釜,各国都在研究替代能源与新能源汽车娃粗。美国崩伸闯、欧洲踌浦顺、日本视、巴西都在降低交通能源对石油的依赖猛脖,但因为资源禀赋不同前榷,所以技术路线也有所不同邻辟。    何光远介绍说催,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题皇辜萌,在某种意义上讲碗畴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量獭闹,虽然同为乙醇蛋,但着眼点不同;日本缺乏资源喊匿,自身资源利用问题不突出话,因此坎,把提高汽车燃油经济性作为首寻拘稚铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用悸珐,日本也在搞甲醇的研究人,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定哦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线构蓖。    在能源浪、交通吨篡皇、环境汹搜、经济四位一体的框架之下镐颂,中国又该如何考虑替代能源的问题惊?    一直以来处波,煤炭是我国的主体能源帝掇,占我国能源消费总量的66%至70%届贾。何光远认为忍剂炮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拒氰平。推进我国能源生产和消费革命弓短,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路架枚抱。而在煤炭发电供热的同时巨讼,可以产出甲醇怕典,可以为内燃机提供燃料棵,所以喉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁亢公息、高效利用是紧密联系的锚。    此前齐募叮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点希猩,这4个省基本上就是产煤大省腑捞、山西薄、陕西彪健、甘肃梅戈、贵州籍、上海市壕。现在规模最大的是山西鬼、贵州羡,其次是陕西膘。    何光远介绍说办,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准辟娄镶,车都经过天津检测中心检测娃,上了公告匈斥公,经济性也是最好的市商华。“我去看了加注站渤窖勃,M100甲醇100%烧甲醇歼,2.2元/升湍,现在已经降到1.7元/升了伎伸翻。一个半甲醇就可以代替一个汽油凌。所以说淮秀,甲醇还是很有希望的拱卸甫。”    今年3月份疽猎幻,工信部般谦糜、科技部脑、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嚏冀,验收的专家组由何光远担任组长去验收我。何光远透露说澳蔚,山西验收以后邢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谜,开会以后形成了正式的报告钒密。现在睛缔媚,在各个部门已经会签完了司,在等高层领导做最后批示渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄绦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烘玻滥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题势,力邀政府奉、行业盼、企业墙竿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姆肃,寻求产业发展有效途径扦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录破慰嚎。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们呻疼、先生们速客贾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容晨。今天帕类,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文葡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果羡筋,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报估棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挟瑰,解决大家的疑惑笑供娄,为什么要改革仓骇败?现在存在什么样的问题盛?第二淌棋,改革改了什么炔?主要内容譬殴膏、实施步骤榔年、目标涧、原则恍慌、政策选择等等巫。第三事,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了焊伟伎,改革试点取得了哪些成效挪,用一些数据和大家进行汇报哭为。第四萎免,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望期腾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件吧佬樊,从国际上来看苛领郊,自上世纪不管是美国兔、欧洲瘁借、澳洲还是近邻日本碾、韩国娘、台湾等等筋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮盘,至于费率为什么要管制位宝睹?为什么要放开拌亥?这个也可以做一篇大的题目承耐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势疽介,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定供推渺,逐步地向由保险公司自主制定转化铜,定价因子的选择就是什么样的车保费高妨扣亥、什么样的车保费低庙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展奢。   但是到鞍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时何,还不能叫现在完成时蔬。比如说美国若干个州绷柒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的坝弘,因为不同的政策取向有各自的利弊娟匙悉,这也是一个非常复杂的政策选择过程孝缴推。   从国际保险市场改革发展的经验来看圈卡蚊,改革前和改革后闲触短,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瓦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化夕郴石、复杂化淡叭攫,定价更趋精细化氮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应遣挖。在澳洲一些国家玖,改革前超额承保利润改革之后就消失了譬。对于我国来说投税恨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革试帝核,从2011年开始社会或者舆论卧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求煎,行业本身也长期苦于在低水平釜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级活孩。另外荡娠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用片,在这些方方面面力量推动下慧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作吹电。   在改革之前是什么状况牌牡墨?简单跟大家介绍一下坞獭。从人民银行管理保险行业开始八,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的摹车,在保监会接手车险市场之后槽炉,也是保监会统颁条款费率茅郴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革剩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谢苇,整个行业亏损及涝、消费者投诉也比较多圭席,所以到了2006年的时候悔,这个改革又走了一个相对回头的道路屡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套炊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微缓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态缮救。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用黄兽,比如说行业比较统一觅,消费者认为条款费率比较容易理解泄,恶性竞争的风险得到一定遏制袭鹊江,但是负面作用大家可以看到炬鳖票,一个是条款法律风险很大姓,不能适时的随着道路交通环境拜、司法环境什、社会经济生活环境的变化适时进行调整敛蛋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔轨、无保不赔本年脐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑窝清。   第二滩芍,在监管方面定位也不清晰且。对于一个自主经营教舶、自负盈亏的保险企业淑等,没有条款费率镰,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蒲,改革发展没有动力殿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力骏,所以整个行业是在一种规钠妨В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展藤。   在2011年认钢规、2012年前后经过评估态碳春、反复的讨论吞蔫挝,其实当时市场上两种声音都很大碗定凛,一种认为行业就是应该统一规范标准化腹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路莆。经过反复的评估和权衡汕,也是在十八届三中全会的指导下氓迹年,改革的方向目标原则最终得以确立梢捷甲,这是在当时发布的两个文件绷磁沃,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》摄骸衅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标凌,比如说要提升行业的发展和服务水平渡士,使价格更加合理箱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担楞伐、保障范围啸、服务都有一些诟擦砦怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标斗始。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向疟。第一个是维护投保人保险的合法利益愤典乡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向寂弓取。第三个原则是稳步审慎推进堵,根据一系列的国际比较研究彩胺怖,大家还是从中得到一定的经验和教训缔琉崔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果火,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训寂。所以世受,最后选择的改革途径不是一步到位篡翠舒,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标葛搞饭,它只是在长期的甚至六年膜库、八年穆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态貉糜,这是改革的一个总体思路什句此,从条款搁、费率宠、监管三个方面这是一个简单的概括膝江羡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款弄焙甘,大家不用仔细琢磨当中每一个字舜埂奴,应该基本了解日常买到的车险保什么关系膝屑,双方义务关系是怎样的标准化流程扒脆。   除了行业示范条款之外驳丹乓,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充外屉屁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验啼谱碧,不管是欧美还是台湾人、日本却,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门片嘛、百花齐放的状态拆皇,因为每个合同涉及几千个字嘘匣凛,实际上膊洗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系厢步,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择箔恃。   在费率方面分成两个部分体琴吉,一个是行业的保费水平俏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业侥贤垢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤汀,对于汽车来说筹微,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平吞卷。所以在整个行业层面建立车险信息平台雾楼,收集各个公司历年来的承保理赔数据泰铂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鞘、科学的定价的参考拧骚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动木。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权刚番,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了碗港鲜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端铰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司歇传。在行业基准保费方面幕菏,行业协会做了以下工作汹场,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理订暇,在这个层面焚,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冉,其实是相当的弱宽噬马,这么多年来的承保标的狙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蒋、编码实际上都是不统一的聪撂聚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蜜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码欺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库价勤心,这个数据库目前正在申请国家标准戎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理醚,对每一款车归集了二十多个基本的字段师隘据。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上难,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告涪花,给消费者购车提供了一定的参考蹲能,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈绍伶。   在行业提供费率参考的基础上懊德,保险公司它是怎么定价的取耸?现在也是大家很关心的一个问题乒陛,为什么有的车费率高练吗、有的车费率低霞,为什么今年高明年低茬煎?在不同的分类当中有一些差异宠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子笨捣乒,分成从人因子和从车因子两大部分斗借,每一类因子当中又有若干个维度乒查,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力日檀、风险定价能力登啪飘、风险管理能力自主制定的沧诉忱。   比如说炊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业痪撑、他的生活方式纳脐、他的信用程度等等佩斑测,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格窃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险看辞,它的安全性庙撅低、可维修性等等秃旅查,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吮掠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的臼。   国际比较先进的保险公司钉,他们通常采用的定价因子功惨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了静,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考铰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱夯,这个差异可能我们现在还难以接受合敛憾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向尝策。   总的来说屎,保险它产生和发展的基础是数字法则裂,在大数据的发展背景下俄九拾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用控氛烫。   前端越放开后端管的越紧返黎,如果费率市场化以后坏石檀,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争勒登、整体亏损的这么一个状态围,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施焙替。   实施步骤穿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的欺阑敲。到今年6月30号为止坷,第一阶段的改革基本完成了肆搬锨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外玖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率匡炽艰,不同的索赔历史对应不同的费率卫,不同的车型对应不同的费率思,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的洽森娃,这也是改革的目标外皖,首先是平稳过渡羡。   下一步茧茸,费率科学化翰鼓、精准化奖纲派、精细化程度会逐步的加深安,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的掂靶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场踞创缝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蔡韧钒,经过一年的改革试点肮但筛,消费者从全国范围来看枪,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的醋拜,对于高风险沮年、高出险的消费者剂杉难,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了亮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费素,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率碍、道路交通安全水平都得到一定的提高想。   从行业的整体情况来看捆窘汗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平硕娄哎,增速营改增以前是11个点炭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点居革徊,仍然是持续稳定增长缔魏貌,这一增长是在保障范围扩大兽、车均保费下降的基础上实现的停,车险行业的承保效益基本保持稳定秒摆百,综合成本率是行业常用的承保效益的指标付放你,两个点的承保微利兄。   在保险行业层面来看奠,公司的定价水平涧吝、服务能力在稳步提升的类。外部正效应也比较明显屠刚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点酬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鹊汗湘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势谐,大家开车上路更审慎了蛔淡,小额案件在索赔的时候可能更理性了赶蛇。   下一步工作钵酵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外些检躺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品郸,也就是说除了违法犯罪不赔捍罐,除了不可保风险不赔搪不顺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险讲、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障菩白骂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬衔搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围详,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体镭粒、不同的投保人尺、不同的车型价格的差异会越来越大份珐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求邦寐,更好地提升保险公司的核心竞争力陌,也更好地促进道路交通安全集,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拔彻协。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日导线,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谦恕谋,力邀政府豌径黑、行业板虎缚、企业烘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亨匡屑,寻求产业发展有效途径蹄劳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录色休迸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点厂蒜。第一恳书,SUV这几年是高速增长潘,我们做一个判断芯牧,这个高速增长就要成为历史了庞涸,往后没有这么快了添堆芥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点天祥,份额还会提高标。第二峦墩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势辞,就是份额和价位双提升派涪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化都,之前是低价位提升份额渐料醒,这次是价位在提升航、份额也在提升门绊叭。而且我们判断还具有可持续性谢吻距。第三酞剂娘,汽车厂商将会由过去的疗含、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强雇翅、弱者更弱蹬梁还,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组茧嚎铅。在此主要介绍前两个拴,因为时间比较短蒋壬碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势桶。从图中可以看到胸诬,从2007年开始富标姥,SUV进到了一个高速增长的阶段仙牡吉,连续九年年均增长率达到46%铜鼓餐,今年前七个月也比较快馆目,增长38.6%谜骆嘘。此外芥害,市场份额在迅速提升衅唱燎,今年1-7月份市场份额达到40%啤杏府,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沽,过去几年每年4个百分点呈街钨,去年涨了8个百分点晶鲍瓤,今年1-7月份又长了4个百分点边,自主品牌SUV占自主品牌的60%屎厂模,SUV全面热炒涡腑,豪华车窝殊拷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高舶畔,下一步还有空间纠钵冕。从这张图可以看出妇届攻,一般的合资品牌挪炕,SUV比重还偏低丧,豪华车和自主比较高岛,不同级别里面SUV占比较高帆炉鲜,不同价位车里SUV比重也很高炉瓷境,还有一线力防、二线拼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)眠蔡该,不过一二三线的比重是去年的数据渤连授,今年前七个月是四十了弦房鞍,今年没有注册数据可以看得出来刷府钵。   但是亭柯轿,我们说这些年疏省,suv领域基本没有在空白市场矮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱毫撇怕,需求就会出现放缓的趋势帅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势起释保,2012年-2015年逐月都是向上提升的蹬钢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走兼禽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侍究,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了宪。相对于去年那,虽然今年全年涨了5个点头棘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了俩搞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惟姑达。   但是退颇,我们说还有增长的空间遁墒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点继确钦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况统醒饥,大家可以看得出来僚焙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蜕呛,大约在20%左右腥肥邵,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国实疏题、加拿大懦隋、俄罗斯这些国家熊微。这些国家总的来看是地广人暇亍,SUV占比比较高美片番,人口密度比较高的SUV占比比较低痉盾百,但是也不完全成立维羡,韩国人口密度也很高但是SUV很高未,巴西的人口密度很低SUV占比也很低猾特咕,这不完全成立敖浮剖,这两类国家的情况是存在的龄。   如果跟美国相比扁绢半,美国是把皮卡不作为乘用车返,按这个窄口径的话美国的SUV是44%乒偏铣,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距捷写,与宽口径比还有11个百分点感甩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高患娜,五十多不一定是峰值点令。   另外病拖,欧洲这几个国家倘,虽然SUV占比低猫淳霞,但是比重也在提升吃傲,从8%涨到25%辣幕卞,SUV的热潮是全球性的愤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下轻,美国赡、加拿大这些SUV占比高的国家熔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高毁,大部分来讲可以占到40%左右步,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高旅氖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低苍脾舜,欧洲这些国家就是两类宠排,我国应该是随着美国泡手、加拿大摹、欧洲这个情况山拇另,因为我们已经占到40%的份额了导晃叉,如果按这个去计算绍辖,中国的三厢轿车是48.4%辣吼姑,还应该有十个百分点的下降空间墟漠,下降去给谁挟顽?基本上是SUV竣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%祟畴,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升臣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点迪浇炔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升楔娄裤,这就是我们对SUV的一个基本判断称钙。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化把,就是份额和价位双提升去团,这是非常不容易出现的一个现象实巷,如果把它拉得更长一点看妙勉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段伍,2000-2010年连续提高了溉,最近这几年不太好烘唾深,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升柯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间慰公良,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低禄溶玫,2004年猾桥、2008年谰委、2011年土庞、2014年谴,其他年份至少是相等的旦,大部分年份是比它高辩难说,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的衰。   现在一个更积极的情况来看烫信,就是我们的份额在提高钱挡,如果以总体的市场为100的话炭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%面和骄,如果以生产量为一百的话蕉刺赡,我们的自主品牌已经占到了35%腺妮宽,其中提高最快的就是SUV缓形,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%匹链,它占到了一半以上的份额端玫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降顿叼乃,以轿车为一百举态,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%表系笆,连续几年都在下降聘茎,轿车竞争力在下降阶罚。但是自主品牌总体上的份额在提高础。   从价位上来讲这个趋势非常的明显白佛疤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车娘冷鳖,这个销量在提升傅卜,低价位的车销量在下降琅藩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长署居,增长最多的就在这个5-15万区间碑兢玻。以自主品牌自身为一百的话社,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%筛,现在只降到了3.4%幕,而5-8万的车这几年也在下降叔,增长最快的8-10万的车和10-15万的冻,这两个价位上涨的是非常的快凳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%袍妊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%梗乌附,自主品牌的车价格明显在向上走晌,这是一个积极的变化交。   另外罕氯猜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见少漓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多甘帮灰, 10-15万区间卢,自主品牌在里面也占到了28%茬葛倪,这个变化是很积极的访,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的疲砰驰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的赔,最高峰是2013年213万炔疗刹,去年降到164万临,但是SUV在迅速地扩张钩蚀,大家看这个SUV的比重虑呛匹,原来是二十多万辆避,去年到150多万辆拉背盟,右边这个图是10-15万羔丸,更是靠SUV在拉动的惕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争骋,这是一个非常大的积极变化稿慰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鲤券吝,这是GDTop的一个调查数据篮,这个一百辆车出的事故故障率痛,自主品牌在2003年有四百多个事故墩,合资品牌现在也在下降吧腺泉,这两个差距正在缩泻范小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拓哎汹。   从产品的角度也可以感觉到哨,最近我们的一些新产品像奇瑞勾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价彻肃,这就是一个积极的变化恋宏,这就预示着我们未来具有可持续性磺嫉茅。而且可以看出摧,如果以前二十名产品排名算的话颅诵淘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3特,一个长城C30一年卖了15万辆左右农秸恃,前二十名里面我们有两个经售。2013年更少一点练熬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的枢,前十个里面已经有四个是自主品牌的掏犁坎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面秦片。   这几个发展量比较大的企业弘誊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的庐辖匿,这也是积极变化怜克,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量届挪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化吾邻椽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻硐毯汀,国际市场南美洲丧反金、亚洲俄垄、东欧圈禄僳、非洲是迅速扩张的市澄檀娇摇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力舒确播,我们产品出口大国全是这些国家恼。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家处裤次,跟我们购买力差不多灭,人口加在一起12亿飞校嫉,跟中国市场差不多歌,换句话说中国市场去年卖了630万辆纳林,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴淠F馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的泰轰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议垃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面殊瓷棚,传统汽车大有希望始插,至少应该平等地分配国家的力量圭憾,在传统车和新能源妓熟攻,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重肮,力量投的也太重醛,下一步要对传统汽车给予足够重视涡,它完全有希望获得好的发展钾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了理怪习,以前是高速乾,未来是中速我,它要抢别人的份额就。最近两年这个数据可以看一下碑恫,自主SUV保凶,连续几年50%-60%的增长嚷节墟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长尉,这就说明这种竞争关系在发生变化鸽仇,这是一个冬咀。   第三个观点我们就一句话带过了筒此坟,汽车厂商的格局要发生变化赫,过去是大家共同进步且唐纷、共同分享发展成果坎午,因为有年均30%多的增速梨附盎,最近几年速度已经降了年均降到11%了弛田居,未来还要下降乱从凤,大概8%左右或者稍微高一点茸普,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展渤兰县。另外合资内部也会竞争捣,自主内部还要竞争低抽寒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了暴哆,大众占到33%稀呐遂,最高占到38%星,就是中国销量占到全球销量碉变亢,宝马协、现代魏菱秃、PSA都占到了20%签寄祟,通用15.9%钠介泌,如果把它的微车也加上超过25%掏浮啃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高擦泼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蝎诬备,要么是维持全球地位通用伍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众寝墨乃,大家对中国市场都高度重视皋珐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额才脾,我的速度要比别人的速度高剖潦,所以竞争更激烈譬马、自主更不用说了惮托,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌袒邻聪,大家都给予很高的期望车氮份,未来我们说竞争会非常的激烈骸痹蹦,而速度又会下来揣寂,所以未来的竞争格局跟以前不一样屋臣眠,以前叫分享当,我觉得十三五期间一定是一个强者更强饶躬、弱者更弱诞瘁,十四五就会出现兼并重组钳,如果我们放开让更多的企业进来科,我觉得这个可能局面会更快锻把,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嘶溉,最多明年还有一年苦梆率,但是它的速度比平均速度还是快一点沙滩,自主品牌大有希望窍笑,我说的是传统自主品牌吃卤,传统汽车还不是新能源汽车诲,另外格局会发生大的变化镰奖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹅槽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桥芳臣,力邀政府辣母、行业饰霞离、企业晚撩沙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吼,寻求产业发展有效途径炉创涂。   以下为福田汽车集团副总裁筋绥、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录秃覆。 福田汽车集团副总裁都耸撅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导惫、各位来宾鼓船、女士们兄缉、先生们糯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛量浇,能够跟同行惹宫另、专家做一个交流学习喷坏剃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新螺吵疾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蒙哺。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蛊簧。从全球战略的视野来看妙始,乘用车的全球化特征更加明显唱砍恒,很多轿车的平台会在全球市场销售扯伐帕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些匪凉邦。举个例子泊,如皮卡梧粪,在北美皮卡占整车比重是很高的电祭,但是在中国坟匡,在欧洲燎苔,皮卡的量就很小帮妒。另外又如轻卡雷,现在它的亚洲化特征会比较明显旱。还有重卡眯骄,在欧洲都是偏平头的献涟标,北美则都是偏长头的氦迷虚。所以商用车行业的区域特征很明显淬雄,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的绣。而在中国市扯獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主令惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承ㄊゼ臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的韧誓茨,2010年达到了一个峰值429万辆谅汾陈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势芍吓媳,去年是345万辆谈,应该说这几年商用车行业日子都不太好过里逢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长翻汗畦,主要的原因就是因为重化工行业掣,如煤炭氛漆暑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化涩鸽匙。另外整个物流行业的效率在提升慌,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模凡憾。   随着市场竞争的加剧搁,行业整合也在加速弄,份额由2010年的44%提高到2015年53%概假,再看一下今年商用车的情况略适甩,今年一到七月份销量略微增长捆镭莎,整个商用车行业增长2.4%鹤,我们判断是过了低谷刺夸旅,所以下一步会有微幅增长迹。2.4%其中主要是载货车贡献的掏工煽,同比增长4.8%麓,客车受微面的下滑篱尝灸,导致载客车下降了10个点骆慧。   关于未来的商用车市程芡,我想从四个维度分享一下我们的判断糠饯。   第一是从宏观经济层面识漓贝,从金融危机以后钙,全球市场增长的趋势是慢下来的匿是,乘用车商用车的比例现在基本上在8坛:2狼斗,但是进入“十三五”之后我们判断第,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逢封,商用车因为是物流工具的企业献豆,未来会有所好转芳疥,但变化不会很大镭。   从技术层面来看清讥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0坍肠龋,现在正在快速进入智能化的3.0时代蕊伤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲〖矗快的琼腿。   未来的商用技术主要围绕着智能化疯镐某、网联化棋、电动化侧缴、环保化来追求汽车的高效欧、绿色课姓拆、互联和安全茬际。   另外从中国的政策法规来看鞍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动豌警,从客户需求来看喷秋兰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求锯缆蒂,推动了中国新能源车的高速发展功,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆墓裁帅,同比增长102%悄迸毒,其中纯电动客车3万辆套酞饰,同比增长176%筛邻。未来在城市公交以及城市物流闹勤思、环卫等方面耍,电动车还会有一个高速发展逢蚕形。   下面分享一下福田在科技创新媳擞皑、转型方面的一些经验和做法硼瓮麓。   在商用车2010年达到高点之后京虹,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变哺猫,加快掌握自主研发的核心竞争力绕弘现。通过五年的发展来看眯裤独,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的凌毕。福田汽车目前的研发体系是两级繁,一级是福田集团的研究总院艾芒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异顺,曹博士也说猾疙,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆嘛捞饱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心荷芍,是一个二级研发体系赦乏。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蹲乐睬、整车的集成以及目彼牛块开发和整车测试的三大核心能力嵌降师。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒勃酵泥、康明斯等等合作单位进行深度合作怠、改变和创新北,推动整车的技术进步疯南戊。   在转型方面寐储惟,我们这几年主要围绕着几个方面茧史玩。   第一是产品低端往高端转型合沧,在“十二五”初赎施怠,我们的高端产品占比不到20%遣,我们到今年年底高端产品能达到70%搏。   第二就是从国内往国外转型旧啡刊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%躬步。我们连续四年商用车的出口保持领先绥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长离识碍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的慕闭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的粕渤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型共身嘿,另外为了解决汇率和贸易壁垒妮残,我们在属地产业化方面做了大量的工作劲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设赌小夸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涎去氰。   另一个就是从制造往服务的转型释,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色掇瓢,在“十二五”期间奢父寒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益戮辛添,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础己。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸渐吵阮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子谋。福田康明斯通过这几年的培育将,不管是从业务的规模含沧显、收入晴、利润现在都发展得非郴磐蓿好洗岔,另一个他也对我们福田汽车的整车默沟,为适应这种环保法规不断升级提供了非成希好的支持卤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新顺猎般。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目巫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蜜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%壁檀挥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的罢。可以说尽管卡车的量比较蟹涟健,但因为排放比较高塘,另外一个因为运营的里程和时间比较长哎杠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的亢堡烯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍缮蚀味,实际上物流的效率还是比较低的够。基于这一判断恍赋,我们提出了一个“超级卡车”的项目并撂赐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源把,通过这种材料的智能化惩必、材料的纯电动笨宪缉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色互、环保颊缴嘶、节能吭、高效就觅港、安全骗、智能的超级卡车圈。我们的目标是要实现降油耗30%功湃,降排放30%嘎贫,整个货运效率提升70%廉凸酒。   另外是关于福田汽车的车联网技术谷回跑,我在福田分管车联网业务操避酒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值氦,因为乘用车是一个消费品婆,买车和用车的基本上是一个人貌,而现在主要是用来出行的淡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控傲牛镣,但是商用车不一样筛岭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的块茎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用惋填,驾驶行为各方面的安全磨,另一个就是乘用车是一个地域性的车女慷,不像商用车需要全国跑群戎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨串挺,过两天跑到海南去了排篓份。所以通过车联网对车监控的需求更高一些笑芬矛。还有商用车的故障率敌卤访,因为它的工况复杂森衔,商用车一般具有轻载襄荤、标载和超载罗瑟,但是对轿车一般不存在这个问题牛权配,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汗帘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的倘。所以通过车联网对车进行故障预警无皋锹、排除以及程序优化等方面模,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些摔睡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冬,建立与客户的互联互通巴竿矮,为客户提供增值性服务莱,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商客潞、服务商和供应商产品质量和服务的水平蔚。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划堑。大家很清楚筏,围绕着工业战略剁,德国提出工业4.0泼行程,美国也工业互联网弥梁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嗣捎搁、英国的2050战略颇帽,中国也提出了中国制造2025颈零,福田汽车结合自身的一些现状睦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划响。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台箱让萝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部萎臂餐、企业与企业岛、企业与产品醚亮、企业与客户的互联互通屋。“五智能”就是商业智能戊榔魄、智能管理犯溉、智能汽车赤、智能工厂烧酿晨、智能制造巩纲搁。时间关系定迫到,不再进一步叙述澎史幂。   目前崩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期玖会烙。福田汽车愿和大家一道昆,通力合作拭,整合资源健略盲,协同发展蜂褥刻,共同推动中国品牌的加速崛起措琳毒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献喝咐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊毁形:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烦固别,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题天拜徘,力邀政府被蔡、行业沟扒、企业盟嚎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姬,寻求产业发展有效途径起。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员呸倡、舍弗勒集团副CEO凰壳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钞尼、驰骋未来》的演讲实录丰疏。 舍弗勒集团执行董事会成员厦岗、舍弗勒集团副CEO百、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾品单嗣、女士们斥且队、先生们垢徊通,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论梁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略柬娜劣,我们的愿景休遁,是如何来推动我们未来的出行和移动息。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容函辱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史哪彪接。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景淖,我们是一家领先的技术公司猩度饰,在全球都有我们的足迹驴凑贝,我们一直致力于移动内矫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用杰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求古倾。   舍弗勒一直致力于创新呕,也可以说我们成功的因素是质量宿躲、技术和创新熬拇。我们在制造业方面有很强的实力恭,在系统研发方面投入非常大赊。我们创造了一流的工艺和技术抬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门磁娶。特别是在电气化以及相关的动力总成方面兰,今年我们在德国获得了一系列的奖项宫填,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品罕价。   就像很多其他的技术企业一样爽靡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域府。第一是环境友好型的驱动胃秘刊,第二是城市交通丛摊,第三是城际交通吭施嚏,第四是能源链圭菏散。比如说大家可以看到蛾钠叹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛灰盗,人口结构变化非惩俾榱希快扇撇踩,老龄化社会已经展现在我们面前稼雷,技术变得日趋复杂溉疥杆,数字化技术的利用领域不断的扩大匡帘空,我们需要找到更好的方法来彼此了解仓谦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作孔夯。数字化是一个关键胆额,另外就是环境方面悲敛、可再生能源还有资源的可用性碴揪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题谰鹿,资源的短缺也是我们要去关注的视崩。   再看一下经济的趋势佃,我们现在处于一个全球村舷遂康,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题档形,这些是不一样的笛。另外就是可负担性的问题噬纫来,我们要为客户带来更多的价值兽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题箩,这些都是我们要去关注关心的膛。   我们来看一下未来的战略甘德替,主要涉及到四个窗口眷片焕。   第一是产品本身饲沸,我觉得对于汽车产业司拍,对于机械制造产业来说都是非常关键的太唤碌。在这个领域/行业贩棉固,我们需要更多的关注环境友好型的驱动拳澈簧,要减少对环境的污染衫吧。   第二是当我们制造产品的时候干,或者制造产品元器件的时候呕繁何,要关注它的功能草椽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行怪纷墩、城市的交通莆救,对于汽车以及对于我们的供应商船昆邢,可以为汽车产业提供什么样的元器件恼套纱,这些都是我们要去考虑的桨。   第三是城际的交通芍蠢备,涉及到比如说航空任徽洛、高速铁路的一些竞争壳便般。   第四是能源链的问题普,我们有什么样的能源是可以使用的猫划,我们将来的交通工具运用什么样的能源看颗,这些都需要我们考虑祭侍寥。   看一下将来的动力总成露。我想给大家传递一个重要的信息算闹挫,在接下来十五年时间里崎,从全球来看憨量,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成船短,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分佳。   但是现在也有一个趋势发展得非车睿快佬光屠,来自大众和奥迪的这些厂家虏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车涧。到2025年迹鼓倍,纯电动汽车的销售额大概会占到25%豹缕,也就是200到300万辆的纯电动汽车付,所以到2030年可能会是一种不同的情况青掀测,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嚷慑却。我们还需要让它更加有效一些砰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争达背蔡,还有电池或者是燃料电池等等眷,这些都会占据越来越多的份额粱爬哪。对于我们汽车产业来说非常重要具,对于政府来说也是非常重要的避。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料虽啸介,比如汽油鞭,还需要考虑其他的一些燃料哭裳惊,或者是人造的燃料等等缝架,需要考虑更多类型的燃料动,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求环贺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面绣洗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车恭媚,包括48伏的解决方案拴,它主要是对手动传动系统的电动化妮。我们需要首先实现这部分的电气化毫。另外我们也需要对离合器实现电气化酱镁赖,也由于推出电子离合器恨誊辟。另外我们还需要进一步提高效率舌翟。也就是要进一步推出我们的混合动力南┧ぃ块48伏系统藕波迷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母块的解决方案哀辆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案湘,针对高压的电桥驱动解决方案叭剐亮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案股。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统誊据悍,以对其进行电气化处理开砍棺。如果将来我们有纯电动汽车的话沫垫凄,它的电气化程度会越来越高尉壁唾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战词境。现在随着新的解决方案变得越来越复杂埂虾练,因此我们需要进行标准化浦,标准化是第一步赋潞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高确倡汇,或者说是一些部分的拎的,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案诫剩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求螺箱衫。我们也需要减少车辆的整体的质量唯苦,主要是成本方面是一个重要原因诉。如果需要建一个标准的话介,我们就需要有更好的一个平台普崩,也就是说我们需要基于标准的平台囤渐,或者基于标准的陌郏块进行我们的汽车制造贯叹吧。   我们需要全球的平台化解决方案品,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求系。关于动力总成方面咀吮离,它的变速箱是最关键的一个部分仓阶凤。我们刚才提到一方面是包括内燃机纪撂凤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起傅伎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器深蠢灿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分翔。   接下来看一下我们的重点产品协怠岗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面毋妇,我们为中国带来了什么样的解决方案弥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案菩,我们推出了高压P2混合动力募霉冢块脚吹洼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决诉盘,我们希望能够改变它的一个变速器刺,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拇烁。   通过这样的一个标准的睦熬党校块化设计款观,它可以适用于各种变速箱之间的转变校峡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求广闹克,我们的这种创新型P2的混合动力募纾块可以帮助实现不同程度的混动功能疏采蹋。实际上蹋角强,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案催骑平。我们的量产计划是2017年在中国进行量产日妊煌。这是第一个解决方案脯暖埠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划欺摊界,它叫做高压P4电桥的解决方案肃,可以用于SUV或者车辆的CD部分蚕虑藤。它具有高功率密度蹄掸,可以适用于不同的车型苔愁纯,非常容易打包进行个性化设计修旦凡。也可以用于新能源的生产东洼桶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产显硼姜。它可以让我们更好地使用内燃机堤。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车颗烘络,这是我们两到三年前开发出来的措然。也是考虑到了中国排量的需求递祈,或者是新能源车辆的需求瘁乡柒。针对这样的一个需求突勘搏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案烁慷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机曝薪蓉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机诧,我们中国团队也为此作出了很大的努力然,这个发动机是专门针对中国市场推出的魏鸥拦。   另外就是在变速箱方面合,我们也推出了一个新的解决方案栋,是集成干式离合器的DCT变速箱犀激,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓢。   我们知道汽车市场的变化是非常多的侩侗冒,对于工程师来说褥扁,我们都是非常理性的蔽,但是有的时候我们需要具备一定的感情疽。对于我们的汽车技术来说光泞檄,我们一方面需要理性檀,另一方面也需要激情缓衅醋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现颠。针对方程式1的赛车泌妒滦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成娥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展冻,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势魔磷峭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日白,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕额块碾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题褪,力邀政府靶、行业搔平、企业盘煽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隋豌,寻求产业发展有效途径棠悉狭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事此、副总经理 吴松发言实录妈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事裙、副总经理吴松   尊敬的何部长奖拉时、朱总抗赂,各位嘉宾偏吨筒、各位朋友跑担,女士们烯、先生们餐粉,大家上午好厢幕列。很荣幸参加这次论坛谰,我上次参加此论坛还是2011年场宏,当时大家对广汽传褀品牌还不熟谩,那时候传褀刚刚才有这个名字垛袖广,传褀的保有量不到一万台裙饯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车溯官,这给了我们很大的信心和鼓舞申淮古,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持编。传褀一直也在努力开,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆烈救,年均复合增长达到80%票潍匆。目前市场保有量达到65万辆哭,已经成为集团利润的主要贡献者之一贸笑。   明星车型GS4持续供不应求夯翔测,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数哇,而且GS8与GA8同一平台信,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品欧促颇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到颧贿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛强,对自主品牌的支持拾寿,关键的还是坐骗好亮,关键的是感受非含纳,关键的是多提意见反同怖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心尝蓖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嚼搞卯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会疮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法割变。我做自主刚刚回集团梆丝,将近9年半的时间棘面,从不愿意干到喜欢干夏胜,到对自主品牌依依不舍摩饱踌,到对自己找不到定位和方向朔陇,感觉到人还是能做一点事领。所以这在这里借这个机会佳穿慌,感谢在座的我们各位嘉宾菊、各位媒体的支持甲,也感谢传褀团队的支持亩猫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力岛辖纽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持崔。   我的发言主题是构造改革创新驱动遍,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考透麻岸。一个方面汽车产业发展形势分析蹈,前面讲了很多了磷畔返,我就不多讲惹弥伤。   一个态势是稳步增长凉倾,但是全球增势放缓颇途。中国汽车产业发展仍然有空间朵虾成,仍将会领跑全球汽车势扰景。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台双桃串,中重型商用车达到400万台僻娶,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%羔撩。中国汽车销量将达到3140万台碱,我预计可能还会再多髓涎,关键是结构看你怎么改巾?如果要参与全球竞争媳闹沪,那重要可能生产量还会增长痉莲,复合增长率将达到4%律。   第二个特点鞭,优秀自主品牌加速成长贿蓄顶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流磷沸。中国汽车市场发生了深刻变化捻,中国品牌迅速崛起盯,优秀自主品牌加速成长墨胳洛。关键是要产生优秀中国品牌暴,不管是哪一个企业惜戏佰,在现在这个环境下厢吓肝,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌婚奉,还有我们何部长晴,这么一批老的汽车界的前辈伤,到了这个会场又在用行动来支持壁。大家和我们媒体各个方面的朋友任慧,大家坐一坐朗糜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别柔,差别在哪里乳示挛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的摊娟嗓。关键是中国人要团结袄,不要互相贬低铆频。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦喝盗详,抓一到几个埃氏,不要想象太多瓮,我们从来不怕想象须,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向孟媳,坚定方向绷。   那么数据也说明一切虾梦,2015年很多中国汽车加速发展交,行业整体增长率为7.3%的情况下死乒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%膘蓖兴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%僧嫌疤,相比去年又增长了1.2%百分点匿蠕。而且自主品牌抓住了很好的契机话睬猴,在SUV里面我们是防守的耻彼,是中国品牌先站住位置抛蕾刹,合资品牌再进攻规川壬,再加上周围的环境变化蓟淡琴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力舍鬼镰,占据主导苦描爸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个品,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人邦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙胩械啤,统治了我们的各个方面搐醒。我们展开进攻是非常艰难侍共衬,但不是说不可作为蟹,要选择时机鸥池氰。我们要在中高端里面取得突破捍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比擎妙,这是韩国人讲的纱希,不是我讲的富收扔。他们说茸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候亲,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌僳,如果不选择是对自己的不自信吠部惨,这个不能靠强求昆拔篓,靠品质熬窜荡、技术顺碑惦、新能醚亭骂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品柏。   第三个劲,汽车消费升级和资源制约厩,也迫使汽车产业需要供给侧改革铜。不但要有好的产品型,而且还要有低的成本搜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害趴床咕。在汽车需求方面滤,80塑挥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军停,个性化瓮密、智能化昂、体验化等方面的需求还在不断地上升碘藩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战法。不管怎么变化剿凑,满足顾客的需求逆,满足抓住市场的脉动衔咎,这个是关键点臣。而且资源供给方面绘垃,现在的人口红利逐步消失眯示疵,而汽车不是简单劳动肺阶焙,是高技术情况下的技术劳动户池糯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家剂娶滑,我到那些国家去考察过凯,没有中国这样受过良好教育涕磷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性稍,那不是每个地方都有的贿湾。有的地方上午上班迫杏,下午到时间钱一领就走了是葛。所以对一些合资品牌来讲煽恒庇,中国也还是蛮有魅力的凳淀睬,关键是要拿好东西出来篓茄,才能谈自主洼日。   当然工资涨这是个客观事实备仆侈,2011年的时候4.1万茹眷程,2015年他们说人均工资涨到了6.2万苗踢井,这个不高的蕾醇,还要涨舱琳妒。农民工那么辛苦搜形,给他一点钱算什么夹。但是钱从哪里来添?我在传褀亏损的时候璃守私,工资涨得慢米,但是想办法补贴特娜嘛。这几年别的都在减焊霖,就是员工工资不减拜,但是效率要提高诵顽连,要杜绝不干活的人荡担,最后挣得钱多炔欧煞,干活的人还没有机会副氮,有钱的人天天有时间去议论垛乱剂,没钱的人在干活愧甩,这样大家积极性都没有了伺。国企的弊端就是这个炯先纲。   那么在监管方面哄,工信部刚才也说了蔚恫,我们的司长也说了科卧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破袍管,在供给侧这个方面要下功夫燎累烹。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径瓣假毫,作为五大发展理念之首搞叹烦,当时这个报纸一播五大发展理念欣,那时候我还在乘用车垒宏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去迫泄搂,这十个字潦金博。为什么呢晴谋?因为没有创新就没有一切桃随温,没有协调就调动不了资源烽撼,没有和谐的话惶,共享也很难腺,大家不愿意跟你干毙岗坟,我是不相信英雄的浪泛胯,但是特定的时间会产生一点贬,还是要充分调动群众的精神差老痕,各个方面全方面的参与氓连,企业的成功除了它的领导者的作用托辜肋,更重要还是把员工的积极性调动起来教姆堤,人民群众才是创造历史的动力雇修娘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人塘汞巴,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革竞溜关,需要我们从技术管理耍、营销团擒睬、品牌梢、产品步撂、服务全方位展开创新伸灰尼,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革凡靖,来推动中国品牌进入全球檬,成为世界品牌椿淑司。   第二脆,汽车产业供给侧改革方向与实现缸臀咳。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法叙室肉。   首先徊百吾,在自主品牌方面舞,我们是追求全球视野开展正向开发苔,坚持以我为主的构造核心改荣量,组织全球资源婆洞,开放性自主研发模式馁,掌握核心的竞争力鹃,获得了可持续发展能力惜携笺。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人伎伤耸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人搪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了父巢离,我们的生产能力标准是35万糙,但是预计今年我们的销量会超过35万极宫,有可能达到38万课览零,当然如果制造组织再高一点间,可能40万隘昆,也还是有可能哨,但是大家别报到40万啊古盎疟。这是有体系忌蓄,有制度保障的槽,有员工的全程的参与痘拴。一个别的企业的人到这里来看盘喂,他说你这个企业为什么增长这么快芥屉哺,没什么别的睹纳蓄,员工的积极性调动起来了保害,他们说剂岔,我看到你们的员工眼睛充满激情外霸,因为人天天在干活的时候就会有理由贸叔,如果执着地做一件事情带有一点追求记怂,那就有远大的理想荚。   放眼全球灌,在开发方面整合全球优势簇祈烤,实现研发的全球化叹泼,人才全球化恳钉驾、配套全球化霞。依托国内的研发资源朗,充分利用国外的资源开展研发资源整合琅,打造企业自身的技术体系秋。我们用了将近五六年的时间咀,我们确立了G-CPMA跨平台牧狈ぃ块化架构辜辨矛,我们第一代的产品是引进消化吸收柿,第二代产品已经完全进行了提升烹璃龋,但是没有否定第一代漓上请,掌握了数据链旅共,掌握了开发的流程徐逞瑞。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列趁。实现了一个平台可以开发六七款车型蔑猾鹊,实现了多个平台车间的相互有机关联绷洼,实现了车型的变化多愤剂,开发上市快领,质量易保障潭,低成本纯佬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设偿人叙。   第二个搏屋滥,坚持质量为先弊,推出精品车型挡妊拒,提升产品质量轮帛,加快自主品牌产品开发立,提高汽车供给侧水平叼,推出符合时代的互联网化的产品梦。打造消费者喜爱的精品车型但耐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蒋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织饥率抡。实际上汽车不管是新能源也好稀饶测,产品的三大特点弥冒鸥,一是颜值不好看别人不买肩模,第二是品质聚鹃是,没品质也等于没品牌籍坑桐,天天出毛病心里不愉快麓,第三是性价比违缺,就是靠成本筐憋嗽。我们的员工不需要培训就知道品质苦司,因为好多从合资企业来廊订恢,合资别的没培养豆棚泞,就是对品质追求寺,结果就是成本搞贵了兰,把品质先过关锯帝,回头成本再来逐步下降砍。我们第一个解决的是品质屯架钙,第二个解决的是颜值交线,第三才是考虑成本酚弊。成本扔淘,供应商的成本我控制不了膛羚夹,如果今天在座还有供应商的话盲吠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点篙超捅,还是有这个机会的继稳。但是我建厂可以控制汝烩,我们内部的生产流程工艺难媚,我会重新再造哥,这个我投资减少了担蝎,今天也披露一下堵尺,我35万的规模最多可以干到60万剑锰。如果创造性一点可以干到65万耪煞,总投资50个亿敢懦海,含整车加发动机柒孙,这是内部数据讥探溅,来给自主品牌共享论吞。   包括一些模具加在20个亿坚、70个亿膳安,最后的结果我都不相信膏检驶,实现平台化棱梨匡、公开化洗箔、可视化纬辟拇,让所有的东西全部依照规则阳光推进弘内桃。现在我们的供应商也很满意韧率,社会上也很满意榷。这就是在体系翠,在这些方面的作用力唾荆,防止一个部位一个零件势勤,一个车就不同零件不同标准卧绥擦,那怎么做评,永远做不了好车扫潞篇。这个要感谢合资养成的规矩嘉。但是自主也会给你更大的动力拌密,动力是在研发抹屏视,其他方面再有作为瓷嚷帽。所以我们是国企的平台府哄,民企的效率碉粱哆,合资的流程蜕,这三句话就是这么个意思娜溉畦。   第三个光限,坚持智能制造打造智慧工厂妻陶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂思,实现占地面积的有效节约霜埂芜,我们的合资企业妹,广汽本田在推进第三期的时候尖眷,就是根据SSC这个原则潞仙。SSC的第一个S就是小型small困如,即所有资源空间最小庞、设备小型化;第二个S是简练simple磺洁,就是除去浪费娟撅阔,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑乳裙,complete负,以追求小贯、近洁惠、短桥、轻铜朔,最合适的自动化哥冈、某扑绶块化贬吉关。所以广汽本田第三工厂运用SSC态,它们的车间占地面积减少45.5%儡署份,投资减少26%凹娃,跟它的一二期比掀礁伺,能源减少了29%切崩衫,成本节约了21%炔五醋。   第四个坚持管理创新匹,